[汽車之家 行業(yè)]  2019年1月8日,，一年一度的國際消費類電子產(chǎn)品展覽會(International Consumer Electronics Show，簡稱CES)在美國拉斯維加斯開幕,。這不僅是世界電子消費產(chǎn)品的盛宴,，也是未來科技動態(tài)的風(fēng)向標(biāo)，分分鐘讓你有“走近未來”的感覺,。從1967年第一屆CES至今,，CES已經(jīng)有52年的歷史，從60年代的音頻設(shè)備,、到70年代的電視機,、到80年代無線電話再到90年代DVD、電子游戲,、互聯(lián)網(wǎng),，CES引領(lǐng)了一次又一次技術(shù)消費的革命。

　　而從近幾年開始,，汽車成為CES前沿科技的一員,，“自動駕駛”、“人車交互”,、“互聯(lián)網(wǎng)造車”的熱度持續(xù)升溫,，越來越多的車企也成為參展常客,。而在今年的CES開幕之前,，我們先盤點一下過去三年車企在CES上立了哪些flag，現(xiàn)在進展如何,？比如說,，F(xiàn)F曾在CES展上風(fēng)頭無兩，現(xiàn)在卻深陷負面泥潭,。立flag真的需要勇氣,，今年參展的車企們可要量力而行呀~~

●2016 CES：BBA的flag還未實現(xiàn)，F(xiàn)F一度風(fēng)頭強勁

　　在2016年CES上,，寶馬發(fā)布了一系列引人注目的創(chuàng)新展品,，讓CES與汽車緊密綁定。其中包括BMW i Vision Future Interaction概念車的發(fā)布更是成為當(dāng)年CES中媒體爭相報道的熱點之一,。

　　BMW i Vision Future Interaction概念車基于此前的寶馬i8 Sypder Concept敞篷概念車打造,，外觀設(shè)計上延續(xù)了i8的科幻與個性，選用了諸多創(chuàng)新材質(zhì)并具備AirTouch手勢控制、語音互動等功能,，車速,、限速或?qū)Ш叫畔⒌茸钪匾�的�?shù)據(jù)可以投射到前風(fēng)擋玻璃上，并為駕駛者提供目前尚未進入其視野范圍內(nèi)的有關(guān)前方道路車輛或?qū)γ鎭碥嚨男畔�,，以便駕駛者提前應(yīng)對所有可能的交通狀況,。此外，寶馬還推出了“物聯(lián)網(wǎng)”理念,，通過利用開放式移動云,，將車輛與智能家居系統(tǒng)融合，展示一些典型的日常生活情境,。

　　不過自CES火爆后,，BMW i Vision Future Interaction概念車并沒有太多落地消息。直到2018年6月,，寶馬董事會成員Klaus Froehlich在接受海外媒體對話時表示,，具備自動駕駛功能的i系列電動車有望在2021年推出。寶馬i系列汽車生產(chǎn)部門已從4月份起重整旗鼓,，全力投入到自動駕駛汽車的研發(fā)工作中,，這個全新的項目名為“Project i Next”。

　　此外在2016年的CES上,，寶馬還展示了一項與新能源所息息相關(guān)的實驗項目——Light & Charge路燈充電樁，該項目早在2015年對外發(fā)布,，Light & Charge充電方案有兩個重要的功能：照明和充電,。該路燈會根據(jù)日照來決定燈光亮度，在深夜時燈光也會自動變暗,，在沒有行人或車輛接近時還會自動關(guān)閉,。在充電方面，寶馬的計劃是該充電樁能夠兼容其他品牌的電動車,。當(dāng)時寶馬稱Light & Charge路燈充電樁將會在德國慕尼黑,、英國牛津和美國洛杉磯的全部街道上進行擴展，并在倫敦和柏林等多個大城市悉數(shù)推廣,。不過事實上早在2014年10月底,，中國北京的京密北路東段上，首批路燈充電樁“上崗”運行,，但顯然,，時至今日此項目在全球范圍并未有效普及，寶馬近來鮮少提及路燈充電樁項目,，開始與充電運營商達成合作,，大力推廣公共充電樁項目。

　　在2016 CES展上，大眾正式發(fā)布了BUDD-e概念車,，新車采用大眾最新的MEB電動車平臺打造,，同時還應(yīng)用了手勢控制、e-Mirror等多項新技術(shù),。采用了極簡的設(shè)計風(fēng)格,，副駕駛座椅向后，而后排沒有采用傳統(tǒng)座椅,，更像是放入了一套“沙發(fā)”,，同時車內(nèi)幾乎沒有使用傳統(tǒng)的按鈕和旋鈕，而是整體采用了多塊大尺寸的液晶屏,，該車還配備了e-Mirror電子后視鏡,，新一代的人機交互界面、新多功能方向盤,，并可以將內(nèi)部的氛圍燈進行個性化設(shè)定,。

　　據(jù)大眾表示，這款車的車門是能夠通過觸摸和手勢控制的,，當(dāng)你說一些指示的時候,，這款車能夠識別語音并進行相應(yīng)調(diào)整。例如當(dāng)后排某位乘客說“將溫度升高一些”的時候,，該系統(tǒng)還能夠識別這位乘客的座椅位置,，并將他所在的這個區(qū)域溫度進行調(diào)整。此外,，該車還能夠和家里的智能設(shè)備高度互聯(lián),，當(dāng)車回到家的時候可以自動打開空調(diào)或燈光。當(dāng)時大眾表示該車最高時速可到150km/h,，純電最大續(xù)航里程能夠達到600公里,。一次充電到80%只需要15分鐘。

　　而最近的消息則是在2016年4月,，大眾攜BUDD-e概念車正式在國內(nèi)亮相并計劃于2020年量產(chǎn),，看來這個flag立了4年才有望看到結(jié)果。據(jù)悉該車最高時速可達150km/h,，滿電狀態(tài)下續(xù)航里程為337英里（約542公里）,，并未達到之前說的600公里以上。

　　奧迪在2016年CES上對外展示了最新的人機交互系統(tǒng),，同時公布了e-tron quattro概念車的動力信息和未來量產(chǎn)的規(guī)劃,。而在美國時間2018年09月17日，奧迪e-tron quattro正式發(fā)布,，該車是奧迪首款電動SUV,，采用電動車平臺打造,。同時官方宣布了其在美國市場的售價：7.48-8.67萬美元（約合人民幣51.33-59.49萬元），目前來看奧迪的flag推進的還是較為順利,。

　　在2016 CES展上,，F(xiàn)araday Future（簡稱“FF”）風(fēng)頭可是相當(dāng)強勁，首款概念車——FFZERO1正式亮相,，該車是樂視與Faraday Future聯(lián)合打造的,，最大功率將超過1000馬力。該車的車頂由一整塊玻璃制成,，而在尾部則配備了一塊豎直的透明擾流板,，外形非常酷炫,。而在2016年4月23日北京車展開幕前,，F(xiàn)araday Future在中國首發(fā)了FFZERO1概念車。

　　此外在這一年的CES上,，阿斯頓·馬丁與樂視合作打造的Rapide S樂視互聯(lián)概念車正式發(fā)布,，新車最大的特點是搭載了由樂視打造的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。這也是繼2015年12月3日阿斯頓·馬丁與樂視共同宣布簽署研發(fā)合作伙伴諒解備忘錄以來雙方合作的成果體現(xiàn),。顯然,，當(dāng)時的FF與樂視是CES上的明星，但現(xiàn)如今雙方卻在經(jīng)歷持續(xù)風(fēng)波后,，仍未走出泥潭,。

　　此外福特方面，其在2016 CES電子消費展上宣布將擴大其自動駕駛技術(shù)測試車隊至現(xiàn)有車隊的三倍規(guī)模,，使其成為行業(yè)內(nèi)最大的測試車隊,。而在2018年7月，福特汽車更是宣布成立自動駕駛汽車子公司,，并預(yù)計到2023年底前投入40億美元用于自動駕駛汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的發(fā)展，其中包括對人工智能初創(chuàng)公司Argo AI的10億美元投資,。根據(jù)福特汽車公司發(fā)布的《福特汽車自動駕駛發(fā)展報告》顯示,，其將于2021年在美國市場推出第一款量產(chǎn)版全自動駕駛汽車（具備SAE美國車輛工程協(xié)會定義的L4自動駕駛能力，該車將沒有方向盤,、油門及剎車踏板）,，并率先用于商業(yè)運營，主要服務(wù)網(wǎng)約車和物流運送領(lǐng)域,�,？梢姼Ｌ刈詮脑贑ES上立了自動駕駛flag后，還在持續(xù)推進這一目標(biāo),。

　　而起亞也在2016年CES上發(fā)表聲明,，計劃在2030年銷售全自動駕駛汽車,，并推出Drive Wise自動駕駛汽車品牌。起亞表示Drive Wise是該公司高級駕駛輔助系統(tǒng)的一個說法,。像主動巡航控制,、緊急制動剎車等自動技術(shù)都會被應(yīng)用于起亞公司推出的自動駕駛汽車。起亞公司計劃在2018年之前投入20億美元來快速跟進自動駕駛汽車的研發(fā),，并表示Drive Wise品牌的部分自動駕駛汽車產(chǎn)品將會在2020年上路,。

　　而在2019 CES上，起亞汽車將借由“情緒化駕駛空間”互動展覽的形式,，向大眾呈現(xiàn)一系列“后自動駕駛時代”新技術(shù),，該系統(tǒng)通過基于人工智能的生物信號識別技術(shù)，實時監(jiān)測并分析駕駛員的情緒狀態(tài),，并根據(jù)評估結(jié)果潛在改變車內(nèi)與人類感官相關(guān)的環(huán)境條件,，從而使車輛空間實現(xiàn)優(yōu)化和個性化。而這顯然又是起亞立的一個新flag,。

●2017 CES：車企扎堆立自動駕駛的flag,，如今有人歡喜有人憂

　　2017 CES上自動駕駛技術(shù)云集，寶馬,、FCA,、大眾、福特,、現(xiàn)代,、法拉第、日產(chǎn),、豐田將帶著自己的汽車戰(zhàn)略和前沿科技悉數(shù)亮相,。

　　首先，本田汽車公司對外公布了自動駕駛電動通勤車NeuV,，同時還聲稱該車擁有“情感引擎”：它能夠和駕駛者進行情感溝通,，讓不會說話的機器不再那么冷冰冰。這款概念車是由本田與軟銀旗下的Cocoro SB公司合作開發(fā),，旨在設(shè)計一款能夠與車主進行情感交流并作出自主判斷的智能駕駛電動車,。造型上像一個小盒子，輪圈的設(shè)計也較有科技感,。

　　而在隨后的2017上海車展上,，本田NeuV在國內(nèi)正式亮相，官方定位這輛車主要為城市上班族打造,，采用了一套純電動的動力系統(tǒng),，此外還配備了自動駕駛功能，旨在將人工智能技術(shù)運用到汽車上,。未來,，本田還希望與其他科技公司合作,，將人工智能系統(tǒng)與汽車進行一個更緊密的結(jié)合。但至此之后,，本田NeuV在近來卻沒有更多推進的消息,。

　　而2017年CES的一大熱點當(dāng)屬Faraday Future旗下量產(chǎn)車FF 91正式發(fā)布。FF 91搭載了模塊化智能后視系統(tǒng),，車輛外側(cè)的電子外后視鏡科技感十足且還擁有可拆卸設(shè)計,，大尺寸的傳統(tǒng)后視鏡可以套在電子外后視鏡之上，在形成物理保護和具備傳統(tǒng)后視鏡功能的同時,，也可以起到適應(yīng)各國法律法規(guī)的作用,。此外官方稱FF 91搭載了最先進的自動駕駛技術(shù)，車身前部和后部安裝有10個攝像頭,，車身周圍分布有12個高精度傳感器,、13個雷達以及一個3D激光雷達，可實現(xiàn)完全自主泊車等功能,。

　　發(fā)布會當(dāng)天,， “盲購計劃”在Faraday Future官網(wǎng)正式開啟。用戶可在FF官網(wǎng)完成注冊專屬FFID,，實時獲悉FF最新產(chǎn)品及活動信息,，享受個性化定制服務(wù)。中國大陸地區(qū)用戶支付訂金人民幣50000元即可完成FF 91預(yù)訂,，官方預(yù)計于2018年正式交付用戶,。但兩年的時間過去了，F(xiàn)F的發(fā)展一波三折,，賈躍亭也始終被輿論包圍,，跟恒大更是半年內(nèi)上演了牽手、鬧掰,、和解,、分家的戲碼。FF 91究竟何時能落地,，仍未可知,。

　　寶馬方面在2017年CES上延續(xù)了2016年的黑科技，i Inside Future（未來內(nèi)室研究項目）正式發(fā)布,，其中包括有多項寶馬新技術(shù)的展示：HoloActive觸控技術(shù)、懸浮式虛擬中控屏,、個性化音效裝置以及后排折疊大屏幕等,。此外，寶馬集團又發(fā)布了一款基于全新寶馬5系轎車開發(fā)的自動駕駛原型車,。其整合了寶馬自動駕駛研發(fā)項目中的一系列成果,，包括新的自動駕駛技術(shù),、自動泊車搭配自動駕駛技術(shù)以及寶馬最新的云端互聯(lián)技術(shù)等。雖然flag立了不少,，但在黑科技引領(lǐng)性上,，寶馬還是比較強的。

『寶馬i Inside Future（未來內(nèi)室研究項目）』

　　而克萊斯勒旗下的MPV概念車型——Portal也在2017年的CES上正式亮相,。新車的外觀采用了大量現(xiàn)代化設(shè)計,，在動力方面采用純電動驅(qū)動和大量現(xiàn)代化設(shè)計，并搭載有第3階段的自動駕駛系統(tǒng),。據(jù)了解,，Portal概念車的開發(fā)定義是探索連接在工作和家庭之間的“第三空間”。

　　而克萊斯勒Portal的最新消息則來自外媒的報道,，據(jù)悉該款純電動車計劃于2020年開始量產(chǎn),，量產(chǎn)車型將基于在2017年CES上發(fā)布的Portal概念車打造。不過外媒推測新車并不會搭載概念車上可以實現(xiàn)L3級別的自動駕駛系統(tǒng)（概念車搭載了攝像頭,、雷達,、激光雷達以及超聲波技術(shù)等，可以實現(xiàn)L3級別的自動駕駛模式）,。正所謂“概念很豐滿,，量產(chǎn)很骨感”，這個flag貌似立不住了,。

　　在2017年CES上,，豐田CONCEPT-愛i概念車正式亮相。新車外觀造型極具現(xiàn)代化,，并且搭載了名為“Yui”的先進人工智能系統(tǒng),。官方稱新車在SAE標(biāo)準(zhǔn)下能夠?qū)崿F(xiàn)第5級別的自動駕駛（完全自動駕駛）。

　　外觀方面,，豐田CONCEPT-愛i概念車采用了極具現(xiàn)代化的設(shè)計風(fēng)格,，“Yui”還可以逐漸學(xué)習(xí)不同用戶的情趣以及喜好，可以做出相應(yīng)的反應(yīng),。新車支持自動和手動兩種駕駛模式,，可以實時監(jiān)控兩種模式下車輪后方所發(fā)生情況，保護駕駛員的行車安全,。并且在SAE標(biāo)準(zhǔn)下,，該車能夠?qū)崿F(xiàn)第5級別的自動駕駛（完全自動駕駛）。

　　在今年的北京車展上,，豐田帶來了CONCEPT-愛i概念車,，繼續(xù)稱新車在SAE標(biāo)準(zhǔn)下能夠?qū)崿F(xiàn)第5級別的自動駕駛，逐漸學(xué)習(xí)不同用戶的情趣以及喜好,，可以做出相應(yīng)的反應(yīng),。但何時上線,？目前還不知道。

　　現(xiàn)代方面在那一屆的CES上也發(fā)布了未來新能源車型計劃,、自動駕駛車和可穿戴式機器人等,，展示了現(xiàn)代汽車對未來生活的展望。即到2020年,，現(xiàn)代品牌新能源陣營將進一步擴展,，其中包含5款非插電式混合動力車型、4款插電式混合動力車型,、4款純電動車型以及1款燃料電池車型,。此外現(xiàn)代還展出了現(xiàn)代IONIQ自動駕駛汽車，該自動駕駛車以現(xiàn)代IONIQ車型為平臺�,，F(xiàn)代官方稱該車可實現(xiàn)完全自動駕駛,。

　　不過事實上，現(xiàn)代汽車的這個flag已經(jīng)有了階段性成果,。在2018 CES上,，現(xiàn)代氫燃料電池車Nexo發(fā)布，而在2018北京車展上,，現(xiàn)代Nexo車型的自動駕駛版本也展現(xiàn)在中國消費者面前,，新車采用氫燃料電池驅(qū)動，NEDC工況續(xù)航里程可達500英里（約合805公里）,。其中Nexo自動駕駛版增加了自動駕駛所使用的雷達,、傳感器等，另類的造型也較為突出,，分體式的車燈設(shè)計,，類似于倒紡錘形的格柵，都具備足夠的視覺沖擊力,。

　　此外,，現(xiàn)代旗下專注于汽車導(dǎo)航和制圖的子公司現(xiàn)代Mnsoft也與AI創(chuàng)業(yè)公司Netradyne合作，為下一代汽車開發(fā)高清地圖,，助力現(xiàn)代汽車自動駕駛的推進,。而三星電子、現(xiàn)代與韓國電信公司（KT）也在聯(lián)合推進5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和自動駕駛技術(shù),，現(xiàn)代汽車對于自動駕駛的布局也是下了一盤大旗,。

　　而在2017 CES上，大眾正式發(fā)布了全新的數(shù)字座艙概念產(chǎn)品,，展示了3D技術(shù),、視覺追蹤以及增強現(xiàn)實（AR）技術(shù)在車內(nèi)的應(yīng)用。

　　這個全新的數(shù)字座艙中包含有兩塊較大尺寸的液晶顯示屏，兩個屏幕通過位置的前后創(chuàng)造出3D的效果,，更利于駕駛員接受屏幕的信息。對于視覺追蹤技術(shù),，當(dāng)駕駛者的眼光沒有聚焦在顯示屏上時,，該系統(tǒng)會減少顯示的信息量，盡最大可能不影響駕駛者,。不過相比落地計劃,，這一概念產(chǎn)品的作用更在于對未來科技的探究和嘗試，突出汽車科技的趣味性和新鮮感,。

　　除了以上盤點的車企之外,，北京汽車股份有限公司也在2017年CES上發(fā)布了未來智能汽車規(guī)劃方案，宣布與百度在智能汽車領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作,，隨后,，北汽新能源旗下LITE自動駕駛汽車已通過北京市自動駕駛測試牌照能力評估項目，并于2018年4月26日正式獲得自動駕駛汽車上路測試牌照,。

●2018 CES：中國勢力“承包”CES,，車企立flag更加謹(jǐn)慎

　　2018年中國汽車勢力在CES上成為焦點，傳統(tǒng)代表奇瑞之外,，新勢力拜騰,、新特、小鵬接連出場,，而在立flag上,，車企們顯然不再像去年那邊張口就談“自動駕駛”，而是更愿意去分享一些規(guī)劃,。美國時間2018年1月7日,，BYTON拜騰在拉斯維加斯正式發(fā)布了旗下首款概念車BYTON Concept，該產(chǎn)品采用富于科技感的全新設(shè)計語言及創(chuàng)新的智能人車交互系統(tǒng),，定位是為共享出行和自動駕駛時代而生的智能純電動SUV,。

『BYTON M-Byte Concept』

　　根據(jù)拜騰方面最新計劃，拜騰首款電動SUV目標(biāo)將于2019年底正式量產(chǎn),。目前,，拜騰正在南京建設(shè)符合工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的智能制造基地，工廠主體已經(jīng)基本完成封頂,，正在陸續(xù)進駐設(shè)備,。整車測試工作也已經(jīng)全面開展，已試制完成的近百臺樣車正陸續(xù)投入一系列測試項目當(dāng)中,。據(jù)悉,，拜騰將于2019年1月再度亮相CES，并公布關(guān)于首款量產(chǎn)車型BYTON M-Byte的最新信息，包括全新的前排設(shè)計和更多智能交互技術(shù),。

　　而另一家造車新勢力新特汽車全球戰(zhàn)略布局以及品牌也在2018年CES期間正式發(fā)布,。雖然知名度、影響力尚不能與一些高調(diào)的造車新勢力相比,。但是新特背后有地方政府的支持和中國一汽的代工,，實力也不可小覷。2018年8月30日成都車展期間,，新特旗下首款車型新特SITECH DEV 1上市,，而在2018年12月27日，第4000臺新特SITECH DEV 1量產(chǎn)車正式在長春一汽工廠2號廠總裝車間下線,，這也意味著新特汽車2018年度的4000臺量產(chǎn)目標(biāo)已經(jīng)達成,。

　　此外，中國造車新勢力代表之一小鵬汽車也在2018年CES上發(fā)布了2.0版量產(chǎn)車型,，并為新車命名為G3,。新車定位一款純電動緊湊型SUV，相比1.0版本來看,，該車采用了更為激進的設(shè)計風(fēng)格,，前后燈組造型也更前衛(wèi)。2018年12月12日,，小鵬汽車G3正式上市,，補貼前售價區(qū)間為22.78-25.78萬元，而補貼后統(tǒng)一售價為13.58-16.58萬元,。據(jù)小鵬汽車官方介紹,，2018年底其已在北上廣深杭等十多個城市簽約布局了超過100座超級充電站，并計劃于2019年春節(jié)前夕投入使用30座,。小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬去年年底也對媒體公開表示,，小鵬汽車G3的訂單情況較好，整體訂單已經(jīng)超過10000輛,。同時,，小鵬汽車位于北京、廣州,、深圳,、東莞、武漢,、杭州六城的體驗中心也在2018年12月27日正式對外營業(yè),。

　　除了這幾家中國造車新勢力，在2018年的CES上,，奇瑞發(fā)布了基于艾瑞澤5打造的自動駕駛汽車,。該車型搭載百度Apollo 2.0系統(tǒng)，覆蓋了自主巡航、車道保持,、自主變道以及自動駕駛?cè)藱C交互系統(tǒng)等首期功能,，并計劃在2020年達到L3級別自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)狀態(tài)。全車裝配有9個攝像頭,，4個毫米波雷達和12個超聲波雷達,，共同組成360度傳感器系統(tǒng)。百度表示將與奇瑞在2020年實現(xiàn)量產(chǎn)L3級別自動駕駛汽車的能力,。目前距離奇瑞2020年落地這一flag仍有時間，反而是奇瑞股改的消息,，現(xiàn)在更加受到業(yè)內(nèi)的關(guān)注,。

　　而在國外車企方面，豐田官方在2018年CES上展示了e-Palette Concept概念車型,，并提出“移動盒子”的全新概念,。豐田希望未來在自動駕駛技術(shù)的加持下，該車能夠成為公共出行工具,，其會搭載各種設(shè)備來滿足不同消費者的各種需求,，例如配送快遞/外賣以及移動辦公室等。當(dāng)時官方表示該車將于2020年在東京奧運會上開始試運營,。

　　而據(jù)最新外媒報道,，豐田e-Palette自動駕駛電動車的確將在2020年東京奧運會和殘奧會期間運送運動員，豐田的這個flag目前來看是要實現(xiàn)了,。

　　在2018 CES上,，起亞極睿EV概念車（Niro EV）也正式亮相，并立下了截止2025年將推出16款新能源車型的flag,。隨后在2018年6月,，起亞在韓國釜山車展上亮相了極睿EV，并公布了更多動力參數(shù),。新車提供兩種不同電池容量的車型,，分別為39.2kWh和64kWh，最大續(xù)航里程分別為240km和380km,。64kWh的車型使用100kW快速充電器可以在54分鐘將電池電量充到80%,，不過具體何時推出，起亞方面并未明確時間表,。

　　在2018消費電子展（CES）上,，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了其全新的多媒體交互系統(tǒng)。據(jù)悉,，全新的交互系統(tǒng)將增加觸摸屏操作,、智能語音助手等功能，同時，該系統(tǒng)還將增加更多3D顯示效果�,，F(xiàn)場展示的車型是現(xiàn)款S級Coupe,，未來該系統(tǒng)有望率先使用在奔馳新一代A級上，并推廣到更多產(chǎn)品上,。

　　梅賽德斯-奔馳還為新的交互系統(tǒng)升級了全新的語音助手,。通過語音識別，系統(tǒng)可以為用戶提供例如生活類,、交通類等一系列服務(wù),。新系統(tǒng)還可以記錄用戶使用習(xí)慣，以達到更為精準(zhǔn)的用戶服務(wù)體驗,。事實上,，車企布局語音交互已經(jīng)不是新鮮事，而奔馳的這一語音助手是否能給用戶帶來全新的體驗才更加重要,。

　　在2018消費電子展（CES）上,，F(xiàn)isker旗下電動跑車EMotion車型正式發(fā)布，該車最早于2016年就發(fā)布過官方圖片,，不過實車與此前的官圖對比仍有變化,，例如為增加前部傳感器，前進氣格柵位置的造型進一步增大,。除此之外,，新車令人最印象深刻的是它的開門方式，新車采用了剪刀門+鷗翼門的設(shè)計,，全部打開后視覺效果較為驚艷,。

　　而去年8月，F(xiàn)isker宣稱其自主研發(fā)的固態(tài)鋰離子電池將于未來數(shù)月內(nèi)開始量產(chǎn),，據(jù)悉這款電池有可能搭載在電動跑車Fisker EMotion上,，使該車實現(xiàn)充電9分鐘便可以增加125英里（約201公里）續(xù)航里程的能力。不過Fisker這一flag立的還是遙遙無期,，未來數(shù)月也是且等了,。

　　在2018年CES上，豐田也正式發(fā)布了最新版本的自動駕駛車,。該車是搭載豐田3.0版本自動駕駛平臺的雷克薩斯LS 600hL,，裝備有激光雷達，雷達和攝像頭陣列,。豐田表示該車型搭載的3.0版本自動駕駛平臺與之前版本相比能夠更好地感應(yīng)到黑暗中的物體以及較小的物體,，比如兒童和道路碎片。搭載該系統(tǒng)的測試車可以對四周半徑為200米范圍內(nèi)的物體可以進行識別,，并且能對行人進行360度識別,。據(jù)悉這輛雷克薩斯LS 600hL將傳感器和攝像頭都融入了車體內(nèi),，而不是簡單的外掛附件。但該車具體應(yīng)用落地尚未有進一步消息,。

　　而在2018 CES上,，日產(chǎn)汽車則妥妥展示了一項黑科技：“腦控車（Brain-to-Vehicle，簡稱B2V）”技術(shù),，該技術(shù)可使車輛具有解讀駕駛員大腦所發(fā)出信號的能力,，重新定義人與車輛之間的互動。

　　據(jù)悉,，日產(chǎn)汽車研發(fā)的這項“腦控車”技術(shù),，是全球首個該技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的研究成果。該技術(shù)只需駕駛員佩戴一個可以監(jiān)測大腦電波活動并自動進行系統(tǒng)分析的設(shè)備,，它能夠利用大腦解碼技術(shù)來預(yù)測駕駛員行為,，并將駕駛員的反應(yīng)更加快速地傳達給車輛，使車輛根據(jù)駕駛情況的變化不斷做出相應(yīng)的調(diào)整,。例如，以比人工操作提前0.2至0.5秒的速度轉(zhuǎn)動方向盤,，或者減慢車速,，而駕駛員幾乎覺察不到整個過程。此外,，通過檢測和評估駕駛員的不適感,，該人工智能技術(shù)還可以在自動駕駛模式下調(diào)整駕駛配置和駕駛方式。作為一項新技術(shù),，日產(chǎn)的腦控車技術(shù)還有待完善其功能,，但至少對于未來的自動駕駛出行方案，他們給出了一個與眾不同的聲音,。

　　●全文總結(jié)：與國內(nèi)以新車上市和品牌宣傳為目的的車展不同,，美國CES展更側(cè)重對未來科技的預(yù)測和嘗試，這對傳統(tǒng)意義上以制造為主的汽車實業(yè)也是一種有效互補,。不過flag雖然吸睛,，也不要輕易立，畢竟都是要還滴,。不過一個趨勢是,，汽車正在擺脫傳統(tǒng)制造，擁抱前沿科技,、人工智能及大數(shù)據(jù)等等,，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷空前的巨大轉(zhuǎn)折，而我們正身處其中,。（文/汽車之家 才麗媛）