[汽車之家 新聞]  相比前兩年的概念階段，還留在牌桌上的新造車勢(shì)力現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)沖刺期,，同時(shí)也迎來打造供應(yīng)鏈的巨大挑戰(zhàn),。3月26日，零跑汽車在杭州舉行合作伙伴大會(huì),，來自佛吉亞,、英飛凌科技,、福耀玻璃、萬向系統(tǒng)等近百家企業(yè)的代表到場(chǎng),，與零跑汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作,，力圖推動(dòng)零跑首款車型在2019年一季度量產(chǎn)交付,。

　　從五個(gè)方面看懂零跑造車進(jìn)展：

　　1、產(chǎn)品：首款產(chǎn)品為兩門四座電動(dòng)轎跑,，此外還規(guī)劃了兩款微型純電動(dòng)乘用車,，以及一款電動(dòng)跨界SUV。
　　2,、生產(chǎn)：自建工廠爭(zhēng)取資質(zhì),，2017年2月工廠開建，預(yù)計(jì)2018年底竣工投產(chǎn),，初期年產(chǎn)能達(dá)5萬輛,。
　　3、供應(yīng)鏈：核心三電,、智能網(wǎng)聯(lián)及ADAS在系統(tǒng)層面采用自主研發(fā),，其他主要零部件跟主流供應(yīng)商合作。
　　4,、銷售：計(jì)劃采用直營(yíng)體驗(yàn)店和線上下單,，以及傳統(tǒng)渠道并存的模式來建設(shè)營(yíng)銷渠道。
　　5,、資金：母公司大華股份市值800億元,，資金實(shí)力雄厚，已獲紅杉資本Pre-A輪融資,。

●自帶“IT基因”,，造車有何不同？

　　相比其他造車企業(yè),，零跑汽車不斷在強(qiáng)調(diào)和強(qiáng)化自身的“IT基因”,，其出資方和創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)來源于大華股份，這是一家在安防監(jiān)控領(lǐng)域和智能交通領(lǐng)域做得風(fēng)生水起的企業(yè),。零跑展示的核心管理團(tuán)隊(duì)名單中，只有制造和供應(yīng)鏈的高管來自于汽車行業(yè),，其他營(yíng)銷,、研發(fā)、運(yùn)營(yíng)等六個(gè)領(lǐng)域都由IT背景的人才來主管,。

　　這樣的團(tuán)隊(duì)構(gòu)成在傳統(tǒng)車企和新造車勢(shì)力中都少見,，但零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明認(rèn)為，未來汽車產(chǎn)品的電子成分會(huì)非常大,，零跑汽車正是要造一個(gè)會(huì)移動(dòng)的電子產(chǎn)品,。從企業(yè)研發(fā)思路來看，主要分兩方面：

　　1,、 自主研發(fā)部分：核心三電中,，除了電芯外采，其他電池PACK總成、電驅(qū)總成,、控制系統(tǒng)采用自主研發(fā),，突出輕量化、高效率,。智能化方面是零跑汽車的研發(fā)重點(diǎn),，智能網(wǎng)聯(lián)及ADAS系統(tǒng)均采用自主研發(fā)，比一些傳統(tǒng)車企的自研范圍更大,。

　　2,、 供應(yīng)商合作部分：電子穩(wěn)定系統(tǒng)、自動(dòng)剎車,、自動(dòng)轉(zhuǎn)向等核心電子零部件,，跟主流供應(yīng)商合作，做更多測(cè)試以保障整體安全性,。還有座椅,、車窗玻璃、內(nèi)外飾等一些傳統(tǒng)部件也是外購(gòu)成熟產(chǎn)品,，保障品質(zhì),。

『零跑S01電動(dòng)轎跑』

　　從本次會(huì)議上參與合作的供應(yīng)商名單來看，零跑汽車在多數(shù)核心零部件上選擇了國(guó)際主流的供應(yīng)商,，有利于保障品質(zhì),，其他部分則以本土供應(yīng)商為主，以便成本管理,，整體質(zhì)量目標(biāo)向豐田看齊,。佛吉亞、英飛凌科技,、福耀集團(tuán),、萬向集團(tuán)等幾家供應(yīng)商代表都表達(dá)了對(duì)零跑汽車的信心，將深入合作,。

●從小眾切入,，四款產(chǎn)品規(guī)劃曝光

　　零跑汽車在2017年11月發(fā)布了首款量產(chǎn)車型零跑S01，預(yù)計(jì)售價(jià)20萬元左右,。新車計(jì)劃于2018年3季度開始接受預(yù)定,，4季度提供線下體驗(yàn)，2019年1季度正式向客戶交付,。

　　與蔚來汽車,、拜騰、小鵬等新造車企業(yè)以純電動(dòng)SUV切入市場(chǎng)不同,，零跑汽車選擇了國(guó)內(nèi)較為小眾的兩門四座純電動(dòng)轎跑作為切入點(diǎn),。S01的車身尺寸為4075x1760x1380mm,，軸距2500mm。該車0-100公里加速時(shí)間為6.9秒,，搭載36kWh三元鋰電池,，工況續(xù)航里程為250km。慢充模式下8-10小時(shí)可充滿100%,，快充模式下1小時(shí)充滿80%,。在極端的應(yīng)急模式下，充電10分鐘可行駛60公里,。

　　在智能化方面,，零跑汽車將重點(diǎn)放在了智能車機(jī)系統(tǒng)、手機(jī)App,、語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)和Leap Cloud零云系統(tǒng)這四大部分上,。配備自適應(yīng)巡航、車道偏離提醒,、車道保持等多達(dá)10項(xiàng)智能輔助駕駛功能,，按照Level 3標(biāo)準(zhǔn)配置軟硬件，2019年初將達(dá)到自動(dòng)駕駛Level 2級(jí)別,，后期可通過升級(jí)實(shí)現(xiàn)Level 3級(jí)自動(dòng)駕駛,。此外，新車還采用了仿生攝像,、人臉識(shí)別等前沿科技,，可以通過人臉識(shí)別來解鎖啟動(dòng)，以及監(jiān)控駕駛?cè)似跔顩r,。

　　零跑汽車采用平臺(tái)化的研發(fā)思路,，并制定了“321”產(chǎn)品研發(fā)計(jì)劃，通過整車平臺(tái)化,，實(shí)現(xiàn)“一年小改款,，兩年大改款，三年推出全新平臺(tái)車型”的戰(zhàn)略構(gòu)想,。三大產(chǎn)品平臺(tái)分別是面向微型（A00級(jí)別）細(xì)分市場(chǎng)的T平臺(tái)（注重產(chǎn)品的性價(jià)比,，主打分時(shí)租賃和城市代步），定位于小型（A0級(jí)）別車型的S平臺(tái)（更出色的底盤和操控性能,，滿足部分城際出行需求），以及會(huì)在2018年下半年啟動(dòng)的C平臺(tái)（更均衡的性能和更好的延展性,，更大的內(nèi)部空間,，解決城際出行）。各平臺(tái)零件通用率將達(dá)到70%以上,。

　　銷售模式上,，零跑在探索的模式有兩種,，一是O2O向OMO轉(zhuǎn)變：線上線下流量雙向交織；建立擁有線上線下一體化的運(yùn)營(yíng)和服務(wù)體系,。二是B2B2C向B2C轉(zhuǎn)變：廠家走向前端面對(duì)客戶,；客戶通過線上Leap link獲取資源配置；線下體驗(yàn)店,、維修中心在統(tǒng)一的系統(tǒng)下運(yùn)作,。首先將布局一線城市級(jí)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的新一線城市，后期逐步向二,、三,、四、線城市發(fā)展,�,！　�

　　零跑在紅杉資本中國(guó)基金完成Pre-A輪領(lǐng)投后，再次獲得來自4家機(jī)構(gòu)及3位個(gè)人投資者的青睞,，截至目前,，累積獲得資金4億元人民幣。下一輪融資計(jì)劃將于2018年3月啟動(dòng),，繼續(xù)由紅杉領(lǐng)投,，預(yù)計(jì)將在2018年中旬完成。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：供應(yīng)鏈?zhǔn)菦Q定造車品質(zhì)的最重要環(huán)節(jié),，另外一家造車勢(shì)力蔚來汽車的董事長(zhǎng)李斌也曾說過,，當(dāng)國(guó)際主流的供應(yīng)商大佬都想來和蔚來談合作時(shí)，就覺得造車靠譜了,。因此我們看到,，不少新造車企業(yè)都大張旗鼓地召開合作伙伴大會(huì)，從而在獲取資本與人才信任的同時(shí),，吸引更多優(yōu)秀供應(yīng)商加入,。

　　零跑汽車在IT電子領(lǐng)域有比較深厚的積累，行業(yè)內(nèi)對(duì)其電子集成化技術(shù),、智能技術(shù)等方面的能力比較認(rèn)可,，由此也能吸引到一些優(yōu)秀供應(yīng)商的合作。但是,，對(duì)于廣大用戶來說,，零跑還是一個(gè)陌生的名字，以雙門跑車作為品牌的首發(fā)車型,，在一眾造SUV的新勢(shì)力中顯得獨(dú)特,，能否打開知名度還有待考驗(yàn)。另外,，國(guó)家正在收緊新建純電動(dòng)乘用車資質(zhì)的審核,，從生產(chǎn)資質(zhì)到供應(yīng)鏈把控仍然存在很大挑戰(zhàn),。（文/汽車之家 杜俊儀）

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