[汽車之家 新聞]  5月以來,，工信部陸續(xù)發(fā)布了兩批公示，共有2201款新能源車型從免購置稅目錄中（擬）撤銷,，其中包括125款乘用車型,，比亞迪、北汽,、江淮,、東風(fēng)等市場上的新能源熱門品牌都出現(xiàn)在其中。當(dāng)中的原因?yàn)楹�,？是否影響消費(fèi)者購車,？其折射出的中國政策在新能源領(lǐng)域政策導(dǎo)向如何？我們一起來聊一下,。

30秒讀懂全文：

　　●新能源車型被撤銷免購置稅資格的主要原因是在限定時(shí)間內(nèi)無產(chǎn)量或進(jìn)口量,；
　　●被撤銷的車型主要為已停產(chǎn)、非量產(chǎn),、或是未上市的產(chǎn)品,，對消費(fèi)者的影響相對較小,；
　　●除了免購置稅目錄外,，新能源汽車補(bǔ)貼等相關(guān)目錄也在不斷調(diào)整；
　　●接二連三的目錄清理,，體現(xiàn)了新能源車型產(chǎn)品在進(jìn)一步規(guī)范的同時(shí),，政策紅利也在逐漸縮水，并一步步向“扶優(yōu)扶強(qiáng)”的方向發(fā)展,。

免購置稅目錄變動(dòng)的來龍去脈

　　為了促進(jìn)新能源車市場發(fā)展,，特別是在私人領(lǐng)域的推廣，中國從2014年9月開始執(zhí)行新能源車免購置稅政策,。約車價(jià)10%的減免優(yōu)惠帶來的拉動(dòng)作用顯而易見,，就在政策剛執(zhí)行的當(dāng)月，市場銷量立馬翻倍,。此后的幾年時(shí)間里,，免購置政策一直發(fā)揮著激勵(lì)私人購買新能源汽車的巨大作用。截止目前,，新能源汽車免購置稅目錄已累計(jì)發(fā)布17批,，共7434款車型入選，其中乘用車722款,。

　　車輛購置稅是對在境內(nèi)購置規(guī)定車輛的單位和個(gè)人征收的一種稅,，它由車輛購置附加費(fèi)演變而來，其實(shí)行從價(jià)定率的辦法計(jì)算應(yīng)納稅額，稅率為10%,。如果消費(fèi)者買的是國產(chǎn)私車,，計(jì)稅價(jià)格為支付給經(jīng)銷商的全部價(jià)款和價(jià)外費(fèi)用，不包括增值稅稅款（目前稅率是16%）,。即車輛購置稅=發(fā)票價(jià)÷1.16x0.1,。

　　新能源汽車免購置稅政策第一次發(fā)布時(shí)的有效期是從2014年9月到2017年底，到期后政府部門又發(fā)布了延續(xù)性政策,，將免購置稅優(yōu)惠延長三年至2020年底，同時(shí)也提高了車型申報(bào)的技術(shù)參數(shù)要求,。

　　與此同時(shí),，為了防止出現(xiàn)“僵尸車型”等情況出現(xiàn)，2018年4月2日,，主管部門發(fā)布公告表示,，對《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，對2017年1月1日以前列入《目錄》后截至該公告發(fā)布之日無產(chǎn)量或進(jìn)口量的車型,、2017年1月1日及以后列入《目錄》后12個(gè)月內(nèi)無產(chǎn)量或進(jìn)口量的車型,，經(jīng)公示5個(gè)工作日無異議后，從《目錄》中予以撤銷,。

　　根據(jù)上述管理規(guī)定,，工信部在今年5月先后分兩批公布了撤銷免購置稅資格的新能源車型名單，對到期（1年內(nèi)）沒有產(chǎn)量或進(jìn)口銷量的新能源車型進(jìn)行了篩除,。至此,，工信部已完成對前10批免購置稅目錄車型的審核清理。

　　在一個(gè)多月的時(shí)間里,，工信部連續(xù)兩次發(fā)布撤銷公告,，足以說明國家對新能源車行業(yè)的重視與淘汰那些無產(chǎn)量或進(jìn)口量“僵尸車”的決心，相信第11—17批及未來將發(fā)布的目錄如果在1年內(nèi)無產(chǎn)量,，也將會面臨被撤退的命運(yùn),。

車型撤銷總體對消費(fèi)者/車企影響不大

　　從名單來看，被撤退車型不乏一些熱門產(chǎn)品,，如比亞迪元EV,、北汽EU260等。不過用戶不用擔(dān)心,，車企在為同一產(chǎn)品申報(bào)時(shí),，基于部分參數(shù)信息或供應(yīng)商的不同會有多個(gè)型號，這個(gè)型號跟“旗艦版”“豪華版”等沒有關(guān)系,，相當(dāng)于是產(chǎn)品的“身份證”,。即使其中某幾個(gè)型號被撤銷，也并不影響這個(gè)產(chǎn)品系列的其他型號繼續(xù)銷售,，也就是說基本不會影響用戶的購買,。

　　對《目錄》的管理主要是為了提高產(chǎn)品質(zhì)量,，防止出現(xiàn)魚龍混雜等情況，對于消費(fèi)者而言影響不大,。主要原因在于從《目錄》中撤銷的車型基本都不是在售車型,，而或是已停產(chǎn)車型、或是非量產(chǎn)車型,、或是后期計(jì)劃推出待申請車型,，因此市場受此政策影響較小。

　　對于車企來說,，由于新能源車技術(shù)不斷更新,，很多早期車型存在續(xù)航里程不足、電池能量密度不夠等問題,，隨著車企每年對車型的更新,，已經(jīng)逐步被淘汰，進(jìn)入撤銷目錄車型多數(shù)已不再生產(chǎn),，撤銷資格對車企在銷售層面的影響十分有限,。當(dāng)然，如果車企還有庫存是會存在一定的影響,。

　　車型撤銷后要想恢復(fù)資格,，企業(yè)要按政策要求重新申報(bào)，經(jīng)審查通過后方可列入《目錄》,。不過已享受購置稅優(yōu)惠的車輛,，后續(xù)轉(zhuǎn)讓、交易時(shí)不再補(bǔ)繳車輛購置稅,。

新能源汽車相關(guān)目錄都在不斷審核清理

　　政府對新能源汽車目錄的動(dòng)態(tài)管理由來已久,，早在2015年1月，工信部曾首次發(fā)布被撤銷的新能源汽車推薦車型名單,。此后,，陸續(xù)有各類撤銷信息發(fā)布，不符合要求的新能源車型和企業(yè)均被撤除,。與早期的管理政策和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相比,，國家在新能源汽車的推廣方面越來越注重效果檢驗(yàn)，這將大力促進(jìn)車企研發(fā)生產(chǎn)水平的提升,。

　　整體來看,，主管部門對新能源汽車相關(guān)目錄的“清洗”方式主要為兩種，一是整批取消,，把某個(gè)時(shí)間段內(nèi)的目錄全部廢止,，重新審核申報(bào)。曾經(jīng)的節(jié)能與新能源汽車目錄、2016年新能源汽車補(bǔ)貼目錄都是整個(gè)時(shí)間段內(nèi)取消,。二是部分取消,，對不符合新要求的車型單獨(dú)篩出來撤銷。最近公告的兩批免購置稅目錄撤銷信息,，即是屬于這種情況,。

　　值得注意的是，新能源汽車補(bǔ)貼目錄即將迎來第四次變化,。今年4月初,，中機(jī)中心發(fā)布了關(guān)于新能源汽車補(bǔ)貼目錄“老”轉(zhuǎn)“新”的申報(bào)通知，過渡期后,，即2018年6月11日后,，開始按照新的18號文件來開展《目錄》的審查工作。2017年目錄中符合調(diào)整后補(bǔ)貼技術(shù)條件的車型,，可直接列入新的目錄,，不符合的將被撤除,，需重新整改申報(bào)后,，才能獲得補(bǔ)貼資格。

　　根據(jù)2018年補(bǔ)貼政策規(guī)定,，對新能源乘用車的電池能量密度,、百公里耗電量這兩項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)上有了更加嚴(yán)苛的要求。老目錄中有不少微型電動(dòng)車無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),，如果不進(jìn)行技術(shù)改進(jìn),，預(yù)計(jì)會被撤出補(bǔ)貼目錄。在工信部最新公示的新能源汽車補(bǔ)貼信息中,，2016年,、2017年都有產(chǎn)品因?yàn)椴辉谀夸泝?nèi)而被拒了補(bǔ)貼申請。

政策向優(yōu)秀企業(yè)/產(chǎn)品傾斜

　　免購置稅目錄動(dòng)態(tài)管理的同時(shí),，今年5月25日,，新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺又發(fā)布了《新能源汽車國家監(jiān)管平臺車輛運(yùn)行里程核查方法（2018）》公示通知，將針對車輛數(shù)據(jù)真實(shí)性,、完整性進(jìn)行檢測,。

　　國家監(jiān)管平臺主要處于兩方面考慮，一是加強(qiáng)安全監(jiān)管,，對新能源產(chǎn)品進(jìn)行全周期監(jiān)測,，實(shí)現(xiàn)極早期準(zhǔn)確預(yù)警。二是防范騙補(bǔ)行為,，通過大數(shù)據(jù)和云計(jì)算,，進(jìn)一步加強(qiáng)對新能源汽車運(yùn)行中的薄弱環(huán)節(jié)的監(jiān)管和監(jiān)督，有針對性地進(jìn)行技術(shù)提升和創(chuàng)新，從而促進(jìn)整個(gè)新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展,。

　　此外,，無論是充電領(lǐng)域還是動(dòng)力電池制造回收，今年以來,，已經(jīng)有多項(xiàng)關(guān)于新能源車領(lǐng)域政策推出,，行業(yè)在進(jìn)一步規(guī)范的同時(shí)，政策紅利也在逐漸縮水,，并一步步向扶優(yōu)扶強(qiáng)方向發(fā)展,。

　　此前為了促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，政府曾出臺一系列政策推動(dòng),，但有一些車企乘機(jī)鉆空子,，大發(fā)“政策財(cái)”，隨著2016年“騙補(bǔ)”時(shí)間被爆出,，國家開始行業(yè)大整頓,，一方面大幅度降低了補(bǔ)貼幅度，另一方面在技術(shù)層面也不斷提高要求,，并對非私人購買新能源車提出了行駛里程的要求,。

全文總結(jié)：

　　新能源車發(fā)展至今，已經(jīng)從政策導(dǎo)向逐步邁向市場導(dǎo)向,，由于新能源車技術(shù)的不斷更新迭代,，不少老舊車型無論是在續(xù)航里程，還是電池能量密度等都已經(jīng)不能滿足新的技術(shù)要求,，此次實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)管,，有助于引導(dǎo)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康、規(guī)范化發(fā)展,。與之相關(guān)健全政策的持續(xù)推出,，更是說明政府繼續(xù)推動(dòng)新能源車發(fā)展決心的同時(shí)，國家層面更為看重的是產(chǎn)品質(zhì)量,。（文/汽車之家 章漣漪）

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