[汽車之家 新聞]  2018日內(nèi)瓦車展已經(jīng)在本周圓滿落幕，此次車展上總共有近百款款新車發(fā)布,，亮點(diǎn)頗多,。今天我們將為大家盤點(diǎn)的是這眾多款車中的性能車部分，我們選取了0-100km/h加速時間在4.0秒內(nèi)的車型,，總共有12款新車,，其中包括法拉利全新488 Pista、保時捷新款911 GT3 RS,、邁凱倫Senna以及布加迪Chiron Sport等性能超群的夢幻跑車,，接下來我就為大家一一介紹。

●法拉利全新488 Pista
動力系統(tǒng)：3.9T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)
性能參數(shù)：最大功率721馬力
0-100km/h加速時間：2.85秒

　　作為法拉利488的輕量化高性能版車型,，488 Pista車型正式在本屆日內(nèi)瓦車展中亮相,。命名中的Pista在意大利語當(dāng)中直譯為“賽道”,這也意味著該車在性能上將比肩賽車，并同時擁有合法上路的權(quán)利,。

　　外觀來看,，法拉利488 Pista擁有更加夸張的前后包圍設(shè)計，全新的前保險杠將為車身帶來更大下壓力，同時,，下方的開口還將為剎車系統(tǒng)帶來更好的散熱效果,。新車尾部重新設(shè)計了擾流板，預(yù)計尾部下壓力將得到優(yōu)化,，同時底部全新的擴(kuò)散器將更好的使空氣快速通過底盤,，減少尾部亂流。

　　而內(nèi)飾方面,，新車與488 GTB車型的布局保持一致,，細(xì)節(jié)部分,，新車采用了全新的輕量化座椅,，同時地板上裸露的金屬也是其追求極致輕量化的佐證。據(jù)悉,，488 Pista的整車質(zhì)量僅為1280kg,，相比488 GTB（1370kg）減少90kg。

　　動力方面,，法拉利488 Pista將繼續(xù)搭載3.9L雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī),，最大功率提升至721馬力，峰值扭矩或?yàn)?70�,！っ�,，相比488 GTB增加51馬力和10牛·米,；其0-100km/h加速時間為2.85秒,，最高時速或?qū)⑼黄?40km/h。

●編輯點(diǎn)評：

　　作為488車型的最強(qiáng)版本,，同時也是最接近賽車的車型,，488 Pisat這頭性能怪獸應(yīng)該是很多法家車迷本屆日內(nèi)瓦車展最關(guān)心的車型了。熟悉法拉利的朋友都知道從法拉利360 Challenge開始,，到430 Scuderia再到458 Speciale,，V8跑車中的高性能車型命名從來都出其不意，本次的488自然也不例外,，Pista在意大利語當(dāng)中直譯為“賽道”,相信賽道也是它一展身手的最佳地點(diǎn),。 

　　在該車正式發(fā)布的同時，其也公布了在國內(nèi)的正式售價,，為428.80萬元,。橫向?qū)Ρ葋砜矗�邁凱倫720S車型的售價為405.4萬元,，蘭博基尼Huracan Performante車型的售價為385萬元,，488 Pista的定價確實(shí)要稍高一些，但其也是這三款車型中動力最強(qiáng)的車型。如果你認(rèn)為其它車型不夠快（也可能是不夠貴）,，那么488 Pista將會是不二之選,。

●新款911 GT3 RS
動力系統(tǒng)：4.0L自然吸氣水平對置6缸發(fā)動機(jī)
性能參數(shù)：最大功率521馬力
0-100km/h加速時間：3.2秒

　　本屆車展中，保時捷帶來了新款911 GT3 RS（991.2）車型,，相比老款911 GT3 RS車型,，該車進(jìn)行了小幅度升級。首先是外觀部分,，新車基于新款911 GT3車型打造而來,，整體設(shè)計更加激進(jìn)。與老款車型相比,，新車增加了前儲物艙蓋上的通風(fēng)口,，側(cè)面增大了通風(fēng)口的尺寸。

　　尾部方面,，新車變化較大,，全新造型的后保險杠使得該車整體性更強(qiáng)。同時與新款911系列車型相同,，新車采用了最新樣式的尾燈造型,。而大尺寸的后擾流板則充分說明了這是一臺性能怪獸。

　　內(nèi)飾設(shè)計上,，新車采用了輕量化的碳纖維座椅,，并在車內(nèi)多處采用Alcantara材質(zhì)作為裝飾。此外,，新車取消了金屬門把手,，采用與車身同色的布帶代替。同時增加后排防滾架,，使得車身整體的鋼性所有增強(qiáng),。

　　動力方面，新車將會搭載一臺4.0L水平對置六缸自然吸氣發(fā)動機(jī),，最大功率達(dá)到521馬力,，峰值扭矩為460牛·米,。性能方面,，新車0-100km/h加速時間為3.2秒，最高時速預(yù)計可達(dá)312km/h,。

編輯點(diǎn)評：

　　911 GT3 RS有著911家族標(biāo)志性的“青蛙”造型,，同時它也是911車系中最強(qiáng)的自然吸氣車型。據(jù)悉,，為了進(jìn)一步提升操控性能,，新款911 GT3 RS還重新調(diào)校的了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，從而進(jìn)一步提升轉(zhuǎn)向精度。作為一款以RS命名的車型,，相信這款車的賽道體驗(yàn)不會令我們失望,。除此之外，根據(jù)保時捷的規(guī)劃,，這也將是最后的自然吸氣911車型,。

●蘭博基尼Huracan Performante敞篷版
動力系統(tǒng)：5.2L自然吸氣V10發(fā)動機(jī)
性能參數(shù)：最大功率640馬力
0-100km/h加速時間：2.90秒

　　蘭博基尼Huracan Performante Spyder（敞篷版）在本屆車展中正式亮相，新車最大的亮點(diǎn)在于采用了軟頂敞篷結(jié)構(gòu),，整體來看,，該車外觀設(shè)計上與硬頂版車型保持高度一致，而敞篷的結(jié)構(gòu)也為這款車型增加了活力,。

『配圖為Huracan Performante內(nèi)飾』

　　而在內(nèi)飾部分,，我們參考硬頂版車型來看，新車在中控臺,、踏板,、門把手等處都是由鍛造復(fù)合材料進(jìn)行打造,，輕量化的同時也帶來了更強(qiáng)的戰(zhàn)斗氣息,。同時，該車還配備蘋果CarPlay等功能,，為用戶帶來更加便利的用車體驗(yàn),。

『配圖為Huracan Performante車型』

　　動力方面，Huracan Performante硬頂版搭載一臺5.2升自然吸氣V10發(fā)動機(jī),，最大功率640馬力,，峰值扭矩600牛·米,。預(yù)計Huracan Performante Spyder將采用與之相同的動力總成,。

編輯點(diǎn)評：

　　Huracan Performante作為Huracan的頂級車型，在紐博格林北環(huán)以6分52秒01的成績成為了最快量產(chǎn)車型,，這一成績不僅超越了Aventador LP 750-4 SV,，更是將保時捷918 Spyder甩在了身后。這足以證明依靠“僅有”640馬力的Huracan Performante有著深厚實(shí)力,。而本次Huracan Performante敞篷版車型的推出,，將為該車增添更多生活氣息，讓魚與熊掌都可兼得,。

●邁凱倫Senna
動力系統(tǒng)：4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)
性能參數(shù)：最大功率800馬力
0-100km/h加速時間：2.80秒

　　邁凱倫在本屆車展中推出了其最重要的車型——邁凱倫Senna,，新車定位于邁凱倫Ultimate Series（終極系列）產(chǎn)品，并全球限量打造500臺,，同時該車的命名正是為紀(jì)念巴西“車神”——埃爾頓·塞納,。

　　作為邁凱倫家族當(dāng)下的最強(qiáng)產(chǎn)品,，邁凱倫Senna的一切設(shè)計都以賽道駕駛為設(shè)計重點(diǎn)，新車基于Monocage II單體式碳纖維殼打造,，這一點(diǎn)區(qū)別于此前的邁凱倫P1,，同時外觀設(shè)計上更加夸張，巨大的碳纖維前擾流板沖擊力很強(qiáng),，加上特殊設(shè)計的車頭,，為新車帶來更強(qiáng)的空氣動力學(xué)效果。

　　尾部設(shè)計可以說是邁凱倫Senna最夸張的一面,，巨大的單片碳纖維主動式擾流板最高點(diǎn)離地1219mm,，面積超過6500cm²，使得空氣流過后產(chǎn)生的巨大的下壓力,。輪胎和剎車方面,，新車采用倍耐力P Zero Trofeo R定制輪胎，以及碳陶剎車系統(tǒng),。

　　內(nèi)飾風(fēng)格上,，新車采用極簡風(fēng)格，整個內(nèi)飾裸露著太纖維材質(zhì),，僅在部分面板上輔以Alcantara或皮革材質(zhì)包裹,，功能上，中控屏幕采用豎直屏幕設(shè)計,，并且具有部分娛樂和空調(diào)功能,，而啟動按鍵則被放置在車頂。

　　動力方面,，新車將搭載M840TR 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),，最大功率提升至800馬力，峰值扭矩800�,！っ�,，這使得該車的推重比達(dá)到668馬力/噸。傳動方面,，新車匹配7速雙離合變速箱,，并采用后輪驅(qū)動。

編輯點(diǎn)評：

　　對于邁凱倫來說,，以傳奇車手Senna來命名最新車型確實(shí)需要勇氣,，在新車發(fā)布官圖之后，網(wǎng)友對于這款新車的外觀評價兩極分化,，但美丑本就是主觀的東西,，況且一輛如此極致的超跑，外觀設(shè)計為性能做出讓步是可以被理解的,。2.8秒的百公里加速,、248km/h情況下產(chǎn)生800kg下壓力,、1198kg總質(zhì)量這一連串的數(shù)字足以證明它能夠肩負(fù)起車神的名字，但壞消息是,，500輛配額早就被銷售一空了,。 

●布加迪Chiron Sport
動力系統(tǒng)：8.0T四渦輪增壓W16發(fā)動機(jī)
性能參數(shù)：最大功率1500馬力
0-100km/h加速時間：2.40秒

　　布加迪Chiron Sport車型在本屆車展中也備受關(guān)注，新車?yán)^續(xù)搭載8.0L四渦輪增壓W16缸發(fā)動機(jī),，并針對車身重量進(jìn)行了減重,，這也使得該車的0-100加速縮短為2.4秒。

　　首發(fā)的布加迪Chiron Sport采用了紅色和碳纖維搭配的車身升級,，外觀最大的變化在于前進(jìn)氣格柵增加16數(shù)字,，這一造型也是對經(jīng)典布加迪車型致敬。內(nèi)飾風(fēng)格上新車也將與普通版基本保持一致,。

　　相比普通版Chiron,，布加迪Chiron Sport優(yōu)化了動態(tài)選裝包，包括更硬的懸架以及新的矢量控制系統(tǒng),。同時該車首次使用碳纖維雨刷器,，并設(shè)計了全新的輪圈和四出排氣，加上其他減重配置,，使得該車共減輕18kg,。　

　　雖然該車的動力參數(shù)相比普通版沒有變化,，繼續(xù)搭載8.0L四渦輪增壓W16缸,，最大功率1500馬力,，峰值扭矩1600�,！っ祝�與之匹配的繼續(xù)是7速雙離合變速箱,。但得益于其他的優(yōu)化,，使得該車的加速時間得到優(yōu)化，0-100km/h加速僅需要2.4秒,、0-200km/h僅需6.1秒,。

編輯點(diǎn)評：

　　前衛(wèi)的造型、極簡主義風(fēng)格的座艙讓布加迪Chiron看起來就是一只為速度而生的“猛獸”,，似乎每一處設(shè)計都像是在催促駕駛者不斷將車輛性能推到極限,，而本次推出的Chiron Sport車型則將該車的加速時間進(jìn)一步優(yōu)化，對此我們則愈發(fā)期待布加迪的速度圖騰Super Sport系列車型,。

●保時捷Mission E概念車
動力系統(tǒng)：雙電機(jī)
性能參數(shù)：最大功率600馬力
0-100km/h加速時間：3.50秒

　　本屆車展中,，保時捷正式發(fā)布了Mission e Cross Turismo概念車，新車可以看做是保時捷Mission e概念車的獵裝跨界版本,，該車將采用純電驅(qū)動,。該車預(yù)計將于2019年9月量產(chǎn),。

　　外觀方面，前臉設(shè)計上新車延續(xù)了保時捷Mission e此前概念車的設(shè)計思路,，四點(diǎn)式LED日間行車燈是保時捷當(dāng)下的家族式風(fēng)格,，搭配空氣動力學(xué)套件，使得該車看起來更加運(yùn)動,。車身設(shè)計上,，保時捷Mission e Cross Turismo概念車在外觀風(fēng)格上采用了類Panamera Sport Turismo的獵裝車身設(shè)計，同時增加了濃重的跨界風(fēng)格套件,。

　　在新車尺寸方面,，保時捷Mission e Cross Turismo概念車整體小于Panamera Sport Turismo,，充電接口位于右前側(cè)翼子板處，同時，為了突出其為純電動車型,，該車還配備有藍(lán)色五輻輪圈。而新車的尾部設(shè)計采用了光帶式貫穿式尾燈組,，搭配可點(diǎn)亮的Porsche LOGO,，使得尾部簡潔而不失運(yùn)動風(fēng)格。

　　作為一款電動車,，Mission e Cross Turismo概念車的內(nèi)飾設(shè)計極具科技感,，其中儀表盤首次采用曲面屏設(shè)計，中控臺包含量塊液晶顯示屏,，同時下方還預(yù)留了大面積儲物空間,，使得中控臺極具層次感。

　　動力方面,，新車搭載雙電機(jī),，最大功率達(dá)到600馬力（440kW）,0-100km/h的加速時間3.5秒，作為一款電動車,，其極速達(dá)到了250km/h,。此外，該車還可以使用保時捷的快充系統(tǒng),，在800V直流充電樁的充電下,，4分鐘可以續(xù)航100公里。

編輯點(diǎn)評：

　　保時捷Mission E概念車的再次發(fā)布讓人眼前一亮,，更加貼近量產(chǎn)版本的外觀把我們過去所有遐想都逐一擊破,。確實(shí)，這款車的設(shè)計里繼承了保時捷大量的標(biāo)志性語言,，但缺少了“青蛙眼”的大燈,，還是需要留給我們一些時間來適應(yīng)的。

　　其實(shí)要適應(yīng)的不光是外觀的變化,，還有越來越多的電動車型,。相信對于產(chǎn)品一貫有著嚴(yán)格要求的保時捷,，不會把Mission E調(diào)校成為一款失去運(yùn)動性的電動車，而我們也是愈發(fā)期待這款車的量產(chǎn)版到來,。 

●梅賽德斯-AMG GT四門Coupe 63 S
動力系統(tǒng)：4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)
性能參數(shù)：最大功率630馬力
0-100km/h加速時間：3.10秒

　　如果說本屆日內(nèi)瓦車展上奔馳帶來的最重磅車型,，那一定是梅賽德斯-AMG GT四門Coupe，作為奔馳新開辟的細(xì)分市場,，該車只有AMG版本,，其中推出的兩款63版本更是在性能上達(dá)到了新的高度。

　　作為大型四門Coupe車型,，該車流暢的車身線條和極具攻擊性的前臉風(fēng)格相互交融,，相信第一眼見到它你絕對就會認(rèn)為這是一臺十足的性能車，標(biāo)志性的直瀑式進(jìn)氣格柵是AMG家族最新風(fēng)格,，搭配夸張的前包圍設(shè)計,，以及尾部雙邊共四出排氣和主動式擾流板，無處不彰顯性能,。

　　內(nèi)飾風(fēng)格上,，新車遵循了AMG GT和奔馳最新的家族風(fēng)格，使得運(yùn)動與豪華完美結(jié)合,，同時頂配車型還加入了碳纖維裝飾板,，進(jìn)一步增加運(yùn)動性，不過這樣一臺性能車并非只能兩個人來感受,，作為一臺四門Coupe,，新車的后排可選裝兩座或三座布局，在保證性能的同時將實(shí)用性發(fā)揮至最大,，畢竟獨(dú)樂樂不如眾樂樂,。

　　動力方面，63車型搭載4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī),，最大功率577馬力,，峰值扭矩750牛·米,；頂級的AMG GT四門Coupe 63 S同樣搭載4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，但最大功率提升至630馬力,，峰值扭矩850�,！っ住Ｍ瑫r該發(fā)動機(jī)還帶有閉缸功能,。變速箱方面,，63車型匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速自動變速箱，同時搭配AMG Performance 4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng),，其0-96km/h加速時間分別為3.3秒和3.1秒,。

編輯點(diǎn)評：

　　保時捷Panamera開創(chuàng)了大型四門Coupe車型的市場,，隨后阿斯頓·馬丁Rapide的加入并沒有對其構(gòu)成威脅。而這次梅賽德斯-AMG意圖明顯,，AMG GT四門Coupe已經(jīng)鎖定Panamera,，準(zhǔn)備掙個你死我活。

　　作為只有高性能版的AMG車型,，AMG GT四門Coupe不用過多的去考慮,，如何顧及大多數(shù)選擇大型車的實(shí)用性客戶，性能始終是它的第一標(biāo)簽,。而真正的選擇坐在后排座椅上體驗(yàn)的,，或許是孩子，或許是手提包等雜物,。媲美超級跑車般3.1秒的百公里加速時間,，足以令你忘記它所處的大型車級別，奮力的去加速嘶吼才是它的本來面目,。

● 寶馬M8 Gran Coupe概念車
動力系統(tǒng)：4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)
性能參數(shù)：暫未公布
0-100km/h加速時間：約為3秒

　　2017年5月,，寶馬曾發(fā)布了全新8系概念車，它預(yù)示了全新一代8系Coupe量產(chǎn)版車型的造型,，而后者將于今年發(fā)布,。然而，當(dāng)大家都以為寶馬要在本屆車展上帶來全新8系Coupe量產(chǎn)版時,，寶馬卻出人意料地發(fā)布了另一款激動人心的車型——M8 Gran Coupe……的概念版本,。這款概念車的出現(xiàn)也表明，寶馬新8系不僅將推出四門轎跑版,，更會推出高性能的M8車型,，而這兩款衍生車型將會在2019年發(fā)布，晚于標(biāo)準(zhǔn)雙門Coupe版,。

　　相比全新8系概念車,，此次發(fā)布的M8 Gran Coupe概念車的整體風(fēng)格雖然仍然夸張，但前臉造型要協(xié)調(diào)許多,。作為一輛高性能轎跑的概念雛形,，新車擁有著大尺寸的前保險杠進(jìn)氣口，風(fēng)格足夠M Power,，搭配銳利的大燈組和黃色光源的勺子形日行燈,，以及隆起的發(fā)動機(jī)蓋筋線，營造了非常強(qiáng)烈的攻擊性,。

　　定位于四門大型轎跑車的M8 Gran Coupe恰好與同期發(fā)布的梅賽德斯-AMG GT四門Coupe車型形成了競爭（當(dāng)然真正的競爭要等到M8 Gran Coupe量產(chǎn)后）,，它的側(cè)身線條非常流暢，搭配翼子板開口、大尺寸運(yùn)動輪圈,，以及寶馬M制動系統(tǒng),，營造的視覺效果非常動感。

　　車尾部分,，新車的尾燈組采用了熏黑設(shè)計,，其形狀與全新8系概念車有所相似。與此同時,，后備廂蓋上的鴨尾擾流設(shè)計搭配雙邊共四出排氣,，以及保險杠兩側(cè)的巨型開口，性能車風(fēng)范十足,。動力方面,，未來M8 Gran Coupe有望搭載與新M5相同的4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，匹配8速自動變速箱及xDrive四驅(qū)系統(tǒng),，0-100km/h加速時間預(yù)計在3秒左右,。

編輯點(diǎn)評：

　　車迷津津樂道的寶馬M家族車型通常都不會讓人失望，M2,、M3/M4,、M5等車型強(qiáng)大的性能和十足的樂趣令人心生向往。隨著M8 Gran Coupe概念車的發(fā)布,，M家族新的頂級型號也出現(xiàn)在了性能粉絲的心愿單中,。根據(jù)之前的消息，M8 Gran Coupe量產(chǎn)版有望搭載源自新M5的4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī),，但動力輸出相比新M5或?qū)⑦M(jìn)一步提升,，從而使“破百”時間縮短至3秒左右，而這也令其更加符合旗艦高性能轎跑的身份,。另外就編輯個人觀點(diǎn)而言,，本該更浮夸的M8概念車相比此前的8系概念車反而要更加協(xié)調(diào)耐看，不知道您是否同意我的觀點(diǎn)呢,？ 

●捷豹F-TYPE SVR
動力系統(tǒng)：5.0T機(jī)械增壓V8發(fā)動機(jī)
性能參數(shù)：最大功率575馬力
0-100km/h加速時間：3.7秒

　　F-TYPE就猶如捷豹品牌的“運(yùn)動之魂”,，在本屆日內(nèi)瓦車展上，捷豹特意帶來了F-TYPE SVR Graphic Pack套件版車型,，相比于普通版,，獨(dú)特的拉花和575標(biāo)識彰顯出與眾不同。這一點(diǎn)與2017年發(fā)布的捷豹XJR575有異曲同工之妙,。

　　內(nèi)飾方面,，新車并沒有明顯的變化，在用料方面使用大面積縫線皮革與碳纖維相搭配,，同時在兩把運(yùn)動座椅中間還增加了SVR 575的銘牌標(biāo)識，從而突出其產(chǎn)品特性。

　　動力方面,，該車將搭載一臺搭載5.0T V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī),，該發(fā)動機(jī)的最大功率可達(dá)575馬力、峰值扭矩達(dá)到700�,！っ�,。傳動方面匹配8速自動變速箱。官方公布其0-100km/h加速時間為3.7秒,。

編輯點(diǎn)評：

　　從功率上來看,，F(xiàn)-TYPE SVR Graphic Pack相比此前的普通版SVR在動力性能上并沒有提升，但即便這樣該車也能夠在3.7秒內(nèi)破百,，在這個電氣化時代下,，我們真的應(yīng)該為繼續(xù)使用傳統(tǒng)大排量發(fā)動機(jī)的車型而致敬，畢竟隨著歐盟排放法規(guī)的日益嚴(yán)苛,，像這臺5.0L機(jī)械增壓V8發(fā)動機(jī)真的會變成稀少的“工業(yè)藝術(shù)品”,。

●Zenvo TSR-S
動力系統(tǒng)：5.8T雙機(jī)械增壓V8發(fā)動機(jī)
性能參數(shù)：最大功率1194馬力
0-100km/h加速時間：2.80秒

　　丹麥超跑制造商Zenvo在本屆車展中發(fā)布了Zenvo TSR-S車型，該車將定位于街道版超級跑車,。外觀來看,，新車與Zenvo TS1車型保持著較高的相似度，車身采用了更多碳纖維材質(zhì),。紅色的車身與黑色的碳纖維形成了非常強(qiáng)的視覺沖擊力,。

　　Zenvo TSR-S可以視為之前發(fā)布的TSR賽車的街道版本，因此加上了S的標(biāo)簽,，這款車也是TS家族的第三款產(chǎn)品,。動力方面，該車搭載5.8L V8雙機(jī)械增壓發(fā)動機(jī),，最大功率達(dá)到1194馬力（878kW）,，峰值扭矩為1100N·m。傳動系統(tǒng)匹配的是7速變速箱（僅有撥片）,，而0-100km/h的加速為2.8秒,，0-200km/h的加速為6.8秒，極速為325km/h,。

　　Zenvo TSR-S是一款雙門雙座中置后驅(qū)跑車,，車身采用碳纖維結(jié)構(gòu)打造，車身尺寸長寬高為4815/2038/1198mm,，軸距為2906mm,，離地間隙95mm，質(zhì)量為1495kg,。配備了鍛造鋁的輪圈和米其林Pilot Sport Cup 2輪胎,。該車還采用了碳陶剎車盤和6活塞卡鉗（前盤395mm,，后盤380mm）。

編輯點(diǎn)評：

　　很多人對這個來自于丹麥的Zenvo品牌并不熟悉——其最早在2004年成立,，5年后才推出首款產(chǎn)品,。作為一個小眾跑車品牌，Zenvo早期并沒有名氣,，直到2014年英國著名汽車節(jié)目Top Gear在21季第3集中測試了一輛Zenvo ST1,，結(jié)果在圈速測試中當(dāng)場自燃，雖然Zenvo因此事件蒙受污點(diǎn),，但也一“燒”成名,。

　　而本次日內(nèi)瓦車展Zenvo帶來的是其第三款產(chǎn)品——Zenvo TSR-S，該車可以視作是此前發(fā)布的TSR賽車的街道版本,，除了更加犀利的外觀造型之外,，最大功率達(dá)到1194馬力的5.8L V8雙機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)也證明了它強(qiáng)悍的性能。在了解完該車之后,，我還是非常期待它在賽道上的表現(xiàn),。

●泰克魯斯·騰風(fēng) 至仁RS
動力系統(tǒng)：6電機(jī)+發(fā)電用柴油發(fā)動機(jī)
性能參數(shù)：最大功率1287馬力
0-100km/h加速時間：3秒內(nèi)

　　泰克魯斯·騰風(fēng)至仁RS也在本屆車展中正式亮相，新車定位于一款純電動超級跑車,，新車徹底改變了之前至仁車型的外觀,，確保車輛在輕量化以及風(fēng)阻方面有更好的表現(xiàn)。其采用了修正后的碳纖維硬殼結(jié)構(gòu),，讓車身具有更高的剛性,，同時在車身前端提供更大的進(jìn)氣口，以此為電池組等部件提供更好的散熱,。

　　側(cè)面來看,，新車線條非常流暢，車輛尾部還增加了自動尾翼,，可以根據(jù)車輛在賽道上的速度變化自動調(diào)整下壓力,，另外車輛還搭載了六活塞剎車卡鉗以及陶瓷制動盤，以此獲得最大制動力,。

　　作為至仁車型的升級版,，這款車型將采用獨(dú)立座位設(shè)計，同時搭載6臺電機(jī)以及一臺負(fù)責(zé)發(fā)電的柴油渦輪發(fā)動機(jī),，可以提供驚人的1287馬力（960kW）和2340N·m的動力輸出,，實(shí)現(xiàn)3秒以內(nèi)的0-100km加速度，最高時速可達(dá)330km/h ,。

　　在驅(qū)動模式上泰克魯斯·騰風(fēng)至仁RS將使用兩個電動機(jī)來驅(qū)動前輪,，四個電動機(jī)驅(qū)動后輪，同時加入其品牌的TREV專利系統(tǒng),，由一個28.4kWh電池組為車輛供電,，并由柴油渦輪發(fā)動機(jī)為電池組提供續(xù)航補(bǔ)充,。官方表示，80升的柴油量可以為車輛轉(zhuǎn)化出在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下1170公里的續(xù)航里程,。

編輯點(diǎn)評：

　　在2017年的日內(nèi)瓦車展上,，中國純電動超跑品牌泰克魯斯·騰風(fēng)公司（Techrules）就正式發(fā)布了“至仁”車型（Techrules Ren）,，而在本屆車展中,，該品牌帶來了升級版的“至仁RS”車型。

　　據(jù)悉,，Techrules的中文名稱是泰克魯斯·騰風(fēng),，成立于2011年，注冊資本1億元人民幣,，公司隸屬于中國至玥騰風(fēng)科技投資有限公司,。根據(jù)資料，至玥騰風(fēng)公司董事長畢勝先生同時擔(dān)任國家創(chuàng)新與發(fā)展戰(zhàn)略研究會副秘書長,，由此可見,，泰克魯斯·騰風(fēng)的背景頗為深厚。就車型來看,，同時搭載6臺電機(jī)以及一臺負(fù)責(zé)發(fā)電的柴油渦輪發(fā)動機(jī)的動力總成已經(jīng)足夠讓人驚掉下巴,，因此，對于這個“另類”的中國品牌車型,，我們也是非常期待,。 

● 綠馳Venere（金星）純電動轎跑
動力系統(tǒng)：雙電機(jī)
性能參數(shù)：最大功率1006馬力
0-100km/h加速時間：2.50秒

　　本屆車展上，來自中國的全新造車品牌綠馳汽車正式發(fā)布了Venere（中文名金星）,。據(jù)此前消息,，這款車將會在2019年12月上市。作為一款純電動轎跑車,，Venere金星搭載了雙電機(jī)作為動力來源,，綜合最大功率可達(dá)1006馬力，同時官方“破百”時間僅為2.5秒,，極速可達(dá)286km/h,。

　　外觀方面，新車采用了低矮的車身造型與修長的線條輪廓結(jié)合勾勒出運(yùn)動的視覺效果,。細(xì)節(jié)方面,，其前發(fā)動機(jī)艙蓋凸起的線條，看起來十分個性,，同時,，兩側(cè)隆起的燈眉也非常具有侵略性的視覺效果。此外,，新車保險杠下方的貫穿式大尺寸進(jìn)氣口設(shè)計,，搭配其保險杠下方采用略帶鏟型的造型風(fēng)格,，視覺效果突出。

　　此外,，綠馳Venere的車身尺寸為：5150×2120×1418mm,，軸距達(dá)到3040mm。值得一提的是,，雖然該車車身采用了大量的碳纖維材質(zhì),，但由于超過5米的車身長度以及電池車的特性，使其整車質(zhì)量仍約2100公斤,。此外,，該車將會在意大利工程部進(jìn)行研發(fā)以及下一步的生產(chǎn)工作。

　　車內(nèi)部分,，綠馳Venere采用四座布局,，內(nèi)部配色采用深藍(lán)色與米色搭配，令人眼前一亮,。在中控部分,，新車采用了多塊屏幕取代了傳統(tǒng)的儀表臺布局，簡潔而充滿科技感,。動力方面,，Venere將配備雙電機(jī)，綜合最大功率可達(dá)1006馬力,，官方公布的0-100km/h加速時間僅為2.5秒,，極速可達(dá)286km/h，綜合工況續(xù)航里程為652km,。

編輯點(diǎn)評：

　　綠馳汽車曾在2月末公布了品牌未來的發(fā)展戰(zhàn)略,，其中官方也宣布旗下S平臺全新轎跑車將會在2019年12月上市銷售，它正是這輛Venere的量產(chǎn)版本,。繼Urano天王星之后,，Venere金星成為了第二款四門四座轎跑車，較高的完成度和原創(chuàng)性十足的設(shè)計吸引了海內(nèi)外媒體的關(guān)注,，2.5秒的“破百”時間也表明這款電動轎跑車不好惹,。平臺的高端車型外，綠馳汽車也部署了定位更親民的CC平臺和M平臺純電動車型,，覆蓋了微型,、小型和緊湊型級別，其均將于2019年后逐步投放市場,。

總結(jié)：

　　本屆日內(nèi)瓦車展對于那些“性能控”來說無疑是一場饕餮盛宴,，很多廠家都打出了自己的性能王牌。當(dāng)然它們除了擁有驚人的性能之外,，還擁有驚人的價格,。同時我們還發(fā)現(xiàn),，如今在性能車領(lǐng)域已經(jīng)看到了越來越多的新能源車型，相信這也將是未來整個汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢,。

　　未來它們當(dāng)中將有大部分車型將會以進(jìn)口方式進(jìn)入國內(nèi)市場,，雖然它們都距離你我這樣的普通消費(fèi)者有些遙遠(yuǎn)（但夢想還是要有的），但隨著國內(nèi)細(xì)分市場不斷增多,，各個品牌也希望用性能車型來證明其技術(shù)儲備,，一方面能夠更好的樹立品牌形象，另一方面則可以為潛在消費(fèi)者提供更多選擇余地,。（文/汽車之家 王梓冰）