[汽車之家 新聞]  汽車界以動物形象作為品牌LOGO的廠家屢見不鮮,，這當(dāng)中以雄獅形象貫穿百余年風(fēng)云的品牌只有一個,，那就是標(biāo)致,。作為最令人印象深刻的品牌形象之一,，標(biāo)致在今年日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了新一代“獅王”——全新標(biāo)致508（R83）,。與以往的獅王不同,，新一代獅王更兇猛,，更敏捷，但身材更小,，面對歐洲以及未來的中國市場,，不同尋常的新一代獅王能否成一炮而紅，我們將在文章當(dāng)中帶給你答案,。

三秒看清全文：
一,、歐版全新標(biāo)致508將成為主打運(yùn)動的中型車。
二,、國產(chǎn)全新標(biāo)致508將加長110mm軸距,，回歸傳統(tǒng)中型車市場。
三,、雖然國產(chǎn)版取消無邊框車門,、掀背式尾門，但同時東風(fēng)標(biāo)致將進(jìn)口歐版轎車和旅行版車型以滿足市場需求,。

◆ 更兇猛,，更敏捷的新一代獅王

　　日內(nèi)瓦車展前夕，標(biāo)致公布了全新標(biāo)致508的官圖,，我們很快注意到這款車型不單單是標(biāo)致打造的旗艦型轎車,，更代表著標(biāo)致品牌未來的設(shè)計以及發(fā)展思路。

　　正如文章開頭所說,，全新的設(shè)計語言使得標(biāo)致508看起來更加“兇猛”,，夸張的LED日間行車燈如同猛獸的獠牙一般，帶來的品牌辨識度和視覺效果自然不用多說,。同時進(jìn)氣格柵設(shè)計更加秀氣立體,，使得前臉營造出個性運(yùn)動化的風(fēng)格,。值得一提的是，車頭“508”的LOGO位置更是參考了標(biāo)致歷史當(dāng)中經(jīng)典車型的LOGO位置,，這一點可以算作是一種傳承,。

　　相比于上一代車型，全新標(biāo)致508將傳統(tǒng)三廂造型更改為溜背式設(shè)計,，掀背尾門不僅提高了實用性也讓新車的尾部造型更加流暢運(yùn)動,，甚至將設(shè)計線條一直平滑到尾箱蓋頂部，做出小鴨尾式的擾流效果,。獅爪式尾燈組使用率更纖細(xì)的LED光帶,，加以熏黑處理的燈腔底色，單從視覺效果上看就驚艷非凡,。

◆ 但它的身材卻更小了

　　我們以往形容法國設(shè)計師的作品為“法式浪漫設(shè)計”,，這當(dāng)中同時帶有褒義和貶義，褒獎它造型華麗風(fēng)格明顯,，貶低它實用性偏低和不同尋常的邏輯設(shè)計。而這次標(biāo)致更是給出了一個非常純正的“法式浪漫設(shè)計”,，一臺如此運(yùn)動年輕的全新標(biāo)致508,，它的尺寸卻小了。

　　4690mm的車長和2740mm的軸距,，在中型車市場當(dāng)中著實算不上大,，就連對于中國消費(fèi)者來說“最熟悉的陌生人”大眾歐版Passat對比來看，全新標(biāo)致508在尺寸上還是小了點,。

　　不過相比之下,，全新標(biāo)致508的內(nèi)飾要更勝一籌，以駕駛員為主體充滿科技風(fēng)格的設(shè)計,，相比實用而平淡的大眾系要更加吸引年輕人的眼球,。配置方面，標(biāo)致也給出了10英寸中控液晶顯示屏,、12.3英寸全液晶儀表盤,、以及諸多駕駛輔助系統(tǒng)。不過還是回到空間問題上,，第二排的空間表現(xiàn)只能說將將夠用,，甚至對比同在歐洲市場銷售的馬自達(dá)阿特茲來看，后排空間表現(xiàn)并不如人意,。

◆ 為了達(dá)成運(yùn)動性,，使用全新的8速變速箱，沿用多連桿后懸架

　　由于新車剛剛發(fā)布不久,，全球媒體還沒有真正駕駛過這款主打運(yùn)動的全新標(biāo)致508,，但這次PSA集團(tuán)對于新一代獅王還是給出了略帶新意的動力總成和后獨(dú)立懸架,。其中汽油機(jī)方面提供1.6T發(fā)動機(jī)，并分為180馬力的低功率版本和225馬力的高功率版本,，與之匹配的是一款全新的8速手自一體變速箱,，我們推測這款橫置8速變速箱源自愛信。而懸架方面,，雖然基于EMP2平臺的產(chǎn)品多為非獨(dú)立后懸架,，但全新標(biāo)致508為突顯運(yùn)動屬性，延續(xù)了上代車型的設(shè)計,，在EMP2平臺上采用了后多連桿式懸架設(shè)計,。

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● 關(guān)于國產(chǎn)全新標(biāo)致508的一些問題

　　相信不少中國消費(fèi)者在看過了全新標(biāo)致508之后都為其外觀內(nèi)飾設(shè)計而感到驚艷，曾經(jīng)的法國雄獅又回來了,，但同時縮小的車身尺寸著實令人感到不解,。它真的能夠幫助標(biāo)致占領(lǐng)全球中型車市場的地位么，針對這些問題,，我有一些自己的看法與您分享,。

◆ 問題1：全新標(biāo)致508為何因為運(yùn)動而放棄大空間？

　　中國消費(fèi)者往往對幾個關(guān)鍵詞比較敏感,，其中一個就是“小”,，無論車身尺寸、空間,、發(fā)動機(jī)排量,。而全新標(biāo)致508這次在尺寸和乘坐空間上的縮水著實令中國消費(fèi)者大跌眼鏡。不過我們要明確的是,，目前剛剛發(fā)布的全新標(biāo)致508是針對歐洲地區(qū)推出的歐版車型（代號R83 E）,，中國市場與歐洲市場消費(fèi)者的需求是完全不同的，對于轎車后排空間使用頻率就是其中一點,，歐洲市場當(dāng)中長軸距轎車仍然只存在于大型車,，更多的消費(fèi)者在選購中型、中大型轎車時仍舊考慮標(biāo)準(zhǔn)軸距版,，其原因就是歐洲消費(fèi)者對于轎車后排的使用率并不高,。

　　同時隨著SUV產(chǎn)品的風(fēng)靡，歐洲市場當(dāng)中SUV的銷量也進(jìn)一步侵蝕了轎車銷量,，畢竟SUV有著更好的實用性表現(xiàn),，同時在舒適性上也要高于轎車。這使得歐洲汽車企業(yè)在轎車未來的發(fā)展走勢上逐漸出現(xiàn)了變化,。以本屆日內(nèi)瓦車展來看,，除了全新標(biāo)致508之外，全新奧迪A6也變得更加運(yùn)動了，曾經(jīng)奧迪A6代表了歐洲豪華轎車的設(shè)計方向,，而如今展臺上兩款S-Line運(yùn)動款作為首發(fā)車,，更表明了奧迪對全新A6車型定位上的變化。

『主打中大型轎車市場的奧迪A6都開始注重運(yùn)動風(fēng)』

　　面對更多消費(fèi)者在考慮新車實用性和舒適性時都去選擇SUV,，歐洲企業(yè)將轎車的設(shè)計思路急轉(zhuǎn)至運(yùn)動性,，這也是SUV產(chǎn)品很難給出的優(yōu)雅造型以及駕駛樂趣，所以像CLS,、Passat CC等四門Coupe陸續(xù)推出后繼車型,，并且在歐洲市場贏得了不小的青睞。

『5008從空間和舒適度上都要更勝508』

　　在標(biāo)致面對歐洲市場陸續(xù)推出3008和5008兩款SUV之后,，作為標(biāo)致產(chǎn)品線中最大的轎車,，全新標(biāo)致508明顯放棄了與自家5008爭奪舒適性和空間實用性，相反作為骨子里帶著運(yùn)動氣質(zhì)的法國雄獅,，回歸運(yùn)動本性的做法恰好可以另辟捷徑,，所以最終我們看到了一款無邊框車門、溜背式尾門,、尺寸縮小的全新標(biāo)致508,。

◆ 問題2：國產(chǎn)全新標(biāo)致508會有哪些變化？

『圖片來源新浪微博用戶：艾斯帝夫』

　　說完了歐洲市場的全新標(biāo)致508,，我們再來聊一聊國產(chǎn)的全新標(biāo)致508,，首先我們先要明確，由于中國市場和歐洲市場消費(fèi)者的喜好不同,，所以國產(chǎn)的全新標(biāo)致508一定會針對中國市場做出調(diào)整，而根據(jù)我們最新的消息顯示,，國產(chǎn)全新標(biāo)致508（代號R83 C）是與歐版全新標(biāo)致508（代號R83 E）同步研發(fā)的,。

　　先從大家最關(guān)系的車身尺寸來講，國產(chǎn)全新標(biāo)致508的車身尺寸將達(dá)到4848mm,，軸距達(dá)到2848mm,。其中相比歐版車身長度加長160mm、高度增加40mm,，軸距加長58mm,，可以說相比歐版車型整整大了一圈，這也使得它在中國市場將重回主流中型車行列,。

『國產(chǎn)全新508諜照』

　　此外,，從目前我們獲得和網(wǎng)絡(luò)上的消息來看，國產(chǎn)全新標(biāo)致508在定位上將完全區(qū)別于歐版全新標(biāo)致508,。其中從整車設(shè)計上來看,，除了車身尺寸的增加，海外版標(biāo)志性的無邊框車門將被取消；此外在保持溜背式設(shè)計的同時,，將尾門由掀背式更改為傳統(tǒng)三廂車尾門開啟方式,；最后加長的軸距將帶來更好的后排空間，我們預(yù)計其在后排配置的設(shè)計上也將得到優(yōu)化,，從而照顧后排消費(fèi)者的感受,。

『標(biāo)致308S讓東風(fēng)標(biāo)致獲得了慘痛的教訓(xùn)』

　　通過以上的變化我們能夠看出，國產(chǎn)全新標(biāo)致508自設(shè)計之初就完全區(qū)別于歐版車型,，或許是吸取了標(biāo)致308S引入的教訓(xùn)以及標(biāo)致3008國產(chǎn)加長為標(biāo)致4008的甜頭,，所以自項目設(shè)立初期就為中國市場單獨(dú)規(guī)劃了代號為R83 C的中規(guī)版全新標(biāo)致508。這款車型將降低運(yùn)動屬性,，定位于傳統(tǒng)中型轎車,，從而繼續(xù)競爭尚在中國處于銷售火爆的中型車市場。

　　不過采用這種國產(chǎn)方式也可以說是一把雙刃劍,，優(yōu)勢方面：中國的新一代獅王尺寸并不小,，這一點就解決了很多中國消費(fèi)者對后排的顧慮，加上標(biāo)致家族最新的設(shè)計語言,，相比于過于沉穩(wěn)的大眾系列,，標(biāo)致似乎更能夠吸引中國市場當(dāng)中中型車消費(fèi)者選購。

　　當(dāng)然,，本土化的全新標(biāo)致508也暴露出了明顯的劣勢：實用有余但個性不足,。中國消費(fèi)者另一個最不想看到的詞匯就是“簡配”，消費(fèi)者似乎不愿去思考究竟這一配置我是否真正需要,，總之相比海外少了就是所謂“簡配”了,，這已經(jīng)成為中國消費(fèi)者的固有思想，尤其對于選擇合資產(chǎn)品的用戶,。

　　而國產(chǎn)全新標(biāo)致508勢必會背上這一層陰霾,，同時在取消了無邊框車門和掀背式尾門后，“個性”大大降低,，而近年來標(biāo)致所吸引的人群正是為了逃脫傳統(tǒng),，彰顯自身個性獨(dú)特的品味，但為加長而妥協(xié)掉的個性,，絕對會令消費(fèi)者感到惋惜,。

◆ 問題3：喜歡歐版全新標(biāo)致508怎么辦？

　　說到這可能有不少標(biāo)致粉絲已經(jīng)潛在消費(fèi)者要嘆氣了,，但實際上東風(fēng)標(biāo)致并沒有忘記這一小部分市場,。從目前網(wǎng)絡(luò)上獲得的信息來看，東風(fēng)標(biāo)致將重啟進(jìn)口車業(yè)務(wù),，同時在規(guī)劃當(dāng)中已經(jīng)計劃了歐版全新標(biāo)致508（R83 E）和全新標(biāo)致508旅行版（R82 E）,。

『歐版車型或?qū)⒁�入�?/p>

　　雖然目前進(jìn)口銷售沒有得到官方證實,，但這種策略確實可以鞏固更多市場，目前大眾正是采用類似手段將中型車邁騰/帕薩特,、中型運(yùn)動轎車CC,、中型旅行車蔚攬等一眾產(chǎn)品全部引入中國，從而滿足越來越多元化的消費(fèi)市場,。甚至編輯猜測,，東風(fēng)標(biāo)致可以將國產(chǎn)全新標(biāo)致508的命名進(jìn)行更改，效仿海外標(biāo)致3008與東風(fēng)標(biāo)致4008,，從而徹底與進(jìn)口全新標(biāo)致508完全區(qū)別開,。比如......東風(fēng)標(biāo)致608？當(dāng)然這只是編輯的個人想法~不知道是不是有網(wǎng)友能夠表示贊同,。

● 新一代獅王還需要挑戰(zhàn)眾多強(qiáng)悍的對手

　　既然希望在中國市場上有所作為,，全新標(biāo)致508自然少不了與中國市場當(dāng)中的各位悍將較量一番。其中像雪鐵龍C6,、蒙迪歐,、阿特茲、君威等產(chǎn)品已經(jīng)上市多日,，相信國產(chǎn)全新標(biāo)致508憑借出色的外觀設(shè)計以及全新的動力總成,，在面對這些對手時還是大有底氣的。

『中型車市場全新日系三杰』

　　不過,，2018年也恰逢日系三杰在中國市場集體換代,，包括去年年底剛剛上市的新凱美瑞、剛剛發(fā)布不久的新雅閣以及年底前到達(dá)戰(zhàn)場的新天籟,。此外中國市場的元老級產(chǎn)品上汽大眾帕薩特也有望在年內(nèi)換代至MQB平臺,，加上目前中型車銷量之王一汽-大眾邁騰，全新標(biāo)致508似乎很難沖入中型車銷量第一陣營,。

● 全文總結(jié)：

　　作為在2017年銷量表現(xiàn)疲軟的東風(fēng)標(biāo)致,，就像PSA集團(tuán)管理委員會主席兼CEO唐唯實（Carlos TAVARES）曾經(jīng)談到的“這只是黎明前的黑暗，中國是全球汽車銷量大國,，我們不會放棄這一市場�,！倍鴩�產(chǎn)全新標(biāo)致508的出現(xiàn),，將是PSA交給東風(fēng)標(biāo)致的一劑強(qiáng)心針。所以在東風(fēng)標(biāo)致看來,，它只能成功不能失敗,，雖然在研發(fā)初期定下來針對中國市場特殊開發(fā)確實影響了一部分用戶對東風(fēng)標(biāo)致的看法，但如果真的能夠通過官方進(jìn)口渠道,，引入歐版全新標(biāo)致508,，從尺寸和定位差異區(qū)別于國產(chǎn)全新標(biāo)致508，相信這種照顧更多用戶需求的做法還是能夠收到更多消費(fèi)者認(rèn)可的。我們也希望新一代獅王能夠在中國市場當(dāng)中守住自己的領(lǐng)地,，同時再拓疆土,。（文/汽車之家 耿源）

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