二,、2019年他們的工廠怎么樣?
由于政策的改變,,之前橫在這些造車新勢力面前的生產(chǎn)資質已經(jīng)不再是個大難題了,,曾經(jīng)被詬病的代工模式也得到了認可。造車新勢力可以通過購買資質,、代工,、申請資質三種方式實現(xiàn)量產(chǎn)。
部分造車新勢力2019年工廠建設 | ||||
造車新品牌 | 造車資質 | 工廠地址 | 2019年規(guī)劃產(chǎn)能 | 總產(chǎn)能 |
零跑 | - | 浙江金華 | 5萬輛 | 30萬輛/年 |
奇點 | - | 安徽銅陵 | - | 20萬輛/年 |
理想智造 | 收購獲得 | 江蘇常州 | 5000輛 | 10萬輛/年 |
天際(電咖汽車) | 代工/收購獲得 | 浙江紹興 | 6萬輛 | 18萬輛/年 |
拜騰 | 收購獲得 | 江蘇南京 | - | 10萬輛/年 |
金菓EV | 申請獲得 | 重慶 | - | - |
愛馳 | 代工/收購 | 江西上饒 | - | 30萬輛/年 |
截止到2018年底,,這幾家還未實現(xiàn)新車上市的企業(yè)中,,金菓EV已經(jīng)擁有造車資質,天際(電咖),、拜騰,、理想智造通過收購獲得了造車資質,而其他家也會在2019年明確各自的路線,。
新車即將上市的零跑曾經(jīng)對外宣稱,,資質已經(jīng)不是問題,相信在1月3號的新車上市中,,這個疑問會被解開,。而愛馳汽車也基本有了自己的打算,2018年12月26日江西省發(fā)改委批復了江鈴控股的分公司年產(chǎn)10萬輛的電動車項目,,從這個文件里我們還看到了一家造車新勢力的影子,,愛馳汽車。根據(jù)其他車企的案例推測,,愛馳汽車2019年或將找江鈴代工或者收購江鈴的造車資質,。
電咖汽車旗下的電咖·EV10是通過東南汽車代工的,天際品牌推出后旗下的ME7就準備在電咖浙江紹興生產(chǎn)基地生產(chǎn),,紹興工廠設計總產(chǎn)能18萬輛/年,,一期項目預計2019年建成,年產(chǎn)能將達到6萬輛,。
三,、2019年他們將怎么賣車,?
造車新勢力和傳統(tǒng)車企相比,除了造車經(jīng)驗的缺乏,,還有一個環(huán)節(jié)是無法和傳統(tǒng)車企相比,,就是銷售網(wǎng)絡,,對比傳統(tǒng)車企成熟且龐大的銷售網(wǎng)絡,,造車新勢力采用了定制生產(chǎn)、線上銷售+線下服務的模式來彌補他們的劣勢,。
造車新勢力一般的操作方式是這樣的:多渠道銷售,,可以線上完成訂單并隨時查看車輛的交付情況,,線下可以選擇服務人員上門交付或者到交付中心完成交付,而售后服務也通過線上下單或者遠程診斷或者到售后服務中心,。將傳統(tǒng)4S店的業(yè)務進行了完美的拆分,,實現(xiàn)更好的用戶體驗。
四,、2019年他們將把觸手伸到哪?
出行方式的變革正在改變了傳統(tǒng)汽車制造行業(yè),,傳統(tǒng)車企已經(jīng)從單一的汽車制造商向提供移動出行解決方案的角色轉變,諸如寶馬,、奔馳這些傳統(tǒng)車企都紛紛開始布局出行服務市場了,,作為“新來的”造車新勢力自然不能放過這個新開辟的戰(zhàn)場。
車和家和滴滴將為共享出行場景定制生產(chǎn)智能電動車,,這款新車將完全按照公里數(shù)來設計,,擁有靈活的空間布局并具備L2級別自動駕駛功能,不過新車的平臺將具備搭載L4級自動駕駛能力,,為未來車輛升級做準備,。
還有更多的造車新勢力在品牌發(fā)布的時候就將自己定位在出行科技公司,而不是汽車制造公司,,比如之前沒怎么露面的華人運通,。
和傳統(tǒng)汽車制造商多年深耕市場相比,造車新勢力還處在“量產(chǎn)交付”這個青銅玩家狀態(tài),,現(xiàn)在就說布局出行服務領域是不是在畫餅,,也是不少人擔憂的問題。而且也會有人質疑一下涉及這么繁雜的業(yè)務造車新勢力是否有精力做好,?樂視也算是一個前車之鑒,,曾經(jīng)樂視除了造車還推出了一個叫零派樂享的共享出行品牌,但最后的結果不言而喻,。
不過敢想,、敢做一向是造車新勢力的座右銘,從造車的速度到造車的模式他們已經(jīng)多次讓人驚訝,。在全球資源共享,,移動出行方式變革的當下,,希望造車新勢力在2019年能給我們帶來更多讓人驚喜的產(chǎn)品,解鎖更多出行新玩法,。
全文總結:
2018年造車新勢力帶來了交付元年,,而2019年或許是造車新勢力發(fā)力的一年,已經(jīng)交付的企業(yè)提高銷量,、再推新車,、完成交付目標,沒有上市,、交付的企業(yè)努力完成“小目標”,。2019年已經(jīng)來臨,這些企業(yè)頭上的倒計時又要開啟了,,不知道新一年又將上演什么樣的戲碼,,想一想還莫名地有點小期待。下篇我們將盤點已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn),、交付的造車新勢力新年計劃,比如號稱“第一梯隊”的蔚來,、威馬,,他們又將拿出什么樣的籌碼進場廝殺,還請持續(xù)關注,。(文/圖 汽車之家 姜田雙)
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