[汽車之家 新聞]  2018年或?qū)⒊蔀閲鴥?nèi)汽車市場的一個關(guān)鍵拐點：從7月份以來延續(xù)的汽車銷量下滑情況仍在持續(xù),，“負(fù)增長”正在越來越多的被提及，車企們一方面重新審視自身發(fā)展,，另一方面也在積極擁抱“新四化”（電動化,、共享化、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化）,。而在這其中，新能源汽車作為新四化的載體和杠桿,，持續(xù)的高增長態(tài)勢被乘聯(lián)會稱為“車市唯一亮點”,，各車企也紛紛向新能源汽車發(fā)力,。在11月8日汽車之家于烏鎮(zhèn)發(fā)布《新能源汽車消費洞察藍(lán)皮書》期間，長安汽車,、江淮汽車,、華晨汽車、愛馳汽車等車企高層也與汽車之家編輯交流了他們的新能源發(fā)展布局,，并期待可以搶占下一個銷量風(fēng)口,。

　　11月9日，中汽協(xié)公布的最新國內(nèi)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示：1-10月,，汽車產(chǎn)銷分別完成2282.6萬輛和2287.1萬輛,，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降0.4%和0.1%，為今年以來的首次負(fù)增長,。其中10月份汽車銷量238萬輛,，延續(xù)了7月份以來的低迷走勢，同比下滑11.7%,；乘用車銷量204.7萬輛,，同比下滑13%；但新能源汽車仍保持兩位數(shù)的增幅,，10月銷量13.8萬輛，同比增加51%,。

　　中汽協(xié)會政策研究室主任倪全認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)已經(jīng)處于“過冷”區(qū)間,。而與汽車產(chǎn)銷同比下降伴隨而來的,，是中國品牌乘用車市場份額下降、汽車出口同比大幅下降,、重點企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增速低于同期,。但在這種情勢下，新能源汽車仍然同比高速增長,。而在國家政策和電氣化趨勢下,，新能源汽車也將成為下一個“兵家必爭之地”。

『夏立軍接受汽車之家對話』

　　長安新能源副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理夏立軍在接受汽車之家對話時提到,，2018年算得上是長安新能源汽車的真正元年,，這一年長安不僅進(jìn)一步推進(jìn)了去年制定的“香格里拉計劃”，還在今年9月,、10月分別上市的長安CS75 PHEV(參數(shù)|詢價)和長安全新逸動EV460兩款重點產(chǎn)品,，其中全新逸動EV460已經(jīng)達(dá)到供不應(yīng)求的狀態(tài)，目前訂單已經(jīng)接近2萬臺,。此外,，長安新能源汽車科技公司已經(jīng)正式宣布掛牌增資,，如進(jìn)展順利，將吸引優(yōu)質(zhì)的資本和資源加入,，讓長安新能源汽車朝更加市場化,、開放化的方向推進(jìn)，從一個傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)制造商向出行服務(wù)解決商轉(zhuǎn)型,。

　　根據(jù)長安新能源的戰(zhàn)略規(guī)劃,，將在2020年建成三大新能源專用平臺；2025年全面停售傳統(tǒng)意義燃油車,、全譜系產(chǎn)品電氣化,。為此，長安汽車將在充電設(shè)施服務(wù),、產(chǎn)品及平臺研發(fā),、動力電池等方面投入千億元，目標(biāo)則是到2025年共計推出多種形態(tài)的純電動車產(chǎn)品21款,、插電式混合動力產(chǎn)品12款,。

『長安全新逸動EV460』

　　夏立軍提到，中國汽車市場經(jīng)過這幾年的快速增長,，現(xiàn)階段的確正在經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性調(diào)整,，略有下滑也較為正常；但隨著競爭將越來越激烈,、頭部效應(yīng)越來越明顯,，更多的兼并重組時代也會來臨，而面對競爭,，長安新能源會更加注重研發(fā)和品牌形象,，以期獲得長遠(yuǎn)的良性發(fā)展。與此同時,，長安新能源也在從之前的“經(jīng)營產(chǎn)品”,，向“經(jīng)營產(chǎn)品、品牌和客戶”轉(zhuǎn)型,，讓長安逐漸變成一個信息科技服務(wù)型的公司,。

　　而作為推進(jìn)國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的重要車企之一，江淮汽車也在不斷加強(qiáng)對新能源汽車的重視程度,。江淮汽車乘用車營銷公司副總經(jīng)理王虎告訴汽車之家編輯,，在江淮汽車規(guī)劃的十三五戰(zhàn)略里面包括三條：做大做強(qiáng)商用車、乘用車以及大力發(fā)展新能源,。2018年年初,，江淮汽車內(nèi)部進(jìn)行了一些組織機(jī)構(gòu)的調(diào)整和改革，把新能源乘用車單獨作為一個事業(yè)部進(jìn)行發(fā)展,。讓新能源汽車這塊產(chǎn)銷研結(jié)合,，快速響應(yīng)市場的需求,。目前江淮汽車已經(jīng)掌握了新能源汽車的一些核心技術(shù)。

『王虎在汽車之家舉辦的咖薈現(xiàn)場』

　　此外,，江淮汽車在產(chǎn)品細(xì)分上也進(jìn)行了一些嘗試,，例如推出小型、緊湊型新能源產(chǎn)品,，并在網(wǎng)約車等領(lǐng)域進(jìn)行了溝通與布局,，例如與滴滴進(jìn)行了深度合作。市場角度上,，江淮也在不斷深入三四五線市場,，因為新能源最關(guān)鍵的問題就是充電的問題，有時候在一二線城市中充電是負(fù)擔(dān),，但在一些農(nóng)村市場反而充電更方便,。

　　根據(jù)江淮汽車公布的最新產(chǎn)銷快報顯示，今年10月份,，江淮純電動乘用車銷量為6864輛,，比去年同期增長111%；今年1-10月,，江淮純電動乘用車銷量已達(dá)44631輛,，比去年同期增長115.17%。據(jù)悉江淮汽車計劃到2020年完成20萬輛的新能源銷量目標(biāo),，在2025年其新能源銷量占比將達(dá)到總銷量的30%,。

『江淮iEV6E』

　　除了長安新能源和江淮汽車，華晨汽車此次也對汽車之家編輯分享了其在新能源汽車領(lǐng)域的想法和布局,。華晨汽車集團(tuán)銷售公司副總經(jīng)理景瑤表示，華晨汽車自身在新能源方面已有很多的開發(fā)和投資,，但其后來意識到,，只靠自己的技術(shù)不夠支撐未來長遠(yuǎn)的發(fā)展，因此華晨在合資合作方面制定并推進(jìn)了很多計劃,，包括在今年6月份,，華晨集團(tuán)與北汽集團(tuán)達(dá)成合作，將在新能源公務(wù)用車,、出租車,、網(wǎng)約車、私人用車,、速遞物流車及分時租賃領(lǐng)域展開合作,，共同致力于新能源汽車在沈陽乃至東北市場的示范推廣，未來進(jìn)一步拓展至全國市場,。

『景瑤接受汽車之家對話』

　　此外,，雷諾方面也已經(jīng)決定把新能源方面的新產(chǎn)品整體賦予在華晨體系中,，應(yīng)對未來的發(fā)展需要。與此同時,，華晨汽車自身則會深耕混動領(lǐng)域,，將于2019年推出滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的混動車型和V7等產(chǎn)品。

　　景瑤告訴汽車之家編輯,，她認(rèn)為任何一個汽車產(chǎn)品的開發(fā),，都需要在一個完整的閉環(huán)中謹(jǐn)慎考慮各方面的因素，因此華晨汽車會在國家政策,、自身專長和用戶需求等方面整體出發(fā)進(jìn)行布局,，給消費者提供一個滿意的行車生活。

『中華H230EV』

　　而除了長安,、江淮,、華晨等消費者熟知的車企，作為造車新勢力代表之一的愛馳汽車也接受了汽車之家的對話,。愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)表示,，大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和消費市場放緩跡象的出現(xiàn)，的確對汽車行業(yè)產(chǎn)生了比較直接的影響,，但這也是中國汽車市場在過去20年發(fā)展過程中一路高歌猛進(jìn)后必然要經(jīng)歷的“陣痛”階段,。并且在整體環(huán)境放緩的同時，新能源汽車的增長幅度仍然保持兩位數(shù),，這算得上是一個利好消息,。

『付強(qiáng)接受汽車之家對話』

　　對于愛馳汽車來說，電動化是基本路線,，后續(xù)一切的布局都要依靠新能源汽車這個平臺和杠桿去完成,。付強(qiáng)也表示，未來愛馳汽車將分三步走,。第一階段是一個新勢力智能電動車制造商,；第二階段會成為一個以能源和人工智能為核心競爭力的汽車科技公司；第三階段則可能是一個出行服務(wù)提供者,，因為未來的出行是一個廣義的,、廣闊的行業(yè)。

　　產(chǎn)品層面,，目前愛馳汽車已經(jīng)亮相兩款產(chǎn)品,，其中，首款電動車U5 ION基于愛馳汽車自行開發(fā)的MAS平臺進(jìn)行打造,，其量產(chǎn)版車型預(yù)計將于2019年下半年正式發(fā)布,，愛馳方面希望讓其在移動空間的生活化、智能化和電動化等方面實現(xiàn)突破創(chuàng)新,；另一款車則是名為RG Nathalie的電動跑車,，由愛馳汽車在德國設(shè)有全資子公司愛馳恭博汽車有限公司打造,。該車將應(yīng)用甲醇重整制氫燃料電池技術(shù)，這意味著愛馳汽車將來會采用更加豐富的技術(shù)路線解決充電問題,。

『愛馳U5 ION』

　　全文總結(jié)：從近幾個月的國內(nèi)汽車銷量數(shù)據(jù)來看,，在整體車市步伐放緩的情況下， 新能源汽車依然保持著兩位數(shù)的增長,，國家政策,、補(bǔ)貼利好的推動顯然不可小覷。但從長遠(yuǎn)來看,，新能源汽車的確是中國汽車從“大國”向“強(qiáng)國”發(fā)展的新起點,，其在國內(nèi)汽車市場中占比的提升也將成為大勢所趨。當(dāng)傳統(tǒng)燃油車的增量已接近“天花板”,，新能源汽車也將成為國內(nèi)汽車銷量的另一個巨大風(fēng)口,。而隨著越來越多車企換道新能源，激烈的競爭也會讓新能源汽車產(chǎn)品本身不斷得到突破,，這對行業(yè)來說是一個好的方向,。（文/汽車之家 才麗媛）

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