[汽車之家 新車上市]  3月29日,，吉利新款帝豪EV正式上市,，新車將推出EV350和EV450兩個(gè)里程版本，共計(jì)5款車型,，其補(bǔ)貼前售價(jià)區(qū)間為19.33-23.83萬(wàn)元,，補(bǔ)貼方面，以1：0.5標(biāo)準(zhǔn)為例（還有廠家補(bǔ)貼）其最終補(bǔ)貼后售價(jià)為12.58-15.58萬(wàn)元,，詳細(xì)售價(jià)請(qǐng)見下表：

● 新車特點(diǎn)：主打年輕消費(fèi)市場(chǎng)（本文主要以EV450為例）

　　外觀方面,，新款帝豪EV450的外觀相比老款EV300變化較為明顯。細(xì)節(jié)方面,，新車前臉采用了吉利家族式前進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì),，其內(nèi)部采用封閉式處理，從而彰顯其新能源車型的特殊身份,。同時(shí),，其左右兩側(cè)前大燈組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也變得更加復(fù)雜，預(yù)計(jì)點(diǎn)亮后視覺(jué)效果較為突出,。

　　從側(cè)面來(lái)看,，新車由于是改款車型，所以并沒(méi)有太大的變化,，主要體現(xiàn)在細(xì)節(jié)方面,。例如，新車的快/慢充電口分別移至前/后翼子板之上,。尾部方面,，其左右兩側(cè)尾燈組造型更具設(shè)計(jì)感。雖然該車是一款純電動(dòng)車,，但是新款車型在后包圍設(shè)計(jì)了雙邊共兩出排氣鍍鉻裝飾,，該設(shè)計(jì)較為新穎,。新車尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4631/1789/1495mm,，軸距為2650mm,。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了吉利最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，看上去煥然一新,，全新樣式的三輻式多功能真皮方向盤、全新質(zhì)感造型的中控臺(tái),、大尺寸的中控屏幕及觸控式虛擬按鈕,，充分營(yíng)造出新能源汽車的科技感。

　　動(dòng)力方面,，該車將搭載一臺(tái)最大功率為163馬力的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī),，峰值扭矩為250牛·米,。同時(shí),，這款車使用了容量為52kWh的三元鋰電池以及ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)，在快充模式下,，電池電量從30%充到80%需要0.5小時(shí),；而在慢充模式下，充滿電需要9小時(shí),。此外,，官方表示，新款帝豪EV綜合工況下的續(xù)航里程達(dá)到400km,，在60km/h等速工況下,，續(xù)航里程將超過(guò)450km。

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● 試乘：車內(nèi)空間表現(xiàn)中規(guī)中矩

　　在我們?cè)嚦酥�,，身高�?77cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整好座位后,，他的頭部空間剩余兩指左右；保持前排位置不變,，當(dāng)體驗(yàn)者乘坐后排時(shí),，其頭部空間剩余一指，腿部空間則是一拳兩指左右,。

　　值得一提的是,，其實(shí)EV450并沒(méi)有刻意降低座椅高度來(lái)獲得更好的頭部空間，這樣雖然頭部空間犧牲了一部分,，但是坐姿上沒(méi)有坐小板凳那種蜷縮的感覺(jué),，尤其是后排，這對(duì)于中長(zhǎng)距離的乘坐來(lái)說(shuō)是相當(dāng)友好的,。另外座椅填充物比較軟,，座椅的舒適性不錯(cuò),，對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)這就夠了。

　　所以如果按照普通緊湊型三廂車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量EV450的乘坐空間,，那這種表現(xiàn)肯定不能令人滿意,，但要知道純電動(dòng)車底盤上有動(dòng)力電池包，會(huì)侵占一部分乘坐空間,，所以在乘坐空間這方面EV450算是中規(guī)中矩吧,。

● 試駕：全新的電池管理系統(tǒng)/動(dòng)力有所提升、加速非常平順

　　動(dòng)力電池搭載的ITCS智能溫控管理系統(tǒng),，不僅在動(dòng)力電池水循環(huán)系統(tǒng)的出、入水口監(jiān)測(cè)溫度,，同時(shí),，針對(duì)低溫工作環(huán)境中動(dòng)力電池性能有衰減的現(xiàn)象，加入了電池預(yù)加熱系統(tǒng),，可以在低溫工況下使動(dòng)力電池盡快達(dá)到正常的工作溫度,。

　　同時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)較帝豪EV300有所提升,，電機(jī)功率從之前的129馬力（95千瓦）提升到163馬力（120千瓦）,，最大扭矩由240牛·米提升到250�,！っ�,，官方0-100km/h加速時(shí)間也從9.9秒提升到9.3秒。

　　編輯提到“加速踏板踩下去時(shí)有些輕,，沒(méi)有什么質(zhì)感,。剎車踏板不論從踏板高度還是腳感都比較接近燃油車的感受。動(dòng)能回收有強(qiáng),、中,、弱3種設(shè)置，“強(qiáng)”模式下松開加速踏板,，動(dòng)能回收的反沖電流較大,，且伴有比較明顯得減速感，像是車踩下20%-30%行程的制動(dòng)踏板時(shí)的感覺(jué),；“弱”模式下松開加速踏板,，減速感較小，像是輕踩剎車,，且車輛滑行的距離變長(zhǎng),，動(dòng)能回收的反沖電流較小。雖然動(dòng)能回收啟動(dòng)時(shí)車輛會(huì)有減速效果,，但剎車燈并不會(huì)亮起,�,！�

● 新車背景

『2014款吉利帝豪EV』

　　吉利帝豪EV作為吉利品牌的首款純電動(dòng)汽車，其于2015年11月開幕的廣州車展中上市銷售,，由于當(dāng)時(shí)純電動(dòng)緊湊型車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)并不激烈,，而且面對(duì)大部分同級(jí)別的對(duì)手，其擁有更大續(xù)航里程,。再加上國(guó)家政策對(duì)于新能源車的傾斜,，均使其有著不錯(cuò)的銷售成績(jī)。在所有競(jìng)品車型進(jìn)行改款,、更新續(xù)航里程的同時(shí),，吉利官方也及時(shí)跟進(jìn)，不得不說(shuō)是對(duì)新能源市場(chǎng)的重視,，以及對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的一種態(tài)度,。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『北汽新能源EU400』

『比亞迪e5；奇瑞艾瑞澤5e』

　　目前市場(chǎng)上純電動(dòng)緊湊型車型的產(chǎn)品數(shù)量雖然在日益增加,，但對(duì)于消費(fèi)者選擇來(lái)說(shuō),，還是較為匱乏，細(xì)數(shù)與吉利新款帝豪EV450能夠直接構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的有北汽新能源EU400,、比亞迪e5以及奇瑞艾瑞澤5e,，但是由于純電動(dòng)車型的特殊性，導(dǎo)致消費(fèi)者在挑選車輛的時(shí)候不僅有常規(guī)的在外觀以及配置上的挑選,，更增加了對(duì)其車輛工況續(xù)航里程的重視,。

　　所以對(duì)于目前這3款車來(lái)說(shuō)，新款帝豪EV450綜合工況下的續(xù)航里程達(dá)到400km確實(shí)是新車提升了不少的競(jìng)爭(zhēng)力,。但在其車身尺寸相較這幾款競(jìng)品車型并沒(méi)有明顯長(zhǎng)處,，但是均衡來(lái)看還是還是能夠吸引一部分消費(fèi)者的。

● 全文總結(jié)

　　動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí),、電池的升級(jí)再加上配置與設(shè)計(jì)的升級(jí),，使帝豪EV450提升了不小的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí),，全面的升級(jí)不僅能夠滿足日常使用需求,，在駕乘體驗(yàn)上也有了更好的感受。此外,，工況續(xù)航里程400公里的成績(jī)也相比同級(jí)別對(duì)手更具“話語(yǔ)權(quán)”,，所以相信新款吉利帝豪EV450也有理由擁有更好的表現(xiàn)。當(dāng)然,，如果您對(duì)續(xù)航里程的要求沒(méi)有那么大的話,，新款帝豪EV350也是個(gè)經(jīng)濟(jì)的選擇。（文/汽車之家 周易）

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