[汽車之家 新聞]  上周我們盤點(diǎn)了新車還未上市,、交付的造車新勢力2019年的計(jì)劃，點(diǎn)擊《造車新勢力2019展望（上）》查看,。這期我們將對(duì)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)新車量產(chǎn)、交付的6家企業(yè)進(jìn)行分析,，對(duì)于那些“新生”來說,，他們已經(jīng)是二年級(jí)的大師兄，不過他們雖然過了第一學(xué)期的考試,，但緊接著來臨的考驗(yàn)似乎更加嚴(yán)酷,。上市交付似乎只能拿到了一個(gè)入場券，真正的戰(zhàn)場他們還沒見到,，2019年,，他們和傳統(tǒng)車企爭奪市場的廝殺才剛剛開始，他們又將拿出什么樣的殺手锏,？

30秒了解全文要說啥：

○蔚來,、威馬、云度,、小鵬,、新特、哪吒（合眾新能源）在2018年完成了新車量產(chǎn),、交付,，2019年的交付目標(biāo)是多少？

○他們將推出什么新產(chǎn)品達(dá)到交付目標(biāo),？

○他們的銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)得如何,？

○他們2019年還夠提供什么樣的服務(wù)？

一,、交付量是繞不開的問題

　　不知道從什么時(shí)候起,，交付量成為了人們對(duì)造車新勢力的關(guān)注點(diǎn)，也成為了縈繞在這些車企頭上散不開的云霧,。在經(jīng)歷了內(nèi)部員工交付,、小批量交付之后，2018年實(shí)現(xiàn)大批量交付的造車新勢力主要有蔚來,、威馬,、云度、小鵬,、新特,、哪吒（合眾新能源）這6家企業(yè),，今天我們就重點(diǎn)分析一下他們2019年的計(jì)劃。

●蔚來

　　蔚來可以算是這個(gè)梯隊(duì)當(dāng)中交付比較快的了,，旗下的首款量產(chǎn)車型ES8在2017年12月上市,，2018年6月正式向私人消費(fèi)者交付了100輛新車，拉開了造車新勢力交付的序幕,。

　　蔚來的交付量一直以來都是大家的關(guān)注點(diǎn),，就連競爭對(duì)手小鵬汽車的創(chuàng)始人之一何小鵬也產(chǎn)生了在交付量上和蔚來創(chuàng)始人李斌產(chǎn)生賭一賭的想法，何小鵬曾說造車新勢力沒有人能夠在2019年完成交付1萬輛的目標(biāo),，以一臺(tái)小鵬G3為賭注,。

　　從交付數(shù)量上來說，蔚來可以算是造車新勢力的優(yōu)等生了,，根據(jù)目前公開的資料顯示,，還沒有其他造車新勢力的交付量超過了蔚來。這一萬輛對(duì)于蔚來來說,，意義非凡,，不過把它放在整個(gè)市場當(dāng)中又是一個(gè)什么量級(jí)呢？

　　拿同樣是造車新勢力的特斯拉相比,，特斯拉2018年四季度交付量為9萬多輛,，僅Model 3一個(gè)車型的交付量就是6.3萬輛。不過蔚來在另一個(gè)方面比特斯拉要強(qiáng),，那就是推出新產(chǎn)品的速度,，特斯拉在2008年發(fā)布了第一款量產(chǎn)車型Model S之后四年才發(fā)布了Model X（2012年10月發(fā)布），而Model 3的發(fā)布日期也是在2016年,。

　　李斌曾在接受汽車之家對(duì)話時(shí)表示,，蔚來汽車希望成為一個(gè)介于高端品牌和豪華品牌之間的汽車品牌。李斌希望蔚來成熟之后,，能夠達(dá)到豪華品牌的年銷量,。根據(jù)一汽-大眾奧迪官方資料，一汽-大眾奧迪2018年全年新車交付66萬輛,，僅奧迪Q5車型全年實(shí)現(xiàn)銷售11萬輛輛,，只能說李斌未來的路還很長。

●威馬

　　不管怎么說蔚來也算是實(shí)現(xiàn)了1萬輛的交付目標(biāo),，威馬的情況就比較坎坷了,。威馬在2018年9月份舉行了批量交付儀式，在儀式上,，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉宣布2018年的交付量為1萬輛,，2019年實(shí)現(xiàn)10萬輛的目標(biāo)。但2018年已經(jīng)過去了，威馬1萬輛的目標(biāo)卻沒能實(shí)現(xiàn),，沈暉表示交付時(shí)間會(huì)延后到2019年1月底,。

　　關(guān)于未能完成目標(biāo)的原因，沈暉也做出了解釋,，他說,，“交付過程太復(fù)雜�,！鄙驎熯@么說是事出有因的,，因?yàn)橄裢�馬這樣的造車新勢力，大多采用了直營的銷售模式,，作為交付主體的交付中心只能覆蓋少數(shù)一,、二線城市，很多車主不在覆蓋城市范圍內(nèi),，交付的人力、物力成本就大大增加了,。另一個(gè)很大的原因是各個(gè)地方的電動(dòng)車補(bǔ)貼政策不同,，威馬對(duì)此預(yù)估可能不足，各地用戶在申領(lǐng)地方補(bǔ)貼的時(shí)候遇到了不小的困難和麻煩,，有些無法按照當(dāng)初預(yù)期的價(jià)格提車,，于是交付也遲遲無法完成。

　　這10萬輛的交付目標(biāo)并非全靠威馬EX5(參數(shù)|詢價(jià))一款車型,，根據(jù)規(guī)劃,，威馬EX5 Pro將于2019年上半年正式銷售，同時(shí)另一款威馬EX6將于2019年下半年推出,。而2021年威馬將推出MPV和轎車車型,。

　　雖然威馬旗下規(guī)劃的車型不少，但威馬給自己定的目標(biāo)很大,，10萬輛的交付量對(duì)于傳統(tǒng)新能源品牌來說都是個(gè)不小的壓力,，累積多年的北汽新能源2018年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)才分別突破11萬輛和15萬輛，所以威馬在2019年銷售,、產(chǎn)能,、交付的壓力都相當(dāng)?shù)拇蟆?/p>

●小鵬

　　作為2018年最后一個(gè)上市的小鵬汽車，小鵬G3在12月12日上市的時(shí)候向24位車主進(jìn)行了交付,，也算是趕上了這一梯的末班車,。

　　至于交付量，不像蔚來或者威馬,，截止到發(fā)稿日前,，小鵬汽車也沒有透露具體的交付量。用小鵬汽車創(chuàng)始人之一夏珩的話說，“重質(zhì)不重量”,。

　　至于新車計(jì)劃,，根據(jù)目前的信息來看，小鵬汽車的第二款車型或?qū)⑹且豢钪行娃I車,，部分特性會(huì)延續(xù)第一款車型G3,，該車預(yù)計(jì)將在小鵬自建的肇慶工廠投產(chǎn)。現(xiàn)在說第二輛車還有些早,，因?yàn)閷?duì)于小鵬來說2019年最重要的是做好交付,，完成既定的目標(biāo)，雖然這個(gè)目標(biāo)只有他們自己知道,，但至少也要盡可能地追趕蔚來和威馬的腳步,。