[汽車之家 新聞]  近日，北京市城管委公布了充電樁建設(shè)情況：截至2018年4月底,，北京累計(jì)建成約12.7萬個(gè)充電樁,，與電動(dòng)汽車推廣數(shù)量的比約為0.7:1，形成了六環(huán)范圍內(nèi)平均服務(wù)半徑5公里的公用充電網(wǎng)絡(luò),。

　　其中,，私人自用領(lǐng)域，在居民小區(qū)的個(gè)人固定停車位上,，北京累計(jì)建成約9.0萬個(gè)自用充電樁,，占個(gè)人電動(dòng)汽車的比例達(dá)75%。社會(huì)公用領(lǐng)域,，在大型商場,、超市、公園,、風(fēng)景名勝區(qū),、交通樞紐及駐車換乘,、高速公路服務(wù)區(qū)等公共停車場，累計(jì)建成約2000處,、2.0萬個(gè)社會(huì)公用充電樁（快慢充數(shù)量比約為6:4）,，與個(gè)人電動(dòng)汽車的比約為1：6，超過國家目標(biāo)要求的1:7（2020年目標(biāo)）,。

『數(shù)據(jù)來源：充電樁聯(lián)盟』

　　從全國范圍來看,，北京、上海,、廣州,、杭州在充電樁建設(shè)方面是比較有代表性成果的城市。其中,，北京充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量位居全國第一,。但由于前期充電樁建設(shè)存在非常嚴(yán)重的依靠政府補(bǔ)助進(jìn)行跑馬圈地的現(xiàn)象，因此雖然目前我國已經(jīng)是充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量最大的國家,，但充電樁利用率低,、車樁不匹配、找樁難,、運(yùn)營企業(yè)成本回收期過長等問題非常突出,。

　　目前，北京公共充電樁建設(shè)速度已與前幾年出現(xiàn)了較大變化,，各家企業(yè)都不再盲目地追求數(shù)量,、占場地，而是開始有意識(shí)地收縮新增規(guī)模,，強(qiáng)化新建樁的市場針對(duì)性,。據(jù)了解，在2014-2016年上半年,，充電樁企業(yè)普遍在京大量建設(shè)充電樁,，每年全市新增樁數(shù)能達(dá)到7000-8000個(gè)，而去年,，這一數(shù)字幾近減半,，北京全年新建公共充電樁為3037個(gè)。目前,，北京至少70%的公共充電樁都掌握在國家電網(wǎng)北京市電力公司,、普天新能源、北汽特來電,、星星充電4家企業(yè)手中,。（文/汽車之家 杜俊儀）

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