[汽車之家 新聞]  2018日內(nèi)瓦車展已經(jīng)在本周圓滿落幕，此次車展上總共有近百款款新車發(fā)布,，亮點(diǎn)頗多,。今天我們將為大家盤點(diǎn)的是這眾多款車中的性能車部分,，我們選取了0-100km/h加速時(shí)間在4.0秒內(nèi)的車型,，總共有12款新車，其中包括法拉利全新488 Pista,、保時(shí)捷新款911 GT3 RS,、邁凱倫Senna以及布加迪Chiron Sport等性能超群的夢(mèng)幻跑車，接下來我就為大家一一介紹,。

●法拉利全新488 Pista
動(dòng)力系統(tǒng)：3.9T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)
性能參數(shù)：最大功率721馬力
0-100km/h加速時(shí)間：2.85秒

　　作為法拉利488的輕量化高性能版車型,，488 Pista車型正式在本屆日內(nèi)瓦車展中亮相。命名中的Pista在意大利語(yǔ)當(dāng)中直譯為“賽道”,這也意味著該車在性能上將比肩賽車,，并同時(shí)擁有合法上路的權(quán)利,。

　　外觀來看，法拉利488 Pista擁有更加夸張的前后包圍設(shè)計(jì),，全新的前保險(xiǎn)杠將為車身帶來更大下壓力,，同時(shí),，下方的開口還將為剎車系統(tǒng)帶來更好的散熱效果,。新車尾部重新設(shè)計(jì)了擾流板，預(yù)計(jì)尾部下壓力將得到優(yōu)化,，同時(shí)底部全新的擴(kuò)散器將更好的使空氣快速通過底盤，減少尾部亂流,。

　　而內(nèi)飾方面,，新車與488 GTB車型的布局保持一致，細(xì)節(jié)部分,，新車采用了全新的輕量化座椅,，同時(shí)地板上裸露的金屬也是其追求極致輕量化的佐證。據(jù)悉,，488 Pista的整車質(zhì)量?jī)H為1280kg,，相比488 GTB（1370kg）減少90kg。

　　動(dòng)力方面,，法拉利488 Pista將繼續(xù)搭載3.9L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率提升至721馬力，峰值扭矩或?yàn)?70�,！っ�,，相比488 GTB增加51馬力和10牛·米,；其0-100km/h加速時(shí)間為2.85秒,，最高時(shí)速或?qū)⑼黄?40km/h。

●編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為488車型的最強(qiáng)版本,，同時(shí)也是最接近賽車的車型，488 Pisat這頭性能怪獸應(yīng)該是很多法家車迷本屆日內(nèi)瓦車展最關(guān)心的車型了,。熟悉法拉利的朋友都知道從法拉利360 Challenge開始,，到430 Scuderia再到458 Speciale，V8跑車中的高性能車型命名從來都出其不意,，本次的488自然也不例外,，Pista在意大利語(yǔ)當(dāng)中直譯為“賽道”,相信賽道也是它一展身手的最佳地點(diǎn)。 

　　在該車正式發(fā)布的同時(shí),，其也公布了在國(guó)內(nèi)的正式售價(jià),，為428.80萬(wàn)元。橫向?qū)Ρ葋砜�,，邁凱倫720S車型的售價(jià)為405.4萬(wàn)元,，蘭博基尼Huracan Performante車型的售價(jià)為385萬(wàn)元，488 Pista的定價(jià)確實(shí)要稍高一些,，但其也是這三款車型中動(dòng)力最強(qiáng)的車型,。如果你認(rèn)為其它車型不夠快（也可能是不夠貴），那么488 Pista將會(huì)是不二之選,。

●新款911 GT3 RS
動(dòng)力系統(tǒng)：4.0L自然吸氣水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)
性能參數(shù)：最大功率521馬力
0-100km/h加速時(shí)間：3.2秒

　　本屆車展中,，保時(shí)捷帶來了新款911 GT3 RS（991.2）車型,，相比老款911 GT3 RS車型，該車進(jìn)行了小幅度升級(jí),。首先是外觀部分,，新車基于新款911 GT3車型打造而來，整體設(shè)計(jì)更加激進(jìn),。與老款車型相比,，新車增加了前儲(chǔ)物艙蓋上的通風(fēng)口，側(cè)面增大了通風(fēng)口的尺寸,。

　　尾部方面,，新車變化較大，全新造型的后保險(xiǎn)杠使得該車整體性更強(qiáng),。同時(shí)與新款911系列車型相同,，新車采用了最新樣式的尾燈造型。而大尺寸的后擾流板則充分說明了這是一臺(tái)性能怪獸,。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,，新車采用了輕量化的碳纖維座椅，并在車內(nèi)多處采用Alcantara材質(zhì)作為裝飾,。此外,，新車取消了金屬門把手，采用與車身同色的布帶代替,。同時(shí)增加后排防滾架,，使得車身整體的鋼性所有增強(qiáng)。

　　動(dòng)力方面,，新車將會(huì)搭載一臺(tái)4.0L水平對(duì)置六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率達(dá)到521馬力，峰值扭矩為460�,！っ�,。性能方面，新車0-100km/h加速時(shí)間為3.2秒,，最高時(shí)速預(yù)計(jì)可達(dá)312km/h,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　911 GT3 RS有著911家族標(biāo)志性的“青蛙”造型，同時(shí)它也是911車系中最強(qiáng)的自然吸氣車型,。據(jù)悉,，為了進(jìn)一步提升操控性能，新款911 GT3 RS還重新調(diào)校的了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，從而進(jìn)一步提升轉(zhuǎn)向精度,。作為一款以RS命名的車型，相信這款車的賽道體驗(yàn)不會(huì)令我們失望,。除此之外,，根據(jù)保時(shí)捷的規(guī)劃,，這也將是最后的自然吸氣911車型。

●蘭博基尼Huracan Performante敞篷版
動(dòng)力系統(tǒng)：5.2L自然吸氣V10發(fā)動(dòng)機(jī)
性能參數(shù)：最大功率640馬力
0-100km/h加速時(shí)間：2.90秒

　　蘭博基尼Huracan Performante Spyder（敞篷版）在本屆車展中正式亮相,，新車最大的亮點(diǎn)在于采用了軟頂敞篷結(jié)構(gòu),，整體來看，該車外觀設(shè)計(jì)上與硬頂版車型保持高度一致,，而敞篷的結(jié)構(gòu)也為這款車型增加了活力,。

『配圖為Huracan Performante內(nèi)飾』

　　而在內(nèi)飾部分，我們參考硬頂版車型來看,，新車在中控臺(tái),、踏板、門把手等處都是由鍛造復(fù)合材料進(jìn)行打造,，輕量化的同時(shí)也帶來了更強(qiáng)的戰(zhàn)斗氣息,。同時(shí)，該車還配備蘋果CarPlay等功能,，為用戶帶來更加便利的用車體驗(yàn),。

『配圖為Huracan Performante車型』

　　動(dòng)力方面，Huracan Performante硬頂版搭載一臺(tái)5.2升自然吸氣V10發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率640馬力,，峰值扭矩600牛·米,。預(yù)計(jì)Huracan Performante Spyder將采用與之相同的動(dòng)力總成,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　Huracan Performante作為Huracan的頂級(jí)車型，在紐博格林北環(huán)以6分52秒01的成績(jī)成為了最快量產(chǎn)車型,，這一成績(jī)不僅超越了Aventador LP 750-4 SV,，更是將保時(shí)捷918 Spyder甩在了身后。這足以證明依靠“僅有”640馬力的Huracan Performante有著深厚實(shí)力,。而本次Huracan Performante敞篷版車型的推出,，將為該車增添更多生活氣息,，讓魚與熊掌都可兼得,。

●邁凱倫Senna
動(dòng)力系統(tǒng)：4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)
性能參數(shù)：最大功率800馬力
0-100km/h加速時(shí)間：2.80秒

　　邁凱倫在本屆車展中推出了其最重要的車型——邁凱倫Senna，新車定位于邁凱倫Ultimate Series（終極系列）產(chǎn)品,，并全球限量打造500臺(tái),，同時(shí)該車的命名正是為紀(jì)念巴西“車神”——埃爾頓·塞納。

　　作為邁凱倫家族當(dāng)下的最強(qiáng)產(chǎn)品,，邁凱倫Senna的一切設(shè)計(jì)都以賽道駕駛為設(shè)計(jì)重點(diǎn),，新車基于Monocage II單體式碳纖維殼打造，這一點(diǎn)區(qū)別于此前的邁凱倫P1,，同時(shí)外觀設(shè)計(jì)上更加夸張,，巨大的碳纖維前擾流板沖擊力很強(qiáng),，加上特殊設(shè)計(jì)的車頭，為新車帶來更強(qiáng)的空氣動(dòng)力學(xué)效果,。

　　尾部設(shè)計(jì)可以說是邁凱倫Senna最夸張的一面,，巨大的單片碳纖維主動(dòng)式擾流板最高點(diǎn)離地1219mm，面積超過6500cm²,，使得空氣流過后產(chǎn)生的巨大的下壓力,。輪胎和剎車方面，新車采用倍耐力P Zero Trofeo R定制輪胎,，以及碳陶剎車系統(tǒng),。

　　內(nèi)飾風(fēng)格上，新車采用極簡(jiǎn)風(fēng)格,，整個(gè)內(nèi)飾裸露著太纖維材質(zhì),，僅在部分面板上輔以Alcantara或皮革材質(zhì)包裹，功能上,，中控屏幕采用豎直屏幕設(shè)計(jì),，并且具有部分娛樂和空調(diào)功能，而啟動(dòng)按鍵則被放置在車頂,。

　　動(dòng)力方面,，新車將搭載M840TR 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至800馬力,，峰值扭矩800�,！っ祝�這使得該車的推重比達(dá)到668馬力/噸,。傳動(dòng)方面,，新車匹配7速雙離合變速箱，并采用后輪驅(qū)動(dòng),。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　對(duì)于邁凱倫來說,，以傳奇車手Senna來命名最新車型確實(shí)需要勇氣，在新車發(fā)布官圖之后,，網(wǎng)友對(duì)于這款新車的外觀評(píng)價(jià)兩極分化,，但美丑本就是主觀的東西，況且一輛如此極致的超跑,，外觀設(shè)計(jì)為性能做出讓步是可以被理解的,。2.8秒的百公里加速、248km/h情況下產(chǎn)生800kg下壓力,、1198kg總質(zhì)量這一連串的數(shù)字足以證明它能夠肩負(fù)起車神的名字,，但壞消息是，500輛配額早就被銷售一空了,。 

●布加迪Chiron Sport
動(dòng)力系統(tǒng)：8.0T四渦輪增壓W16發(fā)動(dòng)機(jī)
性能參數(shù)：最大功率1500馬力
0-100km/h加速時(shí)間：2.40秒

　　布加迪Chiron Sport車型在本屆車展中也備受關(guān)注,，新車?yán)^續(xù)搭載8.0L四渦輪增壓W16缸發(fā)動(dòng)機(jī),，并針對(duì)車身重量進(jìn)行了減重，這也使得該車的0-100加速縮短為2.4秒,。

　　首發(fā)的布加迪Chiron Sport采用了紅色和碳纖維搭配的車身升級(jí),，外觀最大的變化在于前進(jìn)氣格柵增加16數(shù)字，這一造型也是對(duì)經(jīng)典布加迪車型致敬,。內(nèi)飾風(fēng)格上新車也將與普通版基本保持一致,。

　　相比普通版Chiron，布加迪Chiron Sport優(yōu)化了動(dòng)態(tài)選裝包,，包括更硬的懸架以及新的矢量控制系統(tǒng),。同時(shí)該車首次使用碳纖維雨刷器，并設(shè)計(jì)了全新的輪圈和四出排氣,，加上其他減重配置,，使得該車共減輕18kg�,！�

　　雖然該車的動(dòng)力參數(shù)相比普通版沒有變化,，繼續(xù)搭載8.0L四渦輪增壓W16缸，最大功率1500馬力,，峰值扭矩1600�,！っ祝�與之匹配的繼續(xù)是7速雙離合變速箱,。但得益于其他的優(yōu)化,，使得該車的加速時(shí)間得到優(yōu)化，0-100km/h加速僅需要2.4秒,、0-200km/h僅需6.1秒,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　前衛(wèi)的造型、極簡(jiǎn)主義風(fēng)格的座艙讓布加迪Chiron看起來就是一只為速度而生的“猛獸”,，似乎每一處設(shè)計(jì)都像是在催促駕駛者不斷將車輛性能推到極限,，而本次推出的Chiron Sport車型則將該車的加速時(shí)間進(jìn)一步優(yōu)化，對(duì)此我們則愈發(fā)期待布加迪的速度圖騰Super Sport系列車型,。

●保時(shí)捷Mission E概念車
動(dòng)力系統(tǒng)：雙電機(jī)
性能參數(shù)：最大功率600馬力
0-100km/h加速時(shí)間：3.50秒

　　本屆車展中,，保時(shí)捷正式發(fā)布了Mission e Cross Turismo概念車，新車可以看做是保時(shí)捷Mission e概念車的獵裝跨界版本,，該車將采用純電驅(qū)動(dòng),。該車預(yù)計(jì)將于2019年9月量產(chǎn),。

　　外觀方面,，前臉設(shè)計(jì)上新車延續(xù)了保時(shí)捷Mission e此前概念車的設(shè)計(jì)思路，四點(diǎn)式LED日間行車燈是保時(shí)捷當(dāng)下的家族式風(fēng)格,，搭配空氣動(dòng)力學(xué)套件,，使得該車看起來更加運(yùn)動(dòng),。車身設(shè)計(jì)上，保時(shí)捷Mission e Cross Turismo概念車在外觀風(fēng)格上采用了類Panamera Sport Turismo的獵裝車身設(shè)計(jì),，同時(shí)增加了濃重的跨界風(fēng)格套件,。

　　在新車尺寸方面，保時(shí)捷Mission e Cross Turismo概念車整體小于Panamera Sport Turismo,，充電接口位于右前側(cè)翼子板處,，同時(shí)，為了突出其為純電動(dòng)車型,，該車還配備有藍(lán)色五輻輪圈,。而新車的尾部設(shè)計(jì)采用了光帶式貫穿式尾燈組，搭配可點(diǎn)亮的Porsche LOGO,，使得尾部簡(jiǎn)潔而不失運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,。

　　作為一款電動(dòng)車，Mission e Cross Turismo概念車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)極具科技感,，其中儀表盤首次采用曲面屏設(shè)計(jì),，中控臺(tái)包含量塊液晶顯示屏，同時(shí)下方還預(yù)留了大面積儲(chǔ)物空間,，使得中控臺(tái)極具層次感,。

　　動(dòng)力方面，新車搭載雙電機(jī),，最大功率達(dá)到600馬力（440kW）,0-100km/h的加速時(shí)間3.5秒,，作為一款電動(dòng)車，其極速達(dá)到了250km/h,。此外,，該車還可以使用保時(shí)捷的快充系統(tǒng)，在800V直流充電樁的充電下,，4分鐘可以續(xù)航100公里,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　保時(shí)捷Mission E概念車的再次發(fā)布讓人眼前一亮，更加貼近量產(chǎn)版本的外觀把我們過去所有遐想都逐一擊破,。確實(shí),，這款車的設(shè)計(jì)里繼承了保時(shí)捷大量的標(biāo)志性語(yǔ)言，但缺少了“青蛙眼”的大燈,，還是需要留給我們一些時(shí)間來適應(yīng)的,。

　　其實(shí)要適應(yīng)的不光是外觀的變化，還有越來越多的電動(dòng)車型,。相信對(duì)于產(chǎn)品一貫有著嚴(yán)格要求的保時(shí)捷,，不會(huì)把Mission E調(diào)校成為一款失去運(yùn)動(dòng)性的電動(dòng)車，而我們也是愈發(fā)期待這款車的量產(chǎn)版到來。 

●梅賽德斯-AMG GT四門Coupe 63 S
動(dòng)力系統(tǒng)：4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)
性能參數(shù)：最大功率630馬力
0-100km/h加速時(shí)間：3.10秒

　　如果說本屆日內(nèi)瓦車展上奔馳帶來的最重磅車型,，那一定是梅賽德斯-AMG GT四門Coupe,，作為奔馳新開辟的細(xì)分市場(chǎng)，該車只有AMG版本,，其中推出的兩款63版本更是在性能上達(dá)到了新的高度,。

　　作為大型四門Coupe車型，該車流暢的車身線條和極具攻擊性的前臉風(fēng)格相互交融,，相信第一眼見到它你絕對(duì)就會(huì)認(rèn)為這是一臺(tái)十足的性能車,，標(biāo)志性的直瀑式進(jìn)氣格柵是AMG家族最新風(fēng)格，搭配夸張的前包圍設(shè)計(jì),，以及尾部雙邊共四出排氣和主動(dòng)式擾流板,，無(wú)處不彰顯性能。

　　內(nèi)飾風(fēng)格上,，新車遵循了AMG GT和奔馳最新的家族風(fēng)格,，使得運(yùn)動(dòng)與豪華完美結(jié)合，同時(shí)頂配車型還加入了碳纖維裝飾板,，進(jìn)一步增加運(yùn)動(dòng)性,，不過這樣一臺(tái)性能車并非只能兩個(gè)人來感受，作為一臺(tái)四門Coupe,，新車的后排可選裝兩座或三座布局,，在保證性能的同時(shí)將實(shí)用性發(fā)揮至最大，畢竟獨(dú)樂樂不如眾樂樂,。

　　動(dòng)力方面,，63車型搭載4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率577馬力,，峰值扭矩750�,！っ祝豁敿�(jí)的AMG GT四門Coupe 63 S同樣搭載4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī),，但最大功率提升至630馬力,，峰值扭矩850牛·米,。同時(shí)該發(fā)動(dòng)機(jī)還帶有閉缸功能,。變速箱方面，63車型匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速自動(dòng)變速箱,，同時(shí)搭配AMG Performance 4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng),，其0-96km/h加速時(shí)間分別為3.3秒和3.1秒。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　保時(shí)捷Panamera開創(chuàng)了大型四門Coupe車型的市場(chǎng),，隨后阿斯頓·馬丁Rapide的加入并沒有對(duì)其構(gòu)成威脅,。而這次梅賽德斯-AMG意圖明顯，AMG GT四門Coupe已經(jīng)鎖定Panamera，準(zhǔn)備掙個(gè)你死我活,。

　　作為只有高性能版的AMG車型，AMG GT四門Coupe不用過多的去考慮,，如何顧及大多數(shù)選擇大型車的實(shí)用性客戶,，性能始終是它的第一標(biāo)簽。而真正的選擇坐在后排座椅上體驗(yàn)的,，或許是孩子,，或許是手提包等雜物。媲美超級(jí)跑車般3.1秒的百公里加速時(shí)間,，足以令你忘記它所處的大型車級(jí)別,，奮力的去加速嘶吼才是它的本來面目。

● 寶馬M8 Gran Coupe概念車
動(dòng)力系統(tǒng)：4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)
性能參數(shù)：暫未公布
0-100km/h加速時(shí)間：約為3秒

　　2017年5月,，寶馬曾發(fā)布了全新8系概念車,，它預(yù)示了全新一代8系Coupe量產(chǎn)版車型的造型，而后者將于今年發(fā)布,。然而,，當(dāng)大家都以為寶馬要在本屆車展上帶來全新8系Coupe量產(chǎn)版時(shí)，寶馬卻出人意料地發(fā)布了另一款激動(dòng)人心的車型——M8 Gran Coupe……的概念版本,。這款概念車的出現(xiàn)也表明,，寶馬新8系不僅將推出四門轎跑版，更會(huì)推出高性能的M8車型,，而這兩款衍生車型將會(huì)在2019年發(fā)布,，晚于標(biāo)準(zhǔn)雙門Coupe版。

　　相比全新8系概念車,，此次發(fā)布的M8 Gran Coupe概念車的整體風(fēng)格雖然仍然夸張,，但前臉造型要協(xié)調(diào)許多。作為一輛高性能轎跑的概念雛形,，新車擁有著大尺寸的前保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口,，風(fēng)格足夠M Power，搭配銳利的大燈組和黃色光源的勺子形日行燈,，以及隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋筋線,，營(yíng)造了非常強(qiáng)烈的攻擊性。

　　定位于四門大型轎跑車的M8 Gran Coupe恰好與同期發(fā)布的梅賽德斯-AMG GT四門Coupe車型形成了競(jìng)爭(zhēng)（當(dāng)然真正的競(jìng)爭(zhēng)要等到M8 Gran Coupe量產(chǎn)后）,，它的側(cè)身線條非常流暢,，搭配翼子板開口、大尺寸運(yùn)動(dòng)輪圈,，以及寶馬M制動(dòng)系統(tǒng),，營(yíng)造的視覺效果非常動(dòng)感。

　　車尾部分，新車的尾燈組采用了熏黑設(shè)計(jì),，其形狀與全新8系概念車有所相似,。與此同時(shí)，后備廂蓋上的鴨尾擾流設(shè)計(jì)搭配雙邊共四出排氣,，以及保險(xiǎn)杠兩側(cè)的巨型開口,，性能車風(fēng)范十足。動(dòng)力方面,，未來M8 Gran Coupe有望搭載與新M5相同的4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī),，匹配8速自動(dòng)變速箱及xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速時(shí)間預(yù)計(jì)在3秒左右,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　車迷津津樂道的寶馬M家族車型通常都不會(huì)讓人失望,，M2、M3/M4,、M5等車型強(qiáng)大的性能和十足的樂趣令人心生向往。隨著M8 Gran Coupe概念車的發(fā)布,，M家族新的頂級(jí)型號(hào)也出現(xiàn)在了性能粉絲的心愿單中,。根據(jù)之前的消息，M8 Gran Coupe量產(chǎn)版有望搭載源自新M5的4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī),，但動(dòng)力輸出相比新M5或?qū)⑦M(jìn)一步提升,，從而使“破百”時(shí)間縮短至3秒左右，而這也令其更加符合旗艦高性能轎跑的身份,。另外就編輯個(gè)人觀點(diǎn)而言,，本該更浮夸的M8概念車相比此前的8系概念車反而要更加協(xié)調(diào)耐看，不知道您是否同意我的觀點(diǎn)呢,？ 

●捷豹F-TYPE SVR
動(dòng)力系統(tǒng)：5.0T機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)
性能參數(shù)：最大功率575馬力
0-100km/h加速時(shí)間：3.7秒

　　F-TYPE就猶如捷豹品牌的“運(yùn)動(dòng)之魂”,，在本屆日內(nèi)瓦車展上，捷豹特意帶來了F-TYPE SVR Graphic Pack套件版車型,，相比于普通版,，獨(dú)特的拉花和575標(biāo)識(shí)彰顯出與眾不同。這一點(diǎn)與2017年發(fā)布的捷豹XJR575有異曲同工之妙,。

　　內(nèi)飾方面,，新車并沒有明顯的變化，在用料方面使用大面積縫線皮革與碳纖維相搭配,，同時(shí)在兩把運(yùn)動(dòng)座椅中間還增加了SVR 575的銘牌標(biāo)識(shí),，從而突出其產(chǎn)品特性。

　　動(dòng)力方面,，該車將搭載一臺(tái)搭載5.0T V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)575馬力,、峰值扭矩達(dá)到700牛·米,。傳動(dòng)方面匹配8速自動(dòng)變速箱,。官方公布其0-100km/h加速時(shí)間為3.7秒。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　從功率上來看,，F(xiàn)-TYPE SVR Graphic Pack相比此前的普通版SVR在動(dòng)力性能上并沒有提升,，但即便這樣該車也能夠在3.7秒內(nèi)破百，在這個(gè)電氣化時(shí)代下,，我們真的應(yīng)該為繼續(xù)使用傳統(tǒng)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車型而致敬,，畢竟隨著歐盟排放法規(guī)的日益嚴(yán)苛,，像這臺(tái)5.0L機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)真的會(huì)變成稀少的“工業(yè)藝術(shù)品”,。

●Zenvo TSR-S
動(dòng)力系統(tǒng)：5.8T雙機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)
性能參數(shù)：最大功率1194馬力
0-100km/h加速時(shí)間：2.80秒

　　丹麥超跑制造商Zenvo在本屆車展中發(fā)布了Zenvo TSR-S車型，該車將定位于街道版超級(jí)跑車,。外觀來看,，新車與Zenvo TS1車型保持著較高的相似度，車身采用了更多碳纖維材質(zhì),。紅色的車身與黑色的碳纖維形成了非常強(qiáng)的視覺沖擊力,。

　　Zenvo TSR-S可以視為之前發(fā)布的TSR賽車的街道版本，因此加上了S的標(biāo)簽,，這款車也是TS家族的第三款產(chǎn)品,。動(dòng)力方面，該車搭載5.8L V8雙機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率達(dá)到1194馬力（878kW）,，峰值扭矩為1100N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是7速變速箱（僅有撥片）,，而0-100km/h的加速為2.8秒,，0-200km/h的加速為6.8秒，極速為325km/h,。

　　Zenvo TSR-S是一款雙門雙座中置后驅(qū)跑車,，車身采用碳纖維結(jié)構(gòu)打造，車身尺寸長(zhǎng)寬高為4815/2038/1198mm,，軸距為2906mm,，離地間隙95mm，質(zhì)量為1495kg,。配備了鍛造鋁的輪圈和米其林Pilot Sport Cup 2輪胎,。該車還采用了碳陶剎車盤和6活塞卡鉗（前盤395mm，后盤380mm）,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　很多人對(duì)這個(gè)來自于丹麥的Zenvo品牌并不熟悉——其最早在2004年成立,，5年后才推出首款產(chǎn)品,。作為一個(gè)小眾跑車品牌，Zenvo早期并沒有名氣,，直到2014年英國(guó)著名汽車節(jié)目Top Gear在21季第3集中測(cè)試了一輛Zenvo ST1,，結(jié)果在圈速測(cè)試中當(dāng)場(chǎng)自燃，雖然Zenvo因此事件蒙受污點(diǎn),，但也一“燒”成名,。

　　而本次日內(nèi)瓦車展Zenvo帶來的是其第三款產(chǎn)品——Zenvo TSR-S，該車可以視作是此前發(fā)布的TSR賽車的街道版本,，除了更加犀利的外觀造型之外,，最大功率達(dá)到1194馬力的5.8L V8雙機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也證明了它強(qiáng)悍的性能。在了解完該車之后,，我還是非常期待它在賽道上的表現(xiàn),。

●泰克魯斯·騰風(fēng) 至仁RS
動(dòng)力系統(tǒng)：6電機(jī)+發(fā)電用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
性能參數(shù)：最大功率1287馬力
0-100km/h加速時(shí)間：3秒內(nèi)

　　泰克魯斯·騰風(fēng)至仁RS也在本屆車展中正式亮相，新車定位于一款純電動(dòng)超級(jí)跑車,，新車徹底改變了之前至仁車型的外觀,，確保車輛在輕量化以及風(fēng)阻方面有更好的表現(xiàn)。其采用了修正后的碳纖維硬殼結(jié)構(gòu),，讓車身具有更高的剛性,，同時(shí)在車身前端提供更大的進(jìn)氣口，以此為電池組等部件提供更好的散熱,。

　　側(cè)面來看,，新車線條非常流暢，車輛尾部還增加了自動(dòng)尾翼,，可以根據(jù)車輛在賽道上的速度變化自動(dòng)調(diào)整下壓力,，另外車輛還搭載了六活塞剎車卡鉗以及陶瓷制動(dòng)盤，以此獲得最大制動(dòng)力,。

　　作為至仁車型的升級(jí)版,，這款車型將采用獨(dú)立座位設(shè)計(jì)，同時(shí)搭載6臺(tái)電機(jī)以及一臺(tái)負(fù)責(zé)發(fā)電的柴油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),，可以提供驚人的1287馬力（960kW）和2340N·m的動(dòng)力輸出,，實(shí)現(xiàn)3秒以內(nèi)的0-100km加速度，最高時(shí)速可達(dá)330km/h ,。

　　在驅(qū)動(dòng)模式上泰克魯斯·騰風(fēng)至仁RS將使用兩個(gè)電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)前輪,，四個(gè)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪，同時(shí)加入其品牌的TREV專利系統(tǒng),，由一個(gè)28.4kWh電池組為車輛供電,，并由柴油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)為電池組提供續(xù)航補(bǔ)充。官方表示,，80升的柴油量可以為車輛轉(zhuǎn)化出在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下1170公里的續(xù)航里程,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在2017年的日內(nèi)瓦車展上,，中國(guó)純電動(dòng)超跑品牌泰克魯斯·騰風(fēng)公司（Techrules）就正式發(fā)布了“至仁”車型（Techrules Ren），而在本屆車展中,，該品牌帶來了升級(jí)版的“至仁RS”車型,。

　　據(jù)悉，Techrules的中文名稱是泰克魯斯·騰風(fēng),，成立于2011年,，注冊(cè)資本1億元人民幣，公司隸屬于中國(guó)至玥騰風(fēng)科技投資有限公司,。根據(jù)資料,，至玥騰風(fēng)公司董事長(zhǎng)畢勝先生同時(shí)擔(dān)任國(guó)家創(chuàng)新與發(fā)展戰(zhàn)略研究會(huì)副秘書長(zhǎng)，由此可見,，泰克魯斯·騰風(fēng)的背景頗為深厚,。就車型來看，同時(shí)搭載6臺(tái)電機(jī)以及一臺(tái)負(fù)責(zé)發(fā)電的柴油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成已經(jīng)足夠讓人驚掉下巴,，因此,，對(duì)于這個(gè)“另類”的中國(guó)品牌車型,，我們也是非常期待,。 

● 綠馳Venere（金星）純電動(dòng)轎跑
動(dòng)力系統(tǒng)：雙電機(jī)
性能參數(shù)：最大功率1006馬力
0-100km/h加速時(shí)間：2.50秒

　　本屆車展上，來自中國(guó)的全新造車品牌綠馳汽車正式發(fā)布了Venere（中文名金星）,。據(jù)此前消息,，這款車將會(huì)在2019年12月上市。作為一款純電動(dòng)轎跑車,，Venere金星搭載了雙電機(jī)作為動(dòng)力來源,，綜合最大功率可達(dá)1006馬力，同時(shí)官方“破百”時(shí)間僅為2.5秒,，極速可達(dá)286km/h,。

　　外觀方面，新車采用了低矮的車身造型與修長(zhǎng)的線條輪廓結(jié)合勾勒出運(yùn)動(dòng)的視覺效果,。細(xì)節(jié)方面,，其前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋凸起的線條，看起來十分個(gè)性,，同時(shí),，兩側(cè)隆起的燈眉也非常具有侵略性的視覺效果。此外,，新車保險(xiǎn)杠下方的貫穿式大尺寸進(jìn)氣口設(shè)計(jì),，搭配其保險(xiǎn)杠下方采用略帶鏟型的造型風(fēng)格，視覺效果突出,。

　　此外,，綠馳Venere的車身尺寸為：5150×2120×1418mm,，軸距達(dá)到3040mm。值得一提的是,，雖然該車車身采用了大量的碳纖維材質(zhì),，但由于超過5米的車身長(zhǎng)度以及電池車的特性，使其整車質(zhì)量仍約2100公斤,。此外,，該車將會(huì)在意大利工程部進(jìn)行研發(fā)以及下一步的生產(chǎn)工作。

　　車內(nèi)部分,，綠馳Venere采用四座布局,，內(nèi)部配色采用深藍(lán)色與米色搭配，令人眼前一亮,。在中控部分,，新車采用了多塊屏幕取代了傳統(tǒng)的儀表臺(tái)布局，簡(jiǎn)潔而充滿科技感,。動(dòng)力方面,，Venere將配備雙電機(jī)，綜合最大功率可達(dá)1006馬力,，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間僅為2.5秒,，極速可達(dá)286km/h，綜合工況續(xù)航里程為652km,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　綠馳汽車曾在2月末公布了品牌未來的發(fā)展戰(zhàn)略,，其中官方也宣布旗下S平臺(tái)全新轎跑車將會(huì)在2019年12月上市銷售，它正是這輛Venere的量產(chǎn)版本,。繼Urano天王星之后,，Venere金星成為了第二款四門四座轎跑車，較高的完成度和原創(chuàng)性十足的設(shè)計(jì)吸引了海內(nèi)外媒體的關(guān)注,，2.5秒的“破百”時(shí)間也表明這款電動(dòng)轎跑車不好惹,。平臺(tái)的高端車型外，綠馳汽車也部署了定位更親民的CC平臺(tái)和M平臺(tái)純電動(dòng)車型,，覆蓋了微型,、小型和緊湊型級(jí)別，其均將于2019年后逐步投放市場(chǎng),。

總結(jié)：

　　本屆日內(nèi)瓦車展對(duì)于那些“性能控”來說無(wú)疑是一場(chǎng)饕餮盛宴,，很多廠家都打出了自己的性能王牌。當(dāng)然它們除了擁有驚人的性能之外,，還擁有驚人的價(jià)格,。同時(shí)我們還發(fā)現(xiàn)，如今在性能車領(lǐng)域已經(jīng)看到了越來越多的新能源車型,，相信這也將是未來整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),。

　　未來它們當(dāng)中將有大部分車型將會(huì)以進(jìn)口方式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng),，雖然它們都距離你我這樣的普通消費(fèi)者有些遙遠(yuǎn)（但夢(mèng)想還是要有的），但隨著國(guó)內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)不斷增多,，各個(gè)品牌也希望用性能車型來證明其技術(shù)儲(chǔ)備,，一方面能夠更好的樹立品牌形象，另一方面則可以為潛在消費(fèi)者提供更多選擇余地,。（文/汽車之家 王梓冰）