[汽車之家 新聞]  相比前兩年的概念階段，還留在牌桌上的新造車勢力現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)沖刺期,，同時也迎來打造供應(yīng)鏈的巨大挑戰(zhàn),。3月26日，零跑汽車在杭州舉行合作伙伴大會,，來自佛吉亞,、英飛凌科技、福耀玻璃,、萬向系統(tǒng)等近百家企業(yè)的代表到場,，與零跑汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作，力圖推動零跑首款車型在2019年一季度量產(chǎn)交付,。

　　從五個方面看懂零跑造車進(jìn)展：

　　1,、產(chǎn)品：首款產(chǎn)品為兩門四座電動轎跑，此外還規(guī)劃了兩款微型純電動乘用車,，以及一款電動跨界SUV,。
　　2、生產(chǎn)：自建工廠爭取資質(zhì)，2017年2月工廠開建,，預(yù)計2018年底竣工投產(chǎn),，初期年產(chǎn)能達(dá)5萬輛。
　　3,、供應(yīng)鏈：核心三電,、智能網(wǎng)聯(lián)及ADAS在系統(tǒng)層面采用自主研發(fā)，其他主要零部件跟主流供應(yīng)商合作,。
　　4,、銷售：計劃采用直營體驗店和線上下單,，以及傳統(tǒng)渠道并存的模式來建設(shè)營銷渠道,。
　　5、資金：母公司大華股份市值800億元,，資金實(shí)力雄厚,，已獲紅杉資本Pre-A輪融資。

●自帶“IT基因”,，造車有何不同,？

　　相比其他造車企業(yè)，零跑汽車不斷在強(qiáng)調(diào)和強(qiáng)化自身的“IT基因”,，其出資方和創(chuàng)始團(tuán)隊來源于大華股份,，這是一家在安防監(jiān)控領(lǐng)域和智能交通領(lǐng)域做得風(fēng)生水起的企業(yè)。零跑展示的核心管理團(tuán)隊名單中,，只有制造和供應(yīng)鏈的高管來自于汽車行業(yè),，其他營銷、研發(fā),、運(yùn)營等六個領(lǐng)域都由IT背景的人才來主管,。

　　這樣的團(tuán)隊構(gòu)成在傳統(tǒng)車企和新造車勢力中都少見，但零跑汽車董事長朱江明認(rèn)為,，未來汽車產(chǎn)品的電子成分會非常大,，零跑汽車正是要造一個會移動的電子產(chǎn)品。從企業(yè)研發(fā)思路來看,，主要分兩方面：

　　1,、 自主研發(fā)部分：核心三電中，除了電芯外采,，其他電池PACK總成,、電驅(qū)總成、控制系統(tǒng)采用自主研發(fā),，突出輕量化,、高效率。智能化方面是零跑汽車的研發(fā)重點(diǎn)，智能網(wǎng)聯(lián)及ADAS系統(tǒng)均采用自主研發(fā),，比一些傳統(tǒng)車企的自研范圍更大,。

　　2、 供應(yīng)商合作部分：電子穩(wěn)定系統(tǒng),、自動剎車,、自動轉(zhuǎn)向等核心電子零部件，跟主流供應(yīng)商合作,，做更多測試以保障整體安全性,。還有座椅、車窗玻璃,、內(nèi)外飾等一些傳統(tǒng)部件也是外購成熟產(chǎn)品,，保障品質(zhì)。

『零跑S01電動轎跑』

　　從本次會議上參與合作的供應(yīng)商名單來看,，零跑汽車在多數(shù)核心零部件上選擇了國際主流的供應(yīng)商,，有利于保障品質(zhì)，其他部分則以本土供應(yīng)商為主,，以便成本管理,，整體質(zhì)量目標(biāo)向豐田看齊。佛吉亞,、英飛凌科技,、福耀集團(tuán)、萬向集團(tuán)等幾家供應(yīng)商代表都表達(dá)了對零跑汽車的信心,，將深入合作,。

●從小眾切入，四款產(chǎn)品規(guī)劃曝光

　　零跑汽車在2017年11月發(fā)布了首款量產(chǎn)車型零跑S01,，預(yù)計售價20萬元左右,。新車計劃于2018年3季度開始接受預(yù)定，4季度提供線下體驗,，2019年1季度正式向客戶交付,。

　　與蔚來汽車、拜騰,、小鵬等新造車企業(yè)以純電動SUV切入市場不同,，零跑汽車選擇了國內(nèi)較為小眾的兩門四座純電動轎跑作為切入點(diǎn)。S01的車身尺寸為4075x1760x1380mm,，軸距2500mm,。該車0-100公里加速時間為6.9秒，搭載36kWh三元鋰電池,，工況續(xù)航里程為250km,。慢充模式下8-10小時可充滿100%,，快充模式下1小時充滿80%。在極端的應(yīng)急模式下,，充電10分鐘可行駛60公里,。

　　在智能化方面，零跑汽車將重點(diǎn)放在了智能車機(jī)系統(tǒng),、手機(jī)App,、語音識別系統(tǒng)和Leap Cloud零云系統(tǒng)這四大部分上。配備自適應(yīng)巡航,、車道偏離提醒,、車道保持等多達(dá)10項智能輔助駕駛功能，按照Level 3標(biāo)準(zhǔn)配置軟硬件,，2019年初將達(dá)到自動駕駛Level 2級別,，后期可通過升級實(shí)現(xiàn)Level 3級自動駕駛。此外,，新車還采用了仿生攝像,、人臉識別等前沿科技,，可以通過人臉識別來解鎖啟動,，以及監(jiān)控駕駛?cè)似�勞狀況。

　　零跑汽車采用平臺化的研發(fā)思路,，并制定了“321”產(chǎn)品研發(fā)計劃,，通過整車平臺化，實(shí)現(xiàn)“一年小改款,，兩年大改款,，三年推出全新平臺車型”的戰(zhàn)略構(gòu)想。三大產(chǎn)品平臺分別是面向微型（A00級別）細(xì)分市場的T平臺（注重產(chǎn)品的性價比,，主打分時租賃和城市代步）,，定位于小型（A0級）別車型的S平臺（更出色的底盤和操控性能，滿足部分城際出行需求）,，以及會在2018年下半年啟動的C平臺（更均衡的性能和更好的延展性,，更大的內(nèi)部空間，解決城際出行）,。各平臺零件通用率將達(dá)到70%以上,。

　　銷售模式上，零跑在探索的模式有兩種,，一是O2O向OMO轉(zhuǎn)變：線上線下流量雙向交織,；建立擁有線上線下一體化的運(yùn)營和服務(wù)體系。二是B2B2C向B2C轉(zhuǎn)變：廠家走向前端面對客戶,；客戶通過線上Leap link獲取資源配置,；線下體驗店,、維修中心在統(tǒng)一的系統(tǒng)下運(yùn)作。首先將布局一線城市級經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的新一線城市,，后期逐步向二,、三、四,、線城市發(fā)展,。　　

　　零跑在紅杉資本中國基金完成Pre-A輪領(lǐng)投后,，再次獲得來自4家機(jī)構(gòu)及3位個人投資者的青睞,，截至目前，累積獲得資金4億元人民幣,。下一輪融資計劃將于2018年3月啟動,，繼續(xù)由紅杉領(lǐng)投，預(yù)計將在2018年中旬完成,。

　　編輯點(diǎn)評：供應(yīng)鏈?zhǔn)菦Q定造車品質(zhì)的最重要環(huán)節(jié),，另外一家造車勢力蔚來汽車的董事長李斌也曾說過，當(dāng)國際主流的供應(yīng)商大佬都想來和蔚來談合作時,，就覺得造車靠譜了,。因此我們看到，不少新造車企業(yè)都大張旗鼓地召開合作伙伴大會,，從而在獲取資本與人才信任的同時,，吸引更多優(yōu)秀供應(yīng)商加入。

　　零跑汽車在IT電子領(lǐng)域有比較深厚的積累,，行業(yè)內(nèi)對其電子集成化技術(shù),、智能技術(shù)等方面的能力比較認(rèn)可，由此也能吸引到一些優(yōu)秀供應(yīng)商的合作,。但是,，對于廣大用戶來說，零跑還是一個陌生的名字,，以雙門跑車作為品牌的首發(fā)車型,，在一眾造SUV的新勢力中顯得獨(dú)特，能否打開知名度還有待考驗,。另外,，國家正在收緊新建純電動乘用車資質(zhì)的審核，從生產(chǎn)資質(zhì)到供應(yīng)鏈把控仍然存在很大挑戰(zhàn),。（文/汽車之家 杜俊儀）

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