[汽車之家 新聞]  2018中國(guó)車市趨冷的局面已無(wú)可回避,，從中汽協(xié)前幾日公布的11月銷量數(shù)據(jù)可以看到,，國(guó)內(nèi)乘用車上月共銷售新車217.35萬(wàn)輛,，環(huán)比增長(zhǎng)6.19%,，同比下降16.06%,，與10月銷售線索呈現(xiàn)出的走勢(shì)大體一致：月度銷量有小幅波動(dòng)，整體增長(zhǎng)率同往年相比大幅滑坡,。在此基礎(chǔ)上,，11月的銷售線索數(shù)據(jù)仍有一些新的發(fā)展趨勢(shì)值得我們關(guān)注，例如大眾近期上市的幾款SUV在各級(jí)別市場(chǎng)開(kāi)始嶄露頭角,，甚至影響了整體SUV市場(chǎng)的排序和格局；日系品牌在經(jīng)歷了三個(gè)月的穩(wěn)健增長(zhǎng)期后,，銷售線索量漲幅趨于平緩……除此之外,，11月熱度數(shù)據(jù)還有哪些亮點(diǎn)，讓我們通過(guò)本文一一解讀,。

　　文中的“購(gòu)車熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比,。銷售線索不是市場(chǎng)銷量也不是網(wǎng)頁(yè)瀏覽數(shù)據(jù)，是用戶通過(guò)汽車之家的電話系統(tǒng)等,，形成意向購(gòu)車的條數(shù),。銷售線索是離用戶最后下單購(gòu)車最近的一個(gè)衡量指標(biāo)，對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)具有重要的參考,、預(yù)判價(jià)值,，從線索到訂單會(huì)有幾周或幾月的延遲，如2018年11月的線索數(shù)據(jù),，除在當(dāng)月被消費(fèi),，部分會(huì)延遲到12月乃至2019年1月。截止2016年底,，由汽車之家提供銷售線索訂閱服務(wù)的經(jīng)銷商數(shù)量高達(dá)24096家,，同比增加10.24%，汽車之家已經(jīng)成為中國(guó)車商最核心的銷售線索來(lái)源地,。

● 整體走勢(shì)：11月銷售線索量呈現(xiàn)兩極分化態(tài)勢(shì)

　　自2018年起,，“消費(fèi)升級(jí)”一直是比較熱門的話題，直到下半年因國(guó)家政策和市場(chǎng)環(huán)境影響,，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)起伏之后,，人們才對(duì)消費(fèi)趨勢(shì)到底是升級(jí)還是降級(jí)產(chǎn)生質(zhì)疑,。編輯認(rèn)為，無(wú)論這些經(jīng)濟(jì)名詞如何定義,，都不會(huì)影響汽車市場(chǎng)內(nèi)新生代消費(fèi)者選擇科技屬性更強(qiáng),、級(jí)別更高車型的偏好。11月數(shù)據(jù)顯示,，20-30萬(wàn)元價(jià)區(qū)銷售線索數(shù)據(jù)繼續(xù)增長(zhǎng),，其中既有大眾系SUV上市的助力，也有合資品牌與豪華品牌入門車型之間爭(zhēng)鋒相對(duì)產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)的影響,。而另一方面,，12萬(wàn)元及以下低價(jià)區(qū)間也成為大眾購(gòu)車考慮較多的范疇，年底購(gòu)車剛需,、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施在即,、車企價(jià)格戰(zhàn)等方面的因素促使消費(fèi)者在2019年春節(jié)前夕不得不進(jìn)行決策。

● 品牌層面：大眾憑借SUV繼續(xù)領(lǐng)跑,，各價(jià)區(qū)開(kāi)啟混戰(zhàn)模式

　　11月,，大眾系SUV全軍出擊，帶動(dòng)大眾品牌在12-30萬(wàn)元市場(chǎng)的整體線索量上漲明顯,，特別是大眾途岳,、探岳、途觀,、途觀L四款車型,，迅速攻占了20-30萬(wàn)元SUV銷售線索量排行前十中的四席，其中10月上市的中型SUV探岳,，11月銷量已達(dá)到2944輛,。此外，探歌也在11月完成了8989輛的銷量好成績(jī),，雖然暫時(shí)還未進(jìn)入“月銷破萬(wàn)俱樂(lè)部”,，但以目前的銷售線索趨勢(shì)來(lái)看，探歌未來(lái)可期,。

　　再來(lái)看看其他合資品牌,，日系軍團(tuán)在線索量強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)三個(gè)月后漲幅逐漸平緩，僅個(gè)別車型的線索量仍在上漲,，例如軒逸,、全新雅閣中低配車型、凌派等,。韓系車型則是憑借個(gè)別新車上市的熱度突出重圍,，例如菲斯塔等。值得注意的是,，美系品牌被韓系品牌超越的可能性越來(lái)越明顯,，韓系車如能繼續(xù)保持當(dāng)前的線索量漲勢(shì),，2019年與中國(guó)品牌纏斗的很有可能是福特、雪佛蘭等,。

　　對(duì)于中國(guó)品牌而言,，第一梯隊(duì)已逐漸形成。在2018年對(duì)中國(guó)品牌的考驗(yàn)不在于推出多少款新品,、技術(shù)如何精進(jìn),、是否有更先進(jìn)的科技配置，而在于抗壓性,，誰(shuí)能熬過(guò)車市寒冬誰(shuí)才能最終避免未來(lái)被淘汰,。今年下半年，寶駿,、吉利在10萬(wàn)元以內(nèi)低價(jià)車市場(chǎng)展開(kāi)拉鋸戰(zhàn),，遠(yuǎn)景系列、帝豪與310系列,、寶駿530,、寶駿510幾乎每月都在刷新榜單、你追我趕,。

　　哈弗品牌繼續(xù)以官降作為刺激銷量主要手段,。12月1日，哈弗SUV再推終端優(yōu)惠活動(dòng),，新近上市的哈弗F7、哈弗F5,、哈弗H4智聯(lián)版等新車型,，可享受50%購(gòu)置稅補(bǔ)貼；老款車型在購(gòu)置稅補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上還能享受現(xiàn)金優(yōu)惠,、金融貼息等,，因此結(jié)合銷售線索數(shù)據(jù)來(lái)看，哈弗品牌短期內(nèi)線索量還將迎來(lái)一波上揚(yáng),。

● 6萬(wàn)元以下：東南A5翼舞越級(jí)入市,，預(yù)測(cè)后繼乏力

『東南A5翼舞』

　　在市場(chǎng)大盤逐漸縮減的小型車、微型車市場(chǎng),，仍有部分新車型試圖越級(jí)進(jìn)入,，例如2018年廣州車展期間上市的全新緊湊型車東南A5翼舞，憑借更大的尺寸和高性價(jià)比進(jìn)入6萬(wàn)元以下轎車熱度Top10,，不過(guò)以東南品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力判斷,，新車效應(yīng)帶來(lái)的熱度或難以維系較長(zhǎng)時(shí)間。而在這個(gè)價(jià)區(qū)的SUV市場(chǎng),，長(zhǎng)期以來(lái)幾乎缺少新鮮面孔,，因此市場(chǎng)格局也較為穩(wěn)定,，銷售線索排名很難發(fā)生變化。

● 6-9萬(wàn)元：捷途X70成為緊湊型SUV黑馬

『榮威i5』

　　在6-9萬(wàn)元市場(chǎng),，轎車與SUV的銷售線索量排名在11月均出現(xiàn)了波動(dòng)和更替,。入門緊湊型車榮威i5的上市打亂了轎車排行榜的傳統(tǒng)席位，其現(xiàn)金優(yōu)惠,、互聯(lián)網(wǎng)車型10年免費(fèi)基礎(chǔ)流量等優(yōu)惠方案非常容易獲得年輕消費(fèi)者的青睞,，科技配置上的加分項(xiàng)是桑塔納、捷達(dá)等經(jīng)典車型暫時(shí)難以睥睨的優(yōu)勢(shì),。

『捷途X70S』

　　這個(gè)價(jià)區(qū)SUV市場(chǎng)中的新面孔則是長(zhǎng)安CS35 PLUS,、吉利繽越、捷途X70等,，毋庸置疑,，前兩款車型未來(lái)有望成為榜單中的常客,；而捷途X70則充滿了黑馬氣質(zhì),。近期上市的捷途X70S車型為消費(fèi)者提供包括全系標(biāo)配車聯(lián)網(wǎng)、2年免費(fèi)流量,、最高6000元貸款貼息,、2000元置換補(bǔ)貼、終身免費(fèi)道路救援,、10年/20萬(wàn)公里質(zhì)保等多方面優(yōu)惠,，加上這款車本身具有較高的性價(jià)比，預(yù)計(jì)之后數(shù)月還有希望繼續(xù)出現(xiàn)榜單中,。

● 9-12萬(wàn)元：經(jīng)典車型在車載互聯(lián)方面亟需補(bǔ)強(qiáng)

『日產(chǎn)軒逸智聯(lián)版』

　　大眾轎車在9-12萬(wàn)區(qū)間內(nèi)的銷售線索量繼續(xù)處于下行區(qū)間,，朗逸、捷達(dá),、寶來(lái),、桑塔納和Polo所構(gòu)成產(chǎn)品序列正在被新晉選手所挑戰(zhàn)，例如日產(chǎn)軒逸智聯(lián)版車型在9月底上市后,，銷售線索量一直穩(wěn)步爬升,，11月已進(jìn)入榜單第二名，說(shuō)明經(jīng)典車型在互聯(lián)應(yīng)用方面確實(shí)值得補(bǔ)強(qiáng),，才能得到更廣泛消費(fèi)者的認(rèn)可,。全新凌派本月被現(xiàn)代菲斯塔搶了風(fēng)頭，同樣是新車型,，菲斯塔的線索量漲幅如同坐了火箭,。SUV市場(chǎng)中，哈弗H6線索量持續(xù)起伏,，其他車型的熱度數(shù)據(jù)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較穩(wěn)定,，其中的另類分子是吉利繽越,，這款小型SUV的低配車型的熱度數(shù)據(jù)遠(yuǎn)不及中高配車型，從用戶反饋的口碑也可以看到,，大多數(shù)購(gòu)買繽越的車主都選擇了頂配車型,。

● 12-15萬(wàn)元：菲斯塔銷售線索量沖破大眾、豐田包圍圈

『菲斯塔』

　　菲斯塔的銷售線索量在12-15萬(wàn)元價(jià)區(qū)內(nèi)同樣強(qiáng)勢(shì),，直接沖破大眾,、豐田的包圍，進(jìn)入榜單第六名,，順便擊垮了全新凌派中高配車型的線索量,。SUV市場(chǎng)的熱度整體處于下降的趨勢(shì)，特別是傳祺GS4,、榮威RX5,、哈弗H6、長(zhǎng)安CS75,、吉利博越這幾款熱門緊湊型SUV的銷量線索一旦發(fā)生變動(dòng),，都會(huì)產(chǎn)生牽一發(fā)而動(dòng)全身的影響，例如11月哈弗H6,、吉利博越的高配車型線索量減少,，榮威RX5熱度則有明顯上升，不難看出這其中的角力與相互牽制,。

● 15-20萬(wàn)元：日系車型正在把主導(dǎo)權(quán)交還至大眾手中

『T-ROC探歌和途岳』

　　15-20萬(wàn)轎車榜單中,，除了全新雅閣還在竭盡全力蠶食第一名的線索量之外，日系車型正在把主導(dǎo)權(quán)交還至大眾手中,，其中豐田的兩款車型熱度下降尤為明顯,。而SUV榜單的局面同樣充滿了隱憂，T-ROC探歌和途岳聯(lián)手,，首當(dāng)其沖受到影響的是北京現(xiàn)代ix35高配車型，已從榜單中自動(dòng)剔除,，未來(lái)一旦大眾SUV價(jià)格有所松動(dòng),，其他合資品牌乃至中國(guó)品牌SUV都會(huì)受到更大的沖擊。

● 20-30萬(wàn)元：主流合資品牌與豪華品牌之間的較量越來(lái)越頻繁

『全新奔馳A級(jí)三廂版』

　　在20-30萬(wàn)元價(jià)區(qū)內(nèi),，主流合資品牌與豪華品牌之間的較量越來(lái)越頻繁,。11月熱度數(shù)據(jù)顯示，奧迪A4L的線索量已緊隨邁騰,、帕薩特達(dá)到第三名的位置,，將日系中型車壓在身后；11月23日上市全新奔馳A級(jí)則是不留情面的將奧迪A3推出榜單,，前者21.69-29.99萬(wàn)元的售價(jià)確實(shí)稱得上是北京奔馳性價(jià)比最高的一款轎車,。

『探岳』

　　正如開(kāi)篇所述,，這個(gè)價(jià)區(qū)內(nèi)的SUV熱度榜單正在逐漸被大眾SUV家族所把持，途觀,、途觀L,、探岳、途岳的熱度數(shù)據(jù)幾乎是瞬間集體飆升至前十,，漢蘭達(dá)的線索量則因此下滑了將近1.5個(gè)百分點(diǎn),。

● 30-50萬(wàn)元：大眾途昂線索量占比突破6%，達(dá)到年度最高值

『2019款寶馬3系』

　　豪華品牌在30-50萬(wàn)價(jià)區(qū)內(nèi)往往處于主導(dǎo)地位,，其中的BBA又是當(dāng)之無(wú)愧的霸主,。寶馬3系面臨換代，這一代3系最后推出的改款車型具有極高性價(jià)比,，使其線索量大幅增加,。此外2019款寶馬5系在前不久已上市，525/530Li車型重點(diǎn)增加了電動(dòng)后備廂蓋功能,，其余配置沒(méi)有發(fā)生太大變動(dòng),。寶馬5系插混版更是重裝上陣，秒殺了上個(gè)月剛剛?cè)氚竦呐了_特高配車型,。

『途昂』

　　對(duì)于SUV而言,，BBA車型扎堆兒的現(xiàn)象則沒(méi)有那么嚴(yán)重，大眾途昂的11月線索量占比已突破6%,，達(dá)到年度最高值,。而全新寶馬X3與全新奧迪Q5L的斗爭(zhēng)仍在繼續(xù)，二者線索量均有輕微幅度的上漲,。

● 50-100萬(wàn)元：受換代影響,，寶馬X5熱度大漲

『全新寶馬X5』

　　50-100萬(wàn)元轎車排名相對(duì)穩(wěn)定，即使是全新一代奧迪A7馬上在國(guó)內(nèi)上市,，也沒(méi)有影響到這款車的熱度排名,。SUV市場(chǎng)則更顯撲朔迷離一些，寶馬X5受換代影響,，線索量迅速超過(guò)豐田普拉多,，成為SUV熱度第一名；全新途銳在上市兩個(gè)月后終于首次進(jìn)入榜單,，不留情面地與途昂拉開(kāi)差距,。

● 100萬(wàn)元以上：主流合資品牌代表蘭德酷路澤跌出榜單

『豐田蘭德酷路澤』

　　新款奔馳S級(jí)的熱度上漲的快、熄火也很快,，11月其線索量下降了2.65%,，直接競(jìng)品寶馬7系卻未發(fā)生任何變動(dòng)。在這個(gè)價(jià)區(qū)內(nèi)，車型的歷史意義,、品牌價(jià)值要遠(yuǎn)大于產(chǎn)品力,，因此能夠入榜的車型不算多。雖然SUV的整體格局幾乎沒(méi)有變化,，但唯一的主流合資品牌SUV——豐田蘭德酷路澤在本月也無(wú)奈的被請(qǐng)出了榜單,。

● MPV：藍(lán)海未必藍(lán)

　　總體來(lái)看，MPV市場(chǎng)的整體熱度也是出于下降區(qū)間,，即便如此,，寶駿730與比亞迪宋MAX之間的鏖戰(zhàn)仍在繼續(xù)。11月寶駿730的線索量略勝一籌,，因此排名第一,。MPV市場(chǎng)雖然被視作藍(lán)海市場(chǎng)，但從中汽協(xié)公布的銷量數(shù)據(jù)可以看到,，1-11月國(guó)內(nèi)MPV產(chǎn)銷比上年同期分別下降18.7%和16.1%,，降幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他車型，因此廠家在規(guī)劃MPV產(chǎn)品時(shí)一定不能小覷市場(chǎng)調(diào)研與用戶分析,，定位越準(zhǔn)確,，失敗的概率就越小。

● 全文總結(jié)：

　　結(jié)合11月銷量數(shù)據(jù),，在車市哀鴻遍野的當(dāng)下,，僅新能源汽車逆勢(shì)高速增長(zhǎng)，1-11月,，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成105.4萬(wàn)輛和103萬(wàn)輛,，比上年同期分別增長(zhǎng)63.6%和68%。借此大體判斷,，這種增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)更多是政策導(dǎo)向驅(qū)使,，無(wú)法反映出汽車市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的實(shí)際運(yùn)行軌跡。因此當(dāng)我們站在2018年眺望2019年時(shí),，很難斷定隨著越來(lái)越多新能源汽車入市,，中國(guó)車市在明年會(huì)有特別明顯的起色。各廠家想要安全過(guò)冬,，更好的辦法是有針對(duì)性的改進(jìn)旗下車型配置,，進(jìn)一步夯實(shí)產(chǎn)品力，給消費(fèi)者提供一個(gè)無(wú)可辯駁的選擇,。（文/汽車之家 張曉丹）