[汽車之家 快評]  新造車熱潮從2014年至今已持續(xù)了近五年,，如今到了考驗批量生產(chǎn)和交付能力的新賽點。6月15日,，汽車之家來到合肥參觀江淮蔚來生產(chǎn)基地,，同時與兩家企業(yè)的高層進(jìn)行了交流，了解蔚來ES8量產(chǎn)及交付的最新進(jìn)展,。

60秒快速了解蔚來汽車量產(chǎn)進(jìn)度：

● 合肥工廠已進(jìn)入小批量試生產(chǎn)階段,，預(yù)計8月下旬產(chǎn)能爬坡到位，有望在9月前完成10000臺交付,。

● 蔚來ES8采取個性化定制,、按訂單生產(chǎn)的模式,，產(chǎn)能爬坡過程都將在App顯示,。

● 初期內(nèi)部交付了一批給員工之后，后面的交付將全部按照序號來,，基本上都是私人用戶

● 蔚來汽車計劃6月底交付550輛蔚來ES8,，7月交付將超過1000輛。

● 工廠目前產(chǎn)能最大是每小時20輛,，目前每小時5臺左右,，投產(chǎn)蔚來ES6時將把產(chǎn)能提上來。

● “是合資而不是代工”

　　蔚來汽車是新造車勢力中最早與傳統(tǒng)整車廠合作生產(chǎn)企業(yè),，自2016年7月1日江淮蔚來合作項目啟動以來,，業(yè)內(nèi)關(guān)于“江淮代工蔚來”的討論始終未曾停歇。質(zhì)疑主要聚焦在一點：江淮的制造力能否滿足蔚來的高端產(chǎn)品定位,？

　　對此,，蔚來汽車董事長李斌已有多次解釋，其信心來自于“高端車團(tuán)隊+重金投入+一流供應(yīng)商+成熟制造經(jīng)驗”,。他在本次參觀交流活動上介紹,，蔚來汽車汽車在全球約有3000人的研發(fā)團(tuán)隊，每年研發(fā)投入10億美元以上,，整個制造管理團(tuán)隊做高端車的經(jīng)驗豐富,。再加上江淮成熟的制造經(jīng)驗，組合在一塊“不可能不行”,。

『蔚來汽車董事長李斌（左）,、江淮汽車董事長安進(jìn)（右）共同出席媒體交流會』

　　無論是蔚來還是江淮，都強(qiáng)調(diào)雙方的合作不是代工,。此前通常是李斌親自出面回應(yīng),，江淮在低調(diào)推進(jìn)合作項目近兩年時間后，董事長安進(jìn)也首次為合作正名,。他表示,，從產(chǎn)品設(shè)計,、工藝設(shè)計、產(chǎn)品研發(fā),、生產(chǎn)線的制造,，雙方進(jìn)行了密切互動和高效運(yùn)作，不是所謂的代工,。李斌也表示,，江淮蔚來的合作對制造業(yè)轉(zhuǎn)型有非常重要的價值，把互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的創(chuàng)新和傳統(tǒng)車企的制造能力按照更高標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合在一起,。

　　在全新的工廠和量產(chǎn)車面前,，此前的解釋也有了一定說服力。單就全鋁車身的實現(xiàn)情況來看,，蔚來ES8車型的鋁材使用率將近97%,，包括車身最關(guān)鍵的傳力路徑和承載部位均使用高性能鋁材。從制造角度而言這是一個巨大的挑戰(zhàn),，不僅生產(chǎn)線及原材料投入成本增大,，更需要嚴(yán)苛的生產(chǎn)工藝。

　　據(jù)了解,，早在2016年10月蔚來汽車在南京建立了全鋁的試制線,，所有的連接工藝已完成驗證，2017年1月開始做原型產(chǎn)品,。ES8使用的鋁合金包括3系,、5系、6系,、7系鋁合金,，供應(yīng)商主要有諾貝麗斯等，后者也是捷豹路虎,、奧迪等車企的長期合作供應(yīng)商,。合肥工廠的全鋁車身車間為ES8白車身提供7種連接技術(shù)，包括設(shè)備均采用國際一流供應(yīng)商,。從最初設(shè)計到工藝,、設(shè)備、檢測等各個關(guān)節(jié)都有層層驗證流程,。后期我們也將推出江淮蔚來合肥工廠探秘圖文,，對工藝技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步解讀。

　　另外,，一個有趣的細(xì)節(jié)是工廠的墻壁裝飾版上,，隨處可見江淮汽車“JAC”和蔚來汽車“ NIO”的聯(lián)合標(biāo)識。此外還有一個細(xì)節(jié)是,，李斌在工廠參觀活動中穿的工服原本是NIO標(biāo)識,，未來將統(tǒng)一換成“JAC NIO”,，由里到外體現(xiàn)江淮和蔚來的深入合作。

● 關(guān)于交付延期

　　對新興車企而言,，交付的問題一直十分敏感,，蔚來此前出現(xiàn)了交付延期的情況，關(guān)于為何會交付延期,？蔚來汽車質(zhì)量副總裁沈峰解釋了原因,，合肥生產(chǎn)基地是一個全新的工廠，由江淮和蔚來雙方共同組建全新團(tuán)隊,，蔚來ES8包含了很多新的技術(shù),，投產(chǎn)階段遇到挑戰(zhàn)也是正常的，包括工廠設(shè)備調(diào)試,、全新供應(yīng)商體系的磨合等,。

『采用全鋁車身的蔚來ES8，制造過程中面臨諸多挑戰(zhàn)』

　　蔚來ES8從啟動研發(fā)到上市交付的周期大約是三年時間,，其中還包括新建工廠的過程,，相對來說速度已經(jīng)非�,？�,，并且逐步都有創(chuàng)新性成果落地。通常寶馬做一款新車大約花費60個月時間,，面對越來越緊迫的窗口期,，初創(chuàng)車企在周期和效率上都規(guī)劃得很緊。

● 9月底前量產(chǎn)1萬輛

　　自去年12月新車上市之后,，蔚來汽車曾表示會在2018年4月交付,，承諾時間幾次“改口”后，在5月最后一天交付了首批10輛ES8,，主要都交付給了內(nèi)部員工,。在業(yè)內(nèi)看來，新造車企業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)是規(guī)�,；a(chǎn)和批量化交付,。即使是已經(jīng)成立了十多年的特斯拉，也一直面臨產(chǎn)能緊張和交付跳票等問題,。不過,，根據(jù)目前得到的信息看，蔚來官方預(yù)計9月底前可以完成1萬輛的量產(chǎn)目標(biāo),。

　　據(jù)官方介紹,，合肥工廠計劃一期年產(chǎn)能10萬輛并具有可擴(kuò)展性。目前,，該工廠已進(jìn)入小批量試生產(chǎn)階段,，預(yù)計8月下旬產(chǎn)能爬坡到位,，有望在9月底之前量產(chǎn)1萬輛。這與之前透露的“9月底之前完成1萬輛創(chuàng)始版車型交付”在時間點上基本吻合,。

『除了交付中心,，車主還可以選擇全權(quán)代辦、異地提車』

　　蔚來汽車計劃6月底將交付550輛,，7月交付超過1000輛,。除了產(chǎn)品的落地品質(zhì)，蔚來汽車還規(guī)劃了一整套服務(wù)體系,，在批量交付給私人用戶時要保障硬件,、軟件、服務(wù)等綜合到位,，因此交付也主要集中在蔚來初期進(jìn)入的一二線城市,。

編輯點評：

　　蔚來汽車在造車勢力中一直不走尋常路，不斷迸出新打法,，從合作生產(chǎn)到3分鐘換電中心,、移動充電寶、電池租賃,、NIO House服務(wù)模式,、快遞到車等方面均引來廣泛關(guān)注，褒獎與質(zhì)疑同在,。蔚來初期選擇生產(chǎn)代工模式能夠?qū)Ｗ⒆约旱膬?yōu)勢,，快步前進(jìn)，江淮汽車作為整車廠也勇于嘗試挑戰(zhàn),。（對江淮蔚來工廠制造環(huán)節(jié)感興趣的朋友不要走開,，我們將在近幾天為您揭秘。）

　　當(dāng)然,，面對這樣一種全新的模式,，江淮蔚來在合作初期必然有磨合，而此次雙方董事長聯(lián)席與媒體交流并展示新工廠,，也體現(xiàn)了合作取得新進(jìn)展,，箭已在弦上。每一次創(chuàng)新成果的取得也許要經(jīng)歷無數(shù)次努力和試錯,，蔚來的造車模式最終能否獲得成功還待檢驗,，但確實為汽車制造模式提供了一種新的可能性，我們也可以多一些耐心,，鼓勵包容實踐者的創(chuàng)新嘗試,。（文/汽車之家 杜俊儀）

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