[汽車之家 行業(yè)] 當前，國內汽車行業(yè)對氫能源汽車的討論變得越來越激烈,。12月15日,，全國政協(xié)副主席,、中國科學技術協(xié)會主席萬鋼撰文提出，純電動汽車的短板是續(xù)駛里程和充電時間,，尚不能滿足量大面廣的遠程公交,、雙班出租、城市物流,、長途運輸等市場需求,，應及時把產業(yè)化重點向燃料電池汽車拓展。一句“應及時把產業(yè)化重點向燃料電池汽車拓展”將氫燃料電池汽車再次推到了輿論的風口,。
“萬鋼主席所說的‘應及時把產業(yè)化重點向燃料電池汽車拓展’是結合我國新能源汽車產業(yè)正處于由導入期向成長期過渡的關鍵階段所說的,，并非是指新能源戰(zhàn)略生變?！敝袊嚬こ虒W會副秘書長侯福深認為,。
『豐田Mirai（氫燃料電池汽車）』
如今，越來越多國內企業(yè)正在加入燃料電池行業(yè),，除了各大知名汽車企業(yè),，包括傳統(tǒng)能源企業(yè)、汽車零部件企業(yè),、產業(yè)資本等也相繼在氫能及燃料電池產業(yè)加碼投入,。但不可忽視的是,，雖然氫燃料電池汽車發(fā)展前景向好，但也面臨相關企業(yè)與消費者“不叫座”的“尷尬”境地,。
作為我國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展技術路線之一，氫燃料電池技術近年來發(fā)展迅速,。不過,，根據當前氫燃料電池汽車投入運營情況來看，氫燃料電池均運用在商用車上,。截止到2017年年底,，我國氫燃料電池汽車分別在北京,、上海、佛山,、鄭州,、如皋等多地區(qū)開展示范運營，運行規(guī)模超過千輛,?！叭剂想姵氐膽?zhàn)略性不僅僅體現汽車上，燃料電池作為氫能燃料電池的整體,，是能源革命的前沿技術，不僅是用在汽車上,，更多的可能是應用在商用車,、火車、輪船,、軍艦,、發(fā)電等方面?！眹茖W院院士、清華大學教授歐陽明高在中國電動汽車百人會論壇媒體吹風會上說,。
對于氫燃料電池汽車的發(fā)展,，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基用“戰(zhàn)略的戰(zhàn)略、未來的未來”來概括,。根據中國汽車工程學會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》，我國氫燃料電池汽車要實現在私人乘用車、大型商用車等領域的大規(guī)模商業(yè)化推廣,，需到2030年,。據悉，截至目前,，上汽集團、濰柴動力,、福田汽車,、長城汽車等企業(yè)已經明確規(guī)劃，加大投入以推進燃料電池汽車研發(fā)和商業(yè)化,。
此外,，根據《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》對氫燃料電池汽車的規(guī)劃,，到2020年，我國將在特定區(qū)域的公共服務用車領域實現小規(guī)模運營,，運營規(guī)模為5000輛,；到2025年，城市私人用車,、公共服務用車城市領域實現大批量應用,，規(guī)模為5萬輛,；到2030年,，在私人乘用車,、大型商用車領域實現大規(guī)模化商業(yè)推廣,，規(guī)模為百萬輛,。不過，根據當前氫燃料電池技術水平和應用推廣情況,，侯福深認為，到2020年,，我國氫燃料汽車的應用推廣量將超過預期的5000輛,。
加氫站的建設也在加速。根據12月20日發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖年度評估報告2018》,，2015年前,，我國只有3座加氫站，到2017年已有13座加氫站投入運營。目前,，國內在建的加氫站超過20座,，已注冊的燃料電池汽車相關企業(yè)超過200家。據中國科學院院士歐陽明高預計,，2030年,，國內將實現千座加氫站。不過,，雖然國內氫燃料電池汽車技術得到了飛速發(fā)展，但加氫站成本問題一直是掣肘氫燃料電池汽車發(fā)展的重要因素,。（文章來源：每日經濟新聞）
