[汽車之家新聞] 中國乘用車市場近兩年表現(xiàn)不佳,，遭遇了前所未有的寒潮，在經歷了2017年的增速放緩之后,，2018年甚至出現(xiàn)了近二十年來的首次銷量下滑,。雖然此前有多家市場研究機構對2018年的中國車市做出了悲觀的判斷，但這個嚴冬比我們預判的更加寒冷。
春節(jié)前,，國家發(fā)展改革委副主任寧吉喆在接受央視車聞團隊對話時表示：今年將制定出臺促進汽車消費的措施,，支持居民合理消費、綠色消費,、升級消費,。汽車已經從城市進入鄉(xiāng)村，現(xiàn)在也在考慮制定相關政策鼓勵農民的消費,。
一石激起千層浪,，這一段對話引起了業(yè)界的廣泛討論：“汽車下鄉(xiāng)”要重新啟動了嗎？在車市下行,、用戶消費信心不足的時期推出鼓勵汽車消費的政策,，這一劑強心針的確讓支持者興奮、期待,。但同時,，也不乏反對的聲音，認為在短期政策刺激下提前釋放市場需求,，引起的銷量波動對行業(yè)發(fā)展和企業(yè)發(fā)展不利,，更期待長效的提振機制。
就在本文撰寫的過程中,，2019年1月28日,，國家發(fā)展改革委牽頭十部委聯(lián)合發(fā)布了《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》（以下簡稱《方案》）?！斗桨浮窂钠囅M、城鎮(zhèn)消費,、農村消費,、新品消費、消費品質,、消費環(huán)境等六大方面提出了舉措和建議,。汽車消費更是居于首位的重要消費領域，促進汽車消費的措施包括：有序推進老舊汽車報廢更新,、持續(xù)優(yōu)化新能源汽車補貼結構,、促進農村汽車更新?lián)Q代、穩(wěn)步推進放寬皮卡車進城限制范圍,、加快繁榮二手車市場,、進一步優(yōu)化地方政府機動車管理措施。
該《方案》是一份綱要性的文件,，未來還將會就各項措施出臺具體的實施辦法,。不過，我們可以先通過數(shù)據(jù)分析，來探究“汽車再下鄉(xiāng)”,，能為中國汽車市場帶來怎樣的影響,。
60秒讀懂全文：
1、汽車再下鄉(xiāng),，其本質并不是追求重回高速增長,，而是為了保證經濟轉型、市場過渡期間的平穩(wěn)發(fā)展,；
2,、由于汽車在農村市場已經實現(xiàn)了一定程度普及，汽車再下鄉(xiāng)將會帶來以品質為核心的全面需求升級,，惠及轎車,、SUV、MPV等各類車型市場,；
3,、面對刺激政策，車企不但需要制定更冷靜的短期應對措施,，安全過冬,，同時也要做好長遠規(guī)劃、制定后續(xù)產品迭代路線,，應對未來新?lián)Q購周期的市場與用戶需求變化,。
一、汽車再下鄉(xiāng),，能否重振市場,？
回顧十年前“1.0”時代的“汽車下鄉(xiāng)”，的確對汽車市場有了很強的刺激作用：農村用戶除了同樣享受針對1.6升以下排量的乘用車減半征收購置稅的優(yōu)惠政策外,，報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車及購買1.3升以下排量微型客車的用戶還將享受額外的一次性財政補貼,。在政策實施的2009至2010兩年內，微客的銷量高速增長,，并將這一銷量趨勢延續(xù)到了2012年,。
十年前的“汽車下鄉(xiāng)”政策并不僅僅是通過刺激消費提前釋放了用戶需求，也因為推動消費升級而帶來新的市場增量：原低速貨車和三輪汽車的需求空間轉移至汽車市場,。被激活的農村市場在體驗到汽車帶來的生活便捷和品質提升之后,，對于汽車的需求也在不斷的提高。同時,，針對1.6升以下排量的乘用車減半征收購置稅的優(yōu)惠政策,，以及汽車廠商順勢而為推出的小排量車型，也極大的推動了用戶對其他乘用車的購買,。
十年后的今天,，重啟汽車下鄉(xiāng),，能否再現(xiàn)往昔的車市盛況呢？本人認為：重啟汽車下鄉(xiāng),，雖然與十年前的刺激手段相似,，但對提振汽車市場的效果有限，恐怕很難帶來大幅度的銷量增長,。
1.1. 首先,，宏觀環(huán)境不同
中國的經濟發(fā)展正處于由量到質的轉變階段，GDP增速近些年維持在7%左右,，而在十年前汽車下鄉(xiāng)的2009年,，中國經濟還處于高速增長的階段。因此,，新的推動消費政策很難在短期內讓車市實現(xiàn)高速增長,。
1.2. 其次，經濟發(fā)展的推動力面臨轉變
當前,，中國經濟增長實現(xiàn)由主要依靠投資,、出口拉動轉向依靠消費、投資,、出口協(xié)同拉動,，由主要依靠第二產業(yè)帶動轉向依靠三次產業(yè)共同帶動，服務業(yè)比重從上一次“汽車下鄉(xiāng)”政策實施的2009年的44.3%上升到2018年的52.2%,，最終消費支出對國內生產總值增長的貢獻率也由49.8%提高到76.2%,，這是重大的結構性變革。
同時,，中國經濟的發(fā)展正在逐漸擺脫對以房地產為代表的固定資產投資的過度依賴,，但居民的消費信心和習慣尚未完全建立。中國居民的消費信心與習慣是建立在“安居樂業(yè)”基礎之上的,，這一點從房地產行業(yè)和汽車行業(yè)發(fā)展的高度相關性中可以看出,。所以短期內房地產市場低迷，也是車市不振的重要影響因素之一,。未來，在實現(xiàn)“房子是用來住的不是用來炒的”和“租售同權”之后,，車市和房市的關聯(lián)將會逐漸被打破,，消費者購車的信心會重新提振，才能迎來汽車市場的全新發(fā)展階段,。
1.3. 第三,，中國汽車產業(yè)也在面臨轉型
中國汽車市場處于從高速增長階段進入普及階段的過渡時期，也是從賣方市場到買方市場的轉變時期,，用戶對汽車產品需求也從功能向品質轉變,，同時,，受中國經濟的轉型的外部因素以及新能源汽車與傳統(tǒng)能源汽車競爭發(fā)展等內部因素影響，汽車行業(yè)的表現(xiàn)短期內震蕩回調帶來的陣痛也是不可避免的,。
未來,，隨著消費對經濟增長拉動作用持續(xù)增強，用戶的汽車消費觀念將會有所轉變,，市場對汽車的需求仍然有很大的增長空間,，汽車也將迎來新的發(fā)展階段。
因此,，在當前的時機推出以汽車行業(yè)為代表的消費推動政策,，其本質并不是追求重回高速增長，而是為了保證經濟轉型,、市場過渡期間的平穩(wěn)發(fā)展,。畢竟一曝十寒的大起大落，無論對于社會經濟,、汽車產業(yè),，還是對從業(yè)人員、汽車用戶,，都是重大打擊,。《方案》著眼于“優(yōu)化供給”和“平穩(wěn)增長”,，就體現(xiàn)了這一點,。
二、汽車再下鄉(xiāng),，農村用戶需求有怎樣的變化,？
2.1. 第一次需求升級：從農用機械到商用汽車
在農村市場，低速載貨汽車甚至是拖拉機等農用機械曾經是通勤,、載貨的主力車型,。十年前的汽車下鄉(xiāng)，由于對報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車及購買1.3升以下排量微型客車的用戶進行直接補貼,，使得很多用戶完成了從農用機械到商用汽車的升級,。因此此次需求升級受益最大的是微客車型，在政策實施期間及之后的兩年,，市場規(guī)模急速擴大,。
農村用戶的第一次需求升級，實現(xiàn)了從農用機械（三輪汽車,、低速載貨汽車,、拖拉機等其他農用機械）到商用車（交叉型乘用車）的轉變。
2.2. 第二次需求升級：從商用車到乘用車
隨著需求的不斷升級,，以及廠商對產品的不斷迭代,，農村用戶購買的車型也在發(fā)生變化,。從各類乘用車的銷量和增長變化趨勢來看，2009年微客銷量增長超過80%,，隨后的2010年,，MPV也迎來了增長高峰，SUV的銷量甚至翻了一倍,。雖然轎車的市場規(guī)模始終保持在一千萬輛的水平,，但MPV和SUV市場迅速擴張，于是中國乘用車市場開啟了銷量高速增長的黃金十年,。
單純從銷量看,，微客的市場近幾年在萎縮，但這并不代表原來購買微客的用戶群體減少了,，而是用戶的需求再次升級了,，將市場轉移到了新的細分領域——具備一定運載能力和空間的乘用車。第二次需求升級也可以進一步細分為兩個階段：
第一階段,，是在汽車下鄉(xiāng)政策拉動的微客購車潮之后,，從2010年一直延續(xù)到2016年。微客用戶購車除了需要車輛的載貨功能外,，還希望兼顧舒適性與時尚外觀,，因此以五菱宏光、長安歐諾為代表的衍生MPV應運而生,。從微客平臺衍生出的客貨兩用MPV,，功能上可以完全替代傳統(tǒng)的微客，價格也不高,，并且顏值更高,、舒適性更好，可以兼顧家用,。
第二階段,，則是客貨兩用SUV的熱銷，從2015年直到現(xiàn)在,。相較于微客,，客貨兩用SUV不但有足夠的承載空間，造型上也更為時尚動感,，并且價格也足夠親民,，深得用戶青睞。除了長安CX70,、幻速S3、力帆邁威等微客平臺衍生出的SUV外,，寶駿560,、風光580,、風行SX6等價位較低卻空間很大的低端SUV也成為微客不錯的替代車型。
農村用戶的第二次需求升級,，實現(xiàn)了從商用車（交叉型乘用車）到真正的乘用車（MPV,、SUV）的轉變。那么,，新的“汽車下鄉(xiāng)”政策將會帶來新的農村用戶需求升級嗎,？又會影響到哪些細分市場呢？
2.3. 第三次需求升級：以品質為核心的全面需求升級
從近幾年的微客用戶換購目標車型級別分布看,，繼續(xù)購買微客的用戶比例逐年下降,，緊湊型SUV已經取代MPV成為第二大換購車型。微客用戶的換購目標車型越來越多樣化,，并且表現(xiàn)為去工具車化的乘用車購買傾向顯著,。用戶購車的主要目的不再是為了兼顧拉貨，而是為了提升生活品質,。
用戶的第三次需求升級,，也體現(xiàn)在購車的價格上。從汽車之家銷售線索的價格分布看,，15萬元以上價格區(qū)間的市場占比逐年增大,，低價格區(qū)間、尤其是10萬元以下的市場空間逐漸萎縮,，并且首當其沖的就是微客車型,。隨著中國居民可支配收入的提高、汽車產品的不斷進步,，用戶的需求還將進一步升級,，未來中高價位的汽車市場仍然將持續(xù)增長。
用戶第三次需求升級的推動力,，除了經濟的發(fā)展外,，還受到中國人口結構變化的影響。伴隨著城鎮(zhèn)化發(fā)展,，中國農民工總量的增速逐年放緩,，農民工開始呈現(xiàn)出回流的趨勢，因此微客最重要的客源群體規(guī)模逐漸萎縮,。新城鎮(zhèn)人口對車輛的需求也會發(fā)生變化,，購車時更傾向于選擇乘用化的車輛。
