[汽車(chē)之家 先鋒對(duì)話]　　比起前幾年的概念階段,，還留在賽道上的新造車(chē)勢(shì)力現(xiàn)已進(jìn)入量產(chǎn)沖刺期，不斷有融資合作,、生產(chǎn)交付等重磅信息震動(dòng)著本不平靜的市場(chǎng)。近期引發(fā)熱議的是，戰(zhàn)略性低調(diào)了三年之久的車(chē)和家,，即將在幾天后（10月18日）迎來(lái)品牌與新車(chē)發(fā)布的高光時(shí)刻。我們對(duì)車(chē)和家創(chuàng)始人,、董事長(zhǎng)兼CEO李想進(jìn)行了一次深入對(duì)話,，以此了解車(chē)和家的產(chǎn)品計(jì)劃和重新定義出行的戰(zhàn)略路線。

　　很多之家的網(wǎng)友對(duì)李想應(yīng)該不會(huì)陌生,，正是他在2005年創(chuàng)建了汽車(chē)之家網(wǎng)站,，直至2015年6月卸任汽車(chē)之家總裁，然后全身心投入造車(chē)新戰(zhàn)場(chǎng),。十余年的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)及汽車(chē)媒體平臺(tái)積累,，李想被公認(rèn)為是最懂用戶和最懂車(chē)的創(chuàng)業(yè)者,。我們每次與李想交流，幾乎任何一款熱門(mén)車(chē)型的功能設(shè)計(jì),、性能體驗(yàn)優(yōu)劣他都洞察于心,，而且十分注重細(xì)節(jié)，甚至路邊一輛車(chē)都能隨時(shí)蹲下來(lái)觀察并點(diǎn)評(píng)到位,。在車(chē)和家研發(fā)中心外面就停放了不少公司買(mǎi)回來(lái)的車(chē),，這都是給工程師們來(lái)“練手”的，因?yàn)樵诶钕肟磥?lái),，只有開(kāi)過(guò)才知道好車(chē)是什么樣的,，從而研究學(xué)習(xí)和改進(jìn)。

　　正因?yàn)槿绱�,，�?dāng)“閱車(chē)無(wú)數(shù)”的李想去定義制造一款車(chē)時(shí),，必然會(huì)先經(jīng)得起自身“挑剔”的眼光，從用戶角度出發(fā),，這也是車(chē)和家首款量產(chǎn)車(chē)型理想智造ONE的令人期待之處,。我們對(duì)數(shù)萬(wàn)字的對(duì)話實(shí)錄加以整理，以李想自身的角度闡述車(chē)和家的產(chǎn)品理念和業(yè)務(wù)戰(zhàn)略,，除此之外,，汽車(chē)行業(yè)變局的預(yù)兆和創(chuàng)業(yè)者不斷進(jìn)化的方法論也濃縮其中。

　　核心信息點(diǎn)一覽：

　　1,、首款新車(chē)?yán)硐胫窃霴NE定位豪華中大型SUV,，車(chē)身長(zhǎng)度超過(guò)5米，提供6座/7座兩種布局,，均為頂配,。預(yù)計(jì)新車(chē)將在2019年四季度正式交付。

　　2,、動(dòng)力方面,，新車(chē)采用大容量電池組和高功率增程發(fā)電系統(tǒng)解決里程焦慮問(wèn)題，NEDC綜合續(xù)航超過(guò)700km,。性能對(duì)標(biāo)新一代奔馳GLE（新一代可選配第三排座椅）,、奧迪Q7等3.0T產(chǎn)品。智能化方面,，新車(chē)采用了多屏幕與全車(chē)語(yǔ)音結(jié)合的智能交互方式,，并配備Level 2級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng),。

　　3,、商業(yè)模式方面，車(chē)和家將采用直營(yíng)模式進(jìn)行銷(xiāo)售,，通過(guò)App即可完成購(gòu)車(chē),、交付,、維修、保養(yǎng)等所有環(huán)節(jié)的操作,，目前正在建設(shè)服務(wù)渠道,。

　　4、就整體業(yè)務(wù)而言,，車(chē)和家規(guī)劃了兩條戰(zhàn)略主線,，對(duì)C端消費(fèi)者零售業(yè)務(wù)的定位類似于蘋(píng)果，對(duì)B端出行業(yè)務(wù)的定位是波音,。

　　5,、車(chē)和家采用科技公司的管理方式，企業(yè)價(jià)值觀是創(chuàng)造用戶價(jià)值和追求極致效率,。李想以企業(yè)成長(zhǎng)加速度作為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵點(diǎn),。

★李想的“理想”：用科技改變出行

　　汽車(chē)之家：您創(chuàng)立車(chē)和家的初衷是什么？

　　李想：過(guò)去的十多年里,，數(shù)字科技給我們生活帶來(lái)了天翻地覆的改變,，比如出行打車(chē)叫滴滴，支付用手機(jī)就能實(shí)現(xiàn),。我們同樣期望數(shù)字科技給汽車(chē)帶來(lái)進(jìn)化和改變,，但十幾年來(lái)沒(méi)有一個(gè)汽車(chē)廠商真正做到，到今天為止,，我們?cè)谲?chē)上導(dǎo)航時(shí)還要舉著個(gè)手機(jī),，聽(tīng)音樂(lè)還要連手機(jī)的藍(lán)牙。

　　現(xiàn)在也會(huì)有很多人說(shuō),，汽車(chē)就是一個(gè)代步工具,，從A點(diǎn)到B點(diǎn)，但這個(gè)功能在50年前就完成了,，難道真正的技術(shù)進(jìn)步就是因?yàn)锳廠商出了四門(mén)Coupe,，所以B廠商也緊接著出個(gè)四門(mén)coupe嗎？這對(duì)于整個(gè)汽車(chē)發(fā)展沒(méi)有太多意義,。我們看到交通事故,、擁堵等各種問(wèn)題，其實(shí)可以通過(guò)技術(shù)解決,，但個(gè)人感覺(jué)許多廠家還是在想怎么降低成本,，怎么在一個(gè)平臺(tái)上出盡可能多的車(chē)型。如果廠商能夠投入更多的資金用于數(shù)字科技跟車(chē)的智能,、安全設(shè)計(jì)融合,，這個(gè)世界將會(huì)完全不一樣。

　　回過(guò)頭來(lái)，為什么創(chuàng)辦車(chē)和家,？因?yàn)槲覉?jiān)信數(shù)字科技能夠改變整個(gè)出行行業(yè),，還能讓更多的人受益，而不是今天的消費(fèi)者和汽車(chē)廠商互相博弈,，這是我們創(chuàng)辦車(chē)和家真正的使命,，就是用科技改變出行，讓更多人受益,。

　　汽車(chē)之家：車(chē)和家想造什么樣的車(chē),？為誰(shuí)而造？具體有怎樣的戰(zhàn)略規(guī)劃,？

　　李想：我們的戰(zhàn)略是兩條線,，一條線面向零售，也就是理想智造品牌,，主要針對(duì)家庭用戶和中產(chǎn)階級(jí),，定位中高端智能電動(dòng)車(chē)，像奧迪Q7,、奧迪A8這樣尺寸的產(chǎn)品,，提供給中國(guó)和未來(lái)全世界中產(chǎn)階級(jí)的家庭用戶。往后看哪怕到了2030年,，車(chē)都實(shí)現(xiàn)了L5級(jí)無(wú)人駕駛以后,，我們認(rèn)為家庭用戶仍然有持續(xù)購(gòu)車(chē)的旺盛需求。我們會(huì)出消費(fèi)者最需要的,、最合適尺寸的產(chǎn)品,，如果拿奔馳比就是一款GLE（新一代GLE提供第三排座椅）這樣的七座SUV，一款奔馳S級(jí)這樣的五座轎車(chē)形態(tài),，但是長(zhǎng)的肯定不像轎車(chē)了,，應(yīng)該是智能電動(dòng)車(chē)應(yīng)該有的形態(tài)。

『理想智造ONE測(cè)試諜照』

　　另一條線,，出行業(yè)務(wù)也是我們必須要考慮的,，同樣希望通過(guò)技術(shù)有效改善出行的安全性、便利性和成本,�,；�于這個(gè)定位我們希望能夠成為出行全方案的供應(yīng)商，不會(huì)親自去運(yùn)營(yíng),，但是我們提供專有的車(chē)輛,。尤其到了自動(dòng)駕駛時(shí)代，對(duì)整車(chē)安全性要求級(jí)別很高,，不是每個(gè)車(chē)隊(duì)都能夠自己來(lái)做自動(dòng)駕駛系統(tǒng),，因?yàn)檫@是幾十上百億的投入，而我們來(lái)做給他們提供完整的解決方案。我們跟滴滴合作,，上市車(chē)型的標(biāo)配是L2級(jí)，先從減少追尾事故開(kāi)始,，然后慢慢成長(zhǎng)為L(zhǎng)4,，最終實(shí)現(xiàn)L5無(wú)人駕駛。

　　這兩條業(yè)務(wù)線會(huì)并行開(kāi)展,，因?yàn)槭窍嗷ゴ龠M(jìn)的,。但其實(shí)我們車(chē)型很少，我們認(rèn)為三款車(chē)就可以實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)定位,，一個(gè)最好的家庭購(gòu)買(mǎi)的七座車(chē),，一個(gè)最好的家庭購(gòu)買(mǎi)的五座車(chē)，一個(gè)最好的網(wǎng)約車(chē)和未來(lái)自動(dòng)駕駛出租車(chē),。

　　汽車(chē)之家：創(chuàng)業(yè)造車(chē)的三年多時(shí)間里,，您關(guān)注到中國(guó)新能源車(chē)市有哪些需求和變化趨勢(shì)？

　　李想：我們關(guān)注的不是什么東西在變化,，更關(guān)注什么是真正的用戶需求,。新能源市場(chǎng)之前賣(mài)得最多的是六七萬(wàn)元用來(lái)占號(hào)牌的車(chē)，這種現(xiàn)象在歷史上也出現(xiàn)過(guò),。例如當(dāng)年“中華酷聯(lián)”手機(jī)合約機(jī)時(shí)代,，辦一個(gè)號(hào)碼送你一個(gè)手機(jī)。今天相當(dāng)于買(mǎi)一個(gè)牌照送一輛車(chē),，但這到底是不是消費(fèi)者需要的,？“中華酷聯(lián)”里除了華為真正成為高端手機(jī)以外，剩下的幾乎全淘汰了,。這和今天我們看到的局面其實(shí)一樣,，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)刨去占牌、分時(shí)租賃,、網(wǎng)約車(chē)等部分,，大家最關(guān)注的還是高端車(chē)型，就跟一開(kāi)始智能手機(jī)起步的時(shí)候,，三星Galaxy和蘋(píng)果iPhone扮演的角色一樣,。拋去所有的表象，我們更深度思考的是幾個(gè)核心問(wèn)題,。

　　第一,，消費(fèi)者想要的車(chē)能不能解決里程問(wèn)題？別說(shuō)兩三百公里就夠用了,，汽車(chē)存在的意義就是讓我們擴(kuò)大半徑,、提高生活質(zhì)量，而不是到了電動(dòng)車(chē)時(shí)代反而倒退。包括充電,、冬季用車(chē)、二手車(chē)殘值,、電池置換等很多問(wèn)題都要去思考解決,。

　　第二，消費(fèi)者需要什么樣級(jí)別的車(chē),？最重要的不是看眼前什么火,，而是判斷未來(lái)消費(fèi)者內(nèi)心真正的需求。有很多人說(shuō)以后的車(chē)會(huì)更加個(gè)性化,，像旅行版,、跑車(chē)等一個(gè)人要買(mǎi)多輛車(chē)。但實(shí)際上現(xiàn)在的城市1個(gè)車(chē)位1個(gè)號(hào)牌就已經(jīng)不容易了,，所以更多人需要的不是車(chē)個(gè)性化,，而是一輛車(chē)發(fā)揮更多的功能，開(kāi)車(chē)上班的時(shí)候有面子,，周末可以帶著全家出去玩兒。

　　第三,，關(guān)于車(chē)的智能化，車(chē)必須要成為人類的第三個(gè)終端,。人類的第一個(gè)終端是個(gè)人電腦，人類的第二個(gè)終端是智能手機(jī),，人類的第三個(gè)終端一定是車(chē),。在自動(dòng)駕駛來(lái)臨之前，在車(chē)?yán)镂ㄒ槐唤夥诺闹挥凶旌投���,，而�?chē)是全世界最好的語(yǔ)音控制環(huán)境,，這個(gè)時(shí)候就會(huì)變成嘴和屏幕的交互。到真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的時(shí)候,，它會(huì)變成人的第三個(gè)空間,。

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★理想智造ONE的產(chǎn)品攻略

　　汽車(chē)之家：在解決電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航和充電的問(wèn)題上，車(chē)和家首款車(chē)型采用了大容量電池的增程式技術(shù)路線,，為什么選定了這個(gè)路線,？

　　李想：我們純電和增程是同時(shí)進(jìn)行的。因?yàn)槲易约阂彩请妱?dòng)車(chē)車(chē)主,，所以很清楚電動(dòng)車(chē)的普及面臨續(xù)航里程,、充電,、二手車(chē)殘值等各種問(wèn)題。To C業(yè)務(wù)我們初期沒(méi)有選擇純電路線,，因?yàn)檫@么大一款車(chē)按純電路線續(xù)航不到400公里,，而我們認(rèn)為任何一款To C產(chǎn)品都要做到600km以上續(xù)航。純電平臺(tái)用在了給滴滴做的網(wǎng)約車(chē)上,，因?yàn)榫W(wǎng)約車(chē)有固定的充電場(chǎng)景,，是一個(gè)純粹的To B業(yè)務(wù)。同時(shí)我們還在儲(chǔ)備未來(lái)的超快充純電平臺(tái),。

　　另外從增程的角度而言，始終也是純電驅(qū)動(dòng)形式,，我們?cè)诖嘶�礎(chǔ)上研發(fā)了一套增程發(fā)電系統(tǒng),。最重要的還是要看現(xiàn)實(shí)條件，都希望家家都裝上充電樁,，但是現(xiàn)實(shí)是80%車(chē)主連固定車(chē)位都沒(méi)有,，別說(shuō)裝充電樁了。即便有人說(shuō)充電樁現(xiàn)在到處都是,，跑長(zhǎng)途也沒(méi)有問(wèn)題,，但是現(xiàn)實(shí)中高速上充電樁要等兩到三個(gè)小時(shí)。我認(rèn)為電動(dòng)車(chē)應(yīng)該是個(gè)更好的車(chē),，絕不是更差的車(chē)，或者是個(gè)殘疾的車(chē),。做一個(gè)簡(jiǎn)單的比喻,，增程發(fā)電系統(tǒng)相當(dāng)于給車(chē)裝上了一個(gè)重量更輕、成本更低,、沒(méi)有充電焦慮的超大電池。

　　汽車(chē)之家：車(chē)和家研發(fā)增程式技術(shù)時(shí)有哪些難點(diǎn)？突破了之后是否具備核心優(yōu)勢(shì),？

　　李想：我們做這款產(chǎn)品的時(shí)候希望它的性能向3.0T中大型豪華車(chē)看齊,，對(duì)標(biāo)奔馳GLE,、奧迪Q7這樣3.0T產(chǎn)品的性能。這其實(shí)是非常大的挑戰(zhàn)，因?yàn)樵龀虖膩?lái)沒(méi)有做過(guò)那么大的車(chē),，我們用了一種比較好的方式是采用大型電池組,，從而保證輸出的功率,，也保證有更多的冗余讓增程器始終有效地控制在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)，整個(gè)車(chē)的體驗(yàn)就會(huì)變得非常好,。此外，加大電池組還有一個(gè)很大的好處,，在中國(guó)任何一個(gè)城市的市區(qū)內(nèi)只要有一個(gè)慢充或者快充樁,，都可以做到純電動(dòng)行駛,，但卻沒(méi)有了里程焦慮,。

　　其實(shí)車(chē)的熱管理系統(tǒng),、VCU控制、電機(jī),、整車(chē)布置，都是很大的挑戰(zhàn),，但我們自己還是非常有信心,，目前做出這款產(chǎn)品是全世界綜合表現(xiàn)最好的一款增程電動(dòng)車(chē)，它是從零開(kāi)始設(shè)計(jì),，而不是拿一輛現(xiàn)成的燃油車(chē)改出來(lái)的結(jié)構(gòu),，電池非常平整地鋪在了底盤(pán)上,，所有的電機(jī)、電控都是最優(yōu)化的布置。

　　汽車(chē)之家：往更長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,，未來(lái)的技術(shù)方案還是純電,，沒(méi)有增程器,？

　　李想：我們要打造的電動(dòng)車(chē),，必須滿足沒(méi)有里程焦慮，能夠達(dá)到這個(gè)要求的，只有增程電動(dòng)和支持超快充的純電,。增程電動(dòng)我們?cè)?019年就能夠量產(chǎn)交付，而超快充的純電的成熟我們預(yù)計(jì)在3~4年后,，并且我們已經(jīng)開(kāi)始儲(chǔ)備,。我們對(duì)電動(dòng)車(chē)的判斷是，到2030年,，新能源市場(chǎng)會(huì)是超快充純電和增程電動(dòng)各50%的市場(chǎng),。還有公司比我們估計(jì)的還要激進(jìn)，馬自達(dá)剛剛公布了未來(lái)的產(chǎn)品戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型計(jì)劃,，在2030年,，95%的車(chē)型為增程，5%車(chē)型為純電,。

　　汽車(chē)之家：除了解決技術(shù)方面的難點(diǎn)以外,，是否也有一些駕駛和駕乘方面的對(duì)標(biāo)考慮？是趨向于保時(shí)捷那種運(yùn)動(dòng)式的駕駛體驗(yàn),，還是趨向于豪華品牌的舒適,？

　　李想：有考慮，新車(chē)的定位很清楚,，豪華中大型SUV,，為家庭用戶打造，否則我也不會(huì)做成六座版和七座版,。另一方面,，我們希望駕乘體驗(yàn)?zāi)軌虺�過(guò)像沃爾沃XC90、奧迪Q7同級(jí)別同尺寸的七座SUV，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)整體布局會(huì)使得空間更大,，這是我們最開(kāi)始設(shè)定的關(guān)鍵性目標(biāo),。

　　汽車(chē)之家：車(chē)內(nèi)人機(jī)交互體驗(yàn)會(huì)有哪些亮點(diǎn)？這也是新品牌造車(chē)能吸引很多初期用戶關(guān)注的點(diǎn),。

　　李想：這個(gè)是我們很好的優(yōu)勢(shì),，最核心的是通過(guò)全車(chē)三排語(yǔ)音的方式實(shí)現(xiàn)交互。我們自己天生就是汽車(chē)用戶,，坐在后排的是我的孩子,，坐在副駕駛的就是我的老婆。我們?nèi)ハ胂脒@些人現(xiàn)實(shí)中的需求怎么解決,，怎么來(lái)設(shè)置這個(gè)車(chē)的布局,，所以沒(méi)有把車(chē)做的很復(fù)雜。我們采用了全車(chē)語(yǔ)音配合四屏交互的方式,，并用了高通820A和德州儀器的J6雙芯片處理器來(lái)實(shí)現(xiàn)整車(chē)的完整交互,，這是目前為止性能最高的芯片。底層的系統(tǒng)也都是我們自己來(lái)寫(xiě),，后面用戶應(yīng)用的擴(kuò)展性將非常好,。

　　汽車(chē)之家：解決了人機(jī)交互系統(tǒng)問(wèn)題之后，車(chē)和家對(duì)于自動(dòng)駕駛方面怎么考慮的,？在之前您的對(duì)話中也表達(dá)了著重于L2和未來(lái)的L4,，直接就跳過(guò)L3了，這是基于怎樣的思考,？

　　李想：我把開(kāi)車(chē)分成三種,，第一種是完全由人在開(kāi)；第二種是你對(duì)車(chē)負(fù)責(zé),，對(duì)車(chē)是指令性的控制,，它變道需要你給它撥個(gè)桿，這是L2,，控制權(quán)和責(zé)任在駕駛員自己的手里,；L4,、L5的整個(gè)控制權(quán)就回到了車(chē)上面,，責(zé)任已經(jīng)歸屬到車(chē)而不是駕駛員了。只不過(guò)L4沒(méi)有辦法做到全場(chǎng)景,，L5能做到全場(chǎng)景,。

　　但L3是一種反人類的設(shè)定，它讓你坐在車(chē)?yán)镉謩澢宀涣素?zé)任,，Uber當(dāng)時(shí)出現(xiàn)的事故就是典型的L3,，就是車(chē)也在開(kāi)，駕駛員自己也在盯著，可能出現(xiàn)各種各樣的場(chǎng)景讓人去接管,，但是車(chē)失職的時(shí)候人是不可能跟上的,。所有擁有L4團(tuán)隊(duì)的車(chē)企都會(huì)直接放棄L3，比如通用有自己收購(gòu)的L4團(tuán)隊(duì),，只做L4不做L3,。

『構(gòu)成車(chē)和家自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的四大平臺(tái)』

　　汽車(chē)之家：您也是特斯拉的深度用戶，車(chē)和家的自動(dòng)輔助駕駛水平能做到特斯拉那種駕駛體驗(yàn)嗎,？

　　李想：第一我們能對(duì)標(biāo)的是高級(jí)輔助駕駛,，就是特斯拉現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)放的功能。第二我們針對(duì)中國(guó)的路況和駕駛習(xí)慣會(huì)做大量的實(shí)際道路場(chǎng)景訓(xùn)練,，已經(jīng)超過(guò)40萬(wàn)公里,，所以在中國(guó)道路上的表現(xiàn)，我們會(huì)更有優(yōu)勢(shì),。

　　汽車(chē)之家：我們?cè)倩氐揭恍﹤鹘y(tǒng)車(chē)企看似對(duì)新車(chē)企比較有質(zhì)疑的點(diǎn),，比如新車(chē)企造車(chē)的時(shí)候怎么實(shí)現(xiàn)跟傳統(tǒng)車(chē)企一樣的動(dòng)力性能，怎么樣才能保證跟傳統(tǒng)車(chē)企一樣的工藝配置的品質(zhì),，還有整車(chē)的安全性能,，您是怎么通過(guò)自己的團(tuán)隊(duì)來(lái)保證作為車(chē)輛最基本的一些要求？

　　李想：第一是選擇最專業(yè),、高要求的團(tuán)隊(duì),，并且信任團(tuán)隊(duì)，讓他們充分發(fā)揮能動(dòng)性,。第二是在所有的供應(yīng)商投入上一分錢(qián)都不要節(jié)約,，這是整個(gè)安全質(zhì)量、性能的有效保證,。

　　我們的碰撞是按照2018年新的更嚴(yán)格的法規(guī)設(shè)定,，必須達(dá)到五星級(jí)。目前在做的摸底測(cè)試?yán)锸欠浅：玫耐瓿闪宋逍羌?jí)別所有碰撞的要求,，甚至在目前所有的國(guó)產(chǎn)車(chē)?yán)镂覀兌际桥旁谇叭���,，�?guó)產(chǎn)車(chē)也包括奔馳、寶馬這樣的國(guó)產(chǎn)車(chē),，我們是拿第一批工程樣車(chē)測(cè)的,，在各個(gè)重要的指標(biāo)上都能做到前三了。另外我們工廠所有項(xiàng)目都是對(duì)標(biāo)沃爾沃,，而且大約有30%以上的指標(biāo)會(huì)比沃爾沃要求還高,。

　　汽車(chē)之家：在明年量產(chǎn)前還有哪些工作要做？我們已經(jīng)看到車(chē)在跑路試了,。

　　李想：第一我們要開(kāi)發(fā)布會(huì),，因?yàn)榇蠹疫�不知道我們的產(chǎn)品,。第二我們的直營(yíng)的銷(xiāo)售服務(wù)體系,，包括零售中心,、交付中心、維修中心都在陸陸續(xù)續(xù)的拿店和建設(shè)過(guò)程中,，開(kāi)始交付的時(shí)候整個(gè)服務(wù)渠道都必須到位,。還有我們的工廠建設(shè)，我們會(huì)在自己的工廠投產(chǎn)自己的車(chē)型,，投產(chǎn)是復(fù)雜的工作,，新工廠、新工人,、新產(chǎn)品,、新供應(yīng)鏈，這四個(gè)“新”放在一起,，預(yù)計(jì)產(chǎn)能爬坡到非常穩(wěn)定,、質(zhì)量非常好基本也要三個(gè)季度的時(shí)間，這些東西就是一步一個(gè)腳印,，反正我們不是最快發(fā)車(chē)的了，所以就扎扎實(shí)實(shí),，之前大家犯的錯(cuò)誤我們就不要再犯了,。

★車(chē)和家的進(jìn)化方法論

　　汽車(chē)之家：作為一個(gè)新的企業(yè)如何塑造品牌價(jià)值，怎樣才能讓消費(fèi)者信任全新的品牌和生產(chǎn)出來(lái)的第一臺(tái)車(chē),？

　　李想：首先我會(huì)做第一個(gè)假設(shè)，無(wú)論我們的品牌叫什么名字LOGO什么樣子,，也不管李想過(guò)去創(chuàng)過(guò)什么業(yè),，品牌新出來(lái)的時(shí)候價(jià)值為零,，所以我們核心的一點(diǎn)是從零開(kāi)始,。消費(fèi)者對(duì)品牌到底會(huì)認(rèn)知成什么樣子,？由三個(gè)東西組成，第一我們解決了消費(fèi)者什么問(wèn)題,，第二我們提供了什么樣的產(chǎn)品,，第三我們是以什么樣的質(zhì)量來(lái)兌現(xiàn)產(chǎn)品。這三方面經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)的驗(yàn)證和用戶的認(rèn)知才會(huì)形成我們的品牌,。

　　用戶要買(mǎi)了產(chǎn)品滿意了我們才有品牌，有十個(gè)用戶滿意了我們品牌就是十分，要一萬(wàn)個(gè)我們就是一萬(wàn)分,，有一個(gè)不滿意的減十分,，一個(gè)滿意的加一分。

　　汽車(chē)之家：對(duì)于新車(chē)企來(lái)講,，IPO是不是一件很重要的事情呢？

　　李想：不是,。汽車(chē)行業(yè)里經(jīng)營(yíng)最好的一家公司是沒(méi)有IPO的,，叫博世。汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)60—70%掌握在博世手里了,，如果他IPO,，市值可能比豐田還要高很多。我覺(jué)得這還是看企業(yè)自己的實(shí)際需求,。

　　汽車(chē)之家：您說(shuō)到數(shù)字科技會(huì)改變產(chǎn)品服務(wù)模式、商業(yè)模式以及組織模式,，具體會(huì)有哪些創(chuàng)新的表現(xiàn),？

　　李想：數(shù)字科技生產(chǎn)力其實(shí)由三個(gè)層組成，中間層就是系統(tǒng),，上面那個(gè)層是應(yīng)用和服務(wù)，而且可以不斷擴(kuò)展,，下面層是閉環(huán)的數(shù)據(jù),，當(dāng)這三個(gè)層面同時(shí)出現(xiàn)時(shí)，無(wú)論是硬件產(chǎn)品,、汽車(chē)網(wǎng)站還是APP,，還是滴滴那樣的出行服務(wù)平臺(tái)，都可以形成不斷成長(zhǎng)的循環(huán),，而且會(huì)越變?cè)綇?qiáng)大，就像今天阿里已經(jīng)大到這種程度,，但還是50%的增長(zhǎng),，因?yàn)樗�掌握完整的�?shù)據(jù)閉環(huán)生產(chǎn)力，他就變成自生產(chǎn)的方式了,。這是我們看到的整個(gè)生產(chǎn)力的核心,。今天所有的汽車(chē)廠商對(duì)數(shù)字科技不知道怎么做，因?yàn)樗麄兺耆�不掌握用��,，沒(méi)有帳號(hào)系統(tǒng),，也不知道這些數(shù)據(jù),，甚至連車(chē)輛數(shù)據(jù)都不知道，這是最大的問(wèn)題,。當(dāng)然,，請(qǐng)大家放心，我們對(duì)數(shù)據(jù)隱私和安全非常重視,，而且做了很大的投入,。

　　所有的科技應(yīng)該是溫暖的，帶給我們的一切都是便利,。你原來(lái)去銀行轉(zhuǎn)帳需要兩個(gè)多小時(shí),，今天一分鐘搞定。你原來(lái)一個(gè)結(jié)算需要等5分鐘,、10分鐘,，今天幾秒鐘搞定，這是科技真正帶給生活的東西,，但是恰恰這種東西只能體驗(yàn)沒(méi)法講,，而最終會(huì)長(zhǎng)成什么樣我們不知道，因?yàn)樵鲩L(zhǎng)應(yīng)用服務(wù)是不斷擴(kuò)展的,，你想象不到,，最開(kāi)始大家認(rèn)為智能手機(jī)最重要的功能是視頻通話，但最后發(fā)現(xiàn)它變成你的錢(qián)包,、游戲機(jī),、電影院，但是你要有一個(gè)體系的基礎(chǔ)才能有后面所有的東西,，我們最重要的是把智能車(chē)的整個(gè)系統(tǒng)架構(gòu)基礎(chǔ)扎扎實(shí)實(shí)的做出來(lái),，功能由生態(tài)去做，讓騰訊,、QQ音樂(lè),、愛(ài)奇藝視頻、喜馬拉雅等各種應(yīng)用服務(wù)在這里發(fā)光,。

　　另外整個(gè)商業(yè)模式上我們也會(huì)完全不一樣,，我們的車(chē)只提供頂配，因?yàn)椴幌胨阌?jì)用戶,，從低配到高配很多車(chē)看著差了20萬(wàn),，但對(duì)于車(chē)廠的成本可能在2萬(wàn)元之內(nèi)，我干嘛不直接送給用戶,？而且智能化以后,，如果車(chē)型各款各樣，軟件是沒(méi)法升級(jí)的,，功能沒(méi)法拓展的,，庫(kù)存沒(méi)法管理,，沒(méi)辦法直營(yíng)。所以我們每個(gè)車(chē)都是頂配,，以后賣(mài)二手車(chē)也方便,，既不用羨慕別人的配置,，也不用再費(fèi)大力氣改造,。這個(gè)讓我們來(lái)做成本很低，座椅通風(fēng)才幾百塊錢(qián),，但是如果用戶去選就是幾千上萬(wàn)了,。我們提供非常好的完整LED燈沒(méi)有多少錢(qián)，但是如果讓用戶一看想要的燈六七萬(wàn)塊錢(qián),，這不是搶劫嗎,。這是我們真正的為用戶著想，又保證我們企業(yè)效率的方法,。

　　有了這個(gè)基礎(chǔ)以后,，我們商業(yè)模式就變成自己控制了，去掉經(jīng)銷(xiāo)商這層既跟用戶博弈又跟廠商博弈的群體,，任何用戶在一個(gè)App上能完成所有的環(huán)節(jié),，包含購(gòu)買(mǎi)車(chē)、交付,、維修,、保養(yǎng)、預(yù)約等,。這是商業(yè)模式上的轉(zhuǎn)變,，App都有記錄，不需要再查什么保險(xiǎn)車(chē)什么時(shí)候買(mǎi)的,，還款可以在App上還,，保養(yǎng)只要做個(gè)預(yù)約就有人上門(mén)取車(chē)和還車(chē)，中途不放心還可以通過(guò)App直接看車(chē)在哪里,，用攝像頭調(diào)取信息,。這種IT技術(shù)可以讓我們整個(gè)效率變得非常高，然后也讓用戶的成本急劇下降,，便利性大幅度提升,。

　　包括內(nèi)部組織也是非常高效，我們?nèi)藛T組成的多樣性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于互聯(lián)網(wǎng)公司,，最好的管理方式仍然是科技公司的管理方式,，就是對(duì)人充分的信任、對(duì)人充分的授權(quán),，而不是像傳統(tǒng)車(chē)企那樣一個(gè)籮卜一個(gè)坑,，每個(gè)人在自己的一個(gè)深井里工作,。另外，傳統(tǒng)汽車(chē)公司都得等老大做決策,，起碼得等半個(gè)月以上,，而我們很多時(shí)候都交給工程師自己來(lái)做決策，大家一討論15分鐘一個(gè)決策做下去了,，并且在系統(tǒng)里同步,，供應(yīng)鏈、制造,、研發(fā)等部門(mén)就都看到了,，這是我們整個(gè)管理方式完全不一樣的地方，給團(tuán)隊(duì)提供各種各樣的方法論和系統(tǒng)工具,，讓他們自己更好的做決策,，更好的把東西執(zhí)行下去，更好的跨團(tuán)隊(duì)進(jìn)行協(xié)作,。

　　汽車(chē)之家：在團(tuán)隊(duì)搭建上您是如何挑選人才的,，怎樣把自己的團(tuán)隊(duì)打造到最優(yōu)狀態(tài)？

　　李想：我們挑選人時(shí)有兩個(gè)最重要的核心,。首先,，我們是個(gè)價(jià)值觀驅(qū)動(dòng)的企業(yè)，必須符合兩條價(jià)值觀,，一是創(chuàng)造用戶價(jià)值,，二是追求極致效率。我們團(tuán)隊(duì)一定不能看到別人怎么干,，我們就怎么干,。團(tuán)隊(duì)一定要自己學(xué)會(huì)思考這是不是用戶真正關(guān)心的和對(duì)用戶有價(jià)值的。對(duì)于效率方面,，我們的要求非常高,，比如我們的零售中心面積會(huì)控制在200到300平米左右，同時(shí)還能比五百平米的店?duì)I業(yè)額還要高10倍,，這是每個(gè)人發(fā)自內(nèi)心去想的,。這是我們的價(jià)值觀。

　　第二,，要招最專業(yè)的人,。我們目前是1400人，整個(gè)的工程師團(tuán)隊(duì)大概1000人,。我們幾乎沒(méi)有招汽車(chē)行業(yè)的大明星高管,，但是仔細(xì)看工程師團(tuán)隊(duì)、研發(fā)團(tuán)隊(duì)都是各個(gè)領(lǐng)域數(shù)一數(shù)二的，招了大量的非常好的傳統(tǒng)汽車(chē)廠商,、互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)的總監(jiān)和部長(zhǎng)級(jí)的人,，是真正以技術(shù)研發(fā)為基礎(chǔ)，無(wú)論是硬件,、三電,、軟件的、系統(tǒng)的都是這樣,。

　　我們更有優(yōu)勢(shì)的一點(diǎn)是知道一個(gè)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)如何能夠成功,，而不是像很多人明明在經(jīng)營(yíng)一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司，但是在按照一個(gè)成熟企業(yè)的方式去做,。創(chuàng)業(yè)公司就得有創(chuàng)業(yè)公司的范兒,，當(dāng)年寶馬,、豐田起來(lái)的時(shí)候不是像今天這種做法,，特斯拉是為數(shù)不多近期能看到的創(chuàng)業(yè)公司。怎么以創(chuàng)業(yè)企業(yè)的方式成長(zhǎng),，讓自己先活下來(lái)然后勝出,。其實(shí)企業(yè)跟企業(yè)之間比拼的就是成長(zhǎng)速度。

　　全文總結(jié)：

　　每家新興勢(shì)力都有不同的造車(chē)愿景,，而從李想所講述的每一個(gè)理念都緊貼消費(fèi)者的立場(chǎng),，如果理想智造的功能品質(zhì)、服務(wù)體驗(yàn)等規(guī)劃最終都能落地,，將是市場(chǎng)上強(qiáng)有競(jìng)爭(zhēng)力甚至顛覆性的選手,。從現(xiàn)階段來(lái)看，李想的造車(chē)之路已經(jīng)走到了一個(gè)階段性節(jié)點(diǎn),，理想智造ONE的研發(fā)工作從2015年啟動(dòng)至今歷時(shí)近40個(gè)月,，已完成兩輪工程試制， 即將亮相等待檢驗(yàn),。（編譯/汽車(chē)之家 杜俊儀）

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