[汽車之家 新聞]  2018年廣州車展如期而至,，媒體日當(dāng)天的一場秋雨讓此前縈繞在汽車行業(yè)的低迷氣氛更加濃烈,，略顯冷清的展臺，稀稀落落的人群,，都在無聲的訴說著一個不爭的事實,，“中國車市寒冬已至”。在層層重壓之下,，應(yīng)該如何“活下去”,，或?qū)⑹潜緦密囌巩?dāng)中各大汽車企業(yè)亟待思考的問題。

●這屆車展有點冷

　　“這屆廣州車展比往屆冷清不少,�,！痹趶V州車展期間，有不少媒體同行這樣對汽車之家表示,，“這可能是近幾年來第一次真正意義上的媒體日,，之前媒體日期間也有很多非媒體用戶想盡辦法進來看展，各大場館里面基本都塞滿了人,，但今天,，似乎真的只剩下媒體了�,！备幸恍┦煜さ钠嚸襟w打趣稱,，之前還提醒大家注意防偷防盜，現(xiàn)在來看基本沒有這個必要了,，盡顯無奈,。

『觀致展臺稀落的人群』

　　除了終端消費者對車展熱情的消退，還有各大汽車品牌對于本次廣州車展的重視程度也在降低,。在逛展期間,，汽車之家編輯發(fā)現(xiàn),，有不少品牌的布展規(guī)模和精細(xì)程度都在下降，不管是豪車館還是主流品牌館都是如此,，比之前北京車展的布展品質(zhì)下降了不少,。放眼望去,，除了必要的大屏和燈光之外,，基本上沒有什么額外的布景，展車也都是一臺臺擺在那里,。一位負(fù)責(zé)某汽車品牌展臺活動的公關(guān)朋友回應(yīng)說：“沒辦法,，甲方整體預(yù)算一砍再砍，聽說明年的預(yù)算還需要進一步削減,，沒錢了,。”

『DS展臺觀者寥寥』

『即便是大眾展臺依舊冷清』

　　當(dāng)然,，車展外的黃牛們也基本消失,，只有一位孤獨的黃牛站在午后的雨中偶爾問一句“票還要嗎？不要我收”,。當(dāng)汽車之家問其今天的收獲如何,，黃牛表示，“如果你把票賣給我,，你就是我的第一筆買賣,。”常人都說,，春江水暖鴨先知,，當(dāng)媒體、公關(guān),，甚至黃牛這些身處汽車產(chǎn)業(yè)鏈外圍的人都能夠感受到寒意的時候,，汽車行業(yè)的冬天實際上更冷。

●數(shù)據(jù)的兩面

　　與廣州車展給人所帶來的情緒感觀一樣,，各種統(tǒng)計數(shù)據(jù)潑來的水也足夠冰冷,。據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從今年7月份中國汽車市場產(chǎn)銷量同比分別下滑0.66%和4.02%開始,，到今年10月份中國汽車市場產(chǎn)銷量同比下滑10.05%和11.7%,，連續(xù)四個月的負(fù)增長愈發(fā)讓人認(rèn)為中國車市行情“要涼”，而乘聯(lián)會有關(guān)“2018年全年汽車銷量或?qū)⑾禄?%,，乘用車銷量或?qū)⑾禄?-3%”的論斷更是加深了這樣的印象,。

『車是下滑幾成定局』

　　寒意的來源除了市場的反饋，還有車企利潤下滑,、經(jīng)銷商虧損等汽車產(chǎn)業(yè)鏈各個重要環(huán)節(jié)今年來持續(xù)不斷的利空消息,。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,，截至今年第三季度，包括上汽,、廣汽,、一汽、東風(fēng),、長安,、長城、比亞迪等23家上市車企當(dāng)中有52.2%營收增速下滑,，65.2%凈利潤增速下滑,。而在經(jīng)銷商層面，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，全國有40.5%的經(jīng)銷商明確表示處于虧損狀態(tài),，而汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)已連續(xù)10個月在警戒線之上。

『經(jīng)銷商庫存連續(xù)10個月超過警戒線』

　　當(dāng)然,，大環(huán)境只是一個概述,，各大車企的境遇也不完全一致。比如上汽集團前三季度累計銷量51.46萬輛,，同比增長6.7%,，總營收6747.41億元，同比增長10.97%,；廣汽集團前三季度累計銷量155.81萬輛,，同比增長6.24%，總營收528.22億元,，同比增長2.79%,；長城汽車?yán)塾嬩N售67.67萬輛，盡管下滑4.09%,，但營收666.45億元,，同比增加5.07%的成績也算不錯。但也有車企稍顯暗淡,，比如長安集團前三季度累計銷量164.76萬輛,，同比下滑19.95%，營收142.09億元人民幣,，同比下滑20.51%,。

●如何活下去？

　　正如在廣州車展之前,，吉利控股集團總裁安聰慧在接受媒體對話時所言,，“我和我的同事每天都在既痛苦，又充滿希望的思考,，吉利要怎樣活下去,，活下去真好,，我們可以從零開始，可是活下去真難,，我們一直謹(jǐn)小慎微,，如履薄冰�,！泵鎸Υ髣�,，即便是今年發(fā)展最為迅猛的吉利也有其擔(dān)憂，更何況那些稍顯弱勢的汽車企業(yè),。

『吉利控股總裁安聰慧』

　　根據(jù)汽車之間對各大車企相關(guān)高層的對話情況來看,，對汽車行業(yè)大環(huán)境基本上與吉利有著大同小異認(rèn)識,。當(dāng)然,，也有樂觀派存在，比如廣汽集團總經(jīng)理馮興亞就在對話時表示,，車市連續(xù)數(shù)月下滑,，并不是說中國汽車保有量、人均汽車擁有量,、汽車消費需求到了拐點,，而是今年上半年的宏觀調(diào)控、銀根緊縮,，還有中美貿(mào)易戰(zhàn)等多種因素造成,。這個影響可能會持續(xù)一段時間，但它絕不是常態(tài),；再比如雪佛蘭品牌總監(jiān)郭越也稱,，“現(xiàn)在再說車市下滑的意義不大，車市有好有壞,，但車市最終是留給有準(zhǔn)備的人的,。”那么,，留給各大汽車企業(yè)的現(xiàn)實問題就是,，該如何準(zhǔn)備以應(yīng)對未來？汽車之家統(tǒng)計了各大車企相關(guān)高層的對話,，“產(chǎn)品”,、“渠道”、“營銷”,、“服務(wù)”等成為高頻詞匯,。

『產(chǎn)品/服務(wù)/營銷/渠道成為關(guān)鍵詞』

　　在產(chǎn)品層面，各大車企高管認(rèn)為SUV及新能源汽車是未來驅(qū)動整個車市向好的核心細(xì)分市場,，有些車企高管也提出開始關(guān)注MPV市場態(tài)勢的趨向,，比如長城汽車股份公司副總裁李瑞峰就認(rèn)為SUV市場仍具備很高的增長空間,，東南汽車銷售部部長王正璞認(rèn)為提前準(zhǔn)備的轎車產(chǎn)品能夠在明年有不錯的市場，而吉利汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理宋軍則表示MPV可能是2019年最具成長性的細(xì)分市場,。

『左為長城汽車股份公司副總裁李瑞峰』

　　渠道方面,，除了擴充自身的渠道數(shù)量之外，提升渠道質(zhì)量和改變經(jīng)營模式也成為各大車企面對低迷市場的主要措施,，比如福特全國銷售服務(wù)機構(gòu)總裁李宏鵬在對話當(dāng)中就表示,，傳統(tǒng)4S店模式在向新零售轉(zhuǎn)變過程當(dāng)中，應(yīng)該重新定義新零售的概念,，以前是以修車賣車為主,，現(xiàn)在應(yīng)該以增加客戶的粘性為主、增強品牌意識和價值為主,。

『右為福特全國銷售服務(wù)機構(gòu)總裁李宏鵬』

　　在營銷及服務(wù)層面,，營銷下沉、精準(zhǔn)營銷等成為各大汽車企業(yè)相關(guān)高管提到最多的詞匯,，比如東風(fēng)日產(chǎn)市場與銷售總部總部長辛宇就表示,，體驗營銷、內(nèi)容營銷與體育營銷將成為未來汽車企業(yè)營銷的重點方向,；而在服務(wù)層面,，各大車企則更加注重對于細(xì)分市場用戶的調(diào)研與分析，如啟辰總經(jīng)理馬磊表示,，未來汽車企業(yè)應(yīng)該看重研究目標(biāo)客戶,、市場到底在哪兒，圍繞市場和目標(biāo)客戶打造產(chǎn)品,，而不是一味尋找風(fēng)口,。

●編輯觀點：

　　2018年，中國汽車市場負(fù)增長幾乎成為定局,，但中國汽車市場仍然具備不小的增長潛力,，這也是各大車企都有共同的認(rèn)知。但是,，從市場反應(yīng)速度來看,，一些企業(yè)，尤其是相對弱勢的企業(yè)并不那么迅速,，而反應(yīng)快速的車企的應(yīng)對策略實際上與此前汽車市場高增速時代并無特別大的區(qū)別,。廣州車展是一個承前啟后的車展，總結(jié)2018年的成敗,，展望2019年的得失,，中國汽車市場仍舊是一個以成績論成敗的市場，真正做出變革的車企在未來會有更好的發(fā)展,，而反應(yīng)遲鈍的車企未來將會更加迷茫,。（文/汽車之家 王林）

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