[汽車之家 新聞]  汽車界以動物形象作為品牌LOGO的廠家屢見不鮮,，這當中以雄獅形象貫穿百余年風云的品牌只有一個,，那就是標致。作為最令人印象深刻的品牌形象之一，標致在今年日內瓦車展上發(fā)布了新一代“獅王”——全新標致508（R83）。與以往的獅王不同,，新一代獅王更兇猛,，更敏捷,，但身材更小，面對歐洲以及未來的中國市場,，不同尋常的新一代獅王能否成一炮而紅,，我們將在文章當中帶給你答案。

三秒看清全文：
一,、歐版全新標致508將成為主打運動的中型車,。
二,、國產全新標致508將加長110mm軸距，回歸傳統(tǒng)中型車市場,。
三,、雖然國產版取消無邊框車門、掀背式尾門,，但同時東風標致將進口歐版轎車和旅行版車型以滿足市場需求,。

◆ 更兇猛，更敏捷的新一代獅王

　　日內瓦車展前夕,，標致公布了全新標致508的官圖,，我們很快注意到這款車型不單單是標致打造的旗艦型轎車，更代表著標致品牌未來的設計以及發(fā)展思路,。

　　正如文章開頭所說,，全新的設計語言使得標致508看起來更加“兇猛”，夸張的LED日間行車燈如同猛獸的獠牙一般,，帶來的品牌辨識度和視覺效果自然不用多說,。同時進氣格柵設計更加秀氣立體，使得前臉營造出個性運動化的風格,。值得一提的是,，車頭“508”的LOGO位置更是參考了標致歷史當中經典車型的LOGO位置，這一點可以算作是一種傳承,。

　　相比于上一代車型,，全新標致508將傳統(tǒng)三廂造型更改為溜背式設計，掀背尾門不僅提高了實用性也讓新車的尾部造型更加流暢運動,，甚至將設計線條一直平滑到尾箱蓋頂部,，做出小鴨尾式的擾流效果。獅爪式尾燈組使用率更纖細的LED光帶,，加以熏黑處理的燈腔底色,，單從視覺效果上看就驚艷非凡。

◆ 但它的身材卻更小了

　　我們以往形容法國設計師的作品為“法式浪漫設計”,，這當中同時帶有褒義和貶義,，褒獎它造型華麗風格明顯，貶低它實用性偏低和不同尋常的邏輯設計,。而這次標致更是給出了一個非常純正的“法式浪漫設計”,，一臺如此運動年輕的全新標致508，它的尺寸卻小了,。

　　4690mm的車長和2740mm的軸距,，在中型車市場當中著實算不上大，就連對于中國消費者來說“最熟悉的陌生人”大眾歐版Passat對比來看,，全新標致508在尺寸上還是小了點,。

　　不過相比之下,，全新標致508的內飾要更勝一籌，以駕駛員為主體充滿科技風格的設計,，相比實用而平淡的大眾系要更加吸引年輕人的眼球,。配置方面，標致也給出了10英寸中控液晶顯示屏,、12.3英寸全液晶儀表盤,、以及諸多駕駛輔助系統(tǒng)。不過還是回到空間問題上,，第二排的空間表現(xiàn)只能說將將夠用,，甚至對比同在歐洲市場銷售的馬自達阿特茲來看，后排空間表現(xiàn)并不如人意,。

◆ 為了達成運動性,，使用全新的8速變速箱，沿用多連桿后懸架

　　由于新車剛剛發(fā)布不久,，全球媒體還沒有真正駕駛過這款主打運動的全新標致508,，但這次PSA集團對于新一代獅王還是給出了略帶新意的動力總成和后獨立懸架。其中汽油機方面提供1.6T發(fā)動機,，并分為180馬力的低功率版本和225馬力的高功率版本,，與之匹配的是一款全新的8速手自一體變速箱，我們推測這款橫置8速變速箱源自愛信,。而懸架方面,，雖然基于EMP2平臺的產品多為非獨立后懸架，但全新標致508為突顯運動屬性,，延續(xù)了上代車型的設計,，在EMP2平臺上采用了后多連桿式懸架設計。

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● 關于國產全新標致508的一些問題

　　相信不少中國消費者在看過了全新標致508之后都為其外觀內飾設計而感到驚艷,，曾經的法國雄獅又回來了,，但同時縮小的車身尺寸著實令人感到不解。它真的能夠幫助標致占領全球中型車市場的地位么,，針對這些問題,，我有一些自己的看法與您分享。

◆ 問題1：全新標致508為何因為運動而放棄大空間,？

　　中國消費者往往對幾個關鍵詞比較敏感,，其中一個就是“小”，無論車身尺寸,、空間,、發(fā)動機排量。而全新標致508這次在尺寸和乘坐空間上的縮水著實令中國消費者大跌眼鏡,。不過我們要明確的是,，目前剛剛發(fā)布的全新標致508是針對歐洲地區(qū)推出的歐版車型（代號R83 E），中國市場與歐洲市場消費者的需求是完全不同的,，對于轎車后排空間使用頻率就是其中一點,，歐洲市場當中長軸距轎車仍然只存在于大型車，更多的消費者在選購中型,、中大型轎車時仍舊考慮標準軸距版,，其原因就是歐洲消費者對于轎車后排的使用率并不高。

　　同時隨著SUV產品的風靡,，歐洲市場當中SUV的銷量也進一步侵蝕了轎車銷量,，畢竟SUV有著更好的實用性表現(xiàn)，同時在舒適性上也要高于轎車,。這使得歐洲汽車企業(yè)在轎車未來的發(fā)展走勢上逐漸出現(xiàn)了變化,。以本屆日內瓦車展來看，除了全新標致508之外,，全新奧迪A6也變得更加運動了,，曾經奧迪A6代表了歐洲豪華轎車的設計方向，而如今展臺上兩款S-Line運動款作為首發(fā)車,，更表明了奧迪對全新A6車型定位上的變化,。

『主打中大型轎車市場的奧迪A6都開始注重運動風』

　　面對更多消費者在考慮新車實用性和舒適性時都去選擇SUV，歐洲企業(yè)將轎車的設計思路急轉至運動性,，這也是SUV產品很難給出的優(yōu)雅造型以及駕駛樂趣,，所以像CLS、Passat CC等四門Coupe陸續(xù)推出后繼車型,，并且在歐洲市場贏得了不小的青睞,。

『5008從空間和舒適度上都要更勝508』

　　在標致面對歐洲市場陸續(xù)推出3008和5008兩款SUV之后，作為標致產品線中最大的轎車,，全新標致508明顯放棄了與自家5008爭奪舒適性和空間實用性,，相反作為骨子里帶著運動氣質的法國雄獅，回歸運動本性的做法恰好可以另辟捷徑,，所以最終我們看到了一款無邊框車門,、溜背式尾門、尺寸縮小的全新標致508,。

◆ 問題2：國產全新標致508會有哪些變化,？

『圖片來源新浪微博用戶：艾斯帝夫』

　　說完了歐洲市場的全新標致508，我們再來聊一聊國產的全新標致508,，首先我們先要明確,，由于中國市場和歐洲市場消費者的喜好不同，所以國產的全新標致508一定會針對中國市場做出調整,，而根據我們最新的消息顯示,，國產全新標致508（代號R83 C）是與歐版全新標致508（代號R83 E）同步研發(fā)的,。

　　先從大家最關系的車身尺寸來講，國產全新標致508的車身尺寸將達到4848mm,，軸距達到2848mm,。其中相比歐版車身長度加長160mm、高度增加40mm,，軸距加長58mm,，可以說相比歐版車型整整大了一圈，這也使得它在中國市場將重回主流中型車行列,。

『國產全新508諜照』

　　此外,，從目前我們獲得和網絡上的消息來看，國產全新標致508在定位上將完全區(qū)別于歐版全新標致508,。其中從整車設計上來看,，除了車身尺寸的增加，海外版標志性的無邊框車門將被取消,；此外在保持溜背式設計的同時,，將尾門由掀背式更改為傳統(tǒng)三廂車尾門開啟方式；最后加長的軸距將帶來更好的后排空間,，我們預計其在后排配置的設計上也將得到優(yōu)化,，從而照顧后排消費者的感受。

『標致308S讓東風標致獲得了慘痛的教訓』

　　通過以上的變化我們能夠看出,，國產全新標致508自設計之初就完全區(qū)別于歐版車型,，或許是吸取了標致308S引入的教訓以及標致3008國產加長為標致4008的甜頭，所以自項目設立初期就為中國市場單獨規(guī)劃了代號為R83 C的中規(guī)版全新標致508,。這款車型將降低運動屬性,，定位于傳統(tǒng)中型轎車，從而繼續(xù)競爭尚在中國處于銷售火爆的中型車市場,。

　　不過采用這種國產方式也可以說是一把雙刃劍,，優(yōu)勢方面：中國的新一代獅王尺寸并不小，這一點就解決了很多中國消費者對后排的顧慮,，加上標致家族最新的設計語言,，相比于過于沉穩(wěn)的大眾系列，標致似乎更能夠吸引中國市場當中中型車消費者選購,。

　　當然,，本土化的全新標致508也暴露出了明顯的劣勢：實用有余但個性不足。中國消費者另一個最不想看到的詞匯就是“簡配”,，消費者似乎不愿去思考究竟這一配置我是否真正需要,，總之相比海外少了就是所謂“簡配”了，這已經成為中國消費者的固有思想，尤其對于選擇合資產品的用戶,。

　　而國產全新標致508勢必會背上這一層陰霾,，同時在取消了無邊框車門和掀背式尾門后，“個性”大大降低,，而近年來標致所吸引的人群正是為了逃脫傳統(tǒng),，彰顯自身個性獨特的品味,，但為加長而妥協(xié)掉的個性,，絕對會令消費者感到惋惜。

◆ 問題3：喜歡歐版全新標致508怎么辦,？

　　說到這可能有不少標致粉絲已經潛在消費者要嘆氣了,，但實際上東風標致并沒有忘記這一小部分市場。從目前網絡上獲得的信息來看,，東風標致將重啟進口車業(yè)務,，同時在規(guī)劃當中已經計劃了歐版全新標致508（R83 E）和全新標致508旅行版（R82 E）。

『歐版車型或將引入』

　　雖然目前進口銷售沒有得到官方證實,，但這種策略確實可以鞏固更多市場,，目前大眾正是采用類似手段將中型車邁騰/帕薩特、中型運動轎車CC,、中型旅行車蔚攬等一眾產品全部引入中國,，從而滿足越來越多元化的消費市場。甚至編輯猜測,，東風標致可以將國產全新標致508的命名進行更改,，效仿海外標致3008與東風標致4008，從而徹底與進口全新標致508完全區(qū)別開,。比如......東風標致608,？當然這只是編輯的個人想法~不知道是不是有網友能夠表示贊同。

● 新一代獅王還需要挑戰(zhàn)眾多強悍的對手

　　既然希望在中國市場上有所作為,，全新標致508自然少不了與中國市場當中的各位悍將較量一番,。其中像雪鐵龍C6、蒙迪歐,、阿特茲,、君威等產品已經上市多日，相信國產全新標致508憑借出色的外觀設計以及全新的動力總成,，在面對這些對手時還是大有底氣的,。

『中型車市場全新日系三杰』

　　不過，2018年也恰逢日系三杰在中國市場集體換代,，包括去年年底剛剛上市的新凱美瑞,、剛剛發(fā)布不久的新雅閣以及年底前到達戰(zhàn)場的新天籟。此外中國市場的元老級產品上汽大眾帕薩特也有望在年內換代至MQB平臺，加上目前中型車銷量之王一汽-大眾邁騰,，全新標致508似乎很難沖入中型車銷量第一陣營,。

● 全文總結：

　　作為在2017年銷量表現(xiàn)疲軟的東風標致，就像PSA集團管理委員會主席兼CEO唐唯實（Carlos TAVARES）曾經談到的“這只是黎明前的黑暗,，中國是全球汽車銷量大國,，我們不會放棄這一市場�,！倍鴩�產全新標致508的出現(xiàn),，將是PSA交給東風標致的一劑強心針。所以在東風標致看來,，它只能成功不能失敗,，雖然在研發(fā)初期定下來針對中國市場特殊開發(fā)確實影響了一部分用戶對東風標致的看法，但如果真的能夠通過官方進口渠道,，引入歐版全新標致508,，從尺寸和定位差異區(qū)別于國產全新標致508，相信這種照顧更多用戶需求的做法還是能夠收到更多消費者認可的,。我們也希望新一代獅王能夠在中國市場當中守住自己的領地,，同時再拓疆土。（文/汽車之家 耿源）

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