[汽車之家 新聞]  截至目前,，國內(nèi)已經(jīng)有三家中國品牌車企宣布了“禁售傳統(tǒng)燃油車”時間表,，分別是北汽集團、長安汽車,、海馬汽車,。這其中北汽集團動作最快，已率先宣布8月1日開始,，北京地區(qū)停產(chǎn)所有自主燃油車,。為此業(yè)內(nèi)人士評價不一，有人預(yù)測北汽依靠新能源將迎來新階段,，也有人認為北汽斷臂燃油車是玩不起,，寄希望于新能源是無奈之舉。事實上,，這兩種聲音也代表了行業(yè)人士對中國車企換道新能源的兩種立場,。那么對中國汽車品牌來說，借力新能源,、斷臂燃油車的原因到底是什么,？國內(nèi)的“禁油”浪潮會在何時迎來爆發(fā)？筆者梳理了企業(yè)看法和行業(yè)專家的意見,，嘗試對這些問題進行探討,。

　　60秒讀懂全文：

　　●截至目前，北汽集團,、長安汽車,、海馬汽車已明確提出了“禁售燃油車”時間表,，看似“冒進”的背后,，是其各自傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)發(fā)展局限的必然延伸,。

　　●北汽/長安/海馬三家車企“禁油”標準不同，北汽計劃取消發(fā)動機,，全面電動化,；而長安/海馬則僅計劃淘汰“傳統(tǒng)意義的燃油車”，會保留高效內(nèi)燃機,，走純電+混動的新能源路線,。

　　●對中國品牌車企來說，換道新能源有政策,、市場,、重塑品牌等多方面的考慮。

　　●中國的新能源汽車份額目前在世界上處于領(lǐng)先地位,，對中國品牌車企是一個全新的機遇,，過去燃油車的成績并不能代表新能源車的未來。

　　●只有當新能源汽車市場擺脫了“政策驅(qū)動”,，“禁售傳統(tǒng)燃油車”才真正進入快車道,。

★北汽、長安,、海馬相繼加入“禁油”隊伍

　　 1,、北汽徐和誼：燃油車沒戲，自主靠新能源

　　在7月20日的一次北汽集團發(fā)布會上,，北汽董事長徐和誼又打開了話匣子,，當場表示：“燃油車不玩了，北汽沒戲,，或者戲也不大”,、“北汽自主在于新能源”，為此,，北汽已于今年7月底在北京停產(chǎn)了所有自主品牌燃油車,。當這些話傳播出來后，北汽公關(guān)卻犯了難,，為了防止媒體過分解讀,，直接現(xiàn)場速記都不予給出，盡可能地“內(nèi)部消化”,。

『徐和誼（中）在7月20日發(fā)布會上宣布7月底前在京停產(chǎn)北汽自主燃油車』

　　但事實上,，這次徐和誼并不是一時口快的承諾，而是深諳中國“禁售傳統(tǒng)燃油車”的趨勢將至,，試圖將北汽打造成第一個完全擁抱新能源汽車的企業(yè),。

　　2017年9月9日,，工信部副部長辛國斌在“2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇”上表示，目前工信部已啟動了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車時間表的相關(guān)研究,，也將會同相關(guān)部門制訂我國的時間表,，這是工信部針對燃油汽車禁售的首度表態(tài)，立即在業(yè)內(nèi)引起關(guān)注和討論,。

　　緊接著,，2017年12月9日，徐和誼就公開宣布了北汽集團“停售傳統(tǒng)燃油車”時間表,，表示將在“2020年北京停售自主燃油乘用車,、2025年全國停產(chǎn)停售自主燃油乘用車”，據(jù)悉,，北汽已把原生產(chǎn)紳寶的北京順義生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)產(chǎn)北京奔馳,，并將紳寶安排到株洲和廣州基地生產(chǎn)，北汽福田的懷柔工廠及工程機械工廠也進行了遷建,。而此次“在北京停產(chǎn)自主燃油車”,，僅僅是一個階段性標志。

　　然而,，業(yè)內(nèi)人士對此評價不一,。有人認為，北汽集團的新能源版塊的確走在前面,，取長補短,、換道新能源或許是一個飛躍的契機；但也有人認為,，北汽自主燃油車境況并不樂觀,，選擇新能源車也是無奈之舉，燃油車沒做好,，新能源也很難做好,。

『北汽新能源EC180』

　　的確，北汽自主燃油車的情況算不上樂觀,，目前北汽自主燃油車品牌包括北京BJ系列,、紳寶、威旺,、昌河,、幻速等等，但大多定位中低端市場,，競爭力和產(chǎn)品溢價能力仍顯不足,，2017年北汽自主版塊銷量共計23.6萬輛，相比2016年的45.7萬輛幾乎腰斬,，其中紳寶系列銷售8.6萬輛,，同比下降了57.2%,；威旺則與昌河進行資產(chǎn)重組；北汽銀翔更是多次傳出資金困難,、停工等消息,。這些情況直接導致了北汽自主版塊連年虧損，除去研發(fā)投入,，北汽自主2015年-2017年分別虧損37億元,、27.45億元,、75億元,，盈利主要依靠北京奔馳等合資品牌。

　　然而北汽新能源版塊卻是另一番“景象”,，2017年北汽EC系列以78079輛位居國內(nèi)純電動乘用車銷量冠軍，在2017年整個國內(nèi)新能源汽車市場中占比10%,。

　　賽迪汽車研究院資深分析師田澤普博士在接受筆者對話時表示,，北汽集團較早布局并獨立了新能源汽車版塊，背靠北京市的地方優(yōu)勢,，在政策和資本運作上都有優(yōu)勢,，整體利好較多。而隨著北汽新能源的上市,，或許也會為其打開全新的局面,。

　　 2、長安汽車：品牌再不向上不行了

『長安CS15EV』

　　而對于長安汽車來說,，自主燃油車最大的問題則是品牌向上的困境,。在消費升級、競爭加劇的背景下,，長城WEY,、吉利領(lǐng)克等中高端品牌的相繼發(fā)布已初見成效，作為中國品牌代表之一的長安汽車業(yè)的品牌向上路徑卻仍不明晰,，只是在今年4月23日的“長安汽車戰(zhàn)略發(fā)布會”再次明確了將推出一個獨立的全新中高端品牌,。長安汽車總裁朱華榮也曾感慨到：“品牌再不向上不行了，前面靠賣產(chǎn)品,，但未來生存要從賣產(chǎn)品到賣品牌”,。這兩年長安淘汰了10多款車型，一直在努力做到品牌向上,。

　　為了振奮市場表現(xiàn),，長安汽車不時打出“官降”牌，這在2017年中旬起到了一定的促進作用,。但乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,，2018年上半年車企零售銷量排名Top10中,，長安下滑情況最為明顯。

　　具體來看,，在2017年長安汽車銷量前三的產(chǎn)品中，銷量冠軍CS75在2018年初遭遇機油門,，召回25萬輛,，今年上半年銷量同比下滑27.5%；CS35也表現(xiàn)平平,，未躋身SUV銷量榜前十五名,，好在CS55銷量同比大漲。

　　不僅如此,，隨著《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（以下簡稱“雙積分政策”）的啟動,，長安汽車也在面臨考核壓力，雖然在2017年在平衡積分上發(fā)力明顯,，甩去了2016年油耗負分榜第二名的情況,，并收獲了新能源汽車的大把積分，但隨著法規(guī)目標值越來越嚴格,，傳統(tǒng)車的節(jié)能技術(shù)情況還有待觀察,。因為新能源積分可以二次補償油耗負積分并稀釋油耗目標，這并不利于企業(yè)節(jié)能技術(shù)升級應(yīng)用,；此外,，新能源汽車積分本身達標要求已經(jīng)較高，再加上抵償油耗負積分的部分,，因此還有很大的達標壓力,。　　 

　　自主燃油車銷量遇瓶頸,、品牌升級難、雙積分考核的種種壓力下,，長安汽車于2017年10月19日發(fā)布了新能源戰(zhàn)略“香格里拉”計劃,，包括新能源汽車平臺、汽車分時租賃,、產(chǎn)品研發(fā)等方面,，長安汽車表示將在2025年全面停售傳統(tǒng)燃油車，并向整個新能源汽車領(lǐng)域投資1000億元,，并且專門成立了新能源研究院,。

　　這個宏大的戰(zhàn)略發(fā)布一度被貼上了“冒進”、“噱頭”的標簽，業(yè)內(nèi)人士在接受筆者對話時表示,，燃油車前面加上了“傳統(tǒng)”二字,，這就不是淘汰內(nèi)燃機的意思，更節(jié)能的燃油車也算作其中,。

　　的確,，緊接著，朱華榮對外強調(diào)：長安2025年停售傳統(tǒng)意義的燃油車并非意味著會放棄高效內(nèi)燃機,，未來的新動力是高效內(nèi)燃機+帶有能量回收功能組合的新動力組合,。這一點不要誤解。他也在接受筆者對話時表示：“在2020年,，長安汽車80%的產(chǎn)品都會有新能源,。”而在剛剛過去的7月21日,，長安正式開啟了長安新逸動EV,、新款長安CS15EV、新款奔奔EV三款車型的預(yù)售（文章鏈接）,。

『長安新逸動EV』

　　3、海馬汽車：燃油車銷量腰斬,，新能源能否后來居上,？

　　除了北汽與長安，另一個明確宣布“禁油”的車企就是海馬汽車,。今年7月份,，海馬汽車公開宣布“2025年淘汰傳統(tǒng)燃油車”，并計劃在兩年內(nèi)推出3個平臺4個系列車型,，所有車型均會推出油電混動版,，2020年以后將推出新能源模塊化平臺。

『海馬E5』

　　海馬汽車公告顯示,，2018年1~6月,，海馬汽車累計銷售汽車35778輛，同比下滑43.43%,。雖然海馬汽車方面人士表示,，銷量的不理想主要是為了公司6月底的新產(chǎn)品限產(chǎn)清庫，但事實上,，海馬汽車在2017年銷量也下滑了35.13%,。此外，海馬汽車2017年度歸屬上市公司股東的凈利潤虧損9.4億-10.4億元,，并受到了深交所對于第四季度超常虧損的問詢,。在凈資產(chǎn)高、利潤低、市盈率為負值的情況下,，海馬汽車已有10年未對股東分紅,。

　　一位海南當?shù)爻鲎廛囁緳C曾告訴筆者：“海馬汽車在與馬自達合作的時候還可以，發(fā)動機讓人信服,，但現(xiàn)在不行了,，他們多次要求低價將車賣給出租車公司批量使用，我們誰都不用,�,！�

　　而在燃油車形式并不樂觀的同時，海馬則在快速布局新能源汽車,。4月14日,，《中共中央國務(wù)院關(guān)于支持海南全面深化改革開放的指導意見》正式對外發(fā)布，其中提到將在海南島逐漸禁止銷售燃油汽車,。隨著海南加快推廣新能源汽車和節(jié)能環(huán)保汽車,，這對于海馬汽車來說是一個發(fā)展契機。

　　7月9日,，河南省發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布了關(guān)于海馬新能源汽車新增新能源轎車產(chǎn)能項目的批復,。批復顯示，海馬新能源汽車將投資61150萬元,，在總產(chǎn)能保持不變的情況下,，新增5萬輛電動轎車生產(chǎn)能力。據(jù)悉到2019年,，海馬旗下產(chǎn)品將全面應(yīng)用混動技術(shù),，2020年新能源車型銷量占比將達到30%，2025年將全面淘汰傳統(tǒng)燃油車,，海馬E1和E5預(yù)計也將在2018年底前量產(chǎn)下線,。

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