[汽車之家 新聞]  在第十三屆全國(guó)人民代表大會(huì)期間,，全國(guó)人大代表、江蘇萬(wàn)順機(jī)電集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)周善紅提出了多條針對(duì)“新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用問題”的建議,，包括加快制定法律法規(guī),、構(gòu)建管理體系、加大關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和推動(dòng)商業(yè)化發(fā)展,。

　　周善紅表示,，近幾年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)保持高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，但同時(shí)也帶來(lái)了一些新的問題。到2020年,，預(yù)計(jì)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將達(dá)到500萬(wàn)輛,，帶來(lái)的動(dòng)力蓄電池報(bào)廢量將超過(guò)24.8萬(wàn)噸，全社會(huì)將面臨動(dòng)力蓄電池的“報(bào)廢潮”,。動(dòng)力蓄電池成分復(fù)雜,，隨意丟棄將對(duì)環(huán)境造成重大危害，威脅人類健康,。因此,，動(dòng)力蓄電池的回收利用迫在眉睫。

　　目前,，中國(guó)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用還存在諸多問題：一是回收利用法律法規(guī)尚不完善,；二是回收利用體系尚不健全；三是回收技術(shù)和工藝水平有待提高,；四是回收利用成本高,、盈利難。

　　針對(duì)動(dòng)力電池回收問題,，中國(guó)先后出臺(tái)了《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策》,、《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》、《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》等多項(xiàng)政策文件,。但周善紅認(rèn)為,，上述政策并不具有強(qiáng)制性，且缺乏明確的獎(jiǎng)懲機(jī)制,，因此,，并未能得到真正有效的落實(shí)。

　　基于上述問題,，周善紅建議,，首先要加快動(dòng)力蓄電池回收利用法律法規(guī)制定。對(duì)動(dòng)力蓄電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),、連接方式,、工藝技術(shù)、集成安裝的標(biāo)準(zhǔn)化做系統(tǒng)梳理和規(guī)定,，同時(shí)強(qiáng)化對(duì)廢舊動(dòng)力蓄電池回收、運(yùn)輸,、儲(chǔ)存等制定相應(yīng)的法律法規(guī),，進(jìn)一步落實(shí)動(dòng)力蓄電池編碼制度及可追溯體系。

　　其次,，在構(gòu)建動(dòng)力蓄電池回收利用管理體系方面,，要構(gòu)建規(guī)模化、高效化的廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用管理體系,，積極落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度,，通過(guò)押金制度和開展宣傳教育，提高消費(fèi)者對(duì)廢舊電池回收意識(shí),�,；厥談t遵照有限梯級(jí)利用的原則，對(duì)電池健康狀況進(jìn)行評(píng)估,，發(fā)揮電池的剩余價(jià)值,，同時(shí)回收具有較高提取價(jià)值的元素，進(jìn)而形成動(dòng)力蓄電池的閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈,、資源最大化利用,。

　　通過(guò)研發(fā)動(dòng)力蓄電池的自動(dòng)化拆解技術(shù)和設(shè)備、開發(fā)正負(fù)極材料回收技術(shù),、開展鋰離子電池的循環(huán)技術(shù)研究等,，可以提高對(duì)于銅、鐵,、鋁,、石墨等的回收率，為生產(chǎn)安全和環(huán)保方面提供保證,。同時(shí)要制定相關(guān)激勵(lì)實(shí)施細(xì)則,，保證回收企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)具有價(jià)值的循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式進(jìn)行推廣等,。（信息來(lái)源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào),；編譯/汽車之家 杜俊儀）

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