[汽車之家 新聞]  2018還有12天就要畫上句號了，感謝各位網(wǎng)友在一年的時(shí)間里對我們汽車之家的支持,，我們在這里提前預(yù)祝各位平安夜,、圣誕節(jié)以及2019年元旦快樂,、安康！在看完上期和上上期的《2018年新聞組印象深刻的新車:小型SUV篇》,、《2018年新聞組印象深刻的新車:緊湊型SUV篇》后,，有沒有哪位編輯的印象車型與您相同呢？如果沒有您別著急,，這期我們又為各位準(zhǔn)備了緊湊型轎車篇,，其實(shí)，相比國內(nèi)持續(xù)高溫不降的SUV市場來說,，緊湊型車市場經(jīng)過多年的沉淀,，發(fā)展的愈加成熟,。當(dāng)然再看似平靜的市場,，怎會沒有暗流涌動(dòng)呢？對于剛剛步入社會的消費(fèi)者人群他們的首款車往往更加偏愛緊湊型車,，所以各家廠商也在這個(gè)市場持續(xù)發(fā)力,，各自使出渾身解數(shù)來獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)同。

　　所以我們這次還是由6名新聞組編輯各自選出他們印象最深刻的車型,，其中包括奔馳A級,、領(lǐng)克03,、現(xiàn)代菲斯塔、本田凌派,、大眾甲殼蟲以及東南A5翼舞,。欲知他們?yōu)楹芜x這幾款車型，您還請往下看,。誒等等，容我再啰嗦一下,，剛看到這里相信又有幾位嘴急的朋友該說什么“充值”的了,，您別急請先聽聽這6位被領(lǐng)導(dǎo)選中的編輯來講述為什么這些車型使他們印象最為深刻。

『點(diǎn)擊進(jìn)入耿源的編輯博客』

2018編輯印象最深刻理由：雖然是最小的奔馳,，但也是最受年輕人關(guān)注的奔馳

『來自奔馳官網(wǎng)截圖』

　　“這才是新生代豪華轎車該有的樣子”這句話是奔馳為新一代梅賽德斯-奔馳A級所提出的slogan，雖然這并非第一代梅賽德斯-奔馳A級,，但卻是最與眾不同的一代A級,，它似乎是為了打破常規(guī),，俘獲新生代消費(fèi)者而生。

『第三代A級以及AMG版進(jìn)入市場后似乎重燃了豪華緊湊型車市場』

　　相比于前兩代,，自第三代A級起奔馳開始向市場妥協(xié),，擺脫了三文治車身，重新進(jìn)入豪華緊湊型轎車市場,，雖然相比同一級別的寶馬1系和奧迪A3仍舊處于下風(fēng),，但市場已經(jīng)告訴奔馳，這一步并沒有走錯(cuò),，隨著后續(xù)梅賽德斯-AMG A 45的誕生，豪華緊湊型車市場重燃戰(zhàn)火,，并且很快在中國市場彌漫開來,。

　　第四代A級的誕生，尤其是目前國內(nèi)在售的三廂版,，其開發(fā)前期市場調(diào)研主要來自中國和美國,，是的你可以說它是一款特供車，也可以說它是一款充分了解中國年輕消費(fèi)者需求的特供車,，自帶AMG風(fēng)格的外觀,，加長的軸距帶來更好的后排空間，同時(shí)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格上與大哥S級不相上下,，甚至先型特別版還采用了與AMG S級完全相同的方向盤,。這種略帶虛榮心的設(shè)計(jì)思路，恰好符合當(dāng)下不少中國年輕人的心里,，它們更愿意為獨(dú)特與品位埋單,。

　　除了設(shè)計(jì)之外，相比以往消費(fèi)者重視駕駛與動(dòng)力,，互聯(lián)的生活方式更是年輕人必不可少的,。所以相比以往“自上而下”的設(shè)計(jì)思路，奔馳第一次選擇“自下而上”進(jìn)行車內(nèi)系統(tǒng)升級,，將全新的一套人機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)——MBUX智能互聯(lián)系統(tǒng)率先搭載在A級之上,，除了支持觸控之外，雙10.25寸液晶屏幕,，可通過語音交互系統(tǒng),，進(jìn)行打電話、聽音樂,、導(dǎo)航,、空調(diào)甚至是車內(nèi)氛圍燈顏色調(diào)節(jié)，從功能性上給予消費(fèi)者最大的便利,。

　　相比之下,，動(dòng)力上國產(chǎn)A級目前僅提供180和200兩種型號,，最大功率136馬力和163馬力，從數(shù)據(jù)上來看相比競爭對手并無太大優(yōu)勢,，但考慮到目前中國用戶對于動(dòng)力的需求并沒有海外市場旺盛,，所以“夠用”是我對這兩款動(dòng)力的理解。如果希望更澎湃的動(dòng)力,，只能寄希望于接下來推出的AMG 35系列和45系列了,。

　　從競爭對手來看，目前A級的上市價(jià)格并不低,，并且想要購買到足夠豐富的配置確實(shí)需要選擇高配,。這與目前整體降價(jià)幅度都不低的豪華車市場而言完全是兩個(gè)方向，所以相比競爭對手,，市場當(dāng)中的A級價(jià)格更貴,，是不可避免的了。但是A級有很明確的消費(fèi)群體,，而這群消費(fèi)者更在乎的是個(gè)性與品位,，為這些而消費(fèi)在他們看來是值得的，雖然這與老一輩人的消費(fèi)思路完全不同,，但隨著年輕消費(fèi)人群的逐漸崛起,，未來主流主流消費(fèi)市場必然會發(fā)生變化，而奔馳選擇在此時(shí)做出了自己該有的樣子,，而你會接受這樣的一款產(chǎn)品么,？

2018編輯印象最深刻理由：領(lǐng)克首款轎車，運(yùn)動(dòng)屬性“點(diǎn)滿”

　　呦,，我想這一期應(yīng)該有很多的看點(diǎn),，要說緊湊型轎車市場可以說又會是一場廝殺，在家喻戶曉的思域,、速騰中脫穎而出的這些新兵們,，讓我印象最深的就是熱度高漲的領(lǐng)克03了。前有日本上市,，后有進(jìn)軍WTCR賽事,，領(lǐng)克似乎對于03這款車型十分重視，那今天就讓我們來看看它到底具有哪些迷人的殺手锏,。

『領(lǐng)克03改裝版』

『領(lǐng)克03上市』

『土屋圭市』

『塚本奈奈美』

　　激動(dòng)ING,，因?yàn)榻酉聛碇v的內(nèi)容有關(guān)《頭文字D》，而且還與領(lǐng)克03有關(guān),。好像自從領(lǐng)克03亮相以來,，其官方一直在強(qiáng)調(diào)他的運(yùn)動(dòng)基因。領(lǐng)克03的上市發(fā)布會選擇了包機(jī)去日本富士山賽道舉行,，請到了賽車手塚本奈奈美及《頭文字D》藤原拓海的原型土屋圭市來作為上市嘉賓,，甚至還有直升機(jī)為車隊(duì)開道,。一同亮相的還有改裝版領(lǐng)克03，運(yùn)動(dòng)氣息瞬間得到了很大程度的提升,。

『領(lǐng)克03 WTCR賽車』

　　這次上市很好地將賽事文化與領(lǐng)克03的運(yùn)動(dòng)基因聯(lián)系起來,，此外，領(lǐng)克汽車將攜手瑞典車隊(duì)Cyan Racing打造領(lǐng)克03 WTCR戰(zhàn)車,，征戰(zhàn)2019年WTCR（世界房車杯）賽事,，接二連三的與賽事相聯(lián)系起來，這也是讓人印象深刻的一點(diǎn),，同時(shí),，這也提升了領(lǐng)克的品牌度與認(rèn)可度。

『領(lǐng)克01,、領(lǐng)克02,、領(lǐng)克03』

　　繼大眾之后，領(lǐng)克又是一個(gè)把家族式設(shè)計(jì)玩的行云流水的車企了,。但你去細(xì)看的話，你也能立刻分辨的出它們之間的區(qū)別,，每款車擁有自己的細(xì)節(jié),。車頭分體式前大燈與領(lǐng)克01與02相同，但看上去又沒有了SUV的那種氣勢,，有人說變丑了,，我覺得仁者見仁吧。領(lǐng)克03長寬高分別為4639/1840/1460mm,，軸距2730mm,。相較于同級別車型，領(lǐng)克03在車身寬度和軸距方面有著一定優(yōu)勢的,。

　　但是不得不說,，我確實(shí)被03的尾巴所迷住了，后尾燈比例經(jīng)過調(diào)整,，上方區(qū)域面積更大,，下方變小，更加好看的同時(shí)也讓其放在轎車上看上去也更加協(xié)調(diào)。再加上下方保險(xiǎn)杠小擴(kuò)散器的造型設(shè)計(jì)，也讓尾部看上去戰(zhàn)斗氣息滿滿,，讓我給尾部造型打1-10分的話,，我會給9分，03驕傲一下沒問題的,。

　　要說還有什么能夠抓住消費(fèi)者的心，那就得靠內(nèi)飾的質(zhì)感了,。用料加上做工,，使用大面積軟性材料，多處都使用真皮對內(nèi)飾進(jìn)行覆蓋,，不論是在視覺還是觸覺上,，都能感覺到領(lǐng)克的用心，具有不錯(cuò)質(zhì)感的內(nèi)飾能讓人心動(dòng)不已,。再加上許多配置的加持,，例如10.2英寸中控大屏加持原廠車載高德地圖、Wi-Fi熱點(diǎn)等，相信領(lǐng)克03能吸引一大堆年輕的消費(fèi)者,。

　　三缸車,？不買,！抖動(dòng)大,！聲音大,！這是我問了一圈我周圍朋友你對于三缸車的印象,。但我再問他們開過三缸車,，他們的回答很統(tǒng)一：沒開過。早前我開過寶馬X1上面的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),，除了車外噪音偏大以外,，我覺得日常駕駛方面和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)沒有太大區(qū)別，那一次之后,，我的觀點(diǎn)也改變了,，三缸機(jī)沒有所謂的一無是處，如果三缸機(jī)就真的那么差,，車企為什么還要去研發(fā)它呢,？

　　那么回到正題，其實(shí)搭載在領(lǐng)克03上的三缸在日常駕駛時(shí),，也與四缸機(jī)沒有什么太大區(qū)別,。三缸機(jī)的缺點(diǎn)暴露無非兩個(gè)場景，一個(gè)是從靜止緩慢給油起步時(shí),，另一個(gè)是滿載低速上坡時(shí),，噪音、抖動(dòng),，其實(shí)如果不是刻意去感受,，你基本察覺不出來，而且起步時(shí)的抖動(dòng)持續(xù)時(shí)間很短,，等你反應(yīng)過來就已經(jīng)恢復(fù)正常了,。但03你要記住,！你在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性啊喂,，隔壁的菲斯塔可是1.6T四缸啊，2.0T的車型來一個(gè)好嗎,？求你了,。

　　03一直在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性，那么底盤的調(diào)教也尤為重要,。領(lǐng)克03的懸架屬于略微偏硬的類型,，在保證舒適性的同時(shí)也能提供些許運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)車身支撐力也很強(qiáng),，過彎也能給人有足夠的信心,。

　　總結(jié)時(shí)刻到了。領(lǐng)克01與02在SUV市場有著不錯(cuò)的成績,，而這次03向轎車市場進(jìn)發(fā),，憑借自家的優(yōu)勢，能抓住一大批年輕消費(fèi)者的心，這也包括我,。如果86真的等不到,，而03出2.0T車型的話，我也許會入手一輛,，然后改成JDM風(fēng)（搓手手）。前衛(wèi)運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)加上高級的內(nèi)飾,，同時(shí)還沒有明顯的短板,，讓它在緊湊型轎車市場中有著不錯(cuò)的競爭力，也能憑借自己的優(yōu)勢與后文的菲斯塔一戰(zhàn),。

『點(diǎn)擊進(jìn)入周易編輯博客』

2018編輯印象最深刻理由：誓當(dāng)北京現(xiàn)代“翻身”之作

　　這次我好像被放到了第3頁,，希望各位看到這里還沒有疲憊，回顧今年上市并讓我印象深刻的緊湊型車,，迅速映入腦海的絕對是現(xiàn)代菲斯塔這款車,。從曝光申報(bào)圖開始，就獲得著較高的話題性,，首先從其官方命名來看,，該車英文命名為LA FESTA，這名字來源于意大利語“盛會”一詞（簡單解釋一下,，La Festa在意大利語里面,，La是冠詞，相當(dāng)于英語里的The,，F(xiàn)esta是節(jié)日的意思,，相當(dāng)于英語里的Festival。關(guān)于讀法方面,，其實(shí)在意大利語中Festa的e是要加重音的è,，您可以嘗試下，是不是很有趕腳）,，從而讓我們看到官方也想借此強(qiáng)調(diào)其運(yùn)動(dòng),、年輕基調(diào)的同時(shí)，進(jìn)一步傳遞自由奔放,、熱情活力的產(chǎn)品內(nèi)涵,，專為那些拒絕中庸、向往個(gè)性鮮活的新生代消費(fèi)群體的誠意打造,。

『現(xiàn)代菲斯塔當(dāng)日上市文章閱讀量以及評論量』

　　當(dāng)然,，為了更好的普及這款車，官方在2018上海浦東車展正式公布其中文名稱——菲斯塔,，在很好的保留原汁原味發(fā)音的同時(shí),，還能夠讓中文更加好記，確實(shí)是值得稱贊的,。畢竟最近兩年內(nèi),，部分車企對于車型命名上走進(jìn)了一個(gè)很奇怪的方向,，在難讀的同時(shí)還特別難記，當(dāng)然我在這里就不刻意點(diǎn)名了,。好了不說了要不又扯遠(yuǎn)了,。當(dāng)然，這款車讓我記憶深刻還有一點(diǎn)原因,，就是上市當(dāng)天的閱讀量高達(dá)390余萬,，評論也達(dá)到5600余條。不得不說,，對于在市場沉寂許久的北京現(xiàn)代品牌,，通過這一枚主打年輕消費(fèi)者的重磅車型，迅速喚醒了消費(fèi)者對其的關(guān)注以及話題量,。在這點(diǎn)來說,，北京現(xiàn)代的產(chǎn)品策略是成功的（好了好了，我點(diǎn)到為止,，不然有的人又該說什么充值...）,。

　　好了說了這么半天，我們還是先簡單了解一下這款車,，現(xiàn)代菲斯塔在外觀設(shè)計(jì)方面引入了現(xiàn)代最新的理念名為“Sensuous Sportiness”直譯就是“感性運(yùn)動(dòng)”的意思,。其主要強(qiáng)調(diào)動(dòng)感美學(xué)，通過車身線條塑造出富有沖擊力的運(yùn)動(dòng)美感,。當(dāng)然,，反過來我們再看下實(shí)車，雖然官方加入了這么多感性背書,，但畢竟我們常說,，一千個(gè)人眼里有一千個(gè)哈姆雷特，況且還有看成哈利波特的,。所以菲斯塔這款車從亮相至今,，針對這款車的外觀設(shè)計(jì)一直話題不斷，特別是這款車性感的前格柵造型,，不得不說,，兩側(cè)下垂的線條配合粗獷的鍍鉻飾條輔以點(diǎn)綴，確實(shí)讓這款車神似某種海洋生物的血盆大口,，當(dāng)然配合其低趴的車身造型,，卻更好的闡釋出其運(yùn)動(dòng)的視覺效果。

　　從側(cè)面來看,，溜背式車身賦予菲斯塔較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)屬性,，其車身尺寸長寬高分別為4660/1790/1425mm，軸距為2700mm，在同級別競爭對手中小有優(yōu)勢,。在車尾,，菲斯塔將時(shí)下流行的貫穿式尾燈運(yùn)用的恰到好處，為尾部增加了辨識度,，同時(shí)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)干凈分明,。需要說明的是，小巧的后擾流板,、雙邊共雙出排氣管等外部裝備是在中配及以上車型提供,，而18英寸輪圈僅頂配車型獨(dú)享。

　　而內(nèi)飾方面呢,，菲斯塔遵循了現(xiàn)代品牌最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在保持運(yùn)動(dòng)屬性的同時(shí),，中控臺各功能分區(qū)又足夠清爽明晰,。10.25英寸懸浮式中控大屏為全系標(biāo)配，并搭載百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng),，支持百度CarLife,、語音控制功能。通過這里我們能夠看出,，現(xiàn)代為了更加貼合中國消費(fèi)者的審美需求以及使用需求,，盡可能的捕捉到當(dāng)下的流行因素并加以采用，這也就是為什么這款車能夠通過外觀以及內(nèi)飾來做到吸引年輕消費(fèi)者,。

　　當(dāng)然說到這里,，相信有很多對這款車種草的網(wǎng)友該產(chǎn)生一些顧慮，這溜背式造型會不會影響其內(nèi)部使用空間,？簡單來說就是,，會影響,。通過我們的實(shí)際測試，身高176cm的體驗(yàn)者坐在前排，頭部空間三指,；來到后排時(shí)，頭部空間余量一指左右,，腿部空間為一拳兩指,，整體來看菲斯塔的空間表現(xiàn)中規(guī)中矩。不過作為主打年輕消費(fèi)群體的車型,，既然為了外觀造型,，內(nèi)部后排的乘坐感受降低一點(diǎn)兒應(yīng)該也能忍了，畢竟日常使用還是1-2個(gè)人居多,。

　　既然我們一直說這款車運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng),，那么讓人最關(guān)心的一定是該車的動(dòng)力以及駕駛感受，菲斯塔全系共有三種不同動(dòng)力輸出的車型，它們分別搭載1.4T和1.6T低/高功率發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率分別為140馬力,、190馬力、204馬力,，峰值扭矩分別為242�,！っ住�265�,！っ�,、265牛·米,。傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配7速干式雙離合變速箱,。而在駕駛感受方面，在前陣子我們編輯部來了一臺菲斯塔試駕車,，在非工作時(shí)間我進(jìn)行了簡單試駕,。

　　首先從外往內(nèi)說，在剛點(diǎn)火發(fā)動(dòng)車子的時(shí)候,，排氣管傳來的悅耳的回火聲,，確實(shí)讓人有一些熱血沸騰的感覺。而在駕駛過程中,，這款車的油門響應(yīng)較為靈敏,，動(dòng)力回饋十分積極（非ECO模式下），當(dāng)你再狠踩油門的那一刻,，快準(zhǔn)狠的爆發(fā)力確實(shí)讓你對這款車刮目相看,。而針對很多人在意的7速干式雙離合變速箱來講，其降檔十分直接,，運(yùn)動(dòng)感較強(qiáng),，平順性也讓人滿意，在試駕過程中（經(jīng)歷短暫堵車的走走停停）并未發(fā)現(xiàn)頓挫以及抖動(dòng)的現(xiàn)象,。

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『編輯手機(jī)錄制，收音略渣,，多海涵』

　　通過外觀,、內(nèi)飾以及動(dòng)態(tài)感受之后，不得不說現(xiàn)代官方對于這款車真的是用心了,，當(dāng)然也能看出這款車肩負(fù)的重任,。在當(dāng)下有這越來越多最求性價(jià)比、實(shí)用性以及彰顯個(gè)性的年輕消費(fèi)者,，這個(gè)消費(fèi)群體多數(shù)是剛剛成年或步入社會的新一批購買力,，如果官方能夠吸引到他們,，并通過自身產(chǎn)品品質(zhì)以及服務(wù)質(zhì)量成果的對其培養(yǎng)品牌的忠誠度，相信是一個(gè)很好的一步棋,。

　　說了這么多,，咱們再來點(diǎn)兒更實(shí)際的，畢竟市場上有很多較好兒不叫座兒的車,，但就目前來說,，現(xiàn)代菲斯塔這款車達(dá)到了既叫好兒也叫座兒的利好景象。通過上面官方發(fā)布的銷量戰(zhàn)績海報(bào)我們能夠看出,，菲斯塔上市首月銷量已經(jīng)破萬,。同時(shí)根據(jù)此前我們的《11月購車熱度排行》文章中顯示，現(xiàn)代菲斯塔的銷售線索量在12-15萬元價(jià)區(qū)內(nèi)十分強(qiáng)勢,，直接沖破大眾,、豐田的包圍，進(jìn)入榜單第六名,，順便擊垮了全新凌派中高配車型的線索量,。憑借這幾點(diǎn)能夠看出，現(xiàn)代菲斯塔的就目前來看,，是十分成功的，而且后勁兒很足,。不過如果想看一款車的成功與否,，需要看其上市六個(gè)月之后的銷量表現(xiàn)，所以我們也在這里買下個(gè)伏筆,，等六個(gè)月之后咱們再來看看這款車的銷量成績,。

『點(diǎn)擊進(jìn)入張雪蓮編輯博客』

2018編輯印象最深刻理由：從里到外的革新，“小雅閣”名副其實(shí)

『2013款凌派』

　　2013年上海車展上,，廣汽本田發(fā)布凌派量產(chǎn)車型,，該車定位于鋒范和雅閣之間，前身就是2012年廣州車展上發(fā)布的Conpect C概念車,。除此之外,，凌派的誕生背景值得一提，該車是本田首款針對中國市場研發(fā)的車型,，也打開了本田在中國市場發(fā)展的新局面,。

　　2015年年底，廣汽本田推出凌派中期改款車型,，編輯當(dāng)時(shí)也第一次參加這款車的試駕,，給我留下印象最深的莫過于寬敞的后排空間。當(dāng)然,，這一點(diǎn)得益于本田MM理念,，即乘坐空間最大化,，機(jī)器空間最小化。

　　2018年9月,，全新一代凌派正式上市,，新車共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為9.98-13.98萬元,。相比現(xiàn)款車型,，全新凌派針對外觀、內(nèi)飾進(jìn)行了全面的重新設(shè)計(jì),，其汲取了全新雅閣的設(shè)計(jì)語言,，看上去更加年輕動(dòng)感。

　　具體來看,，全新凌派采用了與全新雅閣相似的外觀設(shè)計(jì)語言,，黑色U形前臉大嘴、厚重的前格柵鍍鉻飾條,、全LED大燈組,、溜背風(fēng)格車身、C字形尾燈等多處元素均來自于后者,，看上去如同一款“小雅閣”,。

　　其實(shí)第十代雅閣的前臉設(shè)計(jì)就頗有爭議，不少人認(rèn)為它確實(shí)更立體耐看,，但也有不少人認(rèn)為它多少都有些用力過度,。而在全新凌派身上，我們再度看見了相似的設(shè)計(jì),，不過相比起雅閣的前臉,，全新凌派前臉紋理感強(qiáng)了些，包括前品牌標(biāo)識略帶隆起的設(shè)計(jì),，還是中網(wǎng)蜂窩狀格柵覆蓋面積更大,，仔細(xì)多端倪還是非常好區(qū)分的。

　　但車身側(cè)面,，雙腰線以及修長的設(shè)計(jì)搭配,，多看幾眼總是感覺前后比例比例有些不夠協(xié)調(diào)。不過總體來看,，我覺得比老款車型更漂亮?xí)r尚,。而在尺寸方面，全新凌派也進(jìn)行了全面升級,，新車長寬高分別為4756/1804/1509mm,，軸距2730mm，其中外觀尺寸相比現(xiàn)款凌派有著增長,，軸距也增加了80mm,。

　　進(jìn)入內(nèi)飾,，全新凌派給我的好感指數(shù)明顯上升，這種簡約清晰的布局風(fēng)格,，還是討人喜歡的,。中控臺在用料上，也讀懂了中國消費(fèi)者的心思,，簡單的一層皮質(zhì)材料包裹,，就為其加分不少。另外配備的8英寸多媒體系統(tǒng)內(nèi)置Honda CONNECT,，但并不支持手機(jī)互聯(lián)功能,，這一點(diǎn)說不過去。

　　但不得不承認(rèn),，有時(shí)候日系車總會在一些細(xì)節(jié)處給人驚喜,。全新凌派除了一系列你可以想的到的配置之外，它在后排的中央扶手上還藏有一個(gè)玄機(jī),，打開后可以連接后排出風(fēng)口下方,，形成一個(gè)伸長的小桌板，化身為四座版車型,，真是巧妙,。

　　全新凌派的空間自然不用多說，身高177cm體驗(yàn)者在前排乘坐空間合適的位置時(shí),，后排還有超過兩拳的腿部空間,，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)接近不少合資品牌中型車的水準(zhǔn)。有點(diǎn)讓人匪夷所思的是,，后排座椅不能放倒,，直接影響到后備廂的擴(kuò)展性,。

　　說到動(dòng)力,，可能是全新凌派身上最大的爭議點(diǎn)，全系配備1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，至于后期是否有1.5T以及混動(dòng)版車型,，官方尚未給予直接回復(fù)。最大輸出功率122馬力/5500rpm,，峰值扭矩173�,！っ�/2000-4500rpm，相比思域1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率稍低,。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是一臺CVT變速箱,。

　　來自汽車之家編輯周宇軒的試駕感受：駕駛起來這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)在中低速下行駛還是能夠從容應(yīng)對的，當(dāng)然前提是不開啟ECON模式,。油門踏板與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的銜接很順,，在市區(qū)內(nèi)駕駛包括跟車,、超車以及正常加速都沒有太大問題。全力加速時(shí)初段比較輕快,，但時(shí)速超過80km/h之后你會明顯感覺加速感有衰減,。剎車踏板的腳感偏中性，剎車力度被分配的比較均勻,。

　　但這款發(fā)動(dòng)機(jī)依然沒有在NVH方面有太大改進(jìn),，這也是本田一直以來飽受詬病的地方。作為本田其他車型的車主,，編輯本人也深感車內(nèi)噪音較大,，夸張一點(diǎn)說：如果你開著本田車，感覺車內(nèi)太吵,，那么請把窗戶打開,，可能會安靜一些。

　　廣汽本田全新凌派可以說是進(jìn)行了大刀闊斧的改變,，時(shí)尚年輕的外觀想必會吸引不少年輕消費(fèi)者,，并且緊湊型車的定位，也讓初入社會的年輕人更容易擁有第一輛車,。從最新的銷量數(shù)據(jù)來看,，全新凌派11月份單月銷量達(dá)到17763輛，同比增長77.6%,，成為除雅閣外,，銷量貢獻(xiàn)排在第二位的成員。

　　凌派作為緊湊型車市場的重要布局,，承載著廣汽本田的期許,。本田的另一個(gè)合作伙伴東風(fēng)本田思域取得的成績，也是凌派的努力方向,。不過從目前的銷量情況來看,，這一目標(biāo)貌似并不遙遠(yuǎn)。

『點(diǎn)擊進(jìn)入陳浩編輯博客』

● 2018編輯印象最深刻理由：一半給情懷,、一半給未來

　　 “停產(chǎn)”是近年來關(guān)于甲殼蟲聊的最多的話題,，聊著聊著就成真的了。大眾汽車在9月宣布甲殼蟲車型將在明年7月正式停產(chǎn),，這款擁有80年歷史的車型將暫時(shí)退出舞臺,。與第二代甲殼蟲的謝幕如出一轍，大眾同樣在11月的洛杉磯車展上發(fā)布了第三代甲殼蟲的Final Edition,，這是本代甲殼蟲的最后一個(gè)特別版,。

『甲殼蟲經(jīng)典版』

　　在廣州車展期間，大眾進(jìn)口車為中國消費(fèi)者帶來了甲殼蟲經(jīng)典版車型,，“回味80年前的經(jīng)典”這樣的SLOGEN讓很多人猜測它就是甲殼蟲在國內(nèi)的謝幕之作,。這款車擁有Fender音響,、LED后尾燈、鍍鉻后視鏡,、雙區(qū)可調(diào)節(jié)空調(diào)并采用R-Line套件,，不過真正能夠詮釋經(jīng)典的，是17英寸的經(jīng)典復(fù)古Circle輪圈,。

『甲殼蟲Final Edition』

　　在很多人為經(jīng)典將逝而感嘆時(shí),，我們從大眾進(jìn)口車了解到，經(jīng)典版不是甲殼蟲在國內(nèi)的最終版本,，未來還會有特別版推出,。我猜測，未來海外Final Edition的硬頂版會引入國內(nèi),，當(dāng)然也不排除國內(nèi)推出專屬的最終版,，就像當(dāng)年很多市場是通過推出Black Orange Edition來告別第二代甲殼蟲那樣。

　　什么人會買甲殼蟲,？很多是甲殼蟲車型的真正粉絲,，無論是“國民車身份”（當(dāng)然不是國內(nèi)）還是長時(shí)間作為流行文化的載體，甲殼蟲在全世界范圍內(nèi)都瘋狂圈粉,。另外,，甲殼蟲個(gè)性或者說可愛的造型，也是吸引很多消費(fèi)者購買的因素,，當(dāng)然這其中有很多女性消費(fèi)者,。

『有幸遇到甲殼蟲1600 última Edición，作為初代最終版,，限量1600輛,，車頭采用沃爾夫斯堡標(biāo)志』

『在巴西經(jīng)常可以拍到第一代甲殼蟲,，當(dāng)?shù)孛�名為Fusca』

　　甲殼蟲的正式量產(chǎn)其實(shí)是在1938年,，當(dāng)年大眾在Fallersleben的工廠奠基，隨后Volkswagen Type 1車型從這里走下生產(chǎn)線,，也就是我們熟知的甲殼蟲,。甲殼蟲在全球范圍內(nèi)擁有各種各樣的名字,，比如Bug,、Fusca、Vocho等等,。到2003年第一代甲殼蟲（編號21529464）最終版從墨西哥下線,，該車型已經(jīng)走過了65年的歲月。由于產(chǎn)量巨大,，第一代甲殼蟲在海外具有超高的保有量,，尤其是在停產(chǎn)較晚的南美,，能看到不少成色非常好的后期型號。

『第二代甲殼蟲正式引入國內(nèi),，配圖為2010款』

　　第二代甲殼蟲是在1997年誕生的,，在此之前大眾打造了Concept One/Two概念車，概念車的好評也讓大眾對這一代車型的更有信心,。這款車基于大眾PQ34平臺打造,，并首次以官方引入的形式進(jìn)入到中國市場，很多甲殼蟲粉絲也是從這款車身上開始認(rèn)識甲殼蟲,。2009年的洛杉磯車展上,，第二代甲殼蟲的Final Edition發(fā)布，標(biāo)志著第二代產(chǎn)品退出主流市場,。

『現(xiàn)款甲殼蟲沙丘越野版』

『曾在70年代在德軍服役過的甲殼蟲』

　　第三代甲殼蟲依舊采用家族的模塊化平臺PQ35進(jìn)行打造,，這一代車型更多還原了第一代車型的經(jīng)典設(shè)計(jì)。這一代車型也推出了多款特別版車型,，其中讓我印象最深刻的是沙丘越野版,，通過越野套件營造出這款車野性的一面，要知道甲殼蟲曾長期作為軍用車輛出現(xiàn)在德國等國家的軍隊(duì)中,。

　　其實(shí)早在幾年之前就有大眾要停產(chǎn)甲殼蟲的消息傳出,，2015年大眾曾表示有可能基于MQB平臺來打造新一代甲殼蟲。不過,，“排放門”讓大眾支付了巨額的罰款,，我們看到大眾先后停產(chǎn)了輝昂、尚酷等小眾車型,，“MQB甲殼蟲”也自然從大眾的規(guī)劃表中消失,。

『大眾部分經(jīng)典車型將通過I.D.系列重新演繹』

　　消失也罷、暫停換代也罷,，電動(dòng)化給了大眾一個(gè)重新開始的機(jī)會,。眾所周知的便是大眾I.D.系列概念車：I.D.、I.D. BUZZ,、I.D. CROZZ,、I.D.VIZZION、以及I.D. R Pikes Peak,，這五款概念車均基于MEB平臺打造,，這其中有兩廂車、VAN,、跨界SUV,、大型車以及賽車。未來輝騰等車型都會在MEB平臺中獲得重生，像高爾夫等熱門車型也會逐漸過渡到MEB平臺之上,。而80多歲的甲殼蟲,，也許也會成為一款純電車型。

『甲殼蟲E-Bugster電動(dòng)概念車』

　　大眾汽車美國公司總裁Hinrich J. Woebcken在宣布甲殼蟲將停產(chǎn)之后說到,，“大眾正在基于MEB平臺實(shí)施電氣化戰(zhàn)略,，不過目前還沒有推出新的甲殼蟲的規(guī)劃，但是我還想說,，永遠(yuǎn)不要說不（Never say never）”,。當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)的貌似都喜歡用一些模棱兩可的話來勾起我們的遐想，電動(dòng)的甲殼蟲會是什么樣子的,？大眾曾在2012年發(fā)布過甲殼蟲E-Bugster電動(dòng)概念車,，未來的電動(dòng)版應(yīng)該比這個(gè)更科幻吧。

『點(diǎn)擊進(jìn)入刁昊的編輯博客』

● 2018編輯印象最深刻理由：起售價(jià)不足5萬元的緊湊型車,，還要啥自行車�,。�

『小型SUV東南DX3是東南汽車當(dāng)下的主力產(chǎn)品』

　　東南汽車近年來在SUV領(lǐng)域有著非常不錯(cuò)的戰(zhàn)績,，DX7,、DX3兩款主力SUV產(chǎn)品的銷量也都是可圈可點(diǎn)。作為以轎車產(chǎn)品起家的品牌,，東南原本豐富的轎車產(chǎn)品線也在SUV熱銷的同時(shí)逐漸老化了,，僅留下了V3菱悅和V5菱致兩款緊湊型車在售。在2018年1-10月,，V3菱悅和V5菱致的月均銷量僅為85輛和176輛,，而DX3（含純電動(dòng)版）和DX7兩款SUV車型的同期月均銷量則高達(dá)5559輛和1610輛，SUV車型占東南品牌同期總銷量的94.7%……

『東南V5菱致等轎車產(chǎn)品已經(jīng)逐漸走出消費(fèi)者視野』

　　時(shí)間來到2018年8月份,，在每月例行舉辦的“工信部車展（車聞團(tuán)隊(duì)同事對于工信部新車申報(bào)公示的愛稱）”中,，我們發(fā)現(xiàn)了一款尾標(biāo)為“A5”的東南全新緊湊型車。隨后這款車在2018成都車展首發(fā),，不過當(dāng)時(shí)官方并未公布其正式命名,，僅稱之為“第三代全新品質(zhì)家轎”。

『東南A5翼舞』

　　這款新車采用了官方稱之為“鷹擊式運(yùn)動(dòng)前臉”的車頭造型,，X形前格柵的設(shè)計(jì)搭配密幅鍍鉻飾條,，視覺效果也頗具時(shí)尚感，與東南現(xiàn)有的轎車車型相比有著明顯的改變……不過在這里,，我不想過多贅述它的外觀造型,，因?yàn)槊餮廴舜蜓垡磺凭湍芸闯觯�這款車由東南V5菱致升級而來,，車架結(jié)構(gòu)沒有改變,，尺寸上,，新車的長寬高分別為4588/1780/1485mm,，軸距為2625mm,，整體相比V5菱致僅有細(xì)微差別，而軸距加長了10mm,。此外新車的底盤以及動(dòng)力系統(tǒng)也同樣保留自V5菱致,。

『東南A5翼舞』

　　看到這里可能很多人會想：“這不就是老車?yán)�皮嗎？這么老的車改改樣子就當(dāng)新車賣,？”但是看到售價(jià),，可能您就不會這么想了。而要是再看配置,，我想您可能會大聲說出：“真香,！”。在后續(xù)幾個(gè)月的傳播期當(dāng)中,，東南先是公布了東南A5翼舞的最終定名和4.99-7.59萬元的預(yù)售價(jià),。在11月份開幕的廣州車展上，東南A5翼舞直接以與預(yù)售價(jià)相同的最終指導(dǎo)售價(jià)正式上市,。

性價(jià)比究竟有多高,？先來簡單回顧一下《購車手冊》內(nèi)容

　　雖然底盤、車架基礎(chǔ)和動(dòng)力總成都是直接取自現(xiàn)有車型,，但東南A5翼舞將三大件研發(fā)上節(jié)約下來的成本全部傾注到了配置上,。裸車4.99萬元,，你得到的是配備四輪碟剎、四輪獨(dú)立懸架,、倒車?yán)走_(dá),、藍(lán)牙電話,、LED日行燈、多功能方向盤、雙氣囊,、電動(dòng)車窗,、電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡等,，此外帶有倒車影像和百度CarLife手機(jī)互聯(lián)功能的9英寸觸屏車機(jī)系統(tǒng)也支持選裝,。對于初次購車或預(yù)算有限的消費(fèi)者來說，這是一款比較值得考慮的“丐版”車型,。

　　第二個(gè)配置等級的豪華版車型在配置上比入門的精英版多出了16英寸鋁合金輪圈、仿皮座椅,、9英寸中控屏+百度CarLife手機(jī)互聯(lián)、倒車影像,，價(jià)格高出了5000元,，同時(shí)自這一配置等級開始，其可提供搭載CVT無級變速箱的自動(dòng)擋車型,，售價(jià)要再加1萬元,。除變速箱不同外，1.5L CVT豪華版還配備了定速巡航,。

　　如果繼續(xù)增加5000元預(yù)算,，您就可以買到第三個(gè)配置等級的尊貴版車型,，其提供了電動(dòng)天窗,、主駕駛位座椅高低調(diào)節(jié),、GPS導(dǎo)航,、車載Wi-Fi,、后視鏡電折疊/加熱,，以及更多的揚(yáng)聲器,，另外自動(dòng)擋的CVT尊貴版車型還進(jìn)一步增加了后排座椅比例分割放倒功能,。

　　最后，第四級配置的旗艦版車型需要消費(fèi)者再多掏6000元,，但您可以得到感應(yīng)開啟后備廂、無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng),、胎壓顯示,、雙色輪圈、7英寸液晶儀表,、自動(dòng)頭燈,、四門車窗一鍵升降帶防夾手、感應(yīng)雨刷及自動(dòng)空調(diào),。自動(dòng)擋的CVT旗艦版則進(jìn)一步配備了遠(yuǎn)程啟動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)）及更多的揚(yáng)聲器,，性價(jià)比依然不俗。動(dòng)力方面,，東南A5翼舞搭載了沈陽航天三菱的4A91型1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率120馬力，峰值扭矩143�,！っ�,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)變速箱或CVT無級變速箱。

　　現(xiàn)如今,，5萬多元的預(yù)算能買到哪些緊湊型車呢,？吉利遠(yuǎn)景、長安逸動(dòng)DT,、比亞迪F3,、奇瑞艾瑞澤5、寶駿310W等也都是不錯(cuò)的選擇,，但如果將條件限制在同級別少有的四輪獨(dú)立懸架的話,，可能只有A5翼舞了一款。對于家用車來說,，獨(dú)立后懸架帶來舒適性方面的提升還是比較明顯的,，操控性也會有一定的提升。另外,，全新的外觀和內(nèi)飾,、軸距加長后更出色的后排空間表現(xiàn),、技術(shù)成熟的1.5L+5MT/邦奇CVT動(dòng)力總成也都是值得肯定的優(yōu)勢所在。

　　哦對了,，東南A5翼舞的國VI排放版車型將會在2019年1月推出,，雖然價(jià)格會比國V版本提高2000元，但據(jù)悉新車的配置也會進(jìn)一步增加,，包括車身穩(wěn)定系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)預(yù)計(jì)會成為標(biāo)配項(xiàng)目,。如果您看中了這款車型但又不急著購買的話，建議您還是等等國VI版鋪貨后再出手吧,。

● 全文總結(jié)：

　　好了,，上述六款緊湊型轎車便是汽車之家新聞組編輯在2018年印象最為深刻的產(chǎn)品，其中包含了國產(chǎn),、合資以及豪華等各個(gè)維度/價(jià)格的車型,，您是否找到了些許共鳴呢？如果您最近對這些車型中的哪一款有意購買,，不妨趁著年底去砍砍價(jià),，到2019年初的時(shí)候及時(shí)入手，讓它成為您新一年的座駕,。當(dāng)然,，如果您還有些什么疑問或者新的想法,，也可以通過編輯博客與我們討論,。明天，我們將為您帶來《2018年新聞組印象深刻的新車:中型/中大型轎車》,，敬請期待�,。ㄎ�/汽車之家 資訊組）