[汽車之家 新聞] 相比前兩年的概念階段,，還留在牌桌上的新造車勢力現(xiàn)在已經(jīng)進入量產(chǎn)沖刺期,，同時也迎來打造供應(yīng)鏈的巨大挑戰(zhàn)。3月26日，零跑汽車在杭州舉行合作伙伴大會，來自佛吉亞,、英飛凌科技、福耀玻璃、萬向系統(tǒng)等近百家企業(yè)的代表到場,，與零跑汽車達成戰(zhàn)略合作，力圖推動零跑首款車型在2019年一季度量產(chǎn)交付,。
從五個方面看懂零跑造車進展：
1,、產(chǎn)品：首款產(chǎn)品為兩門四座電動轎跑，此外還規(guī)劃了兩款微型純電動乘用車,，以及一款電動跨界SUV,。
2、生產(chǎn)：自建工廠爭取資質(zhì),，2017年2月工廠開建,，預(yù)計2018年底竣工投產(chǎn)，初期年產(chǎn)能達5萬輛,。
3,、供應(yīng)鏈：核心三電、智能網(wǎng)聯(lián)及ADAS在系統(tǒng)層面采用自主研發(fā),，其他主要零部件跟主流供應(yīng)商合作,。
4、銷售：計劃采用直營體驗店和線上下單,，以及傳統(tǒng)渠道并存的模式來建設(shè)營銷渠道,。
5、資金：母公司大華股份市值800億元,，資金實力雄厚,，已獲紅杉資本Pre-A輪融資,。
●自帶“IT基因”，造車有何不同,？
相比其他造車企業(yè),，零跑汽車不斷在強調(diào)和強化自身的“IT基因”，其出資方和創(chuàng)始團隊來源于大華股份,，這是一家在安防監(jiān)控領(lǐng)域和智能交通領(lǐng)域做得風(fēng)生水起的企業(yè),。零跑展示的核心管理團隊名單中，只有制造和供應(yīng)鏈的高管來自于汽車行業(yè),，其他營銷,、研發(fā)、運營等六個領(lǐng)域都由IT背景的人才來主管,。
這樣的團隊構(gòu)成在傳統(tǒng)車企和新造車勢力中都少見,，但零跑汽車董事長朱江明認為，未來汽車產(chǎn)品的電子成分會非常大,，零跑汽車正是要造一個會移動的電子產(chǎn)品,。從企業(yè)研發(fā)思路來看，主要分兩方面：
1,、 自主研發(fā)部分：核心三電中,，除了電芯外采，其他電池PACK總成,、電驅(qū)總成,、控制系統(tǒng)采用自主研發(fā)，突出輕量化,、高效率,。智能化方面是零跑汽車的研發(fā)重點，智能網(wǎng)聯(lián)及ADAS系統(tǒng)均采用自主研發(fā),，比一些傳統(tǒng)車企的自研范圍更大,。
2、 供應(yīng)商合作部分：電子穩(wěn)定系統(tǒng),、自動剎車,、自動轉(zhuǎn)向等核心電子零部件，跟主流供應(yīng)商合作,，做更多測試以保障整體安全性,。還有座椅、車窗玻璃,、內(nèi)外飾等一些傳統(tǒng)部件也是外購成熟產(chǎn)品,，保障品質(zhì)。
『零跑S01電動轎跑』
從本次會議上參與合作的供應(yīng)商名單來看，零跑汽車在多數(shù)核心零部件上選擇了國際主流的供應(yīng)商,，有利于保障品質(zhì),，其他部分則以本土供應(yīng)商為主,，以便成本管理,，整體質(zhì)量目標向豐田看齊。佛吉亞,、英飛凌科技,、福耀集團、萬向集團等幾家供應(yīng)商代表都表達了對零跑汽車的信心,，將深入合作,。
●從小眾切入，四款產(chǎn)品規(guī)劃曝光
零跑汽車在2017年11月發(fā)布了首款量產(chǎn)車型零跑S01,，預(yù)計售價20萬元左右,。新車計劃于2018年3季度開始接受預(yù)定，4季度提供線下體驗,，2019年1季度正式向客戶交付,。
與蔚來汽車、拜騰,、小鵬等新造車企業(yè)以純電動SUV切入市場不同，零跑汽車選擇了國內(nèi)較為小眾的兩門四座純電動轎跑作為切入點,。S01的車身尺寸為4075x1760x1380mm,，軸距2500mm。該車0-100公里加速時間為6.9秒,，搭載36kWh三元鋰電池,，工況續(xù)航里程為250km。慢充模式下8-10小時可充滿100%,，快充模式下1小時充滿80%,。在極端的應(yīng)急模式下，充電10分鐘可行駛60公里,。
在智能化方面,，零跑汽車將重點放在了智能車機系統(tǒng)、手機App,、語音識別系統(tǒng)和Leap Cloud零云系統(tǒng)這四大部分上。配備自適應(yīng)巡航,、車道偏離提醒,、車道保持等多達10項智能輔助駕駛功能，按照Level 3標準配置軟硬件,，2019年初將達到自動駕駛Level 2級別,，后期可通過升級實現(xiàn)Level 3級自動駕駛。此外,，新車還采用了仿生攝像,、人臉識別等前沿科技,，可以通過人臉識別來解鎖啟動,，以及監(jiān)控駕駛?cè)似跔顩r。
零跑汽車采用平臺化的研發(fā)思路,，并制定了“321”產(chǎn)品研發(fā)計劃，通過整車平臺化,，實現(xiàn)“一年小改款,，兩年大改款，三年推出全新平臺車型”的戰(zhàn)略構(gòu)想,。三大產(chǎn)品平臺分別是面向微型（A00級別）細分市場的T平臺（注重產(chǎn)品的性價比,，主打分時租賃和城市代步），定位于小型（A0級）別車型的S平臺（更出色的底盤和操控性能,，滿足部分城際出行需求）,，以及會在2018年下半年啟動的C平臺（更均衡的性能和更好的延展性,，更大的內(nèi)部空間,，解決城際出行）。各平臺零件通用率將達到70%以上,。
| 零跑汽車產(chǎn)品規(guī)劃 | |||
| 進展 | 車型 | 定位 | 工況續(xù)航（km） |
| 量產(chǎn)車型 | 零跑S01 | 兩門四座電動轎跑 | 250+ |
| 在研車型 | 零跑T02 | 兩座A00級電動車 | 150+ |
| 零跑T03 | 四座A00級電動車 | 150+ | |
| 規(guī)劃車型 | 零跑C11 | 純電動跨界SUV | 400+ |
銷售模式上,，零跑在探索的模式有兩種，一是O2O向OMO轉(zhuǎn)變：線上線下流量雙向交織,；建立擁有線上線下一體化的運營和服務(wù)體系,。二是B2B2C向B2C轉(zhuǎn)變：廠家走向前端面對客戶；客戶通過線上Leap link獲取資源配置,；線下體驗店,、維修中心在統(tǒng)一的系統(tǒng)下運作。首先將布局一線城市級經(jīng)濟發(fā)達的新一線城市,，后期逐步向二,、三,、四,、線城市發(fā)展。
零跑在紅杉資本中國基金完成Pre-A輪領(lǐng)投后，再次獲得來自4家機構(gòu)及3位個人投資者的青睞,，截至目前,，累積獲得資金4億元人民幣。下一輪融資計劃將于2018年3月啟動,，繼續(xù)由紅杉領(lǐng)投,，預(yù)計將在2018年中旬完成。
編輯點評：供應(yīng)鏈是決定造車品質(zhì)的最重要環(huán)節(jié),，另外一家造車勢力蔚來汽車的董事長李斌也曾說過,，當(dāng)國際主流的供應(yīng)商大佬都想來和蔚來談合作時，就覺得造車靠譜了,。因此我們看到,，不少新造車企業(yè)都大張旗鼓地召開合作伙伴大會，從而在獲取資本與人才信任的同時,，吸引更多優(yōu)秀供應(yīng)商加入,。
零跑汽車在IT電子領(lǐng)域有比較深厚的積累，行業(yè)內(nèi)對其電子集成化技術(shù),、智能技術(shù)等方面的能力比較認可,，由此也能吸引到一些優(yōu)秀供應(yīng)商的合作。但是,，對于廣大用戶來說,，零跑還是一個陌生的名字，以雙門跑車作為品牌的首發(fā)車型,，在一眾造SUV的新勢力中顯得獨特,，能否打開知名度還有待考驗。另外,，國家正在收緊新建純電動乘用車資質(zhì)的審核，從生產(chǎn)資質(zhì)到供應(yīng)鏈把控仍然存在很大挑戰(zhàn),。（文/汽車之家 杜俊儀）
