[汽車之家 新聞]  8月10日,，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布7月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。1-7月份,，中國汽車市場銷量達(dá)到1595.47萬輛,，同比增長4.33%，其中乘用車市場銷量達(dá)到1336.45萬輛,，同比增長3.35%,。而在新能源乘用車細(xì)分市場，累計(jì)銷量達(dá)到42.8萬輛,，同比增長105.8%,，新能源乘用車市場依舊保持高增長狀態(tài)。值得注意的是,，在新能源乘用車市場當(dāng)中,，插電式混合動力乘用車銷量達(dá)到11.9萬輛，同比增長達(dá)到182%,，高于純電動汽車近100個百分點(diǎn),。

　　由于國家新能源汽車各項(xiàng)政策的傾向性，插電式混合動力汽車的銷量增幅與純電動汽車的銷量增幅相比,，一直處于被壓制的態(tài)勢,。此前，2016年全年,，純電動乘用車銷量達(dá)到24.85萬輛,，同比增長109%,；插電式混合動力乘用車銷量達(dá)到8.04萬輛，同比增長僅為26.4%,。而在2017年全年,，純電動乘用車的銷量達(dá)到44.88萬輛，同比增長80.6%,；插電式混合動力乘用車銷量達(dá)到10.76萬輛,，同比增長33.8%。

　　而自2018年開始,，插電式混合動力乘用車的增幅開始逐步呈現(xiàn)領(lǐng)先狀態(tài),，截至今年7月，插電式混合動力乘用車的銷量增幅已反超純電動乘用車銷量增幅,。另外，從市場份額來看,，插電式混動車型2017年在新能源乘用車中的占比僅為19.2%,，在2018年1-7月占比則提升至24%，可見插電式混合動力汽車市場的發(fā)展十分迅速,。

　　如果說此前插電式混合動力汽車銷量增速低是因?yàn)閲�家補(bǔ)貼政策對于純電汽車傾向,，但隨著新能源汽車補(bǔ)貼的逐年退坡，插電式混合動力汽車與純電動汽車兩者的之間的補(bǔ)貼“價差”已經(jīng)不再明顯,。而除個別地區(qū)之外,，插電式混合動力汽車卻同樣可享受免購置稅、不限行,、不限購的政策“福利”,，這導(dǎo)致終端市場選擇插電式混合動力汽車或?qū)⒊蔀橐环N新趨勢。

　　此外,，插電式混合動力汽車與純電動汽車相比還具備天然的產(chǎn)品優(yōu)勢,。插電式混合動力汽車同樣配備高密度電池組，即使采用純電模式,，續(xù)航里程也能夠達(dá)到幾十甚至一百公里左右,，如果只是短途通勤，也能夠保證日常使用,，當(dāng)電池電量耗盡,，插電式混合動力汽車還能夠采用燃油模式，直擊終端消費(fèi)者“里程焦慮”痛點(diǎn),；而與傳統(tǒng)燃油汽車相比,，較高的燃油經(jīng)濟(jì)性無疑是其最大的優(yōu)勢所在。

　　政策與產(chǎn)品的雙重優(yōu)勢,，導(dǎo)致終端市場對于插電式混合動力汽車的需求快速增長,，而意識到市場風(fēng)向的新能源汽車廠商也會逐步提升插電式混合動力車型的投放,。未來，隨著三電技術(shù)的更新迭代,，以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的普及,，相信插電式混合動力汽車市場將會成為新能源汽車市場的“藍(lán)海”,。（文/汽車之家 王林）

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