[汽車之家 新聞]  汽車界以動(dòng)物形象作為品牌LOGO的廠家屢見不鮮,，這當(dāng)中以雄獅形象貫穿百余年風(fēng)云的品牌只有一個(gè),，那就是標(biāo)致。作為最令人印象深刻的品牌形象之一,，標(biāo)致在今年日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了新一代“獅王”——全新標(biāo)致508（R83）,。與以往的獅王不同，新一代獅王更兇猛,，更敏捷,，但身材更小，面對(duì)歐洲以及未來的中國(guó)市場(chǎng),，不同尋常的新一代獅王能否成一炮而紅,，我們將在文章當(dāng)中帶給你答案。

三秒看清全文：
一,、歐版全新標(biāo)致508將成為主打運(yùn)動(dòng)的中型車,。
二、國(guó)產(chǎn)全新標(biāo)致508將加長(zhǎng)110mm軸距,，回歸傳統(tǒng)中型車市場(chǎng),。
三、雖然國(guó)產(chǎn)版取消無邊框車門,、掀背式尾門,，但同時(shí)東風(fēng)標(biāo)致將進(jìn)口歐版轎車和旅行版車型以滿足市場(chǎng)需求。

◆ 更兇猛,，更敏捷的新一代獅王

　　日內(nèi)瓦車展前夕,，標(biāo)致公布了全新標(biāo)致508的官圖，我們很快注意到這款車型不單單是標(biāo)致打造的旗艦型轎車,，更代表著標(biāo)致品牌未來的設(shè)計(jì)以及發(fā)展思路,。

　　正如文章開頭所說，全新的設(shè)計(jì)語言使得標(biāo)致508看起來更加“兇猛”,，夸張的LED日間行車燈如同猛獸的獠牙一般,，帶來的品牌辨識(shí)度和視覺效果自然不用多說。同時(shí)進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)更加秀氣立體,，使得前臉營(yíng)造出個(gè)性運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格,。值得一提的是，車頭“508”的LOGO位置更是參考了標(biāo)致歷史當(dāng)中經(jīng)典車型的LOGO位置,，這一點(diǎn)可以算作是一種傳承,。

　　相比于上一代車型，全新標(biāo)致508將傳統(tǒng)三廂造型更改為溜背式設(shè)計(jì),，掀背尾門不僅提高了實(shí)用性也讓新車的尾部造型更加流暢運(yùn)動(dòng),，甚至將設(shè)計(jì)線條一直平滑到尾箱蓋頂部，做出小鴨尾式的擾流效果,。獅爪式尾燈組使用率更纖細(xì)的LED光帶,，加以熏黑處理的燈腔底色,，單從視覺效果上看就驚艷非凡。

◆ 但它的身材卻更小了

　　我們以往形容法國(guó)設(shè)計(jì)師的作品為“法式浪漫設(shè)計(jì)”,，這當(dāng)中同時(shí)帶有褒義和貶義,，褒獎(jiǎng)它造型華麗風(fēng)格明顯，貶低它實(shí)用性偏低和不同尋常的邏輯設(shè)計(jì),。而這次標(biāo)致更是給出了一個(gè)非常純正的“法式浪漫設(shè)計(jì)”,，一臺(tái)如此運(yùn)動(dòng)年輕的全新標(biāo)致508，它的尺寸卻小了,。

　　4690mm的車長(zhǎng)和2740mm的軸距,，在中型車市場(chǎng)當(dāng)中著實(shí)算不上大，就連對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來說“最熟悉的陌生人”大眾歐版Passat對(duì)比來看,，全新標(biāo)致508在尺寸上還是小了點(diǎn),。

　　不過相比之下，全新標(biāo)致508的內(nèi)飾要更勝一籌,，以駕駛員為主體充滿科技風(fēng)格的設(shè)計(jì),，相比實(shí)用而平淡的大眾系要更加吸引年輕人的眼球。配置方面,，標(biāo)致也給出了10英寸中控液晶顯示屏,、12.3英寸全液晶儀表盤、以及諸多駕駛輔助系統(tǒng),。不過還是回到空間問題上,，第二排的空間表現(xiàn)只能說將將夠用，甚至對(duì)比同在歐洲市場(chǎng)銷售的馬自達(dá)阿特茲來看,，后排空間表現(xiàn)并不如人意,。

◆ 為了達(dá)成運(yùn)動(dòng)性，使用全新的8速變速箱,，沿用多連桿后懸架

　　由于新車剛剛發(fā)布不久,，全球媒體還沒有真正駕駛過這款主打運(yùn)動(dòng)的全新標(biāo)致508，但這次PSA集團(tuán)對(duì)于新一代獅王還是給出了略帶新意的動(dòng)力總成和后獨(dú)立懸架,。其中汽油機(jī)方面提供1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),，并分為180馬力的低功率版本和225馬力的高功率版本，與之匹配的是一款全新的8速手自一體變速箱,，我們推測(cè)這款橫置8速變速箱源自愛信,。而懸架方面，雖然基于EMP2平臺(tái)的產(chǎn)品多為非獨(dú)立后懸架,，但全新標(biāo)致508為突顯運(yùn)動(dòng)屬性，延續(xù)了上代車型的設(shè)計(jì),，在EMP2平臺(tái)上采用了后多連桿式懸架設(shè)計(jì),。

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● 關(guān)于國(guó)產(chǎn)全新標(biāo)致508的一些問題

　　相信不少中國(guó)消費(fèi)者在看過了全新標(biāo)致508之后都為其外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)而感到驚艷,，曾經(jīng)的法國(guó)雄獅又回來了，但同時(shí)縮小的車身尺寸著實(shí)令人感到不解,。它真的能夠幫助標(biāo)致占領(lǐng)全球中型車市場(chǎng)的地位么,，針對(duì)這些問題，我有一些自己的看法與您分享,。

◆ 問題1：全新標(biāo)致508為何因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)而放棄大空間,？

　　中國(guó)消費(fèi)者往往對(duì)幾個(gè)關(guān)鍵詞比較敏感，其中一個(gè)就是“小”,，無論車身尺寸,、空間、發(fā)動(dòng)機(jī)排量,。而全新標(biāo)致508這次在尺寸和乘坐空間上的縮水著實(shí)令中國(guó)消費(fèi)者大跌眼鏡,。不過我們要明確的是，目前剛剛發(fā)布的全新標(biāo)致508是針對(duì)歐洲地區(qū)推出的歐版車型（代號(hào)R83 E）,，中國(guó)市場(chǎng)與歐洲市場(chǎng)消費(fèi)者的需求是完全不同的,，對(duì)于轎車后排空間使用頻率就是其中一點(diǎn)，歐洲市場(chǎng)當(dāng)中長(zhǎng)軸距轎車仍然只存在于大型車,，更多的消費(fèi)者在選購(gòu)中型,、中大型轎車時(shí)仍舊考慮標(biāo)準(zhǔn)軸距版，其原因就是歐洲消費(fèi)者對(duì)于轎車后排的使用率并不高,。

　　同時(shí)隨著SUV產(chǎn)品的風(fēng)靡,，歐洲市場(chǎng)當(dāng)中SUV的銷量也進(jìn)一步侵蝕了轎車銷量，畢竟SUV有著更好的實(shí)用性表現(xiàn),，同時(shí)在舒適性上也要高于轎車,。這使得歐洲汽車企業(yè)在轎車未來的發(fā)展走勢(shì)上逐漸出現(xiàn)了變化。以本屆日內(nèi)瓦車展來看,，除了全新標(biāo)致508之外,，全新奧迪A6也變得更加運(yùn)動(dòng)了，曾經(jīng)奧迪A6代表了歐洲豪華轎車的設(shè)計(jì)方向,，而如今展臺(tái)上兩款S-Line運(yùn)動(dòng)款作為首發(fā)車,，更表明了奧迪對(duì)全新A6車型定位上的變化。

『主打中大型轎車市場(chǎng)的奧迪A6都開始注重運(yùn)動(dòng)風(fēng)』

　　面對(duì)更多消費(fèi)者在考慮新車實(shí)用性和舒適性時(shí)都去選擇SUV,，歐洲企業(yè)將轎車的設(shè)計(jì)思路急轉(zhuǎn)至運(yùn)動(dòng)性,，這也是SUV產(chǎn)品很難給出的優(yōu)雅造型以及駕駛樂趣，所以像CLS,、Passat CC等四門Coupe陸續(xù)推出后繼車型,，并且在歐洲市場(chǎng)贏得了不小的青睞。

『5008從空間和舒適度上都要更勝508』

　　在標(biāo)致面對(duì)歐洲市場(chǎng)陸續(xù)推出3008和5008兩款SUV之后，作為標(biāo)致產(chǎn)品線中最大的轎車,，全新標(biāo)致508明顯放棄了與自家5008爭(zhēng)奪舒適性和空間實(shí)用性,，相反作為骨子里帶著運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的法國(guó)雄獅，回歸運(yùn)動(dòng)本性的做法恰好可以另辟捷徑,，所以最終我們看到了一款無邊框車門,、溜背式尾門、尺寸縮小的全新標(biāo)致508,。

◆ 問題2：國(guó)產(chǎn)全新標(biāo)致508會(huì)有哪些變化,？

『圖片來源新浪微博用戶：艾斯帝夫』

　　說完了歐洲市場(chǎng)的全新標(biāo)致508，我們?cè)賮砹囊涣膰?guó)產(chǎn)的全新標(biāo)致508,，首先我們先要明確,，由于中國(guó)市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)消費(fèi)者的喜好不同，所以國(guó)產(chǎn)的全新標(biāo)致508一定會(huì)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做出調(diào)整,，而根據(jù)我們最新的消息顯示,，國(guó)產(chǎn)全新標(biāo)致508（代號(hào)R83 C）是與歐版全新標(biāo)致508（代號(hào)R83 E）同步研發(fā)的。

　　先從大家最關(guān)系的車身尺寸來講,，國(guó)產(chǎn)全新標(biāo)致508的車身尺寸將達(dá)到4848mm,，軸距達(dá)到2848mm。其中相比歐版車身長(zhǎng)度加長(zhǎng)160mm,、高度增加40mm,，軸距加長(zhǎng)58mm，可以說相比歐版車型整整大了一圈,，這也使得它在中國(guó)市場(chǎng)將重回主流中型車行列,。

『國(guó)產(chǎn)全新508諜照』

　　此外，從目前我們獲得和網(wǎng)絡(luò)上的消息來看,，國(guó)產(chǎn)全新標(biāo)致508在定位上將完全區(qū)別于歐版全新標(biāo)致508,。其中從整車設(shè)計(jì)上來看，除了車身尺寸的增加,，海外版標(biāo)志性的無邊框車門將被取消,；此外在保持溜背式設(shè)計(jì)的同時(shí)，將尾門由掀背式更改為傳統(tǒng)三廂車尾門開啟方式,；最后加長(zhǎng)的軸距將帶來更好的后排空間,，我們預(yù)計(jì)其在后排配置的設(shè)計(jì)上也將得到優(yōu)化，從而照顧后排消費(fèi)者的感受,。

『標(biāo)致308S讓東風(fēng)標(biāo)致獲得了慘痛的教訓(xùn)』

　　通過以上的變化我們能夠看出,，國(guó)產(chǎn)全新標(biāo)致508自設(shè)計(jì)之初就完全區(qū)別于歐版車型，或許是吸取了標(biāo)致308S引入的教訓(xùn)以及標(biāo)致3008國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)為標(biāo)致4008的甜頭,，所以自項(xiàng)目設(shè)立初期就為中國(guó)市場(chǎng)單獨(dú)規(guī)劃了代號(hào)為R83 C的中規(guī)版全新標(biāo)致508,。這款車型將降低運(yùn)動(dòng)屬性，定位于傳統(tǒng)中型轎車，從而繼續(xù)競(jìng)爭(zhēng)尚在中國(guó)處于銷售火爆的中型車市場(chǎng),。

　　不過采用這種國(guó)產(chǎn)方式也可以說是一把雙刃劍,，優(yōu)勢(shì)方面：中國(guó)的新一代獅王尺寸并不小，這一點(diǎn)就解決了很多中國(guó)消費(fèi)者對(duì)后排的顧慮,，加上標(biāo)致家族最新的設(shè)計(jì)語言，相比于過于沉穩(wěn)的大眾系列,，標(biāo)致似乎更能夠吸引中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)中中型車消費(fèi)者選購(gòu),。

　　當(dāng)然，本土化的全新標(biāo)致508也暴露出了明顯的劣勢(shì)：實(shí)用有余但個(gè)性不足,。中國(guó)消費(fèi)者另一個(gè)最不想看到的詞匯就是“簡(jiǎn)配”,，消費(fèi)者似乎不愿去思考究竟這一配置我是否真正需要，總之相比海外少了就是所謂“簡(jiǎn)配”了,，這已經(jīng)成為中國(guó)消費(fèi)者的固有思想,，尤其對(duì)于選擇合資產(chǎn)品的用戶。

　　而國(guó)產(chǎn)全新標(biāo)致508勢(shì)必會(huì)背上這一層陰霾,，同時(shí)在取消了無邊框車門和掀背式尾門后,，“個(gè)性”大大降低，而近年來標(biāo)致所吸引的人群正是為了逃脫傳統(tǒng),，彰顯自身個(gè)性獨(dú)特的品味,，但為加長(zhǎng)而妥協(xié)掉的個(gè)性，絕對(duì)會(huì)令消費(fèi)者感到惋惜,。

◆ 問題3：喜歡歐版全新標(biāo)致508怎么辦,？

　　說到這可能有不少標(biāo)致粉絲已經(jīng)潛在消費(fèi)者要嘆氣了，但實(shí)際上東風(fēng)標(biāo)致并沒有忘記這一小部分市場(chǎng),。從目前網(wǎng)絡(luò)上獲得的信息來看,，東風(fēng)標(biāo)致將重啟進(jìn)口車業(yè)務(wù)，同時(shí)在規(guī)劃當(dāng)中已經(jīng)計(jì)劃了歐版全新標(biāo)致508（R83 E）和全新標(biāo)致508旅行版（R82 E）,。

『歐版車型或?qū)⒁�入�?/p>

　　雖然目前進(jìn)口銷售沒有得到官方證實(shí),，但這種策略確實(shí)可以鞏固更多市場(chǎng)，目前大眾正是采用類似手段將中型車邁騰/帕薩特,、中型運(yùn)動(dòng)轎車CC,、中型旅行車蔚攬等一眾產(chǎn)品全部引入中國(guó)，從而滿足越來越多元化的消費(fèi)市場(chǎng),。甚至編輯猜測(cè),，東風(fēng)標(biāo)致可以將國(guó)產(chǎn)全新標(biāo)致508的命名進(jìn)行更改，效仿海外標(biāo)致3008與東風(fēng)標(biāo)致4008,，從而徹底與進(jìn)口全新標(biāo)致508完全區(qū)別開,。比如......東風(fēng)標(biāo)致608？當(dāng)然這只是編輯的個(gè)人想法~不知道是不是有網(wǎng)友能夠表示贊同。

● 新一代獅王還需要挑戰(zhàn)眾多強(qiáng)悍的對(duì)手

　　既然希望在中國(guó)市場(chǎng)上有所作為,，全新標(biāo)致508自然少不了與中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)中的各位悍將較量一番,。其中像雪鐵龍C6、蒙迪歐,、阿特茲,、君威等產(chǎn)品已經(jīng)上市多日，相信國(guó)產(chǎn)全新標(biāo)致508憑借出色的外觀設(shè)計(jì)以及全新的動(dòng)力總成,，在面對(duì)這些對(duì)手時(shí)還是大有底氣的,。

『中型車市場(chǎng)全新日系三杰』

　　不過，2018年也恰逢日系三杰在中國(guó)市場(chǎng)集體換代,，包括去年年底剛剛上市的新凱美瑞,、剛剛發(fā)布不久的新雅閣以及年底前到達(dá)戰(zhàn)場(chǎng)的新天籟。此外中國(guó)市場(chǎng)的元老級(jí)產(chǎn)品上汽大眾帕薩特也有望在年內(nèi)換代至MQB平臺(tái),，加上目前中型車銷量之王一汽-大眾邁騰,，全新標(biāo)致508似乎很難沖入中型車銷量第一陣營(yíng)。

● 全文總結(jié)：

　　作為在2017年銷量表現(xiàn)疲軟的東風(fēng)標(biāo)致,，就像PSA集團(tuán)管理委員會(huì)主席兼CEO唐唯實(shí)（Carlos TAVARES）曾經(jīng)談到的“這只是黎明前的黑暗,，中國(guó)是全球汽車銷量大國(guó)，我們不會(huì)放棄這一市場(chǎng),�,！倍鴩�(guó)產(chǎn)全新標(biāo)致508的出現(xiàn)，將是PSA交給東風(fēng)標(biāo)致的一劑強(qiáng)心針,。所以在東風(fēng)標(biāo)致看來,，它只能成功不能失敗，雖然在研發(fā)初期定下來針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)特殊開發(fā)確實(shí)影響了一部分用戶對(duì)東風(fēng)標(biāo)致的看法,，但如果真的能夠通過官方進(jìn)口渠道,，引入歐版全新標(biāo)致508，從尺寸和定位差異區(qū)別于國(guó)產(chǎn)全新標(biāo)致508,，相信這種照顧更多用戶需求的做法還是能夠收到更多消費(fèi)者認(rèn)可的,。我們也希望新一代獅王能夠在中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)中守住自己的領(lǐng)地，同時(shí)再拓疆土,。（文/汽車之家 耿源）

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