[汽車之家 新聞]  2018年廣州車展如期而至,，媒體日當(dāng)天的一場(chǎng)秋雨讓此前縈繞在汽車行業(yè)的低迷氣氛更加濃烈，略顯冷清的展臺(tái),，稀稀落落的人群,，都在無(wú)聲的訴說(shuō)著一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，“中國(guó)車市寒冬已至”,。在層層重壓之下,，應(yīng)該如何“活下去”，或?qū)⑹潜緦密囌巩?dāng)中各大汽車企業(yè)亟待思考的問(wèn)題,。

●這屆車展有點(diǎn)冷

　　“這屆廣州車展比往屆冷清不少,。”在廣州車展期間,，有不少媒體同行這樣對(duì)汽車之家表示,，“這可能是近幾年來(lái)第一次真正意義上的媒體日，之前媒體日期間也有很多非媒體用戶想盡辦法進(jìn)來(lái)看展,，各大場(chǎng)館里面基本都塞滿了人,，但今天，似乎真的只剩下媒體了,�,！备�有一些熟悉的汽車媒體打趣稱，之前還提醒大家注意防偷防盜,，現(xiàn)在來(lái)看基本沒有這個(gè)必要了,，盡顯無(wú)奈,。

『觀致展臺(tái)稀落的人群』

　　除了終端消費(fèi)者對(duì)車展熱情的消退，還有各大汽車品牌對(duì)于本次廣州車展的重視程度也在降低,。在逛展期間,，汽車之家編輯發(fā)現(xiàn)，有不少品牌的布展規(guī)模和精細(xì)程度都在下降,，不管是豪車館還是主流品牌館都是如此,，比之前北京車展的布展品質(zhì)下降了不少。放眼望去,，除了必要的大屏和燈光之外,，基本上沒有什么額外的布景，展車也都是一臺(tái)臺(tái)擺在那里,。一位負(fù)責(zé)某汽車品牌展臺(tái)活動(dòng)的公關(guān)朋友回應(yīng)說(shuō)：“沒辦法,，甲方整體預(yù)算一砍再砍，聽說(shuō)明年的預(yù)算還需要進(jìn)一步削減,，沒錢了,�,！�

『DS展臺(tái)觀者寥寥』

『即便是大眾展臺(tái)依舊冷清』

　　當(dāng)然,，車展外的黃牛們也基本消失，只有一位孤獨(dú)的黃牛站在午后的雨中偶爾問(wèn)一句“票還要嗎,？不要我收”,。當(dāng)汽車之家問(wèn)其今天的收獲如何，黃牛表示,，“如果你把票賣給我,，你就是我的第一筆買賣�,！背Ｈ硕颊f(shuō),，春江水暖鴨先知，當(dāng)媒體,、公關(guān),，甚至黃牛這些身處汽車產(chǎn)業(yè)鏈外圍的人都能夠感受到寒意的時(shí)候，汽車行業(yè)的冬天實(shí)際上更冷,。

●數(shù)據(jù)的兩面

　　與廣州車展給人所帶來(lái)的情緒感觀一樣,，各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)潑來(lái)的水也足夠冰冷。據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，從今年7月份中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量同比分別下滑0.66%和4.02%開始,，到今年10月份中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量同比下滑10.05%和11.7%，連續(xù)四個(gè)月的負(fù)增長(zhǎng)愈發(fā)讓人認(rèn)為中國(guó)車市行情“要涼”,，而乘聯(lián)會(huì)有關(guān)“2018年全年汽車銷量或?qū)⑾禄?%,，乘用車銷量或?qū)⑾禄?-3%”的論斷更是加深了這樣的印象,。

『車是下滑幾成定局』

　　寒意的來(lái)源除了市場(chǎng)的反饋，還有車企利潤(rùn)下滑,、經(jīng)銷商虧損等汽車產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)重要環(huán)節(jié)今年來(lái)持續(xù)不斷的利空消息,。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年第三季度,，包括上汽,、廣汽、一汽,、東風(fēng),、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城,、比亞迪等23家上市車企當(dāng)中有52.2%營(yíng)收增速下滑,，65.2%凈利潤(rùn)增速下滑。而在經(jīng)銷商層面,，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，全國(guó)有40.5%的經(jīng)銷商明確表示處于虧損狀態(tài)，而汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)已連續(xù)10個(gè)月在警戒線之上,。

『經(jīng)銷商庫(kù)存連續(xù)10個(gè)月超過(guò)警戒線』

　　當(dāng)然,，大環(huán)境只是一個(gè)概述，各大車企的境遇也不完全一致,。比如上汽集團(tuán)前三季度累計(jì)銷量51.46萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)6.7%，總營(yíng)收6747.41億元,，同比增長(zhǎng)10.97%,；廣汽集團(tuán)前三季度累計(jì)銷量155.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.24%,，總營(yíng)收528.22億元,，同比增長(zhǎng)2.79%；長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷售67.67萬(wàn)輛,，盡管下滑4.09%,，但營(yíng)收666.45億元，同比增加5.07%的成績(jī)也算不錯(cuò),。但也有車企稍顯暗淡,，比如長(zhǎng)安集團(tuán)前三季度累計(jì)銷量164.76萬(wàn)輛，同比下滑19.95%,，營(yíng)收142.09億元人民幣,，同比下滑20.51%。

●如何活下去,？

　　正如在廣州車展之前,，吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧在接受媒體對(duì)話時(shí)所言,，“我和我的同事每天都在既痛苦，又充滿希望的思考,，吉利要怎樣活下去,，活下去真好，我們可以從零開始,，可是活下去真難,，我們一直謹(jǐn)小慎微，如履薄冰,�,！泵鎸�(duì)大勢(shì)，即便是今年發(fā)展最為迅猛的吉利也有其擔(dān)憂,，更何況那些稍顯弱勢(shì)的汽車企業(yè),。

『吉利控股總裁安聰慧』

　　根據(jù)汽車之間對(duì)各大車企相關(guān)高層的對(duì)話情況來(lái)看，對(duì)汽車行業(yè)大環(huán)境基本上與吉利有著大同小異認(rèn)識(shí),。當(dāng)然,，也有樂觀派存在，比如廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞就在對(duì)話時(shí)表示,，車市連續(xù)數(shù)月下滑,，并不是說(shuō)中國(guó)汽車保有量、人均汽車擁有量,、汽車消費(fèi)需求到了拐點(diǎn),，而是今年上半年的宏觀調(diào)控、銀根緊縮,，還有中美貿(mào)易戰(zhàn)等多種因素造成。這個(gè)影響可能會(huì)持續(xù)一段時(shí)間,，但它絕不是常態(tài),；再比如雪佛蘭品牌總監(jiān)郭越也稱，“現(xiàn)在再說(shuō)車市下滑的意義不大,，車市有好有壞,，但車市最終是留給有準(zhǔn)備的人的�,！蹦敲�,，留給各大汽車企業(yè)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題就是，該如何準(zhǔn)備以應(yīng)對(duì)未來(lái),？汽車之家統(tǒng)計(jì)了各大車企相關(guān)高層的對(duì)話,，“產(chǎn)品”、“渠道”,、“營(yíng)銷”,、“服務(wù)”等成為高頻詞匯,。

『產(chǎn)品/服務(wù)/營(yíng)銷/渠道成為關(guān)鍵詞』

　　在產(chǎn)品層面，各大車企高管認(rèn)為SUV及新能源汽車是未來(lái)驅(qū)動(dòng)整個(gè)車市向好的核心細(xì)分市場(chǎng),，有些車企高管也提出開始關(guān)注MPV市場(chǎng)態(tài)勢(shì)的趨向,，比如長(zhǎng)城汽車股份公司副總裁李瑞峰就認(rèn)為SUV市場(chǎng)仍具備很高的增長(zhǎng)空間，東南汽車銷售部部長(zhǎng)王正璞認(rèn)為提前準(zhǔn)備的轎車產(chǎn)品能夠在明年有不錯(cuò)的市場(chǎng),，而吉利汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理宋軍則表示MPV可能是2019年最具成長(zhǎng)性的細(xì)分市場(chǎng),。

『左為長(zhǎng)城汽車股份公司副總裁李瑞峰』

　　渠道方面，除了擴(kuò)充自身的渠道數(shù)量之外,，提升渠道質(zhì)量和改變經(jīng)營(yíng)模式也成為各大車企面對(duì)低迷市場(chǎng)的主要措施,，比如福特全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁李宏鵬在對(duì)話當(dāng)中就表示，傳統(tǒng)4S店模式在向新零售轉(zhuǎn)變過(guò)程當(dāng)中,，應(yīng)該重新定義新零售的概念,，以前是以修車賣車為主，現(xiàn)在應(yīng)該以增加客戶的粘性為主,、增強(qiáng)品牌意識(shí)和價(jià)值為主,。

『右為福特全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁李宏鵬』

　　在營(yíng)銷及服務(wù)層面，營(yíng)銷下沉,、精準(zhǔn)營(yíng)銷等成為各大汽車企業(yè)相關(guān)高管提到最多的詞匯,，比如東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)與銷售總部總部長(zhǎng)辛宇就表示，體驗(yàn)營(yíng)銷,、內(nèi)容營(yíng)銷與體育營(yíng)銷將成為未來(lái)汽車企業(yè)營(yíng)銷的重點(diǎn)方向,；而在服務(wù)層面，各大車企則更加注重對(duì)于細(xì)分市場(chǎng)用戶的調(diào)研與分析,，如啟辰總經(jīng)理馬磊表示,，未來(lái)汽車企業(yè)應(yīng)該看重研究目標(biāo)客戶、市場(chǎng)到底在哪兒,，圍繞市場(chǎng)和目標(biāo)客戶打造產(chǎn)品,，而不是一味尋找風(fēng)口。

●編輯觀點(diǎn)：

　　2018年,，中國(guó)汽車市場(chǎng)負(fù)增長(zhǎng)幾乎成為定局,，但中國(guó)汽車市場(chǎng)仍然具備不小的增長(zhǎng)潛力，這也是各大車企都有共同的認(rèn)知,。但是,，從市場(chǎng)反應(yīng)速度來(lái)看，一些企業(yè),，尤其是相對(duì)弱勢(shì)的企業(yè)并不那么迅速,，而反應(yīng)快速的車企的應(yīng)對(duì)策略實(shí)際上與此前汽車市場(chǎng)高增速時(shí)代并無(wú)特別大的區(qū)別。廣州車展是一個(gè)承前啟后的車展,，總結(jié)2018年的成敗,，展望2019年的得失,，中國(guó)汽車市場(chǎng)仍舊是一個(gè)以成績(jī)論成敗的市場(chǎng)，真正做出變革的車企在未來(lái)會(huì)有更好的發(fā)展,，而反應(yīng)遲鈍的車企未來(lái)將會(huì)更加迷茫,。（文/汽車之家 王林）

查看同類文章：

行業(yè)評(píng)論

整車

更多精彩內(nèi)容：

新車預(yù)告

論壇峰會(huì)

超百款新車首發(fā)亮相 直擊2018廣州國(guó)際車展