[汽車之家 新聞] 9月27日,，北汽新能源在A股正式上市,，證券簡稱“北汽藍(lán)谷（600733）”,，發(fā)行價格為15.05元/股,，上市首日，開盤3分鐘左右時間,，股價跌至13.19元,，下降12.36%。隨后,，北汽藍(lán)谷公告稱,，由于交易出現(xiàn)異常波動，上交所對其實施了臨時停牌,，當(dāng)日10時00分起恢復(fù)交易,。恢復(fù)交易后,，如再次出現(xiàn)異常波動,，可實施第二次盤中臨時停牌，停牌時間持續(xù)至今日（9月27日）14時57分,。10時復(fù)牌后,，北汽新能源股價繼續(xù)下跌，截止9月27日11時,，北汽新能源股價為11.50元,。
根據(jù)北汽新能源消息，公司本次購買資產(chǎn)發(fā)行股份7.6億股,，發(fā)行價格37.66元,，發(fā)行后總股本9.59億股。發(fā)行股份購買資產(chǎn)完成后,，公司以資本公積向全體股東每股轉(zhuǎn)增2.5股,，資本公積轉(zhuǎn)增完成后，公司總股本33.55億股,。按照本次重大資產(chǎn)置換及發(fā)行股份購買資產(chǎn)完成后的備考審計報告,，2017年末，公司總資產(chǎn)281億元,，2017年實現(xiàn)營業(yè)收入115億元,，凈利潤0.36億元,。
成立之初即謀求上市
北汽新能源上市計劃最早可追溯到2014年北汽股份在港交所上市之時，當(dāng)時新能源車業(yè)務(wù)被剝離出北汽股份,。此后,，北汽集團(tuán)董事長徐和誼曾多次表示北汽新能源會單獨上市。但如果正常申請A股上市,，三年持續(xù)盈利的紅線是必須跨越的前提,。這意味著2016年開始盈利的北汽新能源最快要等到2019年才能登陸A股,，采用借殼的方式,，明顯能加快進(jìn)程。
于是隨著2017年12月北汽集團(tuán)入主SST前鋒,，北汽新能源借殼上市之路正式開啟,。2018年1月22日晚，SST前鋒宣布擬通過資產(chǎn)置換以及發(fā)行股份的方式,，收購北汽新能源100%股權(quán),；2月12日，SST前鋒股東大會審議通過股改方案,；4月27日,，前鋒股份發(fā)布公告稱，公司重大資產(chǎn)重組事項獲得中國證監(jiān)會并購重組委審核通過,；9月25日,，停牌近8個月的S藍(lán)谷終于宣布公司股權(quán)分置改革方案已全部實施完畢，北汽新能源9月27日正式登陸A股,。
| 北汽新能源歷年銷量 | |
| 年份 | 銷量（輛） |
| 2012年 | 698 |
| 2013年 | 1608 |
| 2014年 | 5510 |
| 2015年 | 20129 |
| 2016年 | 52187 |
| 2017年 | 103199 |
| 數(shù)據(jù)來源：北汽新能源,；制表：汽車之家新能源團(tuán)隊 | |
官方信息顯示，北汽新能源已經(jīng)推出EH,、EU,、EX、EV,、EC,、ES六大系列車型10余款純電動乘用車，以及高端品牌ARCFOX,，成為目前中國新能源市場上產(chǎn)品譜系最長的新能源車企,。2017年北汽新能源共計銷售超10萬輛純電動汽車，同比增長98%,。2018年,，北汽新能源的目標(biāo)銷量為15萬輛，今年前8月,，北汽新能源完成了銷售超7萬輛純電動車,，同比增長67%,。
補(bǔ)貼依然是其實現(xiàn)盈利重要組成部分
在北汽新能源順利開展上市計劃的同時，中國新能源汽車市場正在進(jìn)入更激烈的競爭階段,。同時,，新能源汽車企業(yè)也將面臨補(bǔ)貼退坡，凈利潤下滑的風(fēng)險,。
作為A股中國新能源整車第一股,，北汽新能源的盈利情況備受業(yè)界關(guān)注。前鋒股份此前的《收購報告書》顯示,，北汽新能源在2015年,、2016年和2017年1至10月的營收分別為34.71億元、93.72億元和73.77億元,；同期凈利潤分別為負(fù)1.84億元,、1.08億元和3924.4萬元。
但在北汽新能源的利潤收入中,，政府補(bǔ)貼占據(jù)較大比重,。數(shù)據(jù)顯示，2015年,、2016年和2017年1至10月,，北汽新能源計入當(dāng)期損益的補(bǔ)助分別為5796.28萬元、1.48億元和2475.25萬元,。
| 2017年北汽新能源系列車型銷量 | |
| 車型 | 銷量（輛） |
| 北汽新能源EC系列 | 78079 |
| 北汽新能源EU系列 | 13158 |
| 北汽新能源EV系列 | 5430 |
| 北汽新能源EX系列 | 4242 |
| 北汽新能源EH系列 | 100 |
| 北汽新能源ES系列 | 1 |
| 數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會,；制表：汽車之家新能源團(tuán)隊 |
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2017年，北汽新能源量達(dá)103199輛,，是中國市場純電動汽車銷量最高的企業(yè),。然而，北汽新能源也面臨嚴(yán)重短板,，純電動技術(shù)單一發(fā)展路線,。隨著新能源汽車補(bǔ)貼逐漸退坡，補(bǔ)貼降低帶來的成本壓力必將會向銷售端傳導(dǎo),，電動車零售價格面臨一定幅度的提高,。補(bǔ)貼退出后，消費者在純電動汽車,、插電式混合動力汽車中將如何選擇尚待觀察,。
北汽新能源在純電動汽車領(lǐng)域的成績一定程度也受到北京地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的庇佑。插電式混合動力車型在北京無法享受補(bǔ)貼,，北京地區(qū)新能源汽車消費者只能選擇純電動車型,。而隨著北京市場日趨飽和，北汽新能源的地域紅利也將漸漸減弱,。
中國從2009年開始推廣新能源汽車,，經(jīng)過近10年的市場培育,，中國本土汽車品牌基本均已完成新能源汽車布局，加上造車新勢力和外資車企的加速布局,，北汽新能源想要保持優(yōu)勢可謂不易,。
1000億市值還需產(chǎn)品說話
無論是早前的“彎道超車”，還是如今的“換道超車”,，新能源汽車作為國家戰(zhàn)略一直被寄予厚望,，此前資本市場也在不斷涌入。
但今年以來,，資本市場有遇冷跡象,。一方面，新能源車市場融資消息減少,；另一方面,，從造車新勢力蔚來汽車上市半月以來，股價經(jīng)歷“過山車”式起伏,，有部分華爾街分析師甚至將蔚來汽車股票評級設(shè)定為“跑輸大市”，股票目標(biāo)價僅為每股4.2美元,。
此時對于北汽新能源來說并不是最佳的上市時期,，但對于北汽新能源自身而言，會給其帶來新的機(jī)會,。一是上市能夠幫助北汽新能源募集其發(fā)展所需的巨額資金,，可以有條件投入更多的資金推進(jìn)研發(fā)，提升技術(shù)實力,，當(dāng)然這需要看上市之后的股價走向,；二是上市之后企業(yè)管理會更加規(guī)范、透明,，或有利于其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,。
早在去年8月，北汽新能源舉辦的核心媒體溝通會上,，北汽新能源提出了“5615”戰(zhàn)略目標(biāo),。即年產(chǎn)銷達(dá)到50萬輛（其中全新平臺302萬輛）；年營業(yè)收入達(dá)到600億元,；企業(yè)實現(xiàn)上市,，市值達(dá)到1000億元；實現(xiàn)5大核心舉措,，包括品質(zhì)增長,、創(chuàng)新發(fā)展、服務(wù)轉(zhuǎn)型,、互聯(lián)網(wǎng)+,、開發(fā)合作,。
『“擎天柱計劃”2022年四大愿景』
不僅如此，2017月11月,，北汽新能源正式發(fā)布了“擎天柱計劃”,，該計劃旨在通過換電和電池再利用技術(shù)，將新能源車,、動力電池,、換電站、光伏發(fā)電進(jìn)行深度融合,，構(gòu)建高效利用的新能源生態(tài)圈,，推動新能源車的可持續(xù)發(fā)展。在2022年前,，“擎天柱計劃”將在國內(nèi)1000個城市建設(shè)/運營換電站,，建成3000座光儲換電站，并投放50萬輛換電車輛,。
計劃已經(jīng)發(fā)布,，如何執(zhí)行，特別是取得用戶的信任,、支持,，是北汽新能源需要關(guān)注的事情。好的是,，作為傳統(tǒng)國企,，北汽新能源已經(jīng)在積極需求改革、保持活力,，其他的需要市場說話,。（文/汽車之家 章漣漪）
