都要去造車這些車企真的能成功嗎？

章漣漪

2018年04月14日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

收藏 (0條) 舉報(bào)/糾錯(cuò)

造車路已走大半但前路依舊漫漫

　　嚴(yán)格意義上來說,，以下車企都還沒有生產(chǎn)銷售新能源車的資格，但是這三家陸陸續(xù)續(xù)都已有車型發(fā)布,，可以說造車路已經(jīng)走了一大半,，可是從樣車到量產(chǎn)發(fā)布/市場(chǎng)認(rèn)可，其難度絕不低于資質(zhì)申請(qǐng),。

合眾：從“清華系”到資本不斷變動(dòng)

　　2017年上海車展期間,，合眾新能源汽車獲得發(fā)改委批復(fù)，這家并沒有參加車展的車企搶去了當(dāng)天各大汽車板塊的頭版頭條,，一時(shí)間大家都在問“合眾”是誰,？合眾新能源創(chuàng)始人方運(yùn)舟原為奇瑞新能源技術(shù)公司副總經(jīng)理，后在清華大學(xué)攻讀博士后,，師從清華大學(xué)汽車工程系教授歐陽明高,。

　　除了知識(shí)體系的建立，清華還給方運(yùn)舟帶來了人脈,。合眾新能源成立之時(shí)的5家出資人中兩家與清華有關(guān),。和很多新能源車項(xiàng)目離不開地方政府支持一樣，合眾新能源出資放占比最大的桐鄉(xiāng)眾合新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資合伙企業(yè)背后為浙江桐鄉(xiāng)市政府,。拿到發(fā)改委審批后,，合眾新能源大股東悄然發(fā)生了變化，法人代表也從創(chuàng)始人方運(yùn)舟,，變更到華夏幸福董事長(zhǎng)王文學(xué),。

　　華夏幸福的入駐，不僅給了合眾新能源資本的支持,，還帶來了新一種宣傳方式,。其旗下針對(duì)私人市場(chǎng)的全新品牌品牌“哪吒”將作為河北華夏幸福足球俱樂部官方戰(zhàn)略合作伙伴，及唯一指定用車參與到華夏幸福球隊(duì)2018年全年賽程之中,。預(yù)計(jì)2019年“哪吒”品牌將有產(chǎn)品推出,。

　　截止目前,，合眾新能源已陸續(xù)推出過兩款概念車型：合眾E-TAKE和EP11。首款量產(chǎn)車型代號(hào)EP10B也已于去年底正式下線,，目前正在路測(cè),，該車主要定位B端公共出行，預(yù)計(jì)將于今年第三季度正式發(fā)布,。此前合眾新能源產(chǎn)品規(guī)劃中曾提到代號(hào)為EP10車型,，其為微型電動(dòng)車，續(xù)航里程在160-250公里之間,，預(yù)計(jì)EP10B可能脫胎于此,。

　　在新能源車大發(fā)展的最好時(shí)代里，進(jìn)入者也面臨著最壞的事——各方勢(shì)力資本都進(jìn)來了,，競(jìng)爭(zhēng)極其激烈,。而身處其中的合眾新能源除了有大金主華夏幸福資金支持外，目前還沒有表現(xiàn)出清晰的企業(yè)布局和最核心的競(jìng)爭(zhēng)力,，這樣看來合眾新能源未來還是不太明朗,。

國能：未獲得資質(zhì)先宣布獲大筆訂單

　　國能新能源是國能電動(dòng)汽車瑞典有限公司（NEVS）子公司，于2017年1月獲得發(fā)改委核準(zhǔn),，同年12月，基于原薩博鳳凰平臺(tái)的NEVS首款9-3純電動(dòng)汽車下線,，標(biāo)志著NEVS自2012年購得破產(chǎn)的瑞典薩博汽車相關(guān)資產(chǎn)以后,、幾經(jīng)恢復(fù)生產(chǎn)、停產(chǎn),、破產(chǎn)保護(hù),、重組、走出重組之后,，正式跨入新能源汽車量產(chǎn)的嶄新發(fā)展階段,。

　　根據(jù)計(jì)劃，NEVS9-3純電動(dòng)汽車將于2018年8月份左右上市,，先期主要供應(yīng)給大客戶滴滴出行,。首款車下線儀式當(dāng)天，國能與滴滴出行以及全球能源互聯(lián)網(wǎng)組織共同組建了“全球新能源汽車服務(wù)公司”,，國能成為了滴滴出行的小伙伴,。當(dāng)然，這一切實(shí)現(xiàn)的條件是國能需要通過工信部審批,，真正拿到新建資質(zhì),。

　　早在2015年底還未拿到發(fā)改委審批前，國能新能源就獲得了與熊貓新能源有限公司簽署的780億元巨額訂單,，國能新能源要在2020年前向熊貓新能源提供15萬輛經(jīng)典款9-3版電動(dòng)汽車及10萬輛其他車型的電動(dòng)車產(chǎn)品及服務(wù),。這可能是第一家未獲得資質(zhì)先就宣布獲得大筆訂單的車企,，不過該合作截止目前并沒有后續(xù)消息傳出。如果上述訂單都能實(shí)現(xiàn),，那意味著國能當(dāng)下不僅要解決資質(zhì)的問題,，也要好好考慮一下產(chǎn)能是否能夠滿足。

金康：也是一家買買買的主

　　說到金康新能源你可能有些不熟悉,，但是說到它的母公司小康,，大家或許能馬上腦補(bǔ)出微面載人拉貨的那個(gè)接地氣的形象。金康這名字聽著樸素,，但它和母公司小康在做非常高逼格的事,，在美國投資成立了一家新公司SF MOTORS，要造高端智能電動(dòng)汽車,。

　　沒有基礎(chǔ)怎么辦,？買！金康在美國的業(yè)務(wù)實(shí)施主體SF Motors,，先是收購美國電池系統(tǒng)公司InEVit,，該公司的老板正是特斯拉的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首任CEO馬丁·艾伯哈德，收購?fù)瓿珊�,，馬丁·艾伯哈德本人及其團(tuán)隊(duì)全部加入SF MOTORS,。隨后，SF Motors還收購了AM General位于印第安納州的一座工廠,，作為未來美國的生產(chǎn)基地,，該工廠曾經(jīng)代工生產(chǎn)過悍馬H2和奔馳R級(jí)。

　　小康股份這番布局指向特斯拉,，并不是心血來潮,。作為國內(nèi)主攻商用車市場(chǎng)的車企，小康一直想造中高端新能源智能乘用車,。據(jù)悉金康新能源在國內(nèi)新能源項(xiàng)目也將致力于中高端品牌,，首款金康電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)明年上市。

　　在中國企業(yè)漸漸富起來之后,，也在慢慢尋求站起來,，這其間當(dāng)然不僅僅是銷量的提升，還有技術(shù)和品質(zhì),。金康新能源有小康股份的資金和積累,，想要走知豆、江鈴造車路成功應(yīng)該不是太大問題,，但是選擇中高端品牌入手,，會(huì)面臨諸多挑戰(zhàn)，不過如果能闖過去或許能有另一番天地。

這些車企目前看還不太靠譜

　　如果說以上車企的造車路還算靠譜,，那么下面這些企業(yè)就需要努力努力再努力了,。截止目前，江蘇敏安,、河南速達(dá),、陸地方舟在新能源乘用車領(lǐng)域還未見實(shí)車詳細(xì)信息，萬向集團(tuán)雖有一系列動(dòng)作,，但隨著掌門人魯冠球的去世,，一切又陷入未知。

萬向：魯冠球的四十八年整車夢(mèng)

　　“萬向系”的名號(hào)在外界似乎并沒有很響亮,，了解它的人也多數(shù)只知道它“中國最大汽車零部件”的標(biāo)簽,，但其實(shí)萬向集團(tuán)已經(jīng)組建了一個(gè)包含汽車、新能源,、農(nóng)業(yè),、地產(chǎn)、金融諸多領(lǐng)域在內(nèi)的龐大帝國,，總營收超千億,，但這個(gè)帝國背后的男人魯冠球卻一直有個(gè)思而未得的夢(mèng)想“造車”。為此他曾說過一句類似愚公移山似的話語：“我這一代成功不了,，我兒子也要繼續(xù)；兒子成功不了,，我孫子繼續(xù)”。

　　早在1999年,，萬向集團(tuán)就悄然成立電動(dòng)汽車項(xiàng)目組，并定下“電池-電機(jī)-電控-電動(dòng)汽車”的發(fā)展路線,。2002年,，萬向電動(dòng)汽車公司成立。2004年,，萬向研制出的電動(dòng)客車Y9在杭州西湖沿線成功試運(yùn)行。2012年,，萬向斥資2.566億美元收購美國最大的動(dòng)力電池制造商A123除政府及軍工業(yè)務(wù)以外的所有資產(chǎn),。2014年,，萬向又以1.492億美元收購美國豪華電動(dòng)汽車廠商菲斯科（Fisker）,，并于2015年9月30日更名為Karma（卡瑪），萬向終于具備了整車生產(chǎn)能力,。

　　2016年9月8日,，萬向集團(tuán)旗下美國Karma 汽車公司的首款豪華增程式混合動(dòng)力汽車Revero在美國正式亮相。根據(jù)萬向計(jì)劃,，先期在美國推出Revero的增程版,，后推出小一些的Atlantic,。2018年開始計(jì)劃推出全新平臺(tái),，該全新平臺(tái)計(jì)劃首先在中國杭州蕭山開始生產(chǎn)，陸續(xù)推出純電動(dòng)版和增程版Revero,，以及純電動(dòng)版和增程版Atalantic,。2019年再推出一款Sation旅行車,，一款中大型SUV,，一款小型SUV以及一款敞篷車,。

　　然而直至現(xiàn)在Revero引入國內(nèi)計(jì)劃還未有消息,，與此同時(shí)自2016年12拿到發(fā)改委審批后，萬向在新能源領(lǐng)域一直少有消息傳出,。2017年10月25日，萬向集團(tuán)掌舵人魯冠球離世。從1969年進(jìn)入行業(yè)至生命最后,，始終在與汽車領(lǐng)域打交道的魯冠球,，做了整整四十八年的整車夢(mèng)卻始終未能完全實(shí)現(xiàn)。

　　那個(gè)曾經(jīng)說著“我會(huì)把萬向掙到的每一分錢都用來制造電動(dòng)車,。我會(huì)大量燒錢,，直到成功�,；蛘呷f向崩盤為止”話的人走了,，留下來萬向龐大帝國。而有消息指出接受萬向集團(tuán)的魯冠球兒子魯偉鼎與起家于實(shí)業(yè)的父親不同,，更致力于將“萬向系”打造成一個(gè)金控集團(tuán),，這樣看來萬向的汽車夢(mèng)貌似又遠(yuǎn)了些。

敏安：高層動(dòng)作頻頻或要發(fā)力

　　敏安在2016年11月獲得項(xiàng)目核準(zhǔn)時(shí),，一度被業(yè)內(nèi)當(dāng)黑馬看待,。因?yàn)榇饲皩?shí)在太低調(diào)了，殊不知其背后也大有來頭,。

　　江蘇敏安電動(dòng)汽車有限公司由香港展圖(中國)投資有限公司與江蘇淮安開發(fā)控股有限公司合資成立,。而香港展圖(中國)投資有限公司是世界知名的汽車內(nèi)飾封條供應(yīng)商敏實(shí)集團(tuán)投資建立的,。對(duì)，它與萬向一樣，又是一家零部件企業(yè)要造車,。

　　從官網(wǎng)公布的信息來看,，敏安規(guī)劃了新能源SUV、跑車等車型,，今年年底將推出一款概念車產(chǎn)品,，量產(chǎn)車型將按于明年亮相。但是截止目前,，敏安電動(dòng)超跑D02,、電動(dòng)SUV E01僅在2017年11月在南京展現(xiàn)過一次，并還未披露車型詳細(xì)信息,，具體研發(fā)進(jìn)度還不可知,。好消息是，近日有消息指出,，敏安汽車在企業(yè)高管層面動(dòng)作頻頻,，先后引入多名一汽、奧迪等車企高管,，或要在汽車領(lǐng)域發(fā)力了,。

速達(dá)：最具爭(zhēng)議性的一家

　　在這15家車企中，速達(dá)是爭(zhēng)議最大的,，它曾被媒體報(bào)道為“僵尸車企”,，因產(chǎn)品遲遲未能量產(chǎn)、廠房工地荒蕪等負(fù)面內(nèi)容,，讓業(yè)界對(duì)這家公司的經(jīng)營現(xiàn)狀感到擔(dān)憂,。速達(dá)在2017年獲得發(fā)改委審批后引來一片質(zhì)疑聲，至此以后漸漸淡出人們的視野,，只有官網(wǎng)上零零散散的發(fā)布著一些信息,，但多與造車無關(guān)。

　　根據(jù)河南速達(dá)官網(wǎng)資料,，河南電動(dòng)汽車科技有限公司成立于2010年9月,，官方曾表示已研發(fā)生產(chǎn)了純電動(dòng)三廂和兩廂兩款產(chǎn)品，均是小型純電動(dòng)車型,，兩款產(chǎn)品將于2018年同步亮相上市,，屆時(shí)速達(dá)也會(huì)正式啟動(dòng)招商。新品最高時(shí)速可達(dá)150Km/h,，續(xù)航里程在300公里以上,，售價(jià)在補(bǔ)貼之后會(huì)在十萬以下,。但截至目前，速達(dá)還未有實(shí)車發(fā)布,。

陸地方舟：低速電動(dòng)車轉(zhuǎn)正

　　如果說速達(dá)讓低速電動(dòng)車企看到希望,，那陸地方舟就是希望本尊了，陸地方舟是首家低速電動(dòng)車和新能源大巴車公司跨界的最新案例,。雖然此前提到的知豆電動(dòng)車也曾涉及低速電動(dòng)車,，但非常短的時(shí)間內(nèi)就迅速轉(zhuǎn)入了新能源乘用車領(lǐng)域研發(fā)、生產(chǎn),。

　　隨著第14張牌照被陸地方舟“攬入懷中”,，一些業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)是否意味著低速電動(dòng)車企業(yè)的轉(zhuǎn)正通道已經(jīng)打開。其實(shí)從2017年初開始陸地方舟在低速電動(dòng)車領(lǐng)域便很少出車,，而是將重心轉(zhuǎn)移至新能源客車和新能源物流車,。

　　拿到發(fā)改委審批后的陸地方舟還是活躍在人們的事業(yè)里，但大多發(fā)布的都是新能源物流車的消息,。關(guān)于首款新能源乘用車型,，陸地方舟也還沒有實(shí)車展示。根據(jù)其規(guī)劃,，第一款乘用車定位將類似于傳統(tǒng)汽車2.0性能,，百公里加速會(huì)在3-6s左右，約在2018年底上市,，后續(xù)還會(huì)推出兩廂,、三廂，以及跨界車型和SUV等,。

全文總結(jié)

　　有趣的是,，和資本市場(chǎng)不同的是，這15家獲得發(fā)改委審批的企業(yè)無一家是從零開始的新造車企,，這也反映出了行業(yè)對(duì)這些企業(yè)持有比較謹(jǐn)慎的態(tài)度,，企業(yè)也需要精心研究拿出成績(jī)才能更加硬氣。

　　不過資質(zhì)并沒有擋住這些新造車企進(jìn)軍市場(chǎng)的腳步,，無論是蔚來,、小鵬還是電咖等一眾品牌都選擇了“自建工廠+代工”的模式，在申請(qǐng)“準(zhǔn)生證”的同時(shí)先進(jìn)駐市場(chǎng)搶占先機(jī),。此外也有如威馬汽車的“豪邁玩家”,，直接開啟“買買買”模式，先后通過控股大連黃海和中控汽車的方式獲得造車資質(zhì)直接殺入市場(chǎng),，其首款緊湊型純電動(dòng)SUV車型威馬EX5也將會(huì)在今年4月20日正式上市銷售,。

　　無論是直線申請(qǐng)還是曲線造車，隨著新能源汽車發(fā)展帶動(dòng)起的新一輪造車熱潮已經(jīng)從PPT階段走向?qū)嵻�,，甚至市�?chǎng),。面對(duì)更加殘酷的環(huán)境，優(yōu)勝劣汰成為必然,，而你又看好哪家呢,？（文/汽車之家章漣漪）

詳情點(diǎn)擊這里查看