[汽車之家 行業(yè)]  據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),，截至2019年2月12日,，兩市共有16家汽車上市公司發(fā)布2018年年度業(yè)績預(yù)告，其中凈利潤預(yù)喜公司僅為4家,，占比為25%,；業(yè)績預(yù)減、略減,、增虧,、首虧公司高達(dá)12家,，且預(yù)虧車企平均降幅高達(dá)76.07%。

　　對此,，中國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為,，2018年車市的下滑主要是中國品牌劇烈下滑，尤其是大部分中國品牌近期零售數(shù)據(jù)明顯下挫,，表明消費(fèi)者需求出現(xiàn)不足,。同時(shí)，他認(rèn)為,，車市高基數(shù)因素和樓市擠壓消費(fèi)因素基本消除,，“2018年車市的逆增長或成為2019年重要的經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長動力�,！�

僅兩成車企凈利潤預(yù)增

　　在車企普遍遭遇寒冬時(shí),，上汽集團(tuán)以360億元的凈利潤業(yè)績領(lǐng)跑車市。2018年公司整車銷量達(dá)705.17萬輛,，同比增長1.75%,，預(yù)計(jì)2018年歸屬于上市公司股東的凈利潤增加約16億元，同比增加4.6%左右,。

　　同樣通過新能源業(yè)務(wù)助力,，利潤表現(xiàn)搶眼的還有比亞迪。公司預(yù)計(jì)2018年歸屬上市公司股東的凈利潤27.27億元至31.27億元,。對于業(yè)績變動的原因,，公司表示，新能源汽車業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁增長,，帶動了集團(tuán)盈利快速恢復(fù),；燃油車業(yè)務(wù)和手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)方面，預(yù)計(jì)將維持平穩(wěn)發(fā)展,。

　　此外,，金龍汽車和小康股份預(yù)計(jì)2018年的凈利潤突破億元大關(guān)，分別達(dá)到1.5億元和1.3億元,。對此,，金龍汽車稱，去年子公司蘇州金龍恢復(fù)新能源補(bǔ)助資質(zhì)后,，合規(guī)新能源車輛的中央財(cái)政補(bǔ)貼收入7.99億元,。小康股份方面則表示，智能電動車業(yè)務(wù)處于投入期,，導(dǎo)致當(dāng)期費(fèi)用增加,。

　　行業(yè)大勢不景氣猶如排名考試，卷紙難度上調(diào),，分?jǐn)?shù)差距就被明顯放大,。據(jù)長安汽車發(fā)布的2018年度業(yè)績預(yù)告顯示,，預(yù)計(jì)2018年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為5億元至7.5億元,，同比下降92.99%至89.49%,。長安汽車表示，業(yè)績下滑主要源于合營企業(yè)的投資收益減少,。數(shù)據(jù)顯示,，長安福特2018年累計(jì)銷售37.7萬輛，同比下滑54.3%,；長安馬自達(dá)2018年累計(jì)銷售16.6萬輛,，同比下滑13.4%。長安鈴木則由于長期虧損,，以日方合作伙伴退出中國市場告終,。

　　而在榜單靠后業(yè)績虧損的企業(yè)中，安凱客車預(yù)計(jì)全年凈利潤虧損8.95億元至7.95億元,；海馬汽車預(yù)計(jì)虧損18億元至12億元,，同比下滑81.02%至20.68%；2017年曾盈利4.3億元的江淮汽車則預(yù)計(jì)2018年全年凈利潤將虧損7.7億元,。記者發(fā)現(xiàn),，除了銷量下降的因素外，國六排放法的實(shí)施,、新能源汽車補(bǔ)貼退坡等政策也一定程度上削弱了車企的當(dāng)期利潤,。

預(yù)虧車企平均降幅高達(dá)76.07%

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)告凈利潤分列榜單四,、五位的東風(fēng)汽車和北汽新能源,，一舉摘得凈利潤同比增幅的冠亞軍。據(jù)東風(fēng)汽車業(yè)績預(yù)告顯示,，2018年歸屬于上市公司股東凈利潤與上年同期相比,，增加3.45億元至3.8億元，同比增幅高達(dá)171%到189%,；而據(jù)北汽藍(lán)谷業(yè)績預(yù)告顯示,，公司預(yù)計(jì)2018年歸屬上市公司股東的凈利潤1.39億元至1.64億元，同比增長134.68%至176.76%,。

　　據(jù)了解,，2018年下半年，北汽新能源資產(chǎn)注入北汽藍(lán)谷,，完成重大資產(chǎn)重組,，主營業(yè)務(wù)由房地產(chǎn)開發(fā)與銷售轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉雌�車與核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn),、銷售和服務(wù),，公司資產(chǎn)規(guī)模和業(yè)務(wù)規(guī)模大幅提升,。在過去業(yè)績基數(shù)小的基礎(chǔ)上，2018年呈現(xiàn)翻倍增長,。

　　在凈利潤預(yù)喜的企業(yè)中,，一汽夏利暫列排行榜第三位。然而,，盡管公司數(shù)據(jù)占優(yōu),，預(yù)計(jì)盈利3400萬元5400萬元，但評估增值部分實(shí)際上是源于公司向控股股東中國第一汽股份有限公司轉(zhuǎn)讓了天津一汽豐田汽車有限公司15%的股權(quán),，形成資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓收益,，從而當(dāng)期實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。

　　值得一提的是,，在已公布預(yù)告的12家預(yù)虧車企中,，各家凈利潤同比降幅相比往年顯著增大。據(jù)預(yù)告凈利潤同比最大幅度統(tǒng)計(jì)顯示,，長安汽車以92.99%的下降幅度居首,，而比亞迪下降幅度最低為32.94%。另外,，亞星客車,、海馬汽車、中通客車以及江鈴汽車分別同比下滑70%,，81.02%,，86.93%和87%，預(yù)虧車企平均降幅高達(dá)76.07%,。

　　盡管如此,，崔東樹仍對未來車市保持樂觀。他認(rèn)為,，近兩年的樓市價(jià)格增長過快,，投機(jī)購房需求大量擠壓汽車消費(fèi)。對車市影響較大,。隨著未來樓市的調(diào)控降溫,，將有利于車市的進(jìn)一步放量發(fā)展。（文章來源：證券日報(bào)）

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