[汽車之家 新聞]  日前我們獲悉,，長安全新逸動EV460將于今日正式上市,，新車共推出兩款車型補(bǔ)貼前官方售價區(qū)間為20.34萬元和21.54萬元，補(bǔ)貼后（國家補(bǔ)貼＋地方補(bǔ)貼）統(tǒng)一價格為11.79萬元和12.99萬元。新車搭載最大功率為136馬力（100千瓦），峰值扭矩為254�,！っ椎碾姍C(jī)，NEDC工況下綜合續(xù)航里程可達(dá)430km,。

　　新車還將提供四大權(quán)益兩大禮包,，其中四大權(quán)益包括終身免費(fèi)道路救援、智領(lǐng)版贈送五年免費(fèi)車機(jī)基礎(chǔ)流量,、免費(fèi)贈送充電樁及安裝服務(wù)并保留1年充電樁資格,，兩大禮包主要針對購車時的優(yōu)惠，老客戶置換新車,，最高享受5000元的支持,，辦理按揭購車用戶可享受最高兩年貼息支持。此外,，長安逸動EV460還將推出專供共享服務(wù)的共享版,，具體車型信息尚未公布，相關(guān)消息我們也會持續(xù)關(guān)注,。

　● 長安逸動新能源核心信息點(diǎn)：

　　1,、長安逸動EV460搭載首創(chuàng)的“三合一電驅(qū)”系統(tǒng)，NEDC工況續(xù)航里程可達(dá)到430km,，60km/h等速工況續(xù)航里程可達(dá)550km。

　　2,、新車支持直流快充和6.6kW交流慢充,，慢充充滿電需要8個小時，快充模式下電量從30%至80%需30分鐘,。

　　3,、車輛配置“全時AI管家”，可使用APP遠(yuǎn)程掌握車輛信息,，實時查看充電狀態(tài),。車內(nèi)還搭載Forest Air森林空氣凈化系統(tǒng)，提供純凈的車內(nèi)空氣,。

● 新車外觀特點(diǎn)：延續(xù)家族設(shè)計風(fēng)格

　　長安逸動新能源的造型跟燃油版車型基本一致,，僅在細(xì)節(jié)處增加藍(lán)色元素進(jìn)行點(diǎn)綴,，以彰顯其新能源車型身份。蝶翼式家族前臉很有辨識度,，格柵采用了密閉設(shè)計,，下包圍使用了藍(lán)色飾條進(jìn)行裝飾，整體看起來很協(xié)調(diào),。

　　新車長寬高為：4740mm/1820mm/1530mm,，軸距為2700，車身側(cè)面的大體輪廓同樣跟燃油版車型一致,，線條挺流暢,，比例也挺協(xié)調(diào)，新能源車型的輪圈在燃油版車型的基礎(chǔ)上增加了藍(lán)色元素,，強(qiáng)調(diào)了這是一款新能源車型,。尾部造型跟燃油本車型完全一致，屬于比較耐看的類型,，想通過車尾來區(qū)分燃油本車型和純電動車型的唯一途徑是尾部的“EV”標(biāo)識,。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了年輕化設(shè)計風(fēng)格,，大面積采用軟質(zhì)材料和縫線工藝,，車內(nèi)品質(zhì)感大幅提升。中控臺配備了大尺寸液晶顯示屏,，配合著全新樣式的擋桿造型,，讓該車看上去檔次感十足。

　　此外新車配備搭載10英寸高清大屏,，并配備了一個“全時AI管家”,，車主能夠通過App遠(yuǎn)程掌握車輛信息，并實時查看車輛充電狀態(tài),。車載互聯(lián)系統(tǒng)自帶4G網(wǎng)絡(luò),，集合倒車影像、藍(lán)牙,、Wifi,、GPS導(dǎo)航、語音控制,、手機(jī)互聯(lián)等多項功能,。

●動力性能：該級別車型主流水平

　　在動力方面，長安逸動新能源將搭載一臺重慶長安汽車股份有限公司生產(chǎn)的XTDM10電動機(jī),，最大功率為136馬力（100千瓦）,，比現(xiàn)款長安逸動EV大14馬力（10千瓦）。值得一提的是,，新車在NEDC綜合工況下的續(xù)航里程達(dá)430公里,，60km/h等速狀態(tài)續(xù)航里程可達(dá)550公里,。

● 長安逸動新能源試駕回顧

　　不久前汽車之家也對這款新車做了搶先試駕《“緩解”里程焦慮 搶先試駕新逸動EV460》,跟很多的電動車一樣，得益于電機(jī)驅(qū)動的平順性,，駕駛起來很輕松,，平順是這臺車駕駛的主要基調(diào)。雖說換了馬力更大的電動機(jī),，但是如果你想體會下激烈一點(diǎn)的推背感,，它還是沒能力滿足你的，不過,，動力表現(xiàn)應(yīng)對日常代步還是綽綽有余的,。

　　EV460共有三種駕駛模式，ECO,、NORMAL,、SPORT。能量回收有強(qiáng)和弱兩檔調(diào)節(jié),。三種模式在公路駕駛時,，感受區(qū)分并不十分明顯，油門的響應(yīng)靈敏程度只有細(xì)微差別,。駕駛模式可以分別調(diào)節(jié),，也可以當(dāng)將駕駛模式與能量回收模式搭配進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　當(dāng)你選擇ECO駕駛模式+能量回收強(qiáng)的時候,，只要抬起油門踏板,，車輛就會產(chǎn)生明顯的拖曳感，這種情況下可以實現(xiàn)最大程度的動能回收,；選擇SPORT駕駛模式+能量回收弱的時候,，這臺車的駕駛感受基本與汽油車無異，此時的動能回收強(qiáng)度也是最低的,。

　　如果保持駕駛模式不變,，單獨(dú)調(diào)節(jié)能量回收的強(qiáng)弱，你也會明顯感受到動能回收力度的不同,。能量回收強(qiáng)的模式下,，抬起油門踏板，車輛會產(chǎn)生明顯的拖曳感,。

　　電子助力轉(zhuǎn)向比較輕盈，在低速時打方向很輕松,，隨著車速升高,，方向盤也會變得沉穩(wěn)起來，給駕駛者更多的安全感,。

　　這款車綜合的駕駛感受還是讓人比較滿意的,，緊湊的底盤質(zhì)感和舒適的懸架調(diào)校都為這款車帶來了一些高級感,，至于駕駛模式的選擇有多種組合，可以根據(jù)個人喜好進(jìn)行選擇,。比較不滿意的就是在高速時的風(fēng)噪有些惱人,。

● 長安逸動新能源車型背景:

　　長安逸動新能源上市的時間點(diǎn)，正好是長安“香格里拉戰(zhàn)略”的一周年,，長安汽車在過去的一年時間里,，在新能源領(lǐng)域有著快速的推進(jìn)速度。200億的資金投入,、384項核心技術(shù),、85項“大三電”專利，在過去一年中,，長安共計推出了四款新能源車型,，分別是CS15EV、逸動PHEV,、新逸動EV300以及CS75PHEV,，而今天上市的逸動EV460也將作為長安年度的拳頭產(chǎn)品進(jìn)一步擴(kuò)大品牌在新能源市場的影響力。

● 長安逸動新能源競爭對手分析

　　目前10-15萬元新能源汽車市場競爭非常激烈,，而長安逸動新能源的到來也進(jìn)一步加劇了緊湊型純電動汽車市場的熱度,。從售價到直觀的續(xù)航數(shù)據(jù)，這款車型上市后將面對如比亞迪秦Pro EV500,、吉利帝豪EV450,、北汽新能源EU5、江淮iEVA50等競爭對手的威脅,。

『比亞迪秦Pro EV500,；吉利帝豪EV450』

『江淮iEVA50；北汽新能源EU5』

　　在2018年的最后幾個月中,，逸動新能源的上市也將車輛配置以及續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步拉升,，430km的綜合續(xù)航能力已經(jīng)是目前中國新能源汽車市場的第一梯隊。而從功能配置上,，該款新車也拿出了足夠的誠意來進(jìn)攻10-15萬元的市場,，繼續(xù)拉高的車輛配置門檻，對于整個中國新能源市場的刺激也是不小的,。

總結(jié)：

　　整個2018年,，除了續(xù)航參數(shù)之外，車企更加注重對于純電動綜合能力的打造,，長安逸動新能源雖然是市場中的一名“新學(xué)生”,，但也因為是后來者的身份，也能夠從之前的市場環(huán)境中學(xué)習(xí)到更多的用戶需求。當(dāng)然高續(xù)航仍然是這款車型最大的優(yōu)勢之一,，從這一個角度上,，逸動新能源的到來必然會引起一波關(guān)注熱潮，而究竟在長期持久戰(zhàn)中能否站穩(wěn)位置,，還是要看與競爭對手就服務(wù)和市場能力上的博弈了,。（文/汽車之家 姚嘉）