[汽車之家 新聞]  2018年,，中國汽車市場乘用車銷量出現(xiàn)28年來首次下滑,，共銷售2370.98萬輛,，同比下降4.08%,。寒冬之下，部分企業(yè)制定了更為保守的2019年銷量目標,，例如一汽-大眾品牌將銷量目標鎖定為144.5萬輛,，吉利汽車為151萬輛，相較2018年略有下調(diào),；而日產(chǎn)汽車,、北京現(xiàn)代的銷量目標與2018年持平；一汽-大眾奧迪為68.2萬輛,，北京奔馳為56萬輛,，長城汽車為120萬輛，相較2018年上調(diào)幅度不明顯,，大多數(shù)車企都選擇在新的一年內(nèi)韜光養(yǎng)晦,、平穩(wěn)過冬。參考2019年1月的銷售線索數(shù)據(jù)和實際銷量,，我們大致能看出車企面臨艱難前景并非危言聳聽,，那么，1月銷售線索大數(shù)據(jù)還有哪些特點,，讓我們通過本文一一解讀,。

　　文中的“購車熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比。銷售線索不是市場銷量也不是網(wǎng)頁瀏覽數(shù)據(jù),，是用戶通過汽車之家的電話系統(tǒng)等,，形成意向購車的條數(shù)。銷售線索是離用戶最后下單購車最近的一個衡量指標,，對市場走勢具有重要的參考,、預(yù)判價值，從線索到訂單會有幾周或幾月的延遲,，如2019年1月的線索數(shù)據(jù),，除在當(dāng)月被消費，部分會延遲到2019年2-3月,。

● 整體走勢：15萬元以上價區(qū)線索量全面上漲

　　根據(jù)2月18日中汽協(xié)公布的2019年1月銷量數(shù)據(jù),，國內(nèi)乘用車銷售202.11萬輛，環(huán)比下降9.49%,，同比下降17.71%,。在部分廠商發(fā)布1月銷量數(shù)據(jù)慶賀年初銷量回暖的大背景下，市場總體銷量卻呈兩位數(shù)同比下降趨勢,，為剛剛躁動起來的車市再潑一盆冷水,。對于日漸疲軟的車市，政府層面開始研究相關(guān)刺激政策的實施,，1月28日,，國家發(fā)展改革委牽頭十部委聯(lián)合發(fā)布了《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案（2019年）》,，從汽車消費、城鎮(zhèn)消費,、農(nóng)村消費,、新品消費、消費品質(zhì),、消費環(huán)境等六大方面提出了舉措和建議,，其中重啟“汽車下鄉(xiāng)”呼聲最高，已得到長安歐尚,、一汽奔騰,、一汽-大眾、上汽大眾等企業(yè)的積極響應(yīng),。

　　1月銷售線索量數(shù)據(jù)顯示,，15萬元以下價區(qū)線索量繼續(xù)下降，反映出緊湊型及以下級別市場消費動力不足的現(xiàn)狀,。國六標準實施在即,、汽車再下鄉(xiāng)政策尚未鋪開、最新的新能源補貼政策尚未出臺等因素,，使非購車剛需的消費者寧愿選擇持幣觀望,。而大眾系SUV全面上市、合資中型車集體換代,、入門豪華轎車國產(chǎn)化等則對15萬元以上價區(qū)構(gòu)成促進影響,，1月線索量全面上漲。

● 品牌層面：各價區(qū)前十名難有新面孔,；大眾SUV家族繼續(xù)升溫

　　縱觀各價區(qū)市場,，榜單前十名車型自2018年起便多是熟面孔，新車上市帶給消費者的感官刺激越來越難從實質(zhì)上撼動消費者的腰包,，相反不少在市場中拼殺多年的成熟車型,，在這一年通過車型改款、科技升級,、配置優(yōu)化等得到更多消費者的青睞,。雖然業(yè)內(nèi)從兩三年前就開始研究車市“增量競爭”向“存量競爭”的轉(zhuǎn)化,，但直到2018年,，存量競爭的時代才真正開啟。

　　中國品牌層面,，哈弗品牌去年連續(xù)推出的終端優(yōu)惠政策,，不僅使其交出了一份差強人意的2018年全年總銷量成績單，也使其在2019年1月完成了比較漂亮的終端銷量,，尤其是最新上市的哈弗F7在1月共售出15057萬輛,，與2018年12月銷售線索量反映出的趨勢相符,。2019年，哈弗品牌將繼續(xù)推進標簽為年輕,、智能和科技的哈弗F系SUV,，主要目標用戶為一二線城市的90后人群，以此突破吉利,、長安等競爭對手在SUV領(lǐng)域的合圍之勢,。

　　今年1月，大眾品牌繼續(xù)霸屏6-30萬元銷售線索量頭把交椅,。對于大眾而言,，SUV家族的全面鋪開，以及即將到來的捷達品牌,，讓其在主流價區(qū),、低價車領(lǐng)域有了雙重保障。T-ROC探歌,、探岳自上市以來,，銷量呈現(xiàn)逐月穩(wěn)中有升的增長態(tài)勢，1月分別銷售10384輛和4793輛,；途岳,、探岳、途觀,、途觀L四款車型,，也逐步在20-30萬元SUV銷售線索量排行中站穩(wěn)了腳跟。

　　此外,，除了大眾系SUV集體出擊,、合資中型車集中換代之外，豪華品牌入門車型的扎堆上市,，也是促成20萬元以上價區(qū)熱度上漲的一大要素,。尤其是一線豪華品牌BBA在20-30萬元價區(qū)內(nèi)大行其道，二線豪華品牌凱迪拉克,、雷克薩斯等積極跟進,，國產(chǎn)奔馳A級三廂版、雷克薩斯ES等熱門車型迅速進入銷售線索量前十名,。

● 6萬元以下：東南A5翼舞熱度下降,，比亞迪元進入前十

『東南A5翼舞』

　　2018年廣州車展期間上市的全新緊湊型車東南A5翼舞在上市三個月后，熱度逐漸下降,，1月銷售線索量從去年12月的2.73%下滑至1.99%,，未來會不會繼續(xù)出現(xiàn)在前十名內(nèi)，一方面取決于能否抵抗住競爭對手施加的外界壓力，另一方面也取決于自身的銷售策略等,。不過東南A5翼舞國六版本已蓄勢待發(fā),，可見其搶奪小型車市場的決心。另外吉利遠景,、起亞煥馳等也非等閑之輩,，其銷售線索量的上漲正在對曾經(jīng)大熱的寶駿310系列構(gòu)成威脅。在SUV榜單中,，比亞迪元擠占了瑞虎3的席位進入前十,，根據(jù)我們1月5日的小型SUV降價排行調(diào)查，比亞迪元在北京地區(qū)最高折扣可到7.8折,，對于一款定價并不高的小型SUV而言,，其優(yōu)惠措施確實很有吸引力。

● 6-9萬元：寶駿510熱度下滑已明顯反映在終端銷量層面

『榮威i5』

　　今年1月,，6-9萬元價區(qū)捷達的銷售線索量再度上漲,。自2018年夏季開始，捷達的熱度一直處于高位,，并且也完成了不錯的銷量成績,，2018年全年總銷量為327688輛，在轎車市場僅次于朗逸,、軒逸,、卡羅拉。作為一款入門緊湊型車,，較低的價位和常年較高的優(yōu)惠水平使捷達擁有很高的性價比,。除此之外，榮威i5上市至今,，也在熱度榜單中維持了穩(wěn)定的排名,，1月達成銷量20000+輛，未來有望成為榮威旗下的銷量擔(dān)當(dāng),。

『寶駿510』

　　SUV市場中,，捷途X70、長安CS35 PLUS基本穩(wěn)定在各自的排名水平,，哈弗M6的銷售線索量進一步走高,；與之形成反差的是寶駿510的銷售線索量再度下滑，寶駿的式微已經(jīng)開始體現(xiàn)在最終銷量排名方面,，1月寶駿510共銷售2.09萬輛,，排名中汽協(xié)SUV銷量榜第三，不及第一名哈弗H6的一半（4.50萬輛）,，與第二名吉利博越也有一定差距（2.75萬輛）,。
 
● 9-12萬元：以菲斯塔為代表的運動型轎車將更受歡迎

『現(xiàn)代菲斯塔』

　　捷達中高配車型在9-12萬元價區(qū)內(nèi)同樣擁有較高的銷售線索量。2018年11月19日,，2019款捷達夢想版車型上市,，針對配置進行了全面優(yōu)化，尤其是高配車型還配備了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng),、定速巡航,、帶有防夾功能的電動天窗、車載藍牙等,，讓消費者下單更心服口服,。與此同時，有關(guān)現(xiàn)款捷達停產(chǎn),、成立獨立“捷達”品牌的消息甚囂塵上,，也是促使在售捷達熱銷的外部因素。另一款值得注意的車型是北京現(xiàn)代菲斯塔,，雖然其在12月被短暫的擠出榜單,，但1月份它再度擊敗豐田卡羅拉低配車型排名熱度榜第九。運動化的造型是這款車的一大亮點,，目前越來越多的新車型,、換代車型愿意采用偏向運動的設(shè)計語言，更容易博得年輕消費者的關(guān)注,。SUV方面,，哈弗H6的熱度稍有回暖，已從2018年12月的5.83%上漲至6.46%,。而吉利繽越,、奔騰T77等入榜時間不長的車型在本月也有一定的提升。

● 12-15萬元：朗逸中高配車型銷售線索量居高不下

『大眾朗逸』

　　從9-12萬元價區(qū)的線索量可以看到,，受配置和動力的影響,，朗逸低配車型熱度不高，但在12-15萬元價區(qū),，換代后的朗逸中高配車型依然占據(jù)著頭把交椅,。自菲斯塔入榜后，大眾高爾夫,、C-TREK蔚領(lǐng)輪流處于榜單邊緣,，可見只要自身素質(zhì)過硬，大眾在緊湊型車市場的嚴密布局也不是牢不可破,。這個價區(qū)的SUV排名較穩(wěn)定,，哈弗F7與哈弗H6在1月的銷售線索量均有一定增長。不過需要警惕的是,，探歌T-ROC未來或再推入門手動擋車型,，進一步拉低車系入門門檻，一旦大眾的觸手進入12-15萬元價區(qū)，中國品牌SUV以及日韓系SUV將面臨新的挑戰(zhàn),。

● 15-20萬元：全新雅閣進一步擴大自身贏面

『本田雅閣』

　　15-20萬轎車榜單中,，全新雅閣在2018年12月銷售線索量超越速騰后，進一步擴大自己的贏面,，線索量從6.37%上升到7.82%,；而速騰換代在即，目前熱度不升不降,，與前幾月基本持平,。除此之外，榜單前十名有六款車型均來自大眾品牌,，高端緊湊型車以及入門級中型車領(lǐng)域越來越難見到美系,、韓系車型。在SUV榜單中,，大眾途岳本月登頂,，新近入榜的CX-4則再度被WEY VV7取代，可見隨著大眾系SUV的入場,，15-20萬元價區(qū)的競爭會愈發(fā)激烈,。

● 20-30萬元：全新帕薩特?zé)岫确闯�邁騰

『大眾帕薩特』

　　自去年年底帕薩特推出換代車型后，帕薩特與邁騰之間的熱度數(shù)據(jù)日趨接近,，前者終于在今年1月趕超后者,，二者又恢復(fù)了往日你追我趕的局面。除此之外,，主流合資品牌與豪華品牌之間的過招越來越頻繁,，全新雅閣和奔馳A級的線索量小幅提升，便輕易擠占了全新凱美瑞與雷克薩斯ES的名次,；奔馳CLA級入榜,，凱迪拉克ATS-L則再度出局。在SUV市場,，大眾SUV家族抱團行動,，正在從本田CR-V、別克昂科威,、本田冠道的手中一點點蠶食市場份額,。

● 30-50萬元：寶馬3系換代在即，其銷售線索量呈穩(wěn)步上升的趨勢

『寶馬3系』

　　寶馬3系換代在即,，在售的改款車型性價比較高,，因此近幾個月其銷售線索量呈穩(wěn)步上升的趨勢。對于BBA旗下中型車/中大型車而言,，優(yōu)惠水平的高低在銷售線索層面體現(xiàn)的較為明顯,，奧迪A4L/A6L,、寶馬3系/5系、奔馳C級/E級的排名往往因此而波動,。對于SUV而言,，寶馬X3近期在各地的優(yōu)惠比較寬松，因此線索量有輕微幅度的上漲,；大眾途昂的銷售線索量從2018年11月的峰值已回歸常態(tài),。

● 50-100萬元：新款奔馳E級或換裝全新動力,，熱度穩(wěn)居轎車第一

『奔馳E級』

　　2018年9月工信部公布新款奔馳E級的申報信息后,，消費者對其關(guān)注度一直較高，銷售線索量在1月達到5.33%,，甚至不少用戶已在4S店下了訂單,。未來改款奔馳E級或針對動力系統(tǒng)和車型名稱進行調(diào)整，提供E 260 L,、E 300 L,、E 350 L三種動力車型，三者分別搭載1.5T+48V弱混,、2.0T發(fā)動機和2.0T+48V弱混三種動力系統(tǒng),，且全部滿足國VI排放標準。SUV方面,，全新一代寶馬X5的銷售線索量止步于9.22%,，雖然未能繼續(xù)上漲，但相較第二名普拉多也是很有優(yōu)勢,。全新途銳的處境則比較尷尬,，在榜單中勉強支撐兩個月后，1月又被保時捷Cayenne踢館成功,。

● 100萬元以上：林肯領(lǐng)航員的熱度上升較為明顯

『林肯領(lǐng)航員』

　　100萬元以上轎車市場,，寶馬7系與奔馳S級之間的較量還未分出勝負，榜單第一名又被邁巴赫S級占領(lǐng),。在SUV市場,，路虎攬勝新能源1月被賓利添越超越，而林肯領(lǐng)航員的熱度上升較為明顯,，不少用戶受加價影響,，在平行進口渠道和4S店經(jīng)銷商渠道之間徘徊。

● MPV：廣汽傳祺GM6借助新車效應(yīng)入榜

『廣汽傳祺GM6』

　　寶駿730與比亞迪宋MAX之間的鏖戰(zhàn)仍在繼續(xù),，去年11月2019款寶駿730上市,，熱度持續(xù)兩個月排名第一，1月再度被比亞迪宋MAX超越,。不過寶駿730 1.5T CVT車型在2月開啟預(yù)售,，價格為8.88-9.98萬,，更豐富的動力選擇或助推寶駿730再迎一波熱度上漲。此外,，偏向家用的廣汽傳祺GM6在1月正式上市銷售,，其銷售線索量大漲，直接將東風(fēng)風(fēng)行菱智踢出前十,，不過傳祺GM6的熱度能否穩(wěn)定在前十名內(nèi),，還有待之后幾個月考察評斷。

● 全文總結(jié)：

　　2018年對于大多數(shù)車企來說都不算是美好的回憶,，因此2019年的開年之戰(zhàn),，一些車企鉚足了勁兒企圖扳回一城，推出更有吸引力的購車優(yōu)惠,、補貼政策等,，例如在1月13日舉行的“哈弗全球500萬盛典暨全球戰(zhàn)略發(fā)布會”上，哈弗派發(fā)“5億紅包”,，讓利哈弗新老車主,，活動將持續(xù)到2月28日。同時為了保證實現(xiàn)平穩(wěn)過渡國六標準,，部分企業(yè)已經(jīng)開始清理渠道庫存,，批售數(shù)量減緩。在一系列動作刺激下,，今年1月份車市仍延續(xù)了去年下半年下滑的趨勢,，尤其是低端購買力還沒有恢復(fù)；步入2月后,，無論是銷售線索量還是最終銷量可能都會受到春節(jié)假期的影響,，繼續(xù)呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。（文/汽車之家 張曉丹）