[汽車之家新聞] 近日，定位“微型電動汽車”的雷丁集團已正式在陜西咸陽市新興紡織產(chǎn)業(yè)園內(nèi)投建產(chǎn)能60萬輛的新能源基地，新基地擁有大巴,、SUV、物流車的生產(chǎn)資質(zhì)和能力,，項目總投資200億元,。
雷丁方面人士對此表示：“市場才是風(fēng)向標(biāo)”,，將持續(xù)推動雷丁汽車的消費升級,。在此之前,，雷丁已在咸陽收購了當(dāng)?shù)厍匦瞧噺S并獲得了大巴、特種車的生產(chǎn)資質(zhì),，而新投產(chǎn)的新能源基地則將進一步幫助雷丁實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級,，不再只專注于低速電動車。據(jù)悉,，整個基地項目分兩期建設(shè),，一期投資120億元，計劃建設(shè)年產(chǎn)30萬輛新能源汽車生產(chǎn)線(包含乘用車及商用車),；二期投資80億元人民幣,，計劃建設(shè)年產(chǎn)30萬輛新能源整車生產(chǎn)線。
公開資料顯示，雷丁集團自2008年起專注做電動汽車整車及關(guān)鍵零部件的研發(fā)及生產(chǎn)制造,，產(chǎn)品定位為低速電動車,，目前已形成電動汽車整車及關(guān)鍵零部件的研發(fā)、制造,、銷售,、售后服務(wù)體系,，符合新能源汽車發(fā)展的大勢所趨,。然而在政策層面，被指“老年代步車”的低速電動車市場一直以來良莠不齊,，沒有形成統(tǒng)一標(biāo)準和管理,，近年來逐步成為相關(guān)部門加大監(jiān)督管控的領(lǐng)域，政策紅利也鮮有釋放,。在此背景下,，雷丁汽車也一直在謀求轉(zhuǎn)型突破和消費升級。
而此次在咸陽投產(chǎn)200億元建新能源基地,，則是雷丁汽車布局高端制造的關(guān)鍵嘗試,，其中5萬輛商用車計劃2018年10月份投產(chǎn)，25萬輛乘用車計劃2019年10月份投產(chǎn),。（文/汽車之家 才麗媛）
