[汽車之家 新聞]  電動(dòng)車已經(jīng)是我們所有人都無法回避的話題,，比如北京市2018年的新能源指標(biāo)已經(jīng)被提前“預(yù)訂”完,，新能源時(shí)代已經(jīng)大踏步向我們走來。在這個(gè)充滿變革的時(shí)代,，國(guó)內(nèi)誕生了眾多想要迎風(fēng)飛翔的新興汽車品牌,。今天提到的這位可不簡(jiǎn)單，它的第一款產(chǎn)品是創(chuàng)造了6分45秒90紐北圈速成績(jī)的EP9電動(dòng)超跑,，而它的第二款產(chǎn)品ES8將要在12月16日正式與大家見面并上市銷售,，它就是蔚來汽車。關(guān)于ES8這款7座純電動(dòng)SUV車型,，這款車會(huì)有什么樣的魅力,，它將會(huì)面臨怎樣的市場(chǎng)環(huán)境，咱們?cè)谶@篇文章中聊一聊,。

● 通過上海車展發(fā)布的試制車來了解一下ES8

　　目前蔚來ES8的最終量產(chǎn)版車型尚未正式發(fā)布,，官方公布的信息也不算豐富。在2017年上海車展期間,，官方曾發(fā)布了一款試制車,，從我們近幾個(gè)月來陸續(xù)獲取到的諜照來看，量產(chǎn)車與試制車不會(huì)存在太大的差別,，所以本文中主要參考這款試制車為大家?guī)�來解析�?/p>

外觀設(shè)計(jì)：讓你一眼就能記住的個(gè)性

『Kris Tomasson（中）曾是寶馬i系列的外觀設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人』

　　想要把一款車做得十分個(gè)性,，并不是一件難事。但想要把一款車做得很個(gè)性的同時(shí)還能讓很多人覺得好看,，才真正考驗(yàn)設(shè)計(jì)師的功底,。為蔚來汽車操刀的是曾擔(dān)任灣流飛機(jī)以及可口可樂全球設(shè)計(jì)總監(jiān)的Kris Tomasson，如果告訴你寶馬i系列的外觀設(shè)計(jì)也是由Kris負(fù)責(zé)，相信大家會(huì)對(duì)蔚來ES8個(gè)性的設(shè)計(jì)多了一份理解和認(rèn)同,。ES8采用了蔚來旗下的家族式風(fēng)格,，我們?cè)诖饲暗某�跑EP9上已經(jīng)見識(shí)過這樣的設(shè)計(jì)。

　　要說蔚來ES8的家族式設(shè)計(jì),，體現(xiàn)在前臉部分的是第一時(shí)間就讓你記住的“X-bar”：利用一條X形的鍍鉻飾條,，對(duì)新車的日間行車燈、大燈,、主格柵等區(qū)域進(jìn)行劃分,，再配合分段式的LED日行燈、簡(jiǎn)潔的遠(yuǎn)近光一體式LED大燈,、兩側(cè)以假亂真的進(jìn)氣格柵等等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),，這個(gè)前臉很容易讓人記住。

　　相比于前臉的個(gè)性,，側(cè)面設(shè)計(jì)則相對(duì)內(nèi)斂很多,。作為一款中大型SUV，這款車的線條相比于同級(jí)別車型來說要更加鮮活一些,，分段式的腰線在前后形成了兩個(gè)弧線,，突出了肌肉感，側(cè)面下方的內(nèi)凹式線條則讓它更有立體感,。但也有一些吐槽的聲音,，比如有人就抱怨已經(jīng)被用爛的懸浮式車頂。但這畢竟是當(dāng)下的流行元素,，也是廠家順應(yīng)市場(chǎng)而做出的選擇,。

　　蔚來ES8的車尾相比于前臉和側(cè)面少很多設(shè)計(jì)感，并沒有什么特別之處,。要說容易讓人留下印象的,，莫過于兩側(cè)波浪狀的尾燈造型。如今憑借尾燈造型來凸顯身份的做法已經(jīng)獲得越來越多廠家的共識(shí),，有時(shí)候與其在尾部線條上下太多功夫還不如祭出一對(duì)能夠讓人過目不忘的尾燈,，比如本田的“回旋鏢”，又比如沃爾沃的“維京戰(zhàn)斧”,，都是業(yè)內(nèi)比較成功的案例,。蔚來將它的尾燈設(shè)計(jì)稱呼為“心跳尾燈”，相比于“回旋鏢”之類要更加有內(nèi)涵,，但想讓大家記住,，有時(shí)候還是簡(jiǎn)單直接一點(diǎn)比較好。

車身尺寸：同級(jí)別純電動(dòng)SUV只有MODEL X,，那就比一下吧

　　根據(jù)此前曝光的蔚來ES8技術(shù)參數(shù),，這款車的長(zhǎng)寬高分別為5022/1962/1753mm，軸距為3010mm。相比于特斯拉MODEL X而言,，蔚來ES8車長(zhǎng)稍短,，寬度有一定差距，車高占優(yōu),，軸距方面則有較大的優(yōu)勢(shì),。較長(zhǎng)的軸距最直接的好處就是讓這款車在車內(nèi)縱向空間的表現(xiàn)上有了更好的基礎(chǔ)，在行駛穩(wěn)定性方面也會(huì)有直接的提升,，也可以看出這款車十分看重車內(nèi)乘坐的舒適性體驗(yàn)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)：走科技風(fēng),，有一些個(gè)性的小細(xì)節(jié)

　　想要在眾多新品牌中脫穎而出,，除了外觀的標(biāo)新立異，內(nèi)飾也不能墨守成規(guī),。特斯拉之所以能讓眾多消費(fèi)者所熟知,，除了個(gè)性、電動(dòng),、“自動(dòng)駕駛”這些因素之外,，開創(chuàng)式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是關(guān)鍵所在，超大尺寸中控屏便是最具代表性的元素,。蔚來ES8的內(nèi)飾雖不能和當(dāng)年的MODEL S那樣具有歷史的開創(chuàng)性,，但至少符合目前簡(jiǎn)潔、屏幕化等趨勢(shì),。

　　蔚來ES8的大屏系統(tǒng)由方向盤前方的8.8英寸液晶顯示屏和中控部位的10.4英寸液晶顯示屏組成,。相比于一線豪華品牌的全液晶儀表，蔚來ES8的長(zhǎng)方形儀表顯得有點(diǎn)簡(jiǎn)單粗暴,，但也可以理解為追求進(jìn)一步的簡(jiǎn)潔化吧,。對(duì)于中央的大尺寸液晶顯示屏，導(dǎo)航,、音樂,、手機(jī)互聯(lián)、空調(diào)等常規(guī)功能都會(huì)集成到上面,，除此之外是否還有什么獨(dú)特的,、好玩的或者實(shí)用的功能，想必也是很多關(guān)注這款車的人所期待的,，我們也將會(huì)在新車發(fā)布的第一時(shí)間為大家揭曉答案,。

　　在一些細(xì)節(jié)方面，這款車還有一些比較個(gè)性的小元素,。新車的換擋機(jī)構(gòu)采用了十分個(gè)性的撥片式設(shè)計(jì),，作為一款電動(dòng)車，P/R/D三個(gè)檔位就已經(jīng)足夠，簡(jiǎn)單小巧的換擋機(jī)構(gòu)也節(jié)省了更多的空間,；這款車的中控屏上方還設(shè)計(jì)有一個(gè)半球形切面LED顯示屏,，根據(jù)我們獲得的消息這是蔚來的“NOMI人工智能伙伴”，這也被官方成為全球首個(gè)人工智能系統(tǒng),，也將會(huì)在12月16日與大家首次見面,，值得期待一下；在扶手箱前方還設(shè)有一個(gè)可以放下5.5英寸手機(jī)的儲(chǔ)物槽,，并且支持無線充電功能,，這個(gè)設(shè)計(jì)很為用戶著想。

　　結(jié)合現(xiàn)有消息,，蔚來ES8的車型配置預(yù)計(jì)也會(huì)走中高端車型的路線,，至少?gòu)脑囇b車型看來，ACC自適應(yīng)巡航,、語音識(shí)別,、無線充電、抬頭顯示,、駕駛員座椅多向電動(dòng)調(diào)節(jié),、腿托、全景天窗,、全景影像等均會(huì)配備,。尤其是這款車還配備自動(dòng)駕駛功能，該系統(tǒng)由蔚來自己開發(fā),，機(jī)械部分和博世有合作,、芯片部分則是與Mobileye進(jìn)行的合作。相信配置也會(huì)是蔚來ES8在未來投放市場(chǎng)時(shí)的核心產(chǎn)品力之一,。

車內(nèi)座椅和空間：用料高檔,，采用7座布局

　　蔚來ES8的定位是主打中高端市場(chǎng),，所以車內(nèi)的用料也不會(huì)含糊，根據(jù)已知的信息,，這款車的車內(nèi)將會(huì)提供三種配色方案,，均使用Nappa真皮材質(zhì)進(jìn)行包裹。目前已知的配色方案有黑/灰,、黑/棕和全黑色,。

　　在車內(nèi)，這款車使用的是2+3+2的座椅布局,，其中前排副駕駛座椅底部的滑軌和第二排座椅相通,，這意味著副駕駛座椅有用很富余的縱向位移余量,，實(shí)用性很強(qiáng)。第二排的地板十分平整,，配有兩組USB接口和獨(dú)立空調(diào),，座椅可以前后移動(dòng)，并且可以完全平整放倒,。第三排座椅比較單薄,，但同樣采用了真皮材質(zhì)和打孔處理，比較講究,。對(duì)于乘坐空間,，我們也會(huì)在新車正式發(fā)布后帶來具體體驗(yàn)。

動(dòng)力,、車身和底盤：653馬力（480kW）動(dòng)力輸出/全鋁車身結(jié)構(gòu)

　　值得一提的是,，根據(jù)官方介紹，蔚來ES8的車身是國(guó)內(nèi)第一臺(tái)全獨(dú)立研發(fā),、設(shè)計(jì)和制造的全鋁車身，這毫無疑問是中國(guó)品牌里面車身制造領(lǐng)域的一流水平,。之所以這么做目的只有一個(gè),，那就是減重，不僅可以提升操控性,、讓車身更加靈活,，更重要的是可以降低動(dòng)力系統(tǒng)的“負(fù)擔(dān)”，更加省電,，最終能夠跑得更遠(yuǎn),。

　　蔚來ES8采用的是命名為XRT的智能化電動(dòng)平臺(tái)，采用了前后橋雙電機(jī)的布局,，以此來實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng),，其中前后橋的電動(dòng)機(jī)最大功率為326馬力（240kW），峰值扭矩為420�,！っ�,，綜合下來這套雙電機(jī)系統(tǒng)的綜合最大功率為653馬力（480kW）（480kW換算后為652.6馬力，四舍五入為653馬力）,。在這樣的動(dòng)力加持下,，雖然該車的車身重量為2460kg，但0-100km/h加速時(shí)間僅僅為4.4秒,。

　　對(duì)于所有人都關(guān)注的電池方面，蔚來ES8采用的是電池容量為67kWh的三元鋰電池,，單從容量數(shù)據(jù)上來看,，這塊電池并沒有什么特別之處，畢竟特斯拉MODEL X在國(guó)內(nèi)已經(jīng)是75kWh的電池起步,，還提供100kWh電池可選,。不過根據(jù)蔚來官方介紹，蔚來ES8支持換電功能,，這相比于大部分電動(dòng)車只能選擇充電模式要先進(jìn)和快捷很多,。此外，這款車的NEDC綜合工況續(xù)航里程為355km,，等速60km/h續(xù)航里程為500km,，與MODEL X相比雖沒有優(yōu)勢(shì)，但滿足日常的代步需求以及城市/城郊短途行駛是完全沒有問題的,，而且這款車的價(jià)位也在那里放著（預(yù)計(jì)40-50萬元左右）,。

● 如何購(gòu)買一款蔚來ES8

　　蔚來汽車并沒有采用傳統(tǒng)車企使用的4S店銷售模式,，而是采用了與特斯拉有一定相似性的直營(yíng)模式,。蔚來將通過兩種方式讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)或購(gòu)買這款車,，首先是線下的用戶中心（可以理解為展廳）,，蔚來已經(jīng)在北京開業(yè)兩家用戶中心，在用戶中心消費(fèi)者可以與蔚來旗下車型進(jìn)行零距離接觸,；線上渠道,，消費(fèi)者可以通過APP,、線上客服或官方網(wǎng)站進(jìn)行購(gòu)車。至于交車,，由于取消了銷售環(huán)節(jié),，交車儀式也將打破常規(guī)。既可以選擇在用戶中心交車,，也可以自行定義交車地點(diǎn),，方式更加趨向于場(chǎng)景化。

『蔚來汽車官網(wǎng)是線上服務(wù)的重要一部分』

　　 按照蔚來汽車的設(shè)想,，消費(fèi)者有需要就通過App與蔚來汽車溝通,，公司幫你解決用車時(shí)候遇到的問題,。蔚來汽車將采取上門代辦的業(yè)務(wù),，可以在用戶上班等汽車閑置時(shí)間幫忙完成保養(yǎng)維修,，遇到事故公司會(huì)派人協(xié)助處理，保險(xiǎn),、充電等都將由蔚來汽車包辦,，用戶只要享受服務(wù)。這樣不僅節(jié)省了維修空間,，更加用互聯(lián)網(wǎng)思維解決了客戶的痛點(diǎn),。

　　在產(chǎn)品未到，概念先行的行業(yè)現(xiàn)狀下,，很多新興品牌都提出過創(chuàng)新的銷售和售后模式,。蔚來的理念十分有互聯(lián)網(wǎng)思維，也十分超前,。在12月16日新車上市之后,，對(duì)于蔚來這套銷售/售后體系的檢驗(yàn)和考驗(yàn)都全面開始，能否給消費(fèi)者帶來期待中的體驗(yàn),，將會(huì)直接影響到首批用戶的口碑積累,。

● 蔚來ES8所面對(duì)的市場(chǎng)格局

特斯拉MODEL X并非蔚來ES8的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『蔚來ES8和特斯拉MODEL X的售價(jià)沒有交集，差別較大』

　　按常規(guī)來說,，這個(gè)環(huán)節(jié)需要聊一聊蔚來ES8的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，但是你很快就會(huì)發(fā)現(xiàn)純電動(dòng)中大型SUV市場(chǎng)除了特斯拉MODEL X別無他車。但是MODEL X在國(guó)內(nèi)的售價(jià)為83.60-141.35萬元,，這與蔚來ES8完全是兩個(gè)天地。據(jù)我們從蔚來官方了解,，蔚來ES8首批推出的10000輛創(chuàng)始版（高配版）的售價(jià)會(huì)在50萬元左右,，未來推出的標(biāo)準(zhǔn)版（低配版）的價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)在40萬元左右，所以說蔚來ES8不會(huì)與MODEL X形成直接的價(jià)格沖突,。也就是說,，蔚來ES8在其所在的細(xì)分市場(chǎng)并沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，是唯一的選擇,。

『以上表格為節(jié)選,，并未展示所有車型，可在PC瀏覽器點(diǎn)此下載查看完整車型目錄』

　　另外值得一提的是,，目前蔚來ES8已經(jīng)進(jìn)入了工信部《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（見上表）,，意味著蔚來ES8上市之后是可以享受國(guó)家補(bǔ)貼的，進(jìn)入地方目錄后,，參考2017年北京/上海的補(bǔ)貼政策,，這款車可以拿到總共6.6萬元的補(bǔ)貼，意味著未來入門級(jí)車型補(bǔ)貼后的售價(jià)有可能會(huì)低于35萬元,。（2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)尚未公布）

如果補(bǔ)貼后在35-50萬元區(qū)間,，選擇汽油車還是蔚來ES8

『一線城市汽油車搖號(hào)政策已經(jīng)成為促進(jìn)大家購(gòu)買電動(dòng)車的主要原因』

　　處于傳統(tǒng)能源汽車與新能源車過度區(qū)間,，政策的差異、基礎(chǔ)設(shè)施的不均衡讓新能源車市場(chǎng)具有很強(qiáng)烈的地域差異性,。比如北京,、上海這樣的城市一方面有嚴(yán)厲的傳統(tǒng)汽油車限購(gòu)政策，另一方面充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)發(fā)達(dá),，這為新能源車型的普及創(chuàng)造了溫床,。很多已“無力”去搖取普通汽車號(hào)牌的消費(fèi)者轉(zhuǎn)而去申請(qǐng)相對(duì)容易獲得的新能源牌照，對(duì)于這部分消費(fèi)者,，如果想要購(gòu)買一款中高端純電動(dòng)SUV,，目前只能選擇蔚來ES8或者更貴的特斯拉MODEL X。而對(duì)于三,、四線城市的消費(fèi)者來說,，由于充電網(wǎng)絡(luò)的相對(duì)不發(fā)達(dá)，購(gòu)車依舊以傳統(tǒng)燃油車為主,。所以說,，在選擇汽油車還是蔚來ES8這件事上，對(duì)于很多人是沒有選擇的選擇,。

『中大型SUV市場(chǎng)中,，30萬起步的產(chǎn)品僅有途昂』

　　當(dāng)然還有一些消費(fèi)者沒牌照牌照的限制、充電也不是那么困難,，這時(shí)候就需要在眾多傳統(tǒng)車型與蔚來ES8之間做出選擇,。蔚來ES8補(bǔ)貼后的售價(jià)如果能落在35萬元之內(nèi)，價(jià)格會(huì)成為它突出于眾多同級(jí)別車型的關(guān)鍵因素,。畢竟除了途昂能把價(jià)格壓到30.89萬元這么低,，普拉多、雷克薩斯RX,、林肯MKX等同級(jí)別車型的價(jià)格都奔著40或45萬元以上去了,。不過面對(duì)途昂等車型，蔚來ES8無論是在品牌認(rèn)知度還是在用戶積累方面都沒有任何優(yōu)勢(shì),，想讓消費(fèi)者嘗鮮還是有一定的難度的,。

● 有很多謎底需要新車正式發(fā)布后才能解開

江淮制造是否可靠

　　有人說，蔚來能夠打造出超跑EP9,，想造好ES8不是什么難事,。但是，拿一個(gè)要走量賺錢的家用車和不計(jì)任何成本打造的超級(jí)跑車進(jìn)行比較并不合適,，更別說蔚來并沒有自己的整車工廠,，蔚來ES8是由江淮汽車代工生產(chǎn)的。江淮汽車到目前為止造的最貴的車型是主打商務(wù)市場(chǎng)的MPV車型瑞風(fēng)M6,，家族旗艦SUV車型瑞風(fēng)S7的售價(jià)最高也只到17.38萬元,，蔚來ES8應(yīng)該是江淮汽車到目前為止生產(chǎn)的最高端的車型,，品控、品質(zhì)將是很多人關(guān)注的重點(diǎn),。

換電服務(wù)是否靠譜

『特斯拉換電服務(wù)以失敗而告終』

『蔚來與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)車進(jìn)行合作,，涉及換電服務(wù)』

　　續(xù)航里程和充電時(shí)長(zhǎng)一直是阻礙電動(dòng)汽車發(fā)展和普及的攔路虎，換電模式則是很多車企想象或嘗試過的一種解決上述痛點(diǎn)的方式,。蔚來汽車已經(jīng)與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司簽署協(xié)議,，雙方將會(huì)在充換電體系的布局上展開合作。但是到目前為止,，純電動(dòng)乘用車行業(yè)內(nèi)尚沒有成熟推廣的案例,。此前特斯拉曾進(jìn)行過換電模式的探索，但最終還是以失敗告終,，這其中失敗的商業(yè)化推廣（價(jià)格貴,、不方便）是導(dǎo)致項(xiàng)目流產(chǎn)的重要因素，這也提醒蔚來不僅僅在技術(shù)上做好攻堅(jiān),，未來如何推廣也需要想好辦法,。

編輯有話說：

　　應(yīng)該還有不少人還記得樂視汽車，這里先不討論樂視汽車的現(xiàn)狀,，但是當(dāng)年他們提出的“新物種”這個(gè)詞,，在我寫ES8這篇文章時(shí)，一直在我的腦海里閃現(xiàn),。電動(dòng)化和智能化為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了一次革命,，我們可以從蔚來ES8身上看到很多與同級(jí)別傳統(tǒng)車型不同的東西。這些不同不僅僅體現(xiàn)在0-100km/h加速有多快,、車內(nèi)系統(tǒng)有多智能等方面,，更體現(xiàn)在汽車設(shè)計(jì)、生產(chǎn),、制造、銷售等等環(huán)節(jié)一連串的變化,，這一切與我們熟知的傳統(tǒng)汽車行業(yè)越來越不同,。這幾年來，中國(guó)汽車行業(yè)里面的PPT太多,，終于有這么一款比較靠譜的車擺在了我們的面前,，也是很多人期待這款車的原因 �,？赡芪覀儗�(duì)于它還有很多很多的疑問甚至是質(zhì)疑,，它在12月16日將會(huì)揭開最后的面紗，是騾子還是馬,，到了該遛一遛的時(shí)候了,。

　　未來還會(huì)有很多新興的品牌和產(chǎn)品會(huì)走進(jìn)我們的生活,，比如車和家接下來會(huì)推出SEV和中大型SUV，比如威馬,、合眾新能源,、拜騰等等新品牌也會(huì)帶來充滿新理念的產(chǎn)品。這其中有多少會(huì)成為中國(guó)汽車品牌中的新星,，而又多少只會(huì)給大家留下幾張PPT,、幾場(chǎng)發(fā)布會(huì)或者幾輛概念車便黯然離場(chǎng)，時(shí)間會(huì)給我們答案,。

　　在文章的最后,，我們邀請(qǐng)大家做兩個(gè)小小的調(diào)查，兩個(gè)調(diào)查的題目分別是《在30-50萬元區(qū)間購(gòu)買中大型SUV,，您是否會(huì)為蔚來ES8買單》和《在眾多新興中國(guó)汽車品牌中,，您最看好哪一個(gè)》。這篇文章就到這里,，再見,。（文/汽車之家 陳浩）