[汽車之家 行業(yè)]  近年來(lái)關(guān)于動(dòng)力電池淘汰賽加劇的聲音一直存在,。在近日舉行的亞洲電池金屬研討會(huì)上,，真鋰研究首席分析師墨柯在發(fā)言中對(duì)2019年的新能源汽車發(fā)展前景提出了擔(dān)憂：“2019年新能源汽車發(fā)展情況可能并不樂觀”。在他看來(lái),，傳統(tǒng)燃油汽車的產(chǎn)銷量已在2018年出現(xiàn)下滑,，若新能源汽車也因補(bǔ)貼退坡增速放緩，中國(guó)汽車行業(yè)或?qū)⒚媾R深度調(diào)整,。這種情況雖然短時(shí)間內(nèi)對(duì)汽車巨頭和部分合資汽車企業(yè)受到的影響可能有限,，但一批中小型汽車企業(yè)或?qū)⒚媾R經(jīng)營(yíng)困境，進(jìn)而拖累相關(guān)電池企業(yè),，2020年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)或僅剩20余家,。

　　事實(shí)上早在2018年6月27日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰就在中國(guó)（青海）鋰產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力電池國(guó)際高峰論壇上提到,，中國(guó)動(dòng)力電池配套企業(yè)已經(jīng)從2015年的大約150家降到了2017年的100家左右,，1/3企業(yè)已經(jīng)被淘汰出局。市場(chǎng)進(jìn)一步向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中,，小型低水平企業(yè)將在競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰,。而隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，動(dòng)力電池企業(yè)的馬太效應(yīng)也將日益加劇,。

　　具體來(lái)看,，動(dòng)力電池企業(yè)的發(fā)展面臨幾個(gè)重點(diǎn)問題，較為明顯的一個(gè)則是企業(yè)應(yīng)收賬款過高,，這已經(jīng)成為阻礙電池行業(yè)發(fā)展的普遍問題,；中泰證券研報(bào)顯示，2017年鋰電池版塊應(yīng)收款項(xiàng)占應(yīng)收比例高達(dá)73.9%,，在各細(xì)分行業(yè)中排名第三,；而寧德時(shí)代2018上半年應(yīng)收賬款高達(dá)85.3億元，比去年同期增加16.1億元,，其中賬齡一年以內(nèi)的應(yīng)收賬款是82.1億元,。寧德時(shí)代方面也對(duì)此表示，應(yīng)收賬款余額較大主要受公司所處行業(yè)特點(diǎn),、商業(yè)模式和客戶特點(diǎn)等因素所致,。

　　除了應(yīng)收賬款之外，動(dòng)力電池市場(chǎng)頭部效應(yīng)明顯,、分化嚴(yán)重,；新能源汽車補(bǔ)貼下降；動(dòng)力電池核心原材料價(jià)格大幅波動(dòng),；外資動(dòng)力電池企業(yè)加大在國(guó)內(nèi)建廠力度等問題也在凸顯,。而在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)銳減的情況下，對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展或也將帶來(lái)影響,。（文/汽車之家 才麗媛）

查看同類文章：

產(chǎn)業(yè)報(bào)道

零部件

更多精彩內(nèi)容：

行業(yè)報(bào)告

摩托車

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)