[汽車之家 新聞]  上汽奧迪曾在2016年11月浮出水面,，當時上汽集團與奧迪在德國沃爾夫斯堡簽署了合作協(xié)議，一時間引發(fā)轟動的同時,，也隨之也引起了一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商的不滿,。為安撫經(jīng)銷商，奧迪在當月內(nèi)承諾未來5款e-tron車型將交由一汽-大眾奧迪生產(chǎn),。隨后在經(jīng)歷了數(shù)月的風波后,，上汽奧迪項目終于以“年銷90萬輛目標達成后再重啟”的要求而暫時擱置。不過,，上汽集團并沒有就此妥協(xié),，其表示上汽奧迪項目可以暫緩，但絕不會擱淺……

● 快速回顧上汽奧迪從無到有的過程

2016.11——上汽,、奧迪簽署合作協(xié)議,；
2016.11——奧迪向一汽-大眾承諾推5款新車；
2016.11——奧迪與上汽暫停銷售網(wǎng)絡談判,；
2017.01——一汽,、奧迪簽署十年商業(yè)計劃；
2017.03——上汽奧迪項目推遲,，銷量達90萬輛再重啟,；
2018.06——奧迪入股上汽大眾，后者獲得奧迪品牌生產(chǎn)/銷售資質(zhì)

　　如果您想詳細了解之前這段風波,，您可以查看我們此前的點評：《快評：插足失敗 上汽奧迪被壓五指山下》,。說了這么多，我們無非是想告訴大家：上汽奧迪已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖聝毫耍�落地投產(chǎn)也只是時間問題,。而今天,，我們想再跟大家探討探討上汽奧迪未來會產(chǎn)些什么車型。很多報道說,，上汽奧迪會先產(chǎn)奧迪A5/A7這些個性化四門轎跑；也有人說它會先推出更主流的SUV車型,；還有人認為上汽奧迪會推出現(xiàn)有車型的“魔改”姊妹車……就著這些問題,，我們車聞團隊也進行了內(nèi)部討論，來看看大家都是怎么說的吧,！

● 話題1：A5/A7/A3 Sport Coupe等小眾個性化產(chǎn)品會先投產(chǎn),？

『全新A7』

　　小結：A5和A7確實與A4/A6分別有著千絲萬縷的聯(lián)系，而旗下?lián)碛?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/4045/" target="_blank">輝昂的上汽大眾來生產(chǎn)這兩款車型可以說也是沒什么難度的,，特別是與輝昂同屬中大型車的奧迪A7,。目前，進口A5 Sportback車型的價格區(qū)間為36.98-48.48萬元,，可以說是“上打A6L,、下打A4L”。所以,，為了避免上汽奧迪一上來就對一汽-大眾奧迪形成威脅,，同時也考慮到現(xiàn)款A5已經(jīng)以進口形式在售而新一代A7還未在華推出，上汽奧迪首先投放國產(chǎn)新A7的可能性相較于A5就更大了,。等一下,，國產(chǎn)豪華中大型四門轎跑車？聽起來好像很刺激,，一起期待一下吧,！

● 話題2：現(xiàn)有A4L/A6L/Q5L等車型的特供姊妹車（車迷口中的“魔改”）

　　小結：對于豪華品牌來說，“魔改”的做法還不太現(xiàn)實,。雖說奔馳和寶馬都有針對中國市場推出的新A級三廂版,、1系三廂版等特供新車，但這些車型也將投放給海外市場,，并且也都是現(xiàn)有車系的衍生產(chǎn)品,。總體來看,，編輯認為上汽奧迪推出復制版A4L,、A6L的可能性不大，畢竟豪華品牌中型車市場相對來說已經(jīng)趨于飽和,，而用朗逸,、寶來這種普通海外品牌旗下的孿生車來類比豪華品牌的說法，其實也是難以服眾的,。

● 話題3：S系列運動版或性能車型

『奧迪S4』

　　小結：阿易同學的想法是讓上汽奧迪和一汽-大眾奧迪各自走上運動和商務的路線,，我覺得這樣的想法沒錯,，南北奧迪也可以這么做，但不會像阿易同學想象中這么極端,。首先對于S-line版本車型來說,，它實際上只是各車系中偏向運動化的一個配置等級而已，和車系中其它配置的車型本質(zhì)上并無區(qū)別,，單純?yōu)榱四媳眾W迪的不同調(diào)性而將一個車系拆開生產(chǎn)自然是不可能的,；而如果國產(chǎn)S系列運動型車，則是走了另一個極端,，因為這些車型成本太高,，定位又太過小眾，相比A5/A7恰到好處的動感和個性而言,，國產(chǎn)S系列性能車恐怕是過猶不及的,。說到這，我感覺這個話題似乎可以“結案”了,？

● 話題4：SUV火�,。�Q7/Q6/Q4/Q1……統(tǒng)統(tǒng)國產(chǎn),！

　　小結：利潤高,、市場大的SUV車型絕對是上汽奧迪必不可少的產(chǎn)品陣列，但目前的問題是,，它們是否是優(yōu)先推出的,？車型又是什么？編輯認為國產(chǎn)Q7很有可能呀,，畢竟它是目前奧迪進口車里銷量最好一款產(chǎn)品,；至于其他同學說的Q4、Q1及Q6車型,，按照我們之前報道的奧迪新車計劃來看,，它們也都將會在2019年陸續(xù)發(fā)布，因此由上汽奧迪同步引入國產(chǎn)的可能性也還是挺大的,。不過優(yōu)先投放的應該會是尺寸適中,，適宜大多數(shù)家庭選購的緊湊型或中型SUV。

● 話題5：有雙積分政策在,，e-tron新能源車也絕對逃不掉

　　小結：嗯……浩浩說的對呀,！根據(jù)奧迪官方公布的計劃，至2025年,，奧迪在所有細分市場中都將布局有e-tron系列的電動化車型,，新能源是必然的趨勢，沒有什么可質(zhì)疑的。這么多款產(chǎn)品,，上汽奧迪自然將會分到不少,。

　　另外按照2016年11月奧迪給一汽-大眾的承諾來看，此后包括一款“續(xù)航超過500km”的純電動車型（預計是2020年國產(chǎn)的e-tron quattro量產(chǎn)版）在內(nèi)的5款e-tron車型都將交給一汽-大眾奧迪生產(chǎn),，其中也包括已經(jīng)上市的A6L 40 e-tron插電混動版,，以及已經(jīng)下線還未發(fā)布的Q2L BEV（純電動版Q2L）。

● 話題6：聊了這么多,，那上汽奧迪究竟啥時候才會投產(chǎn)呢,？

　　小結：綜合新能源政策、推進現(xiàn)狀,，以及官方計劃多方面因素來推斷，2019年末到2020年應該是上汽奧迪落地相對合理的預測時間,。聽上去很遙遠,？其實呢，現(xiàn)在的我們距離2020年就只有1年半的時間了……

● 總結：

　　聽我們BB了這么多,，不知道上面這些討論是否激起了您對上汽奧迪的更多興趣,。上汽奧迪確實是近一年多時間以來的一大爆點話題，引發(fā)了各界人士的關注,，有些可能是拒絕,，更多人則是期待。作為消費者的我們,，未來也將會在豪華品牌車型領域中擁有更加豐富的選擇,。與此同時我們也相信，屏幕前的您一定有很多想法要和我們分享,，您更希望上汽奧迪國產(chǎn)哪些或哪類新車呢,？不妨在下方評論中告訴我們吧！（文/汽車之家 刁昊）

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