[汽車之家 新聞]  3月13日,，松下公司位于中國大連的工廠開始量產(chǎn)供貨,，該工廠是松下在華首個(gè)生產(chǎn)車載用方形鋰離子電池的生產(chǎn)據(jù)點(diǎn),，投資約500億日元（約為29.6億元人民幣），目前產(chǎn)能可滿足20萬輛電動(dòng)汽車的搭載需求,，將主要向北美和中國市場(chǎng)供應(yīng)方形動(dòng)力電池,。

　　有消息透露，在北美市場(chǎng)方面,，松下大連工廠已接到客戶包線訂單,，通用汽車是其重要客戶之一。在中國市場(chǎng),，有多家車企在和松下溝通,，但目前并沒有確定供貨。

　　除了大連工廠之外,，松下正在考慮與兩家江蘇工廠合作生產(chǎn)動(dòng)力電池的可能性,。此前這兩家江蘇工廠主要進(jìn)行移動(dòng)設(shè)備的鋰電池生產(chǎn)，如果與松下的項(xiàng)目合作達(dá)成,，兩家工廠或?qū)⒃�生產(chǎn)線全部升級(jí)為汽車鋰電池生產(chǎn)線,。

　　與此同時(shí)，松下還打算通過將位于無錫的數(shù)碼電池基地進(jìn)行升級(jí),，來布局摩托車,、低速車等中低端市場(chǎng)。該基地將于今年開始正式供貨,，并通過與國內(nèi)的pack企業(yè)合作來供應(yīng)中低端應(yīng)用市場(chǎng),。

　　全球汽車電動(dòng)化的浪潮下，傳統(tǒng)車企巨頭已經(jīng)掉頭參戰(zhàn),，并相繼發(fā)布了電動(dòng)化戰(zhàn)略,，特斯拉在電動(dòng)車領(lǐng)域一家獨(dú)大的局面正悄然改變，而背靠特斯拉站到全球動(dòng)力電池"一哥"位置的松下,，勢(shì)必會(huì)隨著產(chǎn)業(yè)格局的轉(zhuǎn)變而受影響,，再繼續(xù)靠單一客戶顯然并非長久之計(jì)。在此背景下,，加碼中國這個(gè)全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng),，成為松下最好的戰(zhàn)略選擇。

　　松下在中國的布局也似乎趕上了一個(gè)好時(shí)機(jī),。一方面,，新能源車補(bǔ)貼在持續(xù)退坡，補(bǔ)貼對(duì)車企選擇動(dòng)力電池的影響力正在減弱,。另一方面,，國家層面將擴(kuò)大新能源車等領(lǐng)域開放，松下核心客戶特斯拉正在積極商談上海建廠,，松下也公開確認(rèn),，正在考慮在華生產(chǎn)特斯拉電池，以及與特斯拉在華共建電池廠的可能性,。（信息來源：高工鋰電,；編譯/汽車之家 杜俊儀）

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