● 9-12萬元:中外品牌差異化競爭策略的縮影
在9-12萬元價(jià)格區(qū)間,,無論轎車還是SUV都主要以緊湊級的車型為主,。但有意思的是,,轎車幾乎都是外國品牌、SUV則完全被中國品牌占據(jù),。之所以有這樣的差異,,絕不是巧合,而是中外品牌競爭策略差異所導(dǎo)致的:
外國品牌近年來不斷下探價(jià)格區(qū)間,,一方面產(chǎn)品換代不下市,,降低價(jià)格同堂銷售,下探市場,。典型的如別克英朗,、以及沒能出現(xiàn)在榜中的現(xiàn)代朗動等;另外一方面則是通過低成本的老平臺打造中國市場的“特供”車型,,如大眾寶來,、捷達(dá)、朗逸三兄弟和福特福睿斯,、雪佛蘭科沃茲等,。中國品牌則借著SUV的熱潮,通過提供更具性價(jià)比的車型打動用戶,。面臨著中國品牌緊湊型SUV與外國品牌緊湊型轎車,,的確有很多用戶跨級別交叉對比、考慮,。9-12萬元這一價(jià)格區(qū)間,,成為中國品牌與外國品牌差異化競爭的縮影�,! �
12-15萬元:“神車”匯聚,,競爭激烈
12-15萬元價(jià)格區(qū)間是外國品牌主流緊湊型轎車、外國品牌小型SUV及中國品牌緊湊型SUV的主銷市場,。這一價(jià)格區(qū)間"神車"云集,,都極具競爭力,、市場表現(xiàn)頗高。該價(jià)格區(qū)間也是中國車市最重要的細(xì)分市場,。
SUV車型中,,外國品牌以小型SUV為主,中國品牌以緊湊型SUV為主,,我們看到一個意外的身影——北京現(xiàn)代ix35,。剛剛上市的新一代ix35最低版本官方指導(dǎo)價(jià)低至11.9萬元,這直接將現(xiàn)代的品牌定位置于中國品牌的紅海,。正如本文前面,,我們從瑞納、煥馳身上看到的那樣:現(xiàn)代企圖通過低價(jià)策略重新吸引中國用戶,、挽回?cái)【�,。但長遠(yuǎn)看,品牌定位降低后就很難再翻身了,。在生存與形象面前,,現(xiàn)代選擇了前者。
● 15-20萬元:中國品牌開始發(fā)力,,向上突破價(jià)格天花板
15-20萬元價(jià)格區(qū)間,,中型轎車的競爭力開始凸顯;而SUV車型中,,中國品牌中型SUV與外國品牌緊湊型SUV進(jìn)行差異化競爭,,除了熱門的WEY VV7、VV5兄弟,,傳祺GS8外,,新上市的領(lǐng)克01也躋身其中。
在提升品牌定位方面,,吉利汽車走了一條與廣汽傳祺,、長城汽車不同的路:通過與此前收購的豪華品牌沃爾沃合資、共享車型平臺,,打造全新的子品牌,。相對于傳祺和WEY,領(lǐng)克的背景可能會更具說服力,。讓我們期待領(lǐng)克的市場表現(xiàn),。
● 20-30萬元:SUV侵略如火、轎車不動如山
20-30萬元價(jià)格區(qū)間可以覆蓋主流的中型車市場,,并且開始可以接觸到豪華品牌的入門車型,。轎車與SUV呈現(xiàn)不同的競爭態(tài)勢:轎車市場十分穩(wěn)定,都是多年的熟面孔,;而SUV市場新車不斷,、競爭日漸激烈:除了榜上有名的大眾途觀L,、本田冠道之外,斯柯達(dá)柯迪亞克,、雪佛蘭探界者也都是2017年上市的新車型,,甚至別克昂科威、福特銳界進(jìn)入中國市場的時(shí)間也并不久,。未來,,這一市場的競爭態(tài)勢將更加精彩紛呈,甚至?xí)瓉碇袊放频母偁幷摺?/p>
● 30-50萬元:豪華品牌在中國市場迅猛發(fā)展
30-50萬元價(jià)格區(qū)間是豪華品牌的陣地,,并且不斷有豪華品牌投放新的車型,。不過大眾已經(jīng)開始通過輝昂和途昂在這一市場撕開一條向上的通道,二者也分別成為轎車和SUV熱度Top 10中唯一的普通品牌車型,。
豪華品牌在中國市場發(fā)展迅猛,,除了較早進(jìn)入中國市場的德系BBA之外,猶豫不決的日系三大品牌也終于下定決心推動國產(chǎn)化,,美系品牌動作最快,迅速布局大量車型,,收獲頗豐,。隨著中國用戶的不斷成熟、需求的不斷提升,,中國將成為豪華品牌不可忽視的巨大市場,,豪華車市場的競爭也將日益激烈。
● 全文總結(jié)
2017年中國乘用車市場整體表現(xiàn)并不樂觀,,用戶面臨琳瑯滿目的車型選擇,,也越來越挑剔。正因?yàn)槿绱�,,車市的競爭異常激烈:中國品牌的成長,、豪華品牌的擴(kuò)張、韓系品牌的失意,、法系品牌的岌岌可�,!�12月將迎來2017年的收官之戰(zhàn),屆時(shí)市場將有怎樣的表現(xiàn),,讓我們拭目以待,。(圖文/汽車之家 大數(shù)據(jù)分析師 劉雪杉)
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