● 雷克薩斯新款RC F
新車特點：延續(xù)自然吸氣動力，新增賽道版

　　作為雷克薩斯極度受歡迎的北美市場,，雷克薩斯RC F(參數|詢價)是寶馬M4 Coupe,、奧迪RS 5 Coupe的強勁對手，所以雷克薩斯將中期改款的它選擇在北美車展完成首發(fā),，并且增加了一款RC F Track Edition,，來進一步強調賽道駕駛性能。

　　相比于老款車型,，新車主要的變化源自外觀,，同步了中期改款RC的前后燈組，同時優(yōu)化前杠空氣動力套件,。更高階的Track Edition則增加了碳纖維組件,，提升空氣動力學效果的同時，盡可能的減輕帶來的額外重量,。其重量比普通版本的車型減少了176磅（約80kg）,。

　　動力方面，采用與現款RC F相同的5.0升自然吸氣V8發(fā)動機,，最大功率477馬力,，峰值扭矩530牛·米,，傳動系統匹配8速手自一體變速箱,。不過配合最新的電子系統以及減輕的重量，新車0-60英里/小時的加速時間為3.96秒,。

　　編輯點評：現款RC F停止進口中國市場被傳是因為中國“咖啡”法則，而隨著豐田和雷克薩斯在混動和新能源產品上逐步發(fā)力,，此前曾退出中國市場的86將在2019年重新引進,，所以我們不排除新款RC F將繼續(xù)引入中國市場,。

　　對于雷克薩斯品牌而言，豪華和品質是最吸引消費者的,，而運動化方面由于本身運動型產品不多,，所以并沒有吸引這一消費群體，伴隨著雷克薩斯整體風格的轉變以及LC這類大型豪華跑車的引入,，運動化將成為進一步擴大品牌影響力的保證,，所以作為當下唯一一款真正F車型的新款RC F能夠重回中國市場，對于消費者和品牌而言是一種雙贏,。

● 新一代梅賽德斯-奔馳CLA級
新車特點：比CLS更加優(yōu)雅的緊湊型轎跑

　　 CLA級作為緊湊型轎跑車級別的先驅者,，在2019北美車展前的CES展完成了換代，新一代車型并沒有完全參照CLS的風格變?yōu)樾∫惶栜囆�,，從燈組的運用到腰線風格更加具有設計感,。同時，由于同平臺的A級三廂已經發(fā)布,，新車也并沒有與A級過于相似,，反而展示出了自己個性的一面。

　　相比之下,，新一代CLA級的內飾設計依然保持了現款A級的風格,，雖然從當下來看依然處于前端潮流，但作為消費者的個性化之選,，與奔馳新A級同質化問題還是較為突出,。不過在年輕消費者注重的互聯方面，經過強化升級的MBUX擁有更自然的語音交互功能,，甚至可以識別一些比較復雜的請求,，如“你好，奔馳,！我餓了,，想去拉斯維加斯的一家亞洲風味餐館。不要壽司,，但至少要是四星級,。”這就是全新CLA級首度搭載的Interior Assistant功能,，它令人車互動變得更加直觀,。

　　動力方面，此次首發(fā)的全新CLA 250搭載了M260系列2.0T發(fā)動機,，最大功率224馬力,，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。后續(xù)在5月份，搭載M282系列1.3T直列四缸發(fā)動機的入門車型,、手動擋車型以及配備4MATIC四驅系統車型的信息也將公布,。

　　編輯點評：就在很多人都擔心新一代CLA級會與A級三廂出現非常嚴重同質化的時候，瓦格納再次通過自己的風格征服了近乎所有人,，新一代車型獨特的風格完全區(qū)別于A級,，它的優(yōu)雅的到了不少消費者的認可，甚至超越了大哥CLS,。此外,，對于年輕消費者而言，更加靈活的互聯應用也將成為超越競品的亮點,，相信未來進口中國市場之后,，新一代CLA級依舊會成為進口車型當中的熱銷產品。

　　● 全文總結：作為最后一屆冬季的北美車展,，確實不如往屆這般火熱,，德系豪華品牌集體缺席不免遺憾萬分，好在美國本土品牌依然撐起自家門面,，同時有著銷量較好的豐田和起亞助陣,，2019北美車展圓滿落幕。其中例如XT6和探險者兩款美系SUV均會迎來國產,；在新一代科爾維特缺席之后,，福特Mustang Shelby GT500成功在車展上大放光彩；而像林肯大陸特別版,、豐田GR Supra等主打情懷牌的車型也同樣吸引人,。接下來的2020年北美車展將移步夏季，屆時讓我們在感受不一樣的北美汽車之城——底特律,。（文/汽車之家 耿源）

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