[汽車(chē)之家 新聞] 據(jù)寶馬集團(tuán)公布的2017年年度財(cái)報(bào)顯示,，寶馬集團(tuán)去年在研發(fā)方面的投入比2016年增加了18.3%，達(dá)到61.08億歐元,，為過(guò)去六年的最高水平,。那么，去年的大手筆研發(fā)投入都投向什么地方了呢,？其中最引人注目的項(xiàng)目當(dāng)屬去年11月破土動(dòng)工的“寶馬集團(tuán)電芯技術(shù)中心”,。寶馬期望通過(guò)掌握電芯研發(fā)和生產(chǎn)制造技術(shù)，獲得電池生產(chǎn)的上游技術(shù),，確立公司在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。

　　電芯是動(dòng)力電池的核心組成部分，它決定著動(dòng)力電池的性能,、容量,、充電效率以及使用壽命，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的性能起著關(guān)鍵作用,�,！捌���(chē)行業(yè)電動(dòng)化的趨勢(shì)非常明顯，寶馬的目標(biāo)就是要超越所有現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和行業(yè)新進(jìn)入者,，在高檔電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域成為第一名,。”寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事傅樂(lè)希先生表示,，“只有在電動(dòng)車(chē)性能和成本控制兩個(gè)方面都做到最佳,，我們才能達(dá)成目標(biāo)。這也是集團(tuán)要在電動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行大規(guī)模研發(fā)投資的原因,�,！�

　　建立電芯技術(shù)中心，引導(dǎo)定制化生產(chǎn)

　　在德國(guó)慕尼黑投資2億歐元（折合人民幣約15.6億元）建立的全新電芯技術(shù)中心就是寶馬電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略的重要一步,。該中心占地約13,000平方米,，可容納200名專(zhuān)家和研發(fā)人員，最早將于2019年投入使用,。專(zhuān)家們將會(huì)在電芯技術(shù)中心的實(shí)驗(yàn)室,、研究部門(mén)和電芯車(chē)間對(duì)電芯的設(shè)計(jì)和技術(shù)進(jìn)行分析，生產(chǎn)電芯研發(fā)樣品,，以及通過(guò)使用不同材料調(diào)整電芯的化學(xué)屬性,，研究電芯在惡劣或極寒條件下的表現(xiàn),，分析充電及快速充電行為，以及評(píng)估電芯尺寸和形狀等,。

　　掌握這些電芯技術(shù)對(duì)于強(qiáng)化電池性能十分關(guān)鍵,，而且這一技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)也將有助于引導(dǎo)供應(yīng)商按照寶馬精確的產(chǎn)品要求和規(guī)格進(jìn)行電芯生產(chǎn)。這些核心技術(shù)涵蓋了從材料選擇,、電芯設(shè)計(jì),、電池系統(tǒng)集成、大規(guī)模量產(chǎn)技術(shù)的全價(jià)值鏈,。盡管目前寶馬暫不需要自行量產(chǎn)電芯,，但是獲得電芯研發(fā)和生產(chǎn)方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，對(duì)寶馬而言至關(guān)重要,。因?yàn)�,，這些電動(dòng)汽車(chē)的核心技術(shù)將確保寶馬的電動(dòng)化戰(zhàn)略的靈活性和獨(dú)立性。

　　早在2008年,，寶馬集團(tuán)就已經(jīng)通過(guò)BMW i車(chē)型（BMW i3和BMW i8）的研發(fā)積累了相關(guān)的電池技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),，并獲得了高水準(zhǔn)的評(píng)估能力。如今,，寶馬在全新電芯技術(shù)中心將集中世界各地的專(zhuān)家一同大力專(zhuān)攻這一領(lǐng)域,，以加快這些技術(shù)的進(jìn)一步成熟，這些研發(fā)成果也將直接應(yīng)用于新一代動(dòng)力電池中,。

　　從2021年起應(yīng)用第五代電力傳動(dòng)系統(tǒng)：電動(dòng)機(jī),、變速箱和電子器件整合化一

　　在電力傳動(dòng)技術(shù)方面，寶馬不斷研發(fā)新的傳動(dòng)系統(tǒng),，以期兼容傳統(tǒng)車(chē)型和新能源車(chē)型,。2021年開(kāi)始，寶馬集團(tuán)將應(yīng)用第五代電力傳動(dòng)系統(tǒng),。該系統(tǒng)中的電動(dòng)機(jī),、變速箱、電源裝置和電池之間的配合將得到進(jìn)一步優(yōu)化,。這一全新電力傳動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)決定性優(yōu)勢(shì)是將電動(dòng)機(jī),、變速箱和電子器件組合成一個(gè)全新的獨(dú)立電力驅(qū)動(dòng)箱體。與采用三個(gè)單獨(dú)部件的上一代系統(tǒng)相比,，高度集成的新部件設(shè)計(jì)更為緊湊,，所需的空間更小�,？蓴U(kuò)展的模塊化設(shè)計(jì)使得該系統(tǒng)能夠靈活地適用于不同車(chē)型平臺(tái),。與此同時(shí)，電動(dòng)機(jī),、變速箱和電源裝置的整合化一,，也減少了零部件的數(shù)量，有效降低了成本,。

　　隨著電池技術(shù)的演進(jìn),，第五代電力傳動(dòng)系統(tǒng)將搭載功率更大的新電池，全新電力傳動(dòng)系統(tǒng)可將純電池車(chē)的續(xù)航里程提升至700公里,，插電式混合動(dòng)力車(chē)型的續(xù)航里程可提升至100公里,。

　　電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)并線生產(chǎn)，全球建立三大電池工廠

　　得益于高度靈活的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò),，寶馬集團(tuán)能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)車(chē)型的需求,。所有電動(dòng)汽車(chē)均已整合到了現(xiàn)有生產(chǎn)體系中。這一靈活化生產(chǎn)具有三大優(yōu)勢(shì)：一是實(shí)現(xiàn)了極大的靈活性,，能夠根據(jù)市場(chǎng)需求迅速提升產(chǎn)量,；二是充分優(yōu)化了工廠的產(chǎn)能利用率；三是為客戶提供了極具競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)車(chē)型選擇,。

　　目前,，寶馬集團(tuán)在全球共有10家工廠在生產(chǎn)新能源車(chē)型，并有三大電池工廠,，分別位于德國(guó)丁格芬,、美國(guó)斯帕坦堡和中國(guó)沈陽(yáng)。其中,，丁格芬工廠在全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中扮演著先鋒角色,，它是全球電驅(qū)系統(tǒng)的技術(shù)中心。

　　于2017年10月揭幕的華晨寶馬沈陽(yáng)動(dòng)力電池中心,，是寶馬集團(tuán)全球第三家,、以及德國(guó)之外第一家完整的動(dòng)力電池中心，集電池研發(fā),、生產(chǎn)及測(cè)試于一體,。這個(gè)動(dòng)力電池中心生產(chǎn)的首款動(dòng)力電池已經(jīng)應(yīng)用在全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力車(chē)型，該車(chē)型將在三月底正式上市,。

　　到2025年,，寶馬集團(tuán)將推出25款新能源車(chē)型

　　在全新“第一戰(zhàn)略”的引領(lǐng)下，寶馬正以電動(dòng)化,、數(shù)字化和自動(dòng)化領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展為重點(diǎn),，不斷強(qiáng)化其作為移動(dòng)出行和未來(lái)技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者的地位。

　　在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域,，寶馬集團(tuán)去年實(shí)現(xiàn)了在一年內(nèi)交付超過(guò)10萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的目標(biāo),。2018年，這一數(shù)字有望提升到至少14萬(wàn)輛。目前,，寶馬集團(tuán)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占據(jù)了全球10%的市場(chǎng)份額,，寶馬也因此成為全球最大的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)商之一。到2025年,，寶馬集團(tuán)將向全球客戶提供25款純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車(chē)型,。隨著純電動(dòng)MINI、純電動(dòng)BMW X3,、BMW iNext和BMW i4的量產(chǎn),，寶馬集團(tuán)將全線啟動(dòng)新一輪電動(dòng)攻勢(shì)。（文/汽車(chē)之家 杜俊儀）

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