● 空間體驗

　　在我們體驗中，身高為180cm的體驗者在前排調(diào)整好座位后，他的頭部空間剩余四指左右；保持前排位置不變,，當(dāng)體驗者乘坐后排時，其頭部空間剩余一指,，腿部空間則為兩拳,，整體表現(xiàn)一般；不過新RDX后排中央位置的乘坐舒適性還是較高的,。

　　而許多消費者關(guān)心的后備廂空間方面,，該車整體空間規(guī)整，進深,、寬高都比較可觀,，地板下方配有深達(dá)180mm的大號儲物槽，再配合上支持4/6比例分割放倒且可完全放平的后排座椅,，新RDX后備廂的實用性和靈活程度還是很高的,。此外，開啟幅度可調(diào)的感應(yīng)式電動尾門進一步提高了使用便利性,。

● 試駕回顧

　　在廣汽謳歌全新RDX的試駕文章中,，編輯認(rèn)為“在實際體驗當(dāng)中，RDX的動力儲備很足,，這臺渦輪增壓發(fā)動機的渦輪遲滯控制得很好,，在渦輪介入工作時很難有感官上的察覺，雖然峰值扭矩380�,！っ椎妮敵鰠^(qū)間在3000rpm才開始,，但是在1600rpm時便能迸發(fā)出370牛·米的扭矩,。發(fā)動機整體的發(fā)力比較線性,，并不突兀，這一點能稍微彌補一下大排量自吸發(fā)動機愛好者的心情,。

　　10AT變速箱在同級當(dāng)中擋位最多,，不過肯定有不少朋友擔(dān)心在法定限速內(nèi)能不能掛到10擋，試駕過程中有一段高速路的體驗,，當(dāng)時速一過100km/h時變速箱便能掛入10擋,，能有效提升高速巡航時的經(jīng)濟性。這臺變速箱的換擋邏輯很聰明,，能知曉駕駛員的意圖,，然后再掛入合適的擋位,。在高擋位巡航時,，深踩油門,，變速箱能很快做出反應(yīng)，連降4擋甚至5擋來保證動力的輸出,。日常駕駛時,，變速箱的平順性做的也很到位，僅僅在2擋升3擋和3擋升4擋時有一點頓挫,，降擋時幾乎沒感覺,，并不會影響行駛質(zhì)感。實際體驗下來,，這個變速箱給人的感受很不錯,。

　　駕駛模式有四種，分別是雪地,、舒適,、運動、運動+,，此次試駕并沒有體驗雪地模式的機會,，舒適模式下，轉(zhuǎn)向阻尼較輕,，油門響應(yīng)也沒那么靈敏,，當(dāng)換到運動模式時，轉(zhuǎn)向和油門的調(diào)校就會變得稍微靈敏一些,，當(dāng)掛入運動+模式時,，整個車就好似一臺緊繃的小鋼炮一般，轉(zhuǎn)向力度變沉,，油門變得很靈敏,，并且換擋轉(zhuǎn)速延后了許多，保證了動力的輸出,，此時,，車內(nèi)的聲浪傳導(dǎo)系統(tǒng)也會工作，讓人更有“戰(zhàn)斗”欲望,，并且降擋時還會有補油聲浪,，滿足你的每一個運動神經(jīng)。

　　最后試駕編輯表示：該車在動態(tài)方面給我的感覺都很好,，靜若處子動若脫兔,，既可以在舒適模式下安靜平穩(wěn)的駕駛，享受著這頗為厚重的駕駛質(zhì)感,；也能在運動+模式下放肆一下,，回味著年少時的那份快意與沖動,。

● 新車背景

『第一代謳歌RDX后期款』

　　謳歌RDX車系誕生于2007年，第一代車型基于同時期本田思域/CR-V的底盤基礎(chǔ)打造而來,，動力上搭載一臺K23A1型2.3T直列四缸發(fā)動機,，最大功率243馬力，峰值扭矩350�,！っ�,，匹配5AT變速箱和SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)。這代車型未曾被正式引入到國內(nèi)市場銷售,。

『第二代謳歌RDX前期款』

　　2012年,，謳歌第二代RDX推出，同年8月便以進口形式引入到了國內(nèi)銷售,，僅提供3.5L V6一種動力的它售價高達(dá)59.80萬元,。后續(xù)在2013年6月，謳歌向中國市場推出了專屬的3.0L V6動力車型,，它以更低的排量代替了3.5L車型,，指導(dǎo)價格也降低到了40萬元區(qū)間。此后第二代RDX還經(jīng)歷了小改款,，并一直銷售至今,。

『海外版第三代謳歌RDX量產(chǎn)版』

　　2018年3月，第三代謳歌RDX量產(chǎn)版在紐約車展正式發(fā)布,，這代車型終于擺脫了“拉皮CR-V”的身份,，采用了全新專屬平臺開發(fā)，內(nèi)外全面革新的同時,，動力系統(tǒng)也有顯著升級,。同年，廣汽謳歌將該車引入國產(chǎn),。

● 競爭對手

『奧迪Q5L,；寶馬X3』

『沃爾沃XC60；英菲尼迪QX50』

　　細(xì)數(shù)豪華品牌中型SUV市場,，消費者有非常豐富的選擇空間,，首當(dāng)其沖的就是奧迪Q5L、寶馬X3以及奔馳GLC,，其中Q5L和X3不久前剛完成了換代,，而GLC L也已上市，這三款第一梯隊產(chǎn)品的競爭力還是非常強勁的,。而反觀第二梯隊的英菲尼迪QX50,、沃爾沃XC60等車型，才是謳歌RDX的主要競爭對手,。而沿用海外版車型設(shè)計風(fēng)格,，也是其外在設(shè)計層面擁有的亮點,，這些都是當(dāng)下年輕消費者對于個性的一種訴求。同時,，該車還將配備豐富的科技/安全配置以及全系標(biāo)配2.0T發(fā)動機+10AT變速箱也是一個殺手锏,。這樣看來，廣汽謳歌全新RDX還是有幾分實力向這些對手叫板的,。

● 編輯點評

　　作為廣汽謳歌的第三款產(chǎn)品,，新一代RDX是一款真正的全新車型,，新設(shè)計,、新底盤、新動力總成,，它的每一處都展示著本田和謳歌對于豪華中型SUV更加深刻的理解,。廣汽謳歌靠CDX打響了知名度，靠TLX-L豐富了轎車產(chǎn)品線,，而新RDX將會是繼續(xù)頂高謳歌國產(chǎn)車型價格天花板的更高定位實力選手,。

　　而令人擔(dān)憂的是，國產(chǎn)新RDX雖然有了很強產(chǎn)品力的支撐,，但謳歌這個品牌的影響力還沒有做到廣而熟知,，即使它已經(jīng)入華整整12年之久。因此,，在提升產(chǎn)品力的同時,，加強品牌認(rèn)知度也是廣汽謳歌將要面臨的不小挑戰(zhàn)。此次價格的公布,，是否符合您的心理預(yù)期呢,？該車的推出是否能夠更好的提升廣汽謳歌在消費者心中的地位呢，我們可以看看其未來在市場中的答卷如何吧,。（文/汽車之家 周易）

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