剛剛聊了許多合資品牌的新能源汽車發(fā)展和規(guī)劃，大家會(huì)不會(huì)以為未來(lái)新能源市場(chǎng)便是合資品牌的天下呢，其實(shí)也不然，中國(guó)品牌的新能源發(fā)展也有著自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì),。

■ 猜測(cè)一：從用戶基數(shù)看中國(guó)品牌有著優(yōu)勢(shì)

　　搶占先機(jī)這個(gè)詞，相信大家不會(huì)陌生,，而在新能源市場(chǎng)領(lǐng)域,，將搶占先機(jī)放在中國(guó)品牌身上再合適不過。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)可以了解到,，2018年新能源乘用車銷量達(dá)到101萬(wàn)臺(tái),，同比增長(zhǎng)了83%，中國(guó)自主新能源車占比95%,，德系和美系進(jìn)口車占比4%,，在銷量基數(shù)上來(lái)看，中國(guó)品牌的用戶基數(shù)有著很明顯的優(yōu)勢(shì),，也讓這些車型經(jīng)歷了市場(chǎng)的驗(yàn)證,。

　　其中北汽新能源、比亞迪,、上汽乘用車等品牌的車型銷量均表現(xiàn)不錯(cuò),，相信大家應(yīng)該能夠理解。如果該車型有著出色的產(chǎn)品力,，并搶先擁有一定的用戶基礎(chǔ),，那它將會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的用戶口碑，而好的用戶口碑,，可以為該品牌車型售賣提供一個(gè)很好的幫助,。

■ 猜測(cè)二：技術(shù)革新,，純電架構(gòu)平臺(tái)

　　在之前，說(shuō)到電動(dòng)車就會(huì)想起“油改電”的情況,，也就是一些電動(dòng)車型是在燃油車基礎(chǔ)上改變而來(lái)的,。但現(xiàn)在的中國(guó)品牌車企已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了這個(gè)問題，不僅車型向中高端車型進(jìn)軍,，并且也推出了完全針對(duì)電氣化產(chǎn)品而研發(fā)的“整車平臺(tái)架構(gòu)”讓許多車型丟掉油改電的“帽子”滿足電動(dòng)車特殊的技術(shù)需求,，同時(shí)可靠性、集成化也會(huì)更加完善,。

　　不僅許多車企為了丟掉“油改電”的帽子為新能源產(chǎn)品打造專屬平臺(tái)，更有車企將電動(dòng)平臺(tái)多樣化,，通過電動(dòng)車平臺(tái)打造燃油車,，譬如傳祺GS3就是一款這樣的產(chǎn)品。

■ 猜測(cè)三：新勢(shì)力品牌逐步完成交付

　　雖然中國(guó)的傳統(tǒng)造車企業(yè)起步較晚,，但論新勢(shì)力造車品牌,，中國(guó)品牌在數(shù)量上絕對(duì)是有優(yōu)勢(shì)的，雖然這些車企的發(fā)展之路都很艱辛,，但在2018年許多車型也紛紛上市,。

　　蔚來(lái)、威馬,、小鵬,、新特等品牌不僅將首款車型上市，并且開始交付了自己的首款車型,，同時(shí)這些車型在科技感和服務(wù)體系上確實(shí)與傳統(tǒng)車企車型存在著一些不同,，這讓那些追求新鮮事物和新潮流的消費(fèi)者在2019年有了新的選擇。

■ 猜測(cè)四：老牌車企持續(xù)努力推新品

　　上面說(shuō)到了新勢(shì)力造車企業(yè),，而那些最早進(jìn)入新能源領(lǐng)域的傳統(tǒng)車企,，也并沒有松懈，持續(xù)發(fā)力新能源領(lǐng)域,，并在2019年制定了詳細(xì)的計(jì)劃,，進(jìn)一步豐富自己的產(chǎn)品，提高自己在細(xì)分市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力,。

　　比亞迪這個(gè)一直在新能源領(lǐng)域深根的品牌,，在2019年還將會(huì)推出4款新能源車型，分別是宋MAX DM,、宋MAX EV,、唐EV600、e1（F0 EV）,。這些車型的出現(xiàn)進(jìn)一步完善了新能源車型的SUV,、MPV和微型車市場(chǎng),。

　　北汽新能源在2019年將會(huì)推出5款新能源車型，這其中不僅有目前市場(chǎng)銷量比較不錯(cuò)的SUV車型,，EX3和EX5還有一直走可愛風(fēng)的新款LITE以及電動(dòng)超跑ARCFOX-7,，此外，最讓人意外的是伴隨許多人童年記憶的情懷座駕BJ 212車型還將推出增程電動(dòng)四驅(qū)版本,。

　　在2019年,，吉利將拿出包括領(lǐng)克品牌在內(nèi)的7款新能源車型，分別為純電轎車GE11,、轎跑SUV FY11 PHEV,、MPV車型嘉際PHEV、小型SUV繽越PHEV以及緊湊型SUV新款帝豪GSe,，此外領(lǐng)克品牌還將推出領(lǐng)克02 PHEV和領(lǐng)克03 PHEV,。

■ 猜測(cè)五：提前做好措施，補(bǔ)貼退坡不愁

　　補(bǔ)貼退坡是一個(gè)逃不過的問題,，一但補(bǔ)貼大調(diào)整,，對(duì)于車企和消費(fèi)者而言也將直接形成不良影響，造車成本變高,，買車價(jià)格肯定會(huì)更貴,，這樣一來(lái)，中國(guó)品牌車型的價(jià)格優(yōu)勢(shì)便會(huì)不那么明顯,。中國(guó)品牌在2018年便推出了一系列的“價(jià)格保護(hù)”措施,，可在2019年初與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手打好價(jià)格戰(zhàn)，保證自己有一個(gè)較為不錯(cuò)的價(jià)格優(yōu)勢(shì),。

『吉利新能源推出的年終保價(jià)承諾』

全文總結(jié)：

　　可以看出,，無(wú)論是中國(guó)品牌還是合資品牌，為了在新能源市場(chǎng)奪得一份羹,，紛紛使出了自己的渾身解數(shù),，同時(shí)它們均有著各自獨(dú)有的長(zhǎng)處。對(duì)于2019年的新能源市場(chǎng),，中國(guó)品牌和合資品牌應(yīng)該是一個(gè)互助互利的關(guān)系,，雙方的競(jìng)爭(zhēng)正是給對(duì)手前進(jìn)的動(dòng)力。

　　2019年合資品牌會(huì)推出自己的新能源車型,，出色的品牌口碑是它們的一大優(yōu)勢(shì),，不過在車型種類上講還是偏少，沒有中國(guó)品牌豐富,。補(bǔ)貼的退坡是每個(gè)中國(guó)品牌躲不過的話題,，雖然在2019年采取了一定的價(jià)格保護(hù)措施，但這并不是長(zhǎng)久之計(jì),，只有通過提高自己的產(chǎn)品力,，獲得更好的口碑才是正確發(fā)展之道,。或許2019年雙方的差距并不會(huì)太過于明顯,，到底誰(shuí)能笑到最后,，還需要更長(zhǎng)時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。（文/汽車之家 劉立偉）

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