[汽車之家 新聞]  汽車圈里又一個聲勢浩大的聯(lián)盟成立了,，4月24日，滴滴出行在北京舉辦“洪流聯(lián)盟”發(fā)布會,，攜手31家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè),，圍繞新能源,、智能,、共享三大方向,，共同建設(shè)面向未來出行用戶與車主的服務(wù)平臺。

　　滴滴出行最早從出租車打車服務(wù)入手,，幫助乘客和出租車司機在線完成訂單匹配,，再后來發(fā)展專車,、快車、順風(fēng)車等業(yè)務(wù),，通過線上平臺,，利用社會閑置車輛，幫助用戶共享出行,。自2015年提出“洪流戰(zhàn)略”以來,，滴滴計劃在乘客一站式出行平臺的基礎(chǔ)上，進一步建設(shè)圍繞車主和汽車的一站式服務(wù)平臺,，布局汽車租賃與運營,、金融、加油,、維保等領(lǐng)域,，從而成為面向未來的共享汽車運營商,。

　　洪流聯(lián)盟名單：北汽,、博世、比亞迪,、寧德時代,、長安汽車、奇瑞,、聯(lián)通智網(wǎng),、車和家、大陸集團,、東風(fēng),、東風(fēng)悅達起亞、一汽,、廣汽,、吉利、漢騰,、華泰,、江淮、零跑汽車,、四維圖新,、國能NEVS、雷諾-日產(chǎn)-三菱,、上汽乘用車,、時空電動、桑德集團,、富電集團,、特來電,、豐田、大眾汽車集團（中國）,、威馬汽車,、鎣石汽車、眾泰,。

● 未來十年三大愿景

　　滴滴出行創(chuàng)始人,、董事長兼CEO程維在本次會上表述了滴滴在未來十年的三大愿景：

　　第一個愿景：成為全球最大一站式出行平臺，服務(wù)全球20億用戶50%出行需求,。滴滴目前已經(jīng)開通了港臺地區(qū),、墨西哥等地的出行服務(wù)，還投資了東南亞最大的出行平臺Grab,。在成立的第一個五年中,，滴滴服務(wù)了中國將近5億的用戶，希望未來10年由中國引發(fā)出行和整個交通的變革,。

　　第二個愿景：共建汽車運營商平臺,，推廣超過1000萬輛共享新能源汽車。未來汽車運營商會去整合用戶的需求,，定制化汽車的設(shè)計生產(chǎn),，重資產(chǎn)的擁有和運營，并且提供整套后市場服務(wù),。在程維看來,，未來10年里會有一個每年超過千萬輛規(guī)模的共享汽車市場，這是一個全新的增量市場,，是一個中國可能先有獨有的市場,。

　　第三個愿景：成為全球智能交通技術(shù)引領(lǐng)者，未來城市交通將因AI而改變,。滴滴目前正在做智慧交通和智能駕駛,。滴滴的智慧紅綠燈在中國20多個城市覆蓋超過1300個紅綠燈，它基于城市交通實時大數(shù)據(jù),，根據(jù)車流做調(diào)度,，官方表示采用智慧紅綠燈的道路擁堵率能降低10%到20%。

● 新能源汽車運營能盈利

　　據(jù)程維介紹,，全行業(yè)逐步凝聚了共識,，未來整個交通和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三個大趨勢，就是新能源,、共享,、智能化，可以解決污染,、效率擁堵,、未來交通安全的問題,。2017年，滴滴平臺上面已經(jīng)有26萬輛的新能源汽車,，占到中國純電動乘用車總量的將近1/3,，這個數(shù)字還在快速增長，到2020年的時候會超過100萬輛,。此外,，滴滴自己的租賃公司車隊今年將突破5萬輛，絕大多數(shù)是新能源汽車,。

　　在滴滴方面看來,，新能源雖然是大趨勢，但要把性價做到比燃油車更高可能還需要5年或者更長時間,，這一段搶跑的時期怎么渡過,，關(guān)鍵在于運營商市場。因為賣給家庭算購買成本,，但是賣給運營商市場是算每公里使用成本,。很多網(wǎng)約車一天跑幾百公里，每公里因為油改成電省下來的成本能夠盈利平衡,，而在家庭怎么算都算不過來帳,，這里面有5年窗口期,，滴滴希望幫助車企建立新能源網(wǎng)約車的汽車公司,，提前推動新能源汽車的運營。

　　程維表示：“滴滴堅決不造車,，不會去擁有幾千萬或者更多的汽車,，滴滴的核心能力就是服務(wù)好用戶，服務(wù)好車主,，在大數(shù)據(jù)和技術(shù)上面不斷投入和突破,。”

● 什么樣的新能源車適合共享出行,？

　　滴滴內(nèi)部有一個D1的項目代號,，定義為第一代為智能出行設(shè)計的智能交通工具，并且提出了三個標準：安全,、體驗好,、效率高。滴滴希望未來在一輛共享汽車成本當(dāng)中,，超過50%是為乘坐者設(shè)計,，此外還關(guān)注車輛耐久、維保的精益設(shè)計,，以及每公里運營成本等多個方面,。在共享汽車時代會帶來四個改變：

　　第一,，車輛屬性改變，從個人家庭的存量市場,，變成運營的新增量市場,。

　　第二，汽車制造理念改變,，不是一個競品對標型的設(shè)計,，而是出行需求型的設(shè)計�,！昂髠鋷欠褚艽蟆�,、“副駕駛位有多大概率被用戶乘坐”等等這些都將有新的考慮，并將重新解構(gòu)汽車設(shè)計,。

　　第三,，交易模式改變，從一次性交易一輛車,，變成按照運營里程在汽車的整個生命周期當(dāng)中獲得交易收益,，如果以今天設(shè)計的3年30萬公里，5年60萬公里的生命周期看,，這個收益將是汽車一次性交易收益的一倍,。

　　第四，產(chǎn)業(yè)鏈角色的轉(zhuǎn)變,，車企從重新定義汽車制造商向汽車運營商的角色轉(zhuǎn)變,。

　　今年以來，滴滴先后和北汽集團,、車和家達成新能源定制化車輛的合作,。滴滴直接投資了車和家，將組建合資公司打造共享出行場景專屬的智能電動車產(chǎn)品,。此外,，滴滴還和時空電動簽下2000輛電動網(wǎng)約車訂單，后續(xù)還將不斷增加投放量,。

　　除了對新能源車輛網(wǎng)絡(luò)的擴大整合,，滴滴還在籌備搭建充換電體系。滴滴已經(jīng)在電動車充電領(lǐng)域推出自有品牌——“小桔充電”,，并與特來電建立合資公司布局充電樁,。換電領(lǐng)域，滴滴與時空電動,、北汽合作,，這兩家都是國內(nèi)僅有幾家做換電模式，而且排名前列的企業(yè)。如果滴滴能大規(guī)模把充換電站點的資源整合到一個平臺上,，對于消費者充電用車,，以及中國充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)都會是很大的推進。

● 開放的三個汽車平臺方案

　　在本次會議上,，滴滴提出了三大開放平臺：網(wǎng)約車租賃與運營開放平臺,，分時租賃開放平臺，以及汽車售后市場開放平臺,。產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)可以接入滴滴平臺,，滴滴將流量、大數(shù)據(jù),、產(chǎn)品運營能力和渠道網(wǎng)絡(luò)等資源向聯(lián)盟伙伴開放合作,。

　　今年2月，滴滴出行宣布與北汽新能源,、比亞迪,、長安等12家汽車廠商達成戰(zhàn)略合作，共同建設(shè)面向未來的新能源共享汽車服務(wù)體系,。這次的“洪流聯(lián)盟”則擴大到了31家成員,，不只是傳統(tǒng)車企加盟，還包括多家新造車勢力,、零部件企業(yè),、數(shù)字地圖、車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的企業(yè),，未來這個聯(lián)盟還有望繼續(xù)擴容,。

『從左至右，滴滴出行總裁柳青對話五位聯(lián)盟成員企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人：一汽董事長徐留平,；北汽集團董事長徐和誼,；比亞迪董事長王傳福；廣汽集團總經(jīng)理馮興亞,；車和家創(chuàng)始人李想』

　　本次發(fā)布會還設(shè)有一場圓桌對話環(huán)節(jié)，一汽董事長徐留平,、北汽集團董事長徐和誼,、比亞迪董事長王傳福、廣汽集團總經(jīng)理馮興亞,、車和家創(chuàng)始人李想五位重量級嘉賓到場,，滴滴出行總裁柳青擔(dān)任車評人，共同探討未來出行趨勢,。共享出行和汽車產(chǎn)業(yè)的邊界正在不斷融合,，但行業(yè)內(nèi)總有一個爭議，未來出行領(lǐng)域到底是由車企主導(dǎo)，還是互聯(lián)網(wǎng)平臺主導(dǎo),？而現(xiàn)在,，滴滴給出了第三種答案：兩方聯(lián)合。滴滴表態(tài)“絕對不做汽車”,，強調(diào)開放理念,，也得到了眾多汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)的認可。

　　據(jù)介紹,，洪流聯(lián)盟將聯(lián)合行業(yè)協(xié)會和企業(yè)互相賦能,，探討共享新能源汽車的設(shè)計和標準制定，聯(lián)合開發(fā)新一代為共享而設(shè)計的汽車,，并推動大規(guī)模運營,。由此，新能源化,、智能化,、共享化的趨勢交匯讓汽車有了新的想象空間。（文/汽車之家 杜俊儀）

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