● 9-12萬元：中外品牌差異化競爭策略的縮影

　　在9-12萬元價格區(qū)間，無論轎車還是SUV都主要以緊湊級的車型為主,。但有意思的是,，轎車幾乎都是外國品牌,、SUV則完全被中國品牌占據(jù)。之所以有這樣的差異,，絕不是巧合,，而是中外品牌競爭策略差異所導致的：

　　外國品牌近年來不斷下探價格區(qū)間，一方面產(chǎn)品換代不下市,，降低價格同堂銷售,，下探市場。典型的如別克英朗,、以及沒能出現(xiàn)在榜中的現(xiàn)代朗動等,；另外一方面則是通過低成本的老平臺打造中國市場的“特供”車型,，如大眾寶來,、捷達、朗逸三兄弟和福特福睿斯,、雪佛蘭科沃茲等,。中國品牌則借著SUV的熱潮，通過提供更具性價比的車型打動用戶,。面臨著中國品牌緊湊型SUV與外國品牌緊湊型轎車,，的確有很多用戶跨級別交叉對比、考慮,。9-12萬元這一價格區(qū)間,，成為中國品牌與外國品牌差異化競爭的縮影�,！　�

12-15萬元：“神車”匯聚,，競爭激烈

　　12-15萬元價格區(qū)間是外國品牌主流緊湊型轎車、外國品牌小型SUV及中國品牌緊湊型SUV的主銷市場,。這一價格區(qū)間"神車"云集,，都極具競爭力、市場表現(xiàn)頗高,。該價格區(qū)間也是中國車市最重要的細分市場,。

　　SUV車型中，外國品牌以小型SUV為主,，中國品牌以緊湊型SUV為主,，我們看到一個意外的身影——北京現(xiàn)代ix35。剛剛上市的新一代ix35最低版本官方指導價低至11.9萬元,，這直接將現(xiàn)代的品牌定位置于中國品牌的紅海,。正如本文前面，我們從瑞納,、煥馳身上看到的那樣：現(xiàn)代企圖通過低價策略重新吸引中國用戶,、挽回敗局,。但長遠看,，品牌定位降低后就很難再翻身了,。在生存與形象面前，現(xiàn)代選擇了前者,。

● 15-20萬元：中國品牌開始發(fā)力,，向上突破價格天花板

　　15-20萬元價格區(qū)間，中型轎車的競爭力開始凸顯,；而SUV車型中,，中國品牌中型SUV與外國品牌緊湊型SUV進行差異化競爭，除了熱門的WEY VV7,、VV5兄弟,，傳祺GS8外，新上市的領克01也躋身其中,。

　　在提升品牌定位方面,，吉利汽車走了一條與廣汽傳祺、長城汽車不同的路：通過與此前收購的豪華品牌沃爾沃合資,、共享車型平臺,，打造全新的子品牌。相對于傳祺和WEY,，領克的背景可能會更具說服力,。讓我們期待領克的市場表現(xiàn)。 

● 20-30萬元：SUV侵略如火,、轎車不動如山

　　20-30萬元價格區(qū)間可以覆蓋主流的中型車市場,，并且開始可以接觸到豪華品牌的入門車型。轎車與SUV呈現(xiàn)不同的競爭態(tài)勢：轎車市場十分穩(wěn)定,，都是多年的熟面孔,；而SUV市場新車不斷、競爭日漸激烈：除了榜上有名的大眾途觀L,、本田冠道之外,，斯柯達柯迪亞克、雪佛蘭探界者也都是2017年上市的新車型,，甚至別克昂科威,、福特銳界進入中國市場的時間也并不久。未來,，這一市場的競爭態(tài)勢將更加精彩紛呈,，甚至會迎來中國品牌的競爭者。

● 30-50萬元：豪華品牌在中國市場迅猛發(fā)展

　　30-50萬元價格區(qū)間是豪華品牌的陣地，并且不斷有豪華品牌投放新的車型,。不過大眾已經(jīng)開始通過輝昂和途昂在這一市場撕開一條向上的通道,，二者也分別成為轎車和SUV熱度Top 10中唯一的普通品牌車型。

　　豪華品牌在中國市場發(fā)展迅猛,，除了較早進入中國市場的德系BBA之外,，猶豫不決的日系三大品牌也終于下定決心推動國產(chǎn)化，美系品牌動作最快,，迅速布局大量車型,，收獲頗豐。隨著中國用戶的不斷成熟,、需求的不斷提升,，中國將成為豪華品牌不可忽視的巨大市場，豪華車市場的競爭也將日益激烈,。

● 全文總結(jié)

　　2017年中國乘用車市場整體表現(xiàn)并不樂觀,，用戶面臨琳瑯滿目的車型選擇，也越來越挑剔,。正因為如此,，車市的競爭異常激烈：中國品牌的成長、豪華品牌的擴張,、韓系品牌的失意、法系品牌的岌岌可�,！���12月將迎來2017年的收官之戰(zhàn),，屆時市場將有怎樣的表現(xiàn),，讓我們拭目以待,。（圖文/汽車之家 大數(shù)據(jù)分析師 劉雪杉）

更多有關汽車行業(yè)洞察、大數(shù)據(jù)分析的內(nèi)容,，歡迎關注劉雪杉的微信公眾號：STEVEN工業(yè)

查看同類文章：

數(shù)據(jù)分析

更多精彩內(nèi)容：

產(chǎn)業(yè)透視

召回

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<