● 空間體驗(yàn)

　　在我們體驗(yàn)中,，身高為180cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整好座位后，他的頭部空間剩余四指左右,；保持前排位置不變,，當(dāng)體驗(yàn)者乘坐后排時(shí)，其頭部空間剩余一指,，腿部空間則為兩拳，整體表現(xiàn)一般,；不過(guò)新RDX后排中央位置的乘坐舒適性還是較高的,。

　　而許多消費(fèi)者關(guān)心的后備廂空間方面，該車整體空間規(guī)整,，進(jìn)深,、寬高都比較可觀，地板下方配有深達(dá)180mm的大號(hào)儲(chǔ)物槽,，再配合上支持4/6比例分割放倒且可完全放平的后排座椅,，新RDX后備廂的實(shí)用性和靈活程度還是很高的。此外,，開(kāi)啟幅度可調(diào)的感應(yīng)式電動(dòng)尾門進(jìn)一步提高了使用便利性,。

● 試駕回顧

　　在廣汽謳歌全新RDX的試駕文章中，編輯認(rèn)為“在實(shí)際體驗(yàn)當(dāng)中,，RDX的動(dòng)力儲(chǔ)備很足,，這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪遲滯控制得很好，在渦輪介入工作時(shí)很難有感官上的察覺(jué),，雖然峰值扭矩380�,！っ椎妮敵鰠^(qū)間在3000rpm才開(kāi)始，但是在1600rpm時(shí)便能迸發(fā)出370�,！っ椎呐ぞ�,。發(fā)動(dòng)機(jī)整體的發(fā)力比較線性，并不突兀，這一點(diǎn)能稍微彌補(bǔ)一下大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)愛(ài)好者的心情,。

　　10AT變速箱在同級(jí)當(dāng)中擋位最多,，不過(guò)肯定有不少朋友擔(dān)心在法定限速內(nèi)能不能掛到10擋，試駕過(guò)程中有一段高速路的體驗(yàn),，當(dāng)時(shí)速一過(guò)100km/h時(shí)變速箱便能掛入10擋,，能有效提升高速巡航時(shí)的經(jīng)濟(jì)性。這臺(tái)變速箱的換擋邏輯很聰明,，能知曉駕駛員的意圖,，然后再掛入合適的擋位。在高擋位巡航時(shí),，深踩油門,，變速箱能很快做出反應(yīng)，連降4擋甚至5擋來(lái)保證動(dòng)力的輸出,。日常駕駛時(shí),，變速箱的平順性做的也很到位，僅僅在2擋升3擋和3擋升4擋時(shí)有一點(diǎn)頓挫,，降擋時(shí)幾乎沒(méi)感覺(jué),，并不會(huì)影響行駛質(zhì)感。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái),，這個(gè)變速箱給人的感受很不錯(cuò),。

　　駕駛模式有四種，分別是雪地,、舒適,、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+,，此次試駕并沒(méi)有體驗(yàn)雪地模式的機(jī)會(huì),，舒適模式下，轉(zhuǎn)向阻尼較輕,，油門響應(yīng)也沒(méi)那么靈敏,，當(dāng)換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，轉(zhuǎn)向和油門的調(diào)校就會(huì)變得稍微靈敏一些,，當(dāng)掛入運(yùn)動(dòng)+模式時(shí),，整個(gè)車就好似一臺(tái)緊繃的小鋼炮一般，轉(zhuǎn)向力度變沉,，油門變得很靈敏,，并且換擋轉(zhuǎn)速延后了許多，保證了動(dòng)力的輸出,，此時(shí),，車內(nèi)的聲浪傳導(dǎo)系統(tǒng)也會(huì)工作,，讓人更有“戰(zhàn)斗”欲望，并且降擋時(shí)還會(huì)有補(bǔ)油聲浪,，滿足你的每一個(gè)運(yùn)動(dòng)神經(jīng),。

　　最后試駕編輯表示：該車在動(dòng)態(tài)方面給我的感覺(jué)都很好，靜若處子動(dòng)若脫兔,，既可以在舒適模式下安靜平穩(wěn)的駕駛,，享受著這頗為厚重的駕駛質(zhì)感；也能在運(yùn)動(dòng)+模式下放肆一下,，回味著年少時(shí)的那份快意與沖動(dòng),。

● 新車背景

『第一代謳歌RDX后期款』

　　謳歌RDX車系誕生于2007年，第一代車型基于同時(shí)期本田思域/CR-V的底盤基礎(chǔ)打造而來(lái),，動(dòng)力上搭載一臺(tái)K23A1型2.3T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率243馬力，峰值扭矩350�,！っ�,，匹配5AT變速箱和SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)。這代車型未曾被正式引入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售,。

『第二代謳歌RDX前期款』

　　2012年,，謳歌第二代RDX推出，同年8月便以進(jìn)口形式引入到了國(guó)內(nèi)銷售,，僅提供3.5L V6一種動(dòng)力的它售價(jià)高達(dá)59.80萬(wàn)元,。后續(xù)在2013年6月，謳歌向中國(guó)市場(chǎng)推出了專屬的3.0L V6動(dòng)力車型,，它以更低的排量代替了3.5L車型，指導(dǎo)價(jià)格也降低到了40萬(wàn)元區(qū)間,。此后第二代RDX還經(jīng)歷了小改款,，并一直銷售至今。

『海外版第三代謳歌RDX量產(chǎn)版』

　　2018年3月,，第三代謳歌RDX量產(chǎn)版在紐約車展正式發(fā)布,，這代車型終于擺脫了“拉皮CR-V”的身份，采用了全新專屬平臺(tái)開(kāi)發(fā),，內(nèi)外全面革新的同時(shí),，動(dòng)力系統(tǒng)也有顯著升級(jí)。同年,，廣汽謳歌將該車引入國(guó)產(chǎn),。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『奧迪Q5L；寶馬X3』

『沃爾沃XC60,；英菲尼迪QX50』

　　細(xì)數(shù)豪華品牌中型SUV市場(chǎng),，消費(fèi)者有非常豐富的選擇空間，首當(dāng)其沖的就是奧迪Q5L、寶馬X3以及奔馳GLC,，其中Q5L和X3不久前剛完成了換代,，而GLC L也已上市，這三款第一梯隊(duì)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力還是非常強(qiáng)勁的,。而反觀第二梯隊(duì)的英菲尼迪QX50,、沃爾沃XC60等車型，才是謳歌RDX的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。而沿用海外版車型設(shè)計(jì)風(fēng)格,，也是其外在設(shè)計(jì)層面擁有的亮點(diǎn)，這些都是當(dāng)下年輕消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性的一種訴求,。同時(shí),，該車還將配備豐富的科技/安全配置以及全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+10AT變速箱也是一個(gè)殺手锏。這樣看來(lái),，廣汽謳歌全新RDX還是有幾分實(shí)力向這些對(duì)手叫板的,。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　作為廣汽謳歌的第三款產(chǎn)品，新一代RDX是一款真正的全新車型,，新設(shè)計(jì),、新底盤、新動(dòng)力總成,，它的每一處都展示著本田和謳歌對(duì)于豪華中型SUV更加深刻的理解,。廣汽謳歌靠CDX打響了知名度，靠TLX-L豐富了轎車產(chǎn)品線,，而新RDX將會(huì)是繼續(xù)頂高謳歌國(guó)產(chǎn)車型價(jià)格天花板的更高定位實(shí)力選手,。

　　而令人擔(dān)憂的是，國(guó)產(chǎn)新RDX雖然有了很強(qiáng)產(chǎn)品力的支撐,，但謳歌這個(gè)品牌的影響力還沒(méi)有做到廣而熟知,，即使它已經(jīng)入華整整12年之久。因此,，在提升產(chǎn)品力的同時(shí),，加強(qiáng)品牌認(rèn)知度也是廣汽謳歌將要面臨的不小挑戰(zhàn)。此次價(jià)格的公布,，是否符合您的心理預(yù)期呢,？該車的推出是否能夠更好的提升廣汽謳歌在消費(fèi)者心中的地位呢，我們可以看看其未來(lái)在市場(chǎng)中的答卷如何吧,。（文/汽車之家 周易）

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