[汽車之家 先鋒對話]　　比起前幾年的概念階段，還留在賽道上的新造車勢力現(xiàn)已進(jìn)入量產(chǎn)沖刺期,，不斷有融資合作,、生產(chǎn)交付等重磅信息震動(dòng)著本不平靜的市場。近期引發(fā)熱議的是,，戰(zhàn)略性低調(diào)了三年之久的車和家，即將在幾天后（10月18日）迎來品牌與新車發(fā)布的高光時(shí)刻,。我們對車和家創(chuàng)始人,、董事長兼CEO李想進(jìn)行了一次深入對話,，以此了解車和家的產(chǎn)品計(jì)劃和重新定義出行的戰(zhàn)略路線。

　　很多之家的網(wǎng)友對李想應(yīng)該不會(huì)陌生,，正是他在2005年創(chuàng)建了汽車之家網(wǎng)站,，直至2015年6月卸任汽車之家總裁，然后全身心投入造車新戰(zhàn)場,。十余年的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)及汽車媒體平臺(tái)積累,，李想被公認(rèn)為是最懂用戶和最懂車的創(chuàng)業(yè)者。我們每次與李想交流,，幾乎任何一款熱門車型的功能設(shè)計(jì),、性能體驗(yàn)優(yōu)劣他都洞察于心，而且十分注重細(xì)節(jié),，甚至路邊一輛車都能隨時(shí)蹲下來觀察并點(diǎn)評到位,。在車和家研發(fā)中心外面就停放了不少公司買回來的車，這都是給工程師們來“練手”的,，因?yàn)樵诶钕肟磥�,，只有開過才知道好車是什么樣的，從而研究學(xué)習(xí)和改進(jìn),。

　　正因?yàn)槿绱�,，�?dāng)“閱車無數(shù)”的李想去定義制造一款車時(shí)，必然會(huì)先經(jīng)得起自身“挑剔”的眼光,，從用戶角度出發(fā),，這也是車和家首款量產(chǎn)車型理想智造ONE的令人期待之處。我們對數(shù)萬字的對話實(shí)錄加以整理,，以李想自身的角度闡述車和家的產(chǎn)品理念和業(yè)務(wù)戰(zhàn)略,，除此之外，汽車行業(yè)變局的預(yù)兆和創(chuàng)業(yè)者不斷進(jìn)化的方法論也濃縮其中,。

　　核心信息點(diǎn)一覽：

　　1,、首款新車?yán)硐胫窃霴NE定位豪華中大型SUV，車身長度超過5米,，提供6座/7座兩種布局,，均為頂配。預(yù)計(jì)新車將在2019年四季度正式交付,。

　　2,、動(dòng)力方面，新車采用大容量電池組和高功率增程發(fā)電系統(tǒng)解決里程焦慮問題,，NEDC綜合續(xù)航超過700km,。性能對標(biāo)新一代奔馳GLE（新一代可選配第三排座椅）、奧迪Q7等3.0T產(chǎn)品,。智能化方面,，新車采用了多屏幕與全車語音結(jié)合的智能交互方式,，并配備Level 2級別的輔助駕駛系統(tǒng)。

　　3,、商業(yè)模式方面,，車和家將采用直營模式進(jìn)行銷售，通過App即可完成購車,、交付,、維修、保養(yǎng)等所有環(huán)節(jié)的操作,，目前正在建設(shè)服務(wù)渠道,。

　　4、就整體業(yè)務(wù)而言,，車和家規(guī)劃了兩條戰(zhàn)略主線,，對C端消費(fèi)者零售業(yè)務(wù)的定位類似于蘋果，對B端出行業(yè)務(wù)的定位是波音,。

　　5,、車和家采用科技公司的管理方式，企業(yè)價(jià)值觀是創(chuàng)造用戶價(jià)值和追求極致效率,。李想以企業(yè)成長加速度作為未來競爭的關(guān)鍵點(diǎn),。

★李想的“理想”：用科技改變出行

　　汽車之家：您創(chuàng)立車和家的初衷是什么？

　　李想：過去的十多年里,，數(shù)字科技給我們生活帶來了天翻地覆的改變,，比如出行打車叫滴滴，支付用手機(jī)就能實(shí)現(xiàn),。我們同樣期望數(shù)字科技給汽車帶來進(jìn)化和改變,，但十幾年來沒有一個(gè)汽車廠商真正做到，到今天為止,，我們在車上導(dǎo)航時(shí)還要舉著個(gè)手機(jī),，聽音樂還要連手機(jī)的藍(lán)牙。

　　現(xiàn)在也會(huì)有很多人說,，汽車就是一個(gè)代步工具,，從A點(diǎn)到B點(diǎn)，但這個(gè)功能在50年前就完成了,，難道真正的技術(shù)進(jìn)步就是因?yàn)锳廠商出了四門Coupe,，所以B廠商也緊接著出個(gè)四門coupe嗎？這對于整個(gè)汽車發(fā)展沒有太多意義,。我們看到交通事故,、擁堵等各種問題，其實(shí)可以通過技術(shù)解決,，但個(gè)人感覺許多廠家還是在想怎么降低成本,，怎么在一個(gè)平臺(tái)上出盡可能多的車型,。如果廠商能夠投入更多的資金用于數(shù)字科技跟車的智能、安全設(shè)計(jì)融合,，這個(gè)世界將會(huì)完全不一樣。

　　回過頭來,，為什么創(chuàng)辦車和家,？因?yàn)槲覉?jiān)信數(shù)字科技能夠改變整個(gè)出行行業(yè)，還能讓更多的人受益,，而不是今天的消費(fèi)者和汽車廠商互相博弈,，這是我們創(chuàng)辦車和家真正的使命，就是用科技改變出行,，讓更多人受益,。

　　汽車之家：車和家想造什么樣的車？為誰而造,？具體有怎樣的戰(zhàn)略規(guī)劃,？

　　李想：我們的戰(zhàn)略是兩條線，一條線面向零售,，也就是理想智造品牌,，主要針對家庭用戶和中產(chǎn)階級，定位中高端智能電動(dòng)車,，像奧迪Q7,、奧迪A8這樣尺寸的產(chǎn)品，提供給中國和未來全世界中產(chǎn)階級的家庭用戶,。往后看哪怕到了2030年,，車都實(shí)現(xiàn)了L5級無人駕駛以后，我們認(rèn)為家庭用戶仍然有持續(xù)購車的旺盛需求,。我們會(huì)出消費(fèi)者最需要的,、最合適尺寸的產(chǎn)品，如果拿奔馳比就是一款GLE（新一代GLE提供第三排座椅）這樣的七座SUV,，一款奔馳S級這樣的五座轎車形態(tài),，但是長的肯定不像轎車了，應(yīng)該是智能電動(dòng)車應(yīng)該有的形態(tài),。

『理想智造ONE測試諜照』

　　另一條線,，出行業(yè)務(wù)也是我們必須要考慮的，同樣希望通過技術(shù)有效改善出行的安全性,、便利性和成本,。基于這個(gè)定位我們希望能夠成為出行全方案的供應(yīng)商,，不會(huì)親自去運(yùn)營,，但是我們提供專有的車輛,。尤其到了自動(dòng)駕駛時(shí)代，對整車安全性要求級別很高,，不是每個(gè)車隊(duì)都能夠自己來做自動(dòng)駕駛系統(tǒng),，因?yàn)檫@是幾十上百億的投入，而我們來做給他們提供完整的解決方案,。我們跟滴滴合作,，上市車型的標(biāo)配是L2級，先從減少追尾事故開始,，然后慢慢成長為L4,，最終實(shí)現(xiàn)L5無人駕駛。

　　這兩條業(yè)務(wù)線會(huì)并行開展,，因?yàn)槭窍嗷ゴ龠M(jìn)的,。但其實(shí)我們車型很少，我們認(rèn)為三款車就可以實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)定位,，一個(gè)最好的家庭購買的七座車,，一個(gè)最好的家庭購買的五座車，一個(gè)最好的網(wǎng)約車和未來自動(dòng)駕駛出租車,。

　　汽車之家：創(chuàng)業(yè)造車的三年多時(shí)間里,，您關(guān)注到中國新能源車市有哪些需求和變化趨勢？

　　李想：我們關(guān)注的不是什么東西在變化,，更關(guān)注什么是真正的用戶需求,。新能源市場之前賣得最多的是六七萬元用來占號(hào)牌的車，這種現(xiàn)象在歷史上也出現(xiàn)過,。例如當(dāng)年“中華酷聯(lián)”手機(jī)合約機(jī)時(shí)代,，辦一個(gè)號(hào)碼送你一個(gè)手機(jī)。今天相當(dāng)于買一個(gè)牌照送一輛車,，但這到底是不是消費(fèi)者需要的,？“中華酷聯(lián)”里除了華為真正成為高端手機(jī)以外，剩下的幾乎全淘汰了,。這和今天我們看到的局面其實(shí)一樣,，電動(dòng)車市場刨去占牌、分時(shí)租賃,、網(wǎng)約車等部分,，大家最關(guān)注的還是高端車型，就跟一開始智能手機(jī)起步的時(shí)候,，三星Galaxy和蘋果iPhone扮演的角色一樣,。拋去所有的表象，我們更深度思考的是幾個(gè)核心問題。

　　第一,，消費(fèi)者想要的車能不能解決里程問題,？別說兩三百公里就夠用了，汽車存在的意義就是讓我們擴(kuò)大半徑,、提高生活質(zhì)量,，而不是到了電動(dòng)車時(shí)代反而倒退。包括充電,、冬季用車,、二手車殘值、電池置換等很多問題都要去思考解決,。

　　第二，消費(fèi)者需要什么樣級別的車,？最重要的不是看眼前什么火,，而是判斷未來消費(fèi)者內(nèi)心真正的需求。有很多人說以后的車會(huì)更加個(gè)性化,，像旅行版,、跑車等一個(gè)人要買多輛車。但實(shí)際上現(xiàn)在的城市1個(gè)車位1個(gè)號(hào)牌就已經(jīng)不容易了,，所以更多人需要的不是車個(gè)性化,，而是一輛車發(fā)揮更多的功能，開車上班的時(shí)候有面子,，周末可以帶著全家出去玩兒,。

　　第三，關(guān)于車的智能化,，車必須要成為人類的第三個(gè)終端,。人類的第一個(gè)終端是個(gè)人電腦，人類的第二個(gè)終端是智能手機(jī),，人類的第三個(gè)終端一定是車,。在自動(dòng)駕駛來臨之前，在車?yán)镂ㄒ槐唤夥诺闹挥凶旌投���,，而車是全世界最好的語音控制環(huán)境,，這個(gè)時(shí)候就會(huì)變成嘴和屏幕的交互。到真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的時(shí)候,，它會(huì)變成人的第三個(gè)空間,。

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★理想智造ONE的產(chǎn)品攻略

　　汽車之家：在解決電動(dòng)車?yán)m(xù)航和充電的問題上，車和家首款車型采用了大容量電池的增程式技術(shù)路線,，為什么選定了這個(gè)路線,？

　　李想：我們純電和增程是同時(shí)進(jìn)行的。因?yàn)槲易约阂彩请妱?dòng)車車主，所以很清楚電動(dòng)車的普及面臨續(xù)航里程,、充電,、二手車殘值等各種問題。To C業(yè)務(wù)我們初期沒有選擇純電路線,，因?yàn)檫@么大一款車按純電路線續(xù)航不到400公里,，而我們認(rèn)為任何一款To C產(chǎn)品都要做到600km以上續(xù)航。純電平臺(tái)用在了給滴滴做的網(wǎng)約車上,，因?yàn)榫W(wǎng)約車有固定的充電場景,，是一個(gè)純粹的To B業(yè)務(wù)。同時(shí)我們還在儲(chǔ)備未來的超快充純電平臺(tái),。

　　另外從增程的角度而言,，始終也是純電驅(qū)動(dòng)形式，我們在此基礎(chǔ)上研發(fā)了一套增程發(fā)電系統(tǒng),。最重要的還是要看現(xiàn)實(shí)條件,，都希望家家都裝上充電樁，但是現(xiàn)實(shí)是80%車主連固定車位都沒有,，別說裝充電樁了,。即便有人說充電樁現(xiàn)在到處都是，跑長途也沒有問題,，但是現(xiàn)實(shí)中高速上充電樁要等兩到三個(gè)小時(shí),。我認(rèn)為電動(dòng)車應(yīng)該是個(gè)更好的車，絕不是更差的車,，或者是個(gè)殘疾的車,。做一個(gè)簡單的比喻，增程發(fā)電系統(tǒng)相當(dāng)于給車裝上了一個(gè)重量更輕,、成本更低,、沒有充電焦慮的超大電池。

　　汽車之家：車和家研發(fā)增程式技術(shù)時(shí)有哪些難點(diǎn),？突破了之后是否具備核心優(yōu)勢,？

　　李想：我們做這款產(chǎn)品的時(shí)候希望它的性能向3.0T中大型豪華車看齊，對標(biāo)奔馳GLE,、奧迪Q7這樣3.0T產(chǎn)品的性能,。這其實(shí)是非常大的挑戰(zhàn)，因?yàn)樵龀虖膩頉]有做過那么大的車,，我們用了一種比較好的方式是采用大型電池組,，從而保證輸出的功率，也保證有更多的冗余讓增程器始終有效地控制在3000轉(zhuǎn)以內(nèi),，整個(gè)車的體驗(yàn)就會(huì)變得非常好,。此外,，加大電池組還有一個(gè)很大的好處，在中國任何一個(gè)城市的市區(qū)內(nèi)只要有一個(gè)慢充或者快充樁,，都可以做到純電動(dòng)行駛,，但卻沒有了里程焦慮。

　　其實(shí)車的熱管理系統(tǒng),、VCU控制,、電機(jī)、整車布置,，都是很大的挑戰(zhàn),，但我們自己還是非常有信心，目前做出這款產(chǎn)品是全世界綜合表現(xiàn)最好的一款增程電動(dòng)車,，它是從零開始設(shè)計(jì),，而不是拿一輛現(xiàn)成的燃油車改出來的結(jié)構(gòu)，電池非常平整地鋪在了底盤上,，所有的電機(jī),、電控都是最優(yōu)化的布置。

　　汽車之家：往更長遠(yuǎn)來看,，未來的技術(shù)方案還是純電，沒有增程器,？

　　李想：我們要打造的電動(dòng)車,，必須滿足沒有里程焦慮，能夠達(dá)到這個(gè)要求的,，只有增程電動(dòng)和支持超快充的純電,。增程電動(dòng)我們在2019年就能夠量產(chǎn)交付，而超快充的純電的成熟我們預(yù)計(jì)在3~4年后,，并且我們已經(jīng)開始儲(chǔ)備,。我們對電動(dòng)車的判斷是，到2030年,，新能源市場會(huì)是超快充純電和增程電動(dòng)各50%的市場,。還有公司比我們估計(jì)的還要激進(jìn)，馬自達(dá)剛剛公布了未來的產(chǎn)品戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型計(jì)劃,，在2030年,，95%的車型為增程，5%車型為純電,。

　　汽車之家：除了解決技術(shù)方面的難點(diǎn)以外,，是否也有一些駕駛和駕乘方面的對標(biāo)考慮？是趨向于保時(shí)捷那種運(yùn)動(dòng)式的駕駛體驗(yàn),，還是趨向于豪華品牌的舒適,？

　　李想：有考慮，新車的定位很清楚，豪華中大型SUV,，為家庭用戶打造,，否則我也不會(huì)做成六座版和七座版。另一方面,，我們希望駕乘體驗(yàn)?zāi)軌虺�過像沃爾沃XC90,、奧迪Q7同級別同尺寸的七座SUV，因?yàn)殡妱?dòng)車整體布局會(huì)使得空間更大,，這是我們最開始設(shè)定的關(guān)鍵性目標(biāo),。

　　汽車之家：車內(nèi)人機(jī)交互體驗(yàn)會(huì)有哪些亮點(diǎn)？這也是新品牌造車能吸引很多初期用戶關(guān)注的點(diǎn),。

　　李想：這個(gè)是我們很好的優(yōu)勢,，最核心的是通過全車三排語音的方式實(shí)現(xiàn)交互。我們自己天生就是汽車用戶,，坐在后排的是我的孩子,，坐在副駕駛的就是我的老婆。我們?nèi)ハ胂脒@些人現(xiàn)實(shí)中的需求怎么解決,，怎么來設(shè)置這個(gè)車的布局,，所以沒有把車做的很復(fù)雜。我們采用了全車語音配合四屏交互的方式,，并用了高通820A和德州儀器的J6雙芯片處理器來實(shí)現(xiàn)整車的完整交互,，這是目前為止性能最高的芯片。底層的系統(tǒng)也都是我們自己來寫,，后面用戶應(yīng)用的擴(kuò)展性將非常好,。

　　汽車之家：解決了人機(jī)交互系統(tǒng)問題之后，車和家對于自動(dòng)駕駛方面怎么考慮的,？在之前您的對話中也表達(dá)了著重于L2和未來的L4,，直接就跳過L3了，這是基于怎樣的思考,？

　　李想：我把開車分成三種,，第一種是完全由人在開；第二種是你對車負(fù)責(zé),，對車是指令性的控制,，它變道需要你給它撥個(gè)桿，這是L2,，控制權(quán)和責(zé)任在駕駛員自己的手里,；L4、L5的整個(gè)控制權(quán)就回到了車上面,，責(zé)任已經(jīng)歸屬到車而不是駕駛員了,。只不過L4沒有辦法做到全場景,，L5能做到全場景。

　　但L3是一種反人類的設(shè)定,，它讓你坐在車?yán)镉謩澢宀涣素?zé)任,，Uber當(dāng)時(shí)出現(xiàn)的事故就是典型的L3，就是車也在開,，駕駛員自己也在盯著,，可能出現(xiàn)各種各樣的場景讓人去接管，但是車失職的時(shí)候人是不可能跟上的,。所有擁有L4團(tuán)隊(duì)的車企都會(huì)直接放棄L3,，比如通用有自己收購的L4團(tuán)隊(duì)，只做L4不做L3,。

『構(gòu)成車和家自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的四大平臺(tái)』

　　汽車之家：您也是特斯拉的深度用戶,，車和家的自動(dòng)輔助駕駛水平能做到特斯拉那種駕駛體驗(yàn)嗎？

　　李想：第一我們能對標(biāo)的是高級輔助駕駛,，就是特斯拉現(xiàn)在已經(jīng)開放的功能,。第二我們針對中國的路況和駕駛習(xí)慣會(huì)做大量的實(shí)際道路場景訓(xùn)練，已經(jīng)超過40萬公里,，所以在中國道路上的表現(xiàn),，我們會(huì)更有優(yōu)勢。

　　汽車之家：我們再回到一些傳統(tǒng)車企看似對新車企比較有質(zhì)疑的點(diǎn),，比如新車企造車的時(shí)候怎么實(shí)現(xiàn)跟傳統(tǒng)車企一樣的動(dòng)力性能,，怎么樣才能保證跟傳統(tǒng)車企一樣的工藝配置的品質(zhì)，還有整車的安全性能,，您是怎么通過自己的團(tuán)隊(duì)來保證作為車輛最基本的一些要求？

　　李想：第一是選擇最專業(yè),、高要求的團(tuán)隊(duì),，并且信任團(tuán)隊(duì)，讓他們充分發(fā)揮能動(dòng)性,。第二是在所有的供應(yīng)商投入上一分錢都不要節(jié)約,，這是整個(gè)安全質(zhì)量、性能的有效保證,。

　　我們的碰撞是按照2018年新的更嚴(yán)格的法規(guī)設(shè)定,，必須達(dá)到五星級。目前在做的摸底測試?yán)锸欠浅：玫耐瓿闪宋逍羌墑e所有碰撞的要求,，甚至在目前所有的國產(chǎn)車?yán)镂覀兌际桥旁谇叭���,，國產(chǎn)車也包括奔馳、寶馬這樣的國產(chǎn)車,，我們是拿第一批工程樣車測的,，在各個(gè)重要的指標(biāo)上都能做到前三了,。另外我們工廠所有項(xiàng)目都是對標(biāo)沃爾沃，而且大約有30%以上的指標(biāo)會(huì)比沃爾沃要求還高,。

　　汽車之家：在明年量產(chǎn)前還有哪些工作要做,？我們已經(jīng)看到車在跑路試了。

　　李想：第一我們要開發(fā)布會(huì),，因?yàn)榇蠹疫�不知道我們的產(chǎn)品,。第二我們的直營的銷售服務(wù)體系，包括零售中心,、交付中心,、維修中心都在陸陸續(xù)續(xù)的拿店和建設(shè)過程中，開始交付的時(shí)候整個(gè)服務(wù)渠道都必須到位,。還有我們的工廠建設(shè),，我們會(huì)在自己的工廠投產(chǎn)自己的車型，投產(chǎn)是復(fù)雜的工作,，新工廠,、新工人、新產(chǎn)品,、新供應(yīng)鏈,，這四個(gè)“新”放在一起，預(yù)計(jì)產(chǎn)能爬坡到非常穩(wěn)定,、質(zhì)量非常好基本也要三個(gè)季度的時(shí)間,，這些東西就是一步一個(gè)腳印，反正我們不是最快發(fā)車的了,，所以就扎扎實(shí)實(shí),，之前大家犯的錯(cuò)誤我們就不要再犯了。

★車和家的進(jìn)化方法論

　　汽車之家：作為一個(gè)新的企業(yè)如何塑造品牌價(jià)值,，怎樣才能讓消費(fèi)者信任全新的品牌和生產(chǎn)出來的第一臺(tái)車,？

　　李想：首先我會(huì)做第一個(gè)假設(shè)，無論我們的品牌叫什么名字LOGO什么樣子,，也不管李想過去創(chuàng)過什么業(yè),，品牌新出來的時(shí)候價(jià)值為零，所以我們核心的一點(diǎn)是從零開始,。消費(fèi)者對品牌到底會(huì)認(rèn)知成什么樣子,？由三個(gè)東西組成，第一我們解決了消費(fèi)者什么問題,，第二我們提供了什么樣的產(chǎn)品,，第三我們是以什么樣的質(zhì)量來兌現(xiàn)產(chǎn)品。這三方面經(jīng)過了市場的驗(yàn)證和用戶的認(rèn)知才會(huì)形成我們的品牌,。

　　用戶要買了產(chǎn)品滿意了我們才有品牌,，有十個(gè)用戶滿意了我們品牌就是十分,，要一萬個(gè)我們就是一萬分，有一個(gè)不滿意的減十分,，一個(gè)滿意的加一分,。

　　汽車之家：對于新車企來講，IPO是不是一件很重要的事情呢,？

　　李想：不是,。汽車行業(yè)里經(jīng)營最好的一家公司是沒有IPO的，叫博世,。汽車行業(yè)的技術(shù)60—70%掌握在博世手里了,，如果他IPO，市值可能比豐田還要高很多,。我覺得這還是看企業(yè)自己的實(shí)際需求,。

　　汽車之家：您說到數(shù)字科技會(huì)改變產(chǎn)品服務(wù)模式、商業(yè)模式以及組織模式,，具體會(huì)有哪些創(chuàng)新的表現(xiàn),？

　　李想：數(shù)字科技生產(chǎn)力其實(shí)由三個(gè)層組成，中間層就是系統(tǒng),，上面那個(gè)層是應(yīng)用和服務(wù),，而且可以不斷擴(kuò)展，下面層是閉環(huán)的數(shù)據(jù),，當(dāng)這三個(gè)層面同時(shí)出現(xiàn)時(shí),，無論是硬件產(chǎn)品、汽車網(wǎng)站還是APP,，還是滴滴那樣的出行服務(wù)平臺(tái),，都可以形成不斷成長的循環(huán)，而且會(huì)越變越強(qiáng)大,，就像今天阿里已經(jīng)大到這種程度,，但還是50%的增長，因?yàn)樗�掌握完整的�?shù)據(jù)閉環(huán)生產(chǎn)力,，他就變成自生產(chǎn)的方式了。這是我們看到的整個(gè)生產(chǎn)力的核心,。今天所有的汽車廠商對數(shù)字科技不知道怎么做,，因?yàn)樗麄兺耆�不掌握用戶，沒有帳號(hào)系統(tǒng),，也不知道這些數(shù)據(jù),，甚至連車輛數(shù)據(jù)都不知道，這是最大的問題,。當(dāng)然,，請大家放心,，我們對數(shù)據(jù)隱私和安全非常重視，而且做了很大的投入,。

　　所有的科技應(yīng)該是溫暖的,，帶給我們的一切都是便利。你原來去銀行轉(zhuǎn)帳需要兩個(gè)多小時(shí),，今天一分鐘搞定,。你原來一個(gè)結(jié)算需要等5分鐘、10分鐘,，今天幾秒鐘搞定,，這是科技真正帶給生活的東西，但是恰恰這種東西只能體驗(yàn)沒法講,，而最終會(huì)長成什么樣我們不知道,，因?yàn)樵鲩L應(yīng)用服務(wù)是不斷擴(kuò)展的，你想象不到,，最開始大家認(rèn)為智能手機(jī)最重要的功能是視頻通話,，但最后發(fā)現(xiàn)它變成你的錢包、游戲機(jī),、電影院,，但是你要有一個(gè)體系的基礎(chǔ)才能有后面所有的東西，我們最重要的是把智能車的整個(gè)系統(tǒng)架構(gòu)基礎(chǔ)扎扎實(shí)實(shí)的做出來,，功能由生態(tài)去做,，讓騰訊、QQ音樂,、愛奇藝視頻,、喜馬拉雅等各種應(yīng)用服務(wù)在這里發(fā)光。

　　另外整個(gè)商業(yè)模式上我們也會(huì)完全不一樣,，我們的車只提供頂配,，因?yàn)椴幌胨阌?jì)用戶，從低配到高配很多車看著差了20萬,，但對于車廠的成本可能在2萬元之內(nèi),，我干嘛不直接送給用戶？而且智能化以后,，如果車型各款各樣,，軟件是沒法升級的，功能沒法拓展的,，庫存沒法管理,，沒辦法直營。所以我們每個(gè)車都是頂配,，以后賣二手車也方便,，既不用羨慕別人的配置,，也不用再費(fèi)大力氣改造。這個(gè)讓我們來做成本很低,，座椅通風(fēng)才幾百塊錢,，但是如果用戶去選就是幾千上萬了。我們提供非常好的完整LED燈沒有多少錢,，但是如果讓用戶一看想要的燈六七萬塊錢,，這不是搶劫嗎。這是我們真正的為用戶著想,，又保證我們企業(yè)效率的方法,。

　　有了這個(gè)基礎(chǔ)以后，我們商業(yè)模式就變成自己控制了,，去掉經(jīng)銷商這層既跟用戶博弈又跟廠商博弈的群體,，任何用戶在一個(gè)App上能完成所有的環(huán)節(jié)，包含購買車,、交付,、維修、保養(yǎng),、預(yù)約等,。這是商業(yè)模式上的轉(zhuǎn)變，App都有記錄,，不需要再查什么保險(xiǎn)車什么時(shí)候買的,，還款可以在App上還，保養(yǎng)只要做個(gè)預(yù)約就有人上門取車和還車,，中途不放心還可以通過App直接看車在哪里,，用攝像頭調(diào)取信息。這種IT技術(shù)可以讓我們整個(gè)效率變得非常高,，然后也讓用戶的成本急劇下降,，便利性大幅度提升。

　　包括內(nèi)部組織也是非常高效,，我們?nèi)藛T組成的多樣性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于互聯(lián)網(wǎng)公司,，最好的管理方式仍然是科技公司的管理方式，就是對人充分的信任,、對人充分的授權(quán),，而不是像傳統(tǒng)車企那樣一個(gè)籮卜一個(gè)坑，每個(gè)人在自己的一個(gè)深井里工作,。另外，傳統(tǒng)汽車公司都得等老大做決策,，起碼得等半個(gè)月以上,，而我們很多時(shí)候都交給工程師自己來做決策,，大家一討論15分鐘一個(gè)決策做下去了，并且在系統(tǒng)里同步,，供應(yīng)鏈,、制造、研發(fā)等部門就都看到了,，這是我們整個(gè)管理方式完全不一樣的地方,，給團(tuán)隊(duì)提供各種各樣的方法論和系統(tǒng)工具，讓他們自己更好的做決策,，更好的把東西執(zhí)行下去,，更好的跨團(tuán)隊(duì)進(jìn)行協(xié)作。

　　汽車之家：在團(tuán)隊(duì)搭建上您是如何挑選人才的,，怎樣把自己的團(tuán)隊(duì)打造到最優(yōu)狀態(tài),？

　　李想：我們挑選人時(shí)有兩個(gè)最重要的核心。首先,，我們是個(gè)價(jià)值觀驅(qū)動(dòng)的企業(yè),，必須符合兩條價(jià)值觀，一是創(chuàng)造用戶價(jià)值,，二是追求極致效率,。我們團(tuán)隊(duì)一定不能看到別人怎么干，我們就怎么干,。團(tuán)隊(duì)一定要自己學(xué)會(huì)思考這是不是用戶真正關(guān)心的和對用戶有價(jià)值的,。對于效率方面，我們的要求非常高,，比如我們的零售中心面積會(huì)控制在200到300平米左右,，同時(shí)還能比五百平米的店?duì)I業(yè)額還要高10倍，這是每個(gè)人發(fā)自內(nèi)心去想的,。這是我們的價(jià)值觀,。

　　第二，要招最專業(yè)的人,。我們目前是1400人,，整個(gè)的工程師團(tuán)隊(duì)大概1000人。我們幾乎沒有招汽車行業(yè)的大明星高管,，但是仔細(xì)看工程師團(tuán)隊(duì),、研發(fā)團(tuán)隊(duì)都是各個(gè)領(lǐng)域數(shù)一數(shù)二的，招了大量的非常好的傳統(tǒng)汽車廠商,、互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的總監(jiān)和部長級的人,，是真正以技術(shù)研發(fā)為基礎(chǔ)，無論是硬件、三電,、軟件的,、系統(tǒng)的都是這樣。

　　我們更有優(yōu)勢的一點(diǎn)是知道一個(gè)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)如何能夠成功,，而不是像很多人明明在經(jīng)營一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司,，但是在按照一個(gè)成熟企業(yè)的方式去做。創(chuàng)業(yè)公司就得有創(chuàng)業(yè)公司的范兒,，當(dāng)年寶馬,、豐田起來的時(shí)候不是像今天這種做法，特斯拉是為數(shù)不多近期能看到的創(chuàng)業(yè)公司,。怎么以創(chuàng)業(yè)企業(yè)的方式成長,，讓自己先活下來然后勝出。其實(shí)企業(yè)跟企業(yè)之間比拼的就是成長速度,。

　　全文總結(jié)：

　　每家新興勢力都有不同的造車愿景,，而從李想所講述的每一個(gè)理念都緊貼消費(fèi)者的立場，如果理想智造的功能品質(zhì),、服務(wù)體驗(yàn)等規(guī)劃最終都能落地,，將是市場上強(qiáng)有競爭力甚至顛覆性的選手。從現(xiàn)階段來看,，李想的造車之路已經(jīng)走到了一個(gè)階段性節(jié)點(diǎn),，理想智造ONE的研發(fā)工作從2015年啟動(dòng)至今歷時(shí)近40個(gè)月，已完成兩輪工程試制,， 即將亮相等待檢驗(yàn),。（編譯/汽車之家 杜俊儀）

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