[汽車之家 新聞] 當(dāng)電動(dòng)車遇上超過3000米海拔會(huì)碰撞出什么樣的火花,？6月24日-29日,，環(huán)青海湖電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽上半程即將開戰(zhàn)，將會(huì)有12款各品牌純電動(dòng)車參與其中,。相對(duì)于2014年第一屆挑戰(zhàn)賽,，此次參賽車型無論從數(shù)量，還是續(xù)航等領(lǐng)域都有不少的提升,，其背后是新能源車型的不斷成長,，而主要助推力在于政策。
為了推動(dòng)新能源車發(fā)展,，國家每年都會(huì)給予電動(dòng)車以補(bǔ)貼,，發(fā)放依據(jù)就是《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（簡稱“推薦目錄”），進(jìn)入該目錄車型,，即拿到了獲得國補(bǔ)的入場(chǎng)券,。隨著新能源技術(shù)的成熟，推薦目錄中的技術(shù)參數(shù)也在不斷地更新,，本文將通過對(duì)2017年至今發(fā)布的18批目錄中874款新能源乘用車產(chǎn)品,，包括775款純電動(dòng)車型和99款插電式車型進(jìn)行分析，以判斷當(dāng)下中國新能源乘用車發(fā)展情況,。未來隨著挑戰(zhàn)賽賽程不斷推進(jìn),，我們還會(huì)在報(bào)道賽事的同時(shí)，推出一系列文章,，從多維度探討中國新能源車成熟度如何,，歡迎關(guān)注討論,。
三分鐘讀懂全文：
●隨著2018年新補(bǔ)貼政策的執(zhí)行，2017年第1批至第12批及2018年第1批至第4批推薦目錄將予以廢止,，但大部分新能源乘用車型已經(jīng)完成新補(bǔ)貼政策技術(shù)要求,，并陸續(xù)進(jìn)入2018年第5批和第6批推薦目錄，對(duì)市場(chǎng)影響不大,；
●新一輪補(bǔ)貼政策顯示出扶優(yōu)扶強(qiáng)導(dǎo)向,，續(xù)航300km以上的純電動(dòng)車型或能獲得比以往更高的財(cái)政支持。車企經(jīng)過技術(shù)調(diào)整,，進(jìn)入推薦目錄中續(xù)航300km以上車型占比已經(jīng)從2017年的21.9%上升至2018年的49.5%,；
●為了達(dá)到更高補(bǔ)貼要求，車型向高電池系統(tǒng)比能量密度和低百公里電耗方向發(fā)展,，2018年第5批和第6批推薦目錄中,，有5款車型搭載動(dòng)力電池的系統(tǒng)比能量密度突破160Wh/kg，超24%車型在百公里電耗相關(guān)參數(shù)上達(dá)到1.1倍及以上補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),。
●從推薦目錄變化可以看出,，在政策的推動(dòng)下，新能源產(chǎn)品性價(jià)比不斷提升,，一些續(xù)航超過400km的產(chǎn)品價(jià)格也拉到10萬元左右,，產(chǎn)品逐步走向成熟。
大部分車型已經(jīng)完成新補(bǔ)貼技術(shù)參數(shù)升級(jí)
6月6日,，工信部發(fā)布了2018年第6批推薦目錄,，共有353款車型進(jìn)入，其中乘用車部分共有52款,，包括純電動(dòng)乘用車46款,、插電式混動(dòng)乘用車6款。在公布新一批目錄的同時(shí),，工信部還宣布,，從6月12日（即新補(bǔ)貼政策執(zhí)行期開始日期）起，2017年第1批至第12批及2018年第1批至第4批推薦目錄將予以廢止,，即截止目前只有2018年第五批和第六批推薦目錄可繼續(xù)使用,。
這已經(jīng)不是政府第一次對(duì)目錄進(jìn)行全面更新，2017年新能源車補(bǔ)貼發(fā)布之際即宣布此前所有目錄作廢,，這曾導(dǎo)致新能源車銷量出現(xiàn)斷崖式下跌,，多家車企2017年1月新能源車銷量甚至為“零”。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，去年1月,，新能源汽車銷量同比大幅下降70%以上，而環(huán)比降幅超過90%。
有鑒于此,，2018年新能源車補(bǔ)貼推出之際,，政策給予了車企一定的緩沖期，車企也充分利用了這一點(diǎn),，2018年第五批推薦目錄共有348款乘用車型，包括純電動(dòng)乘用車294款,，插電式混動(dòng)乘用車54款,，再加上第六批推薦目錄有52款新能源乘用車型進(jìn)入，兩者總和幾乎逼平2017年全部12批及2018年第1批至第4批推薦目錄新能源乘用車總車型數(shù)量——435款,，這意味著大多數(shù)車企的新能源乘用車型都完成了相應(yīng)技術(shù)的升級(jí),，達(dá)到新國補(bǔ)要求，新舊補(bǔ)貼政策交替之際,，對(duì)車企賣車,、消費(fèi)者購車不會(huì)產(chǎn)生太大影響。
從車企進(jìn)入情況來看,，2018年第五批和第六批推薦目錄中共有53家企業(yè)進(jìn)入,，其中比亞迪以40款產(chǎn)品位列第一，隨后的2至10名分別為：吉利（31款）,、北汽（28款）,、東風(fēng)（27款）、長安（27款）,、江鈴（26款）,、眾泰（15款）、奇瑞（15款）,、江淮（14款）和上汽（14款）,。
| 推薦目錄各續(xù)航區(qū)間車型進(jìn)入情況 | ||||||
| 目錄批次 |
100≤續(xù)航＜150 |
150≤續(xù)航＜200 | 200≤續(xù)航＜250 | 250≤續(xù)航＜300 | 300≤續(xù)航＜400 | 400≤續(xù)航 |
| 2017年第1批 | 0 | 35 | 6 | 8 | 10 | 2 |
| 2017年第2批 | 0 | 18 | 5 | 6 | 4 | 0 |
| 2017年第3批 | 0 | 17 | 3 | 8 | 5 | 0 |
| 2017年第4批 | 1 | 14 | 2 | 7 | 2 | 0 |
| 2017年第5批 | 0 | 17 | 0 | 8 | 2 | 0 |
| 2017年第6批 | 0 | 9 | 2 | 3 | 4 | 0 |
| 2017年第7批 | 0 | 16 | 2 | 6 | 8 | 6 |
| 2017年第8批 | 0 | 18 | 1 | 5 | 3 | 2 |
| 2017年第9批 | 0 | 11 | 2 | 7 | 5 | 0 |
| 2017年第10批 | 0 | 8 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| 2017年第11批 | 0 | 12 | 0 | 5 | 9 | 10 |
| 2017年第12批 | 0 | 2 | 2 | 10 | 6 | 2 |
| 2018年第1批 | 0 | 1 | 7 | 12 | 7 | 0 |
| 2018年第2批 | 0 | 1 | 0 | 0 | 3 | 3 |
| 2018年第3批 | 1 | 0 | 6 | 12 | 13 | 8 |
| 2018年第4批 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2018年第5批 | 0 | 38 | 32 | 89 | 103 | 32 |
| 2018年第6批 | 0 | 0 | 4 | 6 | 23 | 13 |
| 制表：汽車之家新能源團(tuán)隊(duì) | ||||||
根據(jù)補(bǔ)貼新政，純電動(dòng)乘用車領(lǐng)域,，續(xù)航長,、高電池能量密度、百公里耗電量低的車型所得到的財(cái)政補(bǔ)貼會(huì)進(jìn)一步提高,。插電式式乘用車補(bǔ)貼額度則是整體呈現(xiàn)下降趨勢(shì),，且要求在不斷地提高，這也反映了國家層面對(duì)純電動(dòng)乘用車的傾向,，下文也主要從純電動(dòng)車型各項(xiàng)參數(shù)變化進(jìn)行分析,。
300km以上續(xù)航車型大幅度提升
盤點(diǎn)2017年以來發(fā)布的18批推薦目錄發(fā)現(xiàn)，車型的續(xù)航（指工況續(xù)航,，下同）得到了很大的提升,，主要表現(xiàn)在純電動(dòng)領(lǐng)域。2017年12批目錄中共有361款純電動(dòng)乘用車型進(jìn)入，其中150km至200km續(xù)航的車型共177款,，占比最大,；其次為250km至300km續(xù)航車型，共76款,。
而2018年發(fā)布的6批目錄中,，共有414款車型進(jìn)入，其中達(dá)到300km至400km續(xù)航車型有149款,，占比最多,，其次依然是250km至300km續(xù)航車型，共119款進(jìn)入,，150km至200km續(xù)航車型降至40款,。
這主要源于新一輪補(bǔ)貼政策扶優(yōu)扶強(qiáng)的導(dǎo)向。根據(jù)2018年新能源車補(bǔ)貼方案,，對(duì)純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼續(xù)航里程下限從100km提升到了150km,，且更加細(xì)分。續(xù)航300km以下車型補(bǔ)貼額度大幅下降,，而續(xù)航300km以上的車型或能獲得比以往更高的財(cái)政支持,。
續(xù)航里程一直是新能源車產(chǎn)品長期要提升的重要指標(biāo)，最早一批純電動(dòng)車?yán)m(xù)航僅有100km左右,，且電池衰減比較厲害,，使用一段時(shí)間后就會(huì)出現(xiàn)續(xù)航明顯下滑。到2013年開始真正推向私人市場(chǎng)時(shí),，主流產(chǎn)品的續(xù)航里程約提升至150km左右,，基本能覆蓋80%左右的日常出行需求。
隨后,，在補(bǔ)貼政策不斷向高續(xù)航傾斜,，以及用戶的需求下，主流產(chǎn)品的續(xù)航區(qū)間基本以每年50km的水平增加,。今年多數(shù)純電動(dòng)車產(chǎn)品以300km為續(xù)航起始線,，并不斷向400km，乃至更高的數(shù)字攀升,。
