[汽車之家 新聞]  日前,，據(jù)外媒報(bào)道,，日本汽車業(yè)正在集中資源開發(fā)電動車動力總成技術(shù),，包括豐田,、日產(chǎn),、五十鈴、鈴木,、斯巴魯,、本田,、三菱和馬自達(dá)等車企，以及日本變速箱制造商JATCO和愛信精機(jī)在內(nèi)的11家企業(yè)已經(jīng)成立了一個(gè)名為變速器研究協(xié)會（TRAMI）的組織,。

　　早在50年前,，德國政府就開始主導(dǎo)動力總成系統(tǒng)領(lǐng)域聯(lián)合研究，中國政府也在采取相應(yīng)措施,，結(jié)合政府資金和歐洲公司提供的技術(shù)加速研發(fā),。TRAMI指導(dǎo)委員會主任兼本田研發(fā)總工程師Tomonari Shirai表示，考慮到中國和德國等其他地區(qū)汽車行業(yè)在動力傳動系統(tǒng)電氣化研究領(lǐng)域投入巨大,，日本汽車行業(yè)對技術(shù)落后感到擔(dān)憂,。

　　TRAMI致力于幫助日本跟上全球電動車動力總成技術(shù)發(fā)展進(jìn)度，未來TRAMI將著眼于優(yōu)化從發(fā)動機(jī)到電動機(jī)的動力傳輸,，每個(gè)組織成員都會提供10名工程師,，根據(jù)他們所面臨的挑戰(zhàn)決定不同主題，并將研究委托給日本的大學(xué),，這包括合作開發(fā)汽車變速器技術(shù)以提高燃油效率等,，此前日本制造商在傳統(tǒng)車領(lǐng)域非常不愿意就此展開合作。

　　在Tomonari Shirai看來,，混合動力和純電動車型的崛起是對更復(fù)雜技術(shù)的需求,，已經(jīng)超過單一公司可以自行處理開發(fā)的程度，需要共同合作研究,�,；旌蟿恿�車型需要特別復(fù)雜的動力系統(tǒng)，例如本田混動車型會根據(jù)駕駛情況利用發(fā)動機(jī),、電動機(jī)或兩者共同作用的動力系統(tǒng),。純電動車雖然基本不需要變速器（電動機(jī)扮演了這個(gè)功能），但汽車制造商仍然需要高效的動力總成系統(tǒng)將動力從電動機(jī)傳遞到車輪,。

　　TRAMI是日本汽車工業(yè)的第二個(gè)集體研究機(jī)構(gòu),，第一個(gè)是于2014年由9家公司共同成立的內(nèi)燃機(jī)研究協(xié)會。（消息來源：日本經(jīng)濟(jì)新聞,；編譯/汽車之家 章漣漪）

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