快評(píng)：拜騰接手華利,？需解決四大難題

王林-行業(yè)頻道

2018年08月27日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家快評(píng)]　　一個(gè)月前,，一汽夏利發(fā)布公告稱,，將以不低于1元的價(jià)格對(duì)外轉(zhuǎn)讓全資子公司一汽華利100%的股權(quán)，瞬間點(diǎn)燃了汽車圈吃瓜群眾們的熱情,。但實(shí)際上,，熱議背后與一汽夏利“賤賣”旗下資產(chǎn)求生卻沒有特別大的關(guān)系，其備受關(guān)注的原因在于公眾對(duì)于“一汽華利”這張“殼”資源到底花落誰家心有戚戚,。經(jīng)過簡單的推理與猜測(cè),，造車新勢(shì)力拜騰成為重組一汽華利不可撼動(dòng)的“疑似”C位，原因不外乎有以下兩點(diǎn)：

　　1.截至目前,，拜騰并未取得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì),。而能否取得自有資質(zhì)則決定著拜騰未來能否能夠“獨(dú)立”運(yùn)作。否則,，拜騰將只能借鑒蔚來模式,，與傳統(tǒng)汽車廠商進(jìn)行合作，也就是所謂的“代工”,。但“代工”并非是造車新勢(shì)力未來發(fā)展的長久之計(jì),，因此，對(duì)于拜騰來說,，在2019年下半年量產(chǎn)上市的交付壓力之下,，在今年獲取一張屬于自己的生產(chǎn)資質(zhì)，成為其最重要的一項(xiàng)工作,，在申請(qǐng)路徑幾乎被堵死的情況下,，通過借殼或許是最好的解決辦法；

　　2.拜騰與中國一汽之間有比較密切的戰(zhàn)略合作關(guān)系。此前,，中國一汽就曾直接入股拜騰開曼離岸母公司FMC Cayman且入股拜騰南京工廠所屬公司南京知行電動(dòng)汽車有限公司,。今年4月份,，拜騰與中國一汽簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,；今年6月份，在拜騰南京總部啟用儀式上,，有消息稱中國一汽作為領(lǐng)投方為拜騰注資2.6億美元,，占其B輪總?cè)谫Y額度的50%左右。而據(jù)可靠信源表示,，一汽與拜騰之間的合作并非單純的資金交易,，其背后還有更為復(fù)雜的利益互換，而幫助拜騰取得資質(zhì)可能就是其中之一,。

　　基于上述兩條基礎(chǔ)論據(jù),，外界很容易得出“拜騰將接手一汽華利”這一猜測(cè)性結(jié)論。但事實(shí)確實(shí)如此嗎,？拜騰方面給出的回復(fù)為“不方便做任何評(píng)論”,，其中有何深意還請(qǐng)自行考量。

　　8月20日,，天津產(chǎn)權(quán)交易中心正式披露“天津一汽華利汽車有限公司100%股權(quán)”的項(xiàng)目信息,，公示期為20個(gè)公告日，也就是說,，最晚在9月14日,，一汽華利到底“姓”什么將會(huì)有最終答案，那么現(xiàn)在還有空間去討論的是,，拜騰到底如何獲取一汽華利的資質(zhì),？

　　從目前的信息來看，獲取一汽華利資質(zhì)并非交付一元人民幣那么簡單,。不管是拜騰也好,，或是其他渴望“資質(zhì)”的造車新勢(shì)力也好，其難度系數(shù)也不容小覷,。將一汽華利的資質(zhì)收入囊中,，至少還需要完成以下幾個(gè)難點(diǎn)：

　　1.資金�,！耙辉嗣駧拧敝皇且黄A利100%股權(quán)的交易價(jià)格,，但一汽華利超過8億人民幣的負(fù)債，才是真正的“交易價(jià)”,。從天津產(chǎn)權(quán)交易中心公布的轉(zhuǎn)讓條件來看,，“受讓方須承諾保證歸還華利汽車應(yīng)付夏利公司的不低于8億元的欠款”，也就是說接手一汽華利至少需要8億元人民幣。那么8億元人民幣購買一張汽車生產(chǎn)資質(zhì)到底值不值,？舉個(gè)例子參考一下,，威馬汽車此前收購大連黃海汽車耗資11.8億人民幣，此后又控股中順汽車,，盡管標(biāo)的并未公布,，但與黃海相比，中順的價(jià)格也不會(huì)太低,，因此,，這樣來看，8億元的價(jià)格確實(shí)不算高,，這里的難度是錢多還是錢少的問題,。

　　2.時(shí)間。根據(jù)轉(zhuǎn)讓條件,，若想順利完成交接,，接手人必須在工商登記變更后5個(gè)工作日內(nèi)償還約定欠款10%（8000萬人民幣），不晚于2019年9月30日前償還剩余約定欠款,，也就是說受讓方必須在一年之內(nèi)將相關(guān)款項(xiàng)付清,。

　　3.解除一汽華利“特別公示”。根據(jù)工信部2012年發(fā)布的《關(guān)于建立汽車行業(yè)退出機(jī)制的通知》,，對(duì)于不能維持正常生產(chǎn)經(jīng)營的汽車生產(chǎn)企業(yè),，實(shí)行為期2年的特別公示管理，其中不能維持正常生產(chǎn)經(jīng)營是指連續(xù)2年年銷量少于1000輛（乘用車）,，否則不得辦理更名,、遷址等基本情況變更手續(xù)。而在今年5月份,，一汽華利登上《特別公示車輛生產(chǎn)企業(yè)(第3批)》,，成為被公示企業(yè)，也就是說,，在2020年5月之前,，拜騰必須先幫助一汽華利恢復(fù)生產(chǎn)并達(dá)到2年連續(xù)銷量超過1000臺(tái)的“小目標(biāo)”，不管是時(shí)間還是復(fù)產(chǎn)難度,，比簡單的付錢都高出一個(gè)level,。

　　4.完成資質(zhì)的轉(zhuǎn)移。我們知道,，按照現(xiàn)行的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理規(guī)定,，生產(chǎn)必須要在有資質(zhì)的工廠進(jìn)行。如果受讓方為拜騰,，且未來需要在拜騰南京工廠進(jìn)行量產(chǎn)的話,，那么拜騰必須要將一汽華利的資質(zhì)由天津轉(zhuǎn)到南京。還是以此前威馬操作黃海或中順的方式,，既然威馬能夠辦成,，那么對(duì)于拜騰來說只是時(shí)間和復(fù)雜性的問題。

　　所以,，如果受讓人真的是拜騰的話,，若想將一汽華利收歸己用，那么拜騰需要做的是花錢——幫一汽華利恢復(fù)生產(chǎn)并銷售——將一汽華利資質(zhì)轉(zhuǎn)移到南京——更名,、遷址,，這四道步驟缺一不可,。

　　　●結(jié)語：

　　截至目前,，拜騰已經(jīng)推出兩款概念車，分別是K-Byte概念車及M-Byte概念車,，在今年4月,，拜騰南京工廠試制車間也已經(jīng)正式啟用，首批工程試制樣車也正式下線,。按照拜騰此前的規(guī)劃,，今年10月，其南京工廠沖壓,、焊接,、涂裝、總裝四大工藝車間將完工,，而其首款量產(chǎn)車型的預(yù)生產(chǎn)也將在2019年上半年實(shí)現(xiàn),，并于明年第四季度正式上市。如果這一規(guī)劃暫時(shí)還沒有發(fā)生改變,，那么留給拜騰獲取資質(zhì)的時(shí)間已經(jīng)不多了,。（文/汽車之家王林）