[汽車之家 新聞]　　3月27日,，博世集團(tuán)在江蘇無錫舉行博世汽車系統(tǒng)（無錫）有限公司建設(shè)奠基儀式,，其全球首個(gè)電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目——車用48V電池項(xiàng)目同步開工建設(shè),。博世無錫公司將成為未來博世集團(tuán)動(dòng)力總成業(yè)務(wù)的中國總部和在華發(fā)展的重要基地,。

　　就在一個(gè)月前,，博世集團(tuán)于2月28日宣布,，將放棄自制動(dòng)力電池單元,，采用外購方式。但在系統(tǒng)集成層面,，博世還會(huì)加大研發(fā)生產(chǎn)的力度,，將通過自身的電池管理系統(tǒng)技術(shù)與系統(tǒng)集成能力，來提供完整的電池系統(tǒng),。

　　2017年10月,，博世推出了新型48V混合動(dòng)力電池系統(tǒng)。48V系統(tǒng)是指系統(tǒng)電壓為48V,，用能量小于一度電的功率型鋰離子電池替代傳統(tǒng)的鉛酸電池,，用BSG電機(jī)替代傳統(tǒng)的啟動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī)，除了自動(dòng)啟停功能之外,，還能夠在必要的時(shí)候,，為車輛提供輔助動(dòng)力。相較于高壓混合動(dòng)力系統(tǒng),，48V微混系統(tǒng)能夠以三分之一的成本提供了全混合動(dòng)力的三分之二的好處,，讓燃油經(jīng)濟(jì)性提高15％至20％。

　　近年來,，歐洲在48V上的布局較為積極,，2013年歐盟制定了2020年二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，要求到2020年新車平均二氧化碳排放水平控制在95克/公里,，否則就要接受高額的罰款,。還要求48VBISG啟停技術(shù)也在2020年之前在歐洲普及。歐盟二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)與中國實(shí)施的第四階段燃油限值標(biāo)準(zhǔn),、美國限制車型油耗的CAFE標(biāo)準(zhǔn)等,，一同成為促使整車廠以及零部件供應(yīng)商探討節(jié)能減排技術(shù)的加速劑。

　　在中國,，根據(jù)工信部修訂的《乘用車燃料消耗量限值》和《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》,，至2020年，所有企業(yè)生產(chǎn)的乘用車平均油耗必須降至5.0升/100公里,。單純靠提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率達(dá)到排放目標(biāo)基本是不可能完成的任務(wù),，汽車混動(dòng)化,、純電動(dòng)化是最佳技術(shù)路線。純電動(dòng)化雖然是汽車的終極目標(biāo),，但是由于高成本以及續(xù)航問題,，無法在短期內(nèi)大量普及。因此48V輕混系統(tǒng)就成為眾多企業(yè)目前最現(xiàn)實(shí)的選擇,。博世預(yù)計(jì),，到2025年，約有1500萬輛48V混合動(dòng)力車將行駛在道路上,。（文/汽車之家 杜俊儀） 

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