[汽車之家 行業(yè)]  近日，工業(yè)和信息化部向國內(nèi)三大基礎(chǔ)電信運營商發(fā)放了全國范圍5G中低頻段試驗頻率使用許可,，并且規(guī)定了相應(yīng)的頻譜,，這也意味著全國大規(guī)模的5G試驗將展開。

　　9月19日,，中國移動發(fā)布國內(nèi)第一條5G自動駕駛車輛測試道路,，與目前國內(nèi)封閉的自動駕駛道路不同，位于北京市房山區(qū)高端制造業(yè)基地的5G自動駕駛車輛測試道路完全開放,，道路可提供5G自動駕駛所需的5G網(wǎng)絡(luò),、5G邊緣計算平臺、5G-V2X能力,、5G高精度定位能力,。

　　據(jù)悉,，這條道路首期開放長度為10公里，可同時容納10臺自動駕駛汽車開展研發(fā)驗證,、測試工作,。同時道路設(shè)有10個5G基站、115個智能感知設(shè)備,、32個車路協(xié)同（V2X）信息采集點位,、4套智能交通控制系統(tǒng)，可提供5G自動駕駛試驗場環(huán)境,。

　　11月28日,，在上海聯(lián)通5G峰會上，上海臨港智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研究中心有限公司與中國聯(lián)通正式簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,，聯(lián)通5G信號將全面覆蓋上海臨港自動駕駛基地,，從而為上海臨港自動駕駛基地區(qū)域內(nèi)車端及路端各種交通數(shù)據(jù)實時交互提供了可靠的無線通信條件。

　　據(jù)了解,，上海臨港地區(qū)是目前世界上少有的集航空,、海運、鐵路,、高速公路,、內(nèi)河運輸?shù)任宸N交通功能于一體的區(qū)域，交通場景十分豐富,。規(guī)劃建設(shè)的自動駕駛基地具有道路條件更好,、區(qū)域范圍更大、場景更科學(xué)更豐富,、網(wǎng)聯(lián)功能更強,、提升空間更大、覆蓋產(chǎn)品更全,、測試環(huán)境更真,、技術(shù)支撐更強的特點。

　　時隔一天,，長城汽車“國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)”啟用儀式在河北保定長城汽車徐水試驗場舉行,，這也是第一個“國字頭”智能汽車示范區(qū)直接落戶在汽車企業(yè)的例子。

　　與此同時,，全球運營商也正在進行5G商用部署,，截至2018年11月，全球已有182個運營商在78個國家進行了5G試驗,、部署和投資,。相對于4G技術(shù)來說，5G的技術(shù)本質(zhì)并不是讓我們可以獲得更快的網(wǎng)絡(luò)，而是通過低延時,、高穩(wěn)定性,、海量設(shè)備接入等一系列性能的提升，這是4G技術(shù)所不具備的能力,。

　　5G自動駕駛道路測試還有很多路要走,，從目前發(fā)展的情況來說測試方式各有不同，但總的來說都是必須依托5G技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展,。過去許多年自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)雖然雷聲頗大但雨點甚小,，原因在于基礎(chǔ)技術(shù)仍存在瓶頸，而5G技術(shù)的到來勢必為自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)的融合迎來新的機會,。（文章來源：蓋世汽車網(wǎng)）