3.0T+48V微混 E 53三廂版/旅行版官圖

李長寧

2018年06月01日 09:59 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車官圖] 在年初的2018北美車展上,，梅賽德斯-AMG帶來了E 53車型,，不過當(dāng)時亮相的僅有Coupe車型,。近日,，官方公布了E 53三廂版和旅行版的官圖,，兩款車在外觀上要比E 63系列要低調(diào)不少,，而動力方面則搭載3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)+48V微混的動力系統(tǒng),。

　　從命名我們可以判斷出，新車的定位介于E 43與E 63之間,，其外觀則更傾向于E 43系列車型的設(shè)計元素,。家族式的繁星前格柵配合帶有鍍鉻橫幅的下進(jìn)氣口，整體效果偏向優(yōu)雅,，而非E 63的暴力取向,。不過，大尺寸輪圈配合打孔式剎車片也說明其仍是一名好斗分子,。

　　雖然新車前臉與E 43差別不大,，但尾部方面的運(yùn)動氣息則要強(qiáng)出不少。其采用了簡單粗暴的圓形雙邊共四出排氣,，配合中央帶有鍍鉻飾條的擴(kuò)散器,，視覺效果較為兇狠。旅行版車型則將實(shí)用與激情融于一體,。

　　E 53的內(nèi)飾相信各位網(wǎng)友已經(jīng)不再陌生,，但三廂版和旅行版并沒有像Coupe車型那樣使用大面積碳纖維材質(zhì),，不過造型激進(jìn)的三輻式方向盤和紅色氛圍燈仍可烘托出較強(qiáng)的運(yùn)動感。

　　動力方面,，E 53系列車型使用了3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)+48V微混的動力系統(tǒng),，其中汽油機(jī)的最大功率為435馬力、峰值扭矩為520�,！っ�,；EQ Boost電動機(jī)的最大功率22馬力、峰值扭矩250�,！っ�,。官方公布新車的0-100km/h加速時間為4.5秒。相比E 43快0.2秒,。（文/汽車之家李長寧）

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評測編輯-于碩：	既然是高端AMG車型,，奔馳也就不太顧及舒適奢華的調(diào)性了,，什么西裝暴徒,，進(jìn)入運(yùn)動模式下的E 63 S根本就是真正的暴徒，它明顯要比C 63 S底氣更足,，動力輸出張弛有力的范圍也要更加夸大,，只要銀子夠，這種車平時開著確實(shí)很不錯,。
評測編輯-王濤：	四門轎車較長的軸距加上充沛的扭矩,，讓這臺中級轎車可以做到保持長時間、長距離并非�,？煽氐钠苿幼�,。彎道中方向的精準(zhǔn)度和底盤敏捷度的表現(xiàn)，也不像是一臺沉重的四門轎車,。

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評測編輯-張郁達(dá)：	AMG E 43的定位略顯尷尬,，雖然整體平臺、技術(shù)等都是全新的,，不過上升到動力層面3.0T V6不管哪個方面確實(shí)都不如奧迪S6的V8,，并且97.98萬的價位，也可以選擇到AMG C 63,，這可如何是好……
評測編輯-李佳：	我喜歡43系列的車型,，低調(diào)透露著一絲動感，不張揚(yáng),，卻又充滿了實(shí)力,，在享受到駕駛樂趣的同時又不會過于難操作，也讓一般消費(fèi)者能體驗(yàn)到AMG的樂趣,。不過E 43的定價確實(shí)有點(diǎn)貴,，我認(rèn)為80萬左右最合適。
評測編輯-張子儀：	這個價位可選擇的車型太多,，奧迪S6,、AMG C 63等等，S6的4.0T大V8潛力十足,，換一套渦輪就能還原RS 6,、RS 7等神車的本事，而C 63相對來說更加純粹,，所以目前我想不到什么理由選擇這臺E 43,主要是價格比較尷尬,。

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