剛剛聊了許多合資品牌的新能源汽車發(fā)展和規(guī)劃,，大家會不會以為未來新能源市場便是合資品牌的天下呢,，其實也不然，中國品牌的新能源發(fā)展也有著自己的獨特優(yōu)勢,。

■ 猜測一：從用戶基數(shù)看中國品牌有著優(yōu)勢

　　搶占先機這個詞,，相信大家不會陌生,，而在新能源市場領(lǐng)域，將搶占先機放在中國品牌身上再合適不過,。根據(jù)乘聯(lián)會廠家數(shù)據(jù)可以了解到,，2018年新能源乘用車銷量達到101萬臺，同比增長了83%,，中國自主新能源車占比95%,，德系和美系進口車占比4%，在銷量基數(shù)上來看,，中國品牌的用戶基數(shù)有著很明顯的優(yōu)勢,，也讓這些車型經(jīng)歷了市場的驗證。

　　其中北汽新能源,、比亞迪,、上汽乘用車等品牌的車型銷量均表現(xiàn)不錯，相信大家應(yīng)該能夠理解,。如果該車型有著出色的產(chǎn)品力,，并搶先擁有一定的用戶基礎(chǔ)，那它將會有一個不錯的用戶口碑,，而好的用戶口碑,，可以為該品牌車型售賣提供一個很好的幫助。

■ 猜測二：技術(shù)革新,，純電架構(gòu)平臺

　　在之前,，說到電動車就會想起“油改電”的情況，也就是一些電動車型是在燃油車基礎(chǔ)上改變而來的,。但現(xiàn)在的中國品牌車企已經(jīng)認識到了這個問題,，不僅車型向中高端車型進軍，并且也推出了完全針對電氣化產(chǎn)品而研發(fā)的“整車平臺架構(gòu)”讓許多車型丟掉油改電的“帽子”滿足電動車特殊的技術(shù)需求,，同時可靠性,、集成化也會更加完善。

　　不僅許多車企為了丟掉“油改電”的帽子為新能源產(chǎn)品打造專屬平臺,，更有車企將電動平臺多樣化,，通過電動車平臺打造燃油車，譬如傳祺GS3就是一款這樣的產(chǎn)品,。

■ 猜測三：新勢力品牌逐步完成交付

　　雖然中國的傳統(tǒng)造車企業(yè)起步較晚,，但論新勢力造車品牌，中國品牌在數(shù)量上絕對是有優(yōu)勢的,，雖然這些車企的發(fā)展之路都很艱辛,，但在2018年許多車型也紛紛上市。

　　蔚來,、威馬,、小鵬,、新特等品牌不僅將首款車型上市，并且開始交付了自己的首款車型,，同時這些車型在科技感和服務(wù)體系上確實與傳統(tǒng)車企車型存在著一些不同,，這讓那些追求新鮮事物和新潮流的消費者在2019年有了新的選擇,。

■ 猜測四：老牌車企持續(xù)努力推新品

　　上面說到了新勢力造車企業(yè),，而那些最早進入新能源領(lǐng)域的傳統(tǒng)車企，也并沒有松懈,，持續(xù)發(fā)力新能源領(lǐng)域,，并在2019年制定了詳細的計劃，進一步豐富自己的產(chǎn)品,，提高自己在細分市場中的競爭力,。

　　比亞迪這個一直在新能源領(lǐng)域深根的品牌，在2019年還將會推出4款新能源車型,，分別是宋MAX DM,、宋MAX EV、唐EV600,、e1（F0 EV）,。這些車型的出現(xiàn)進一步完善了新能源車型的SUV、MPV和微型車市場,。

　　北汽新能源在2019年將會推出5款新能源車型,，這其中不僅有目前市場銷量比較不錯的SUV車型，EX3和EX5還有一直走可愛風(fēng)的新款LITE以及電動超跑ARCFOX-7,，此外,，最讓人意外的是伴隨許多人童年記憶的情懷座駕BJ 212車型還將推出增程電動四驅(qū)版本。

　　在2019年,，吉利將拿出包括領(lǐng)克品牌在內(nèi)的7款新能源車型,，分別為純電轎車GE11、轎跑SUV FY11 PHEV,、MPV車型嘉際PHEV,、小型SUV繽越PHEV以及緊湊型SUV新款帝豪GSe，此外領(lǐng)克品牌還將推出領(lǐng)克02 PHEV和領(lǐng)克03 PHEV,。

■ 猜測五：提前做好措施,，補貼退坡不愁

　　補貼退坡是一個逃不過的問題，一但補貼大調(diào)整,，對于車企和消費者而言也將直接形成不良影響,，造車成本變高，買車價格肯定會更貴,，這樣一來,，中國品牌車型的價格優(yōu)勢便會不那么明顯,。中國品牌在2018年便推出了一系列的“價格保護”措施，可在2019年初與競爭對手打好價格戰(zhàn),，保證自己有一個較為不錯的價格優(yōu)勢,。

『吉利新能源推出的年終保價承諾』

全文總結(jié)：

　　可以看出，無論是中國品牌還是合資品牌,，為了在新能源市場奪得一份羹,，紛紛使出了自己的渾身解數(shù)，同時它們均有著各自獨有的長處,。對于2019年的新能源市場,，中國品牌和合資品牌應(yīng)該是一個互助互利的關(guān)系，雙方的競爭正是給對手前進的動力,。

　　2019年合資品牌會推出自己的新能源車型,，出色的品牌口碑是它們的一大優(yōu)勢，不過在車型種類上講還是偏少,，沒有中國品牌豐富,。補貼的退坡是每個中國品牌躲不過的話題，雖然在2019年采取了一定的價格保護措施,，但這并不是長久之計,，只有通過提高自己的產(chǎn)品力，獲得更好的口碑才是正確發(fā)展之道,�,；蛟S2019年雙方的差距并不會太過于明顯，到底誰能笑到最后,，還需要更長時間來驗證,。（文/汽車之家 劉立偉）

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