[汽車之家 新聞] 8月10日,,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布7月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。1-7月份,,中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量達(dá)到1595.47萬(wàn)輛,,同比增長(zhǎng)4.33%,,其中乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)到1336.45萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3.35%,。而在新能源乘用車細(xì)分市場(chǎng),,累計(jì)銷量達(dá)到42.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)105.8%,,新能源乘用車市場(chǎng)依舊保持高增長(zhǎng)狀態(tài),。值得注意的是,在新能源乘用車市場(chǎng)當(dāng)中,,插電式混合動(dòng)力乘用車銷量達(dá)到11.9萬(wàn)輛,,同比增長(zhǎng)達(dá)到182%,高于純電動(dòng)汽車近100個(gè)百分點(diǎn),。
由于國(guó)家新能源汽車各項(xiàng)政策的傾向性,,插電式混合動(dòng)力汽車的銷量增幅與純電動(dòng)汽車的銷量增幅相比,一直處于被壓制的態(tài)勢(shì),。此前,,2016年全年,純電動(dòng)乘用車銷量達(dá)到24.85萬(wàn)輛,,同比增長(zhǎng)109%,;插電式混合動(dòng)力乘用車銷量達(dá)到8.04萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)僅為26.4%,。而在2017年全年,,純電動(dòng)乘用車的銷量達(dá)到44.88萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)80.6%,;插電式混合動(dòng)力乘用車銷量達(dá)到10.76萬(wàn)輛,,同比增長(zhǎng)33.8%。
而自2018年開始,,插電式混合動(dòng)力乘用車的增幅開始逐步呈現(xiàn)領(lǐng)先狀態(tài),,截至今年7月,插電式混合動(dòng)力乘用車的銷量增幅已反超純電動(dòng)乘用車銷量增幅,。另外,,從市場(chǎng)份額來(lái)看,插電式混動(dòng)車型2017年在新能源乘用車中的占比僅為19.2%,,在2018年1-7月占比則提升至24%,,可見(jiàn)插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)的發(fā)展十分迅速。
如果說(shuō)此前插電式混合動(dòng)力汽車銷量增速低是因?yàn)閲?guó)家補(bǔ)貼政策對(duì)于純電汽車傾向,,但隨著新能源汽車補(bǔ)貼的逐年退坡,,插電式混合動(dòng)力汽車與純電動(dòng)汽車兩者的之間的補(bǔ)貼“價(jià)差”已經(jīng)不再明顯。而除個(gè)別地區(qū)之外,,插電式混合動(dòng)力汽車卻同樣可享受免購(gòu)置稅,、不限行,、不限購(gòu)的政策“福利”,,這導(dǎo)致終端市場(chǎng)選擇插電式混合動(dòng)力汽車或?qū)⒊蔀橐环N新趨勢(shì),。
此外,插電式混合動(dòng)力汽車與純電動(dòng)汽車相比還具備天然的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),。插電式混合動(dòng)力汽車同樣配備高密度電池組,,即使采用純電模式,續(xù)航里程也能夠達(dá)到幾十甚至一百公里左右,,如果只是短途通勤,,也能夠保證日常使用,當(dāng)電池電量耗盡,,插電式混合動(dòng)力汽車還能夠采用燃油模式,,直擊終端消費(fèi)者“里程焦慮”痛點(diǎn);而與傳統(tǒng)燃油汽車相比,,較高的燃油經(jīng)濟(jì)性無(wú)疑是其最大的優(yōu)勢(shì)所在,。
政策與產(chǎn)品的雙重優(yōu)勢(shì),導(dǎo)致終端市場(chǎng)對(duì)于插電式混合動(dòng)力汽車的需求快速增長(zhǎng),,而意識(shí)到市場(chǎng)風(fēng)向的新能源汽車廠商也會(huì)逐步提升插電式混合動(dòng)力車型的投放,。未來(lái),隨著三電技術(shù)的更新迭代,,以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的普及,,相信插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)將會(huì)成為新能源汽車市場(chǎng)的“藍(lán)海”,。(文/汽車之家 王林)