[汽車之家 新聞] “行業(yè)龍頭寧德時(shí)代發(fā)布報(bào)表顯示,，三季度營(yíng)收97億元，前三季度總營(yíng)收191億元,，但應(yīng)收票據(jù)和應(yīng)收賬款卻也達(dá)到了139億元,。行業(yè)資質(zhì)最好的企業(yè)狀況也是如此，其他企業(yè)資金周轉(zhuǎn)困難可想而知,?！?1月8日，2018第三屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)在京舉行,，會(huì)上,，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉彥龍致辭表示，新能源車企回款慢,，導(dǎo)致動(dòng)力電池企業(yè)賬期延長(zhǎng),、資金鏈緊張，多數(shù)企業(yè)利潤(rùn)下降,，行業(yè)處于艱難求生的境況,，2018年很多動(dòng)力電池企業(yè)都把能夠生存下去當(dāng)成是最基本目標(biāo)。
『中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉彥龍』
為應(yīng)對(duì)上述問題,，企業(yè)紛紛通過融資,、穩(wěn)固其他業(yè)務(wù)收入等方式，來確保產(chǎn)線的正常運(yùn)轉(zhuǎn),。一些企業(yè)也在通過多種合作模式,，穩(wěn)固自己上下游供應(yīng)鏈，這一方面可降低原材料價(jià)格波動(dòng)對(duì)產(chǎn)品的沖擊,；另一方面也可確保產(chǎn)品銷售渠道的暢通,，盡量維持上下游供應(yīng)鏈的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。劉彥龍指出,，在如此艱難時(shí)刻,，企業(yè)依然頑強(qiáng)求生，主要還是因?yàn)榭吹搅搜a(bǔ)貼退坡后廣闊的新能源車市場(chǎng)。
但由于資金等壓力,，真正留給中小企業(yè)的時(shí)間并不多,。劉彥龍強(qiáng)調(diào)，今年前9月,，我國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)集中度已經(jīng)在進(jìn)一步提高,，前五家企業(yè)已經(jīng)占據(jù)了78.2%市場(chǎng)，其中前兩家企業(yè)（寧德時(shí)代,、比亞迪）占到65.1%,，留給中小企業(yè)的市場(chǎng)空間很有限?！叭绾卧谶@些有限的時(shí)間和市場(chǎng)空間里,，搏出一條屬于自己的生存之道，這可能是未來一段時(shí)間里考驗(yàn)中小企業(yè)的難題,?！?/p>
劉彥龍介紹稱，隨著鋰電池四大原材料價(jià)格波動(dòng)趨于穩(wěn)定,，進(jìn)入到理性區(qū)間,，對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)的負(fù)面影響正在趨于緩和，但是動(dòng)力電池企業(yè)回款慢的問題,，也延長(zhǎng)了原材料企業(yè)回款周期,，很多材料企業(yè)同樣生存艱難。有鑒于此,，材料市場(chǎng)的集中度也將會(huì)進(jìn)一步提高,，并更傾向于向資金實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)靠攏。此外,，隨著新能源相關(guān)領(lǐng)域?qū)ν馍掏顿Y的逐步放開,，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)還將面臨更多的沖擊。
隨著3C數(shù)碼市場(chǎng)接近飽和,，汽車動(dòng)力電池市場(chǎng)成為鋰電行業(yè)最大的一塊市場(chǎng),，但其競(jìng)爭(zhēng)也日益殘酷。劉彥龍建議,，企業(yè),，尤其是中小企業(yè)，可以適當(dāng)發(fā)現(xiàn)一些小眾的競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)緩和一些的細(xì)分市場(chǎng),，如低速車、電動(dòng)自行車等,，作為自己的目標(biāo)市場(chǎng),，船小好調(diào)頭，有時(shí)規(guī)模小的企業(yè)反而在這方面更具有優(yōu)勢(shì)。
『天津力神電池股份有限公司董事長(zhǎng)秦興才』
天津力神電池股份有限公司董事長(zhǎng)秦興才也提出類似觀點(diǎn),。他指出,，從2017年開始，動(dòng)力電池系統(tǒng)比容量從85Wh/kg提到140Wh/kg,，預(yù)計(jì)明年還要增長(zhǎng),，成本的壓力、原材料和資金流的壓力等,，讓動(dòng)力電池行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)調(diào)整期,、整合期，分化洗牌期,。在他看來,，2019年將成行業(yè)轉(zhuǎn)折年。
“動(dòng)力電池市場(chǎng)集中,，是希望避免重復(fù)浪費(fèi),。”據(jù)秦興才介紹,，今年有3000多款車型（車企在為同一產(chǎn)品申報(bào)時(shí),，基于部分參數(shù)信息或供應(yīng)商的不同會(huì)有多個(gè)型號(hào)）進(jìn)入產(chǎn)品公告，但有2000多款車型沒有銷量,，這也會(huì)造成極大浪費(fèi),。他建議，每個(gè)企業(yè)可以按照自身特點(diǎn)布局,。
此外,，秦興才還對(duì)行業(yè)提出了幾點(diǎn)建議，一是加快動(dòng)力電池國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制定落實(shí),；二是電池廠和整車廠應(yīng)一起加強(qiáng)對(duì)動(dòng)力電池全生命周期的安全性管理,，共同保障消費(fèi)者使用安全，以及行業(yè)健康發(fā)展,。（文/汽車之家 章漣漪）
