[汽車之家 新聞]  2018年，中國(guó)汽車市場(chǎng)乘用車銷量出現(xiàn)28年來(lái)首次下滑,，共銷售2370.98萬(wàn)輛,，同比下降4.08%,。寒冬之下,，部分企業(yè)制定了更為保守的2019年銷量目標(biāo),，例如一汽-大眾品牌將銷量目標(biāo)鎖定為144.5萬(wàn)輛,，吉利汽車為151萬(wàn)輛，相較2018年略有下調(diào),；而日產(chǎn)汽車,、北京現(xiàn)代的銷量目標(biāo)與2018年持平；一汽-大眾奧迪為68.2萬(wàn)輛,，北京奔馳為56萬(wàn)輛,，長(zhǎng)城汽車為120萬(wàn)輛，相較2018年上調(diào)幅度不明顯,，大多數(shù)車企都選擇在新的一年內(nèi)韜光養(yǎng)晦,、平穩(wěn)過(guò)冬。參考2019年1月的銷售線索數(shù)據(jù)和實(shí)際銷量,，我們大致能看出車企面臨艱難前景并非危言聳聽(tīng),，那么，1月銷售線索大數(shù)據(jù)還有哪些特點(diǎn),，讓我們通過(guò)本文一一解讀,。

　　文中的“購(gòu)車熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比。銷售線索不是市場(chǎng)銷量也不是網(wǎng)頁(yè)瀏覽數(shù)據(jù),，是用戶通過(guò)汽車之家的電話系統(tǒng)等,，形成意向購(gòu)車的條數(shù)。銷售線索是離用戶最后下單購(gòu)車最近的一個(gè)衡量指標(biāo),，對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)具有重要的參考,、預(yù)判價(jià)值，從線索到訂單會(huì)有幾周或幾月的延遲,，如2019年1月的線索數(shù)據(jù),，除在當(dāng)月被消費(fèi)，部分會(huì)延遲到2019年2-3月,。

● 整體走勢(shì)：15萬(wàn)元以上價(jià)區(qū)線索量全面上漲

　　根據(jù)2月18日中汽協(xié)公布的2019年1月銷量數(shù)據(jù),，國(guó)內(nèi)乘用車銷售202.11萬(wàn)輛，環(huán)比下降9.49%,，同比下降17.71%,。在部分廠商發(fā)布1月銷量數(shù)據(jù)慶賀年初銷量回暖的大背景下，市場(chǎng)總體銷量卻呈兩位數(shù)同比下降趨勢(shì),，為剛剛躁動(dòng)起來(lái)的車市再潑一盆冷水,。對(duì)于日漸疲軟的車市，政府層面開(kāi)始研究相關(guān)刺激政策的實(shí)施，1月28日,，國(guó)家發(fā)展改革委牽頭十部委聯(lián)合發(fā)布了《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019年）》,，從汽車消費(fèi)、城鎮(zhèn)消費(fèi),、農(nóng)村消費(fèi),、新品消費(fèi)、消費(fèi)品質(zhì),、消費(fèi)環(huán)境等六大方面提出了舉措和建議,，其中重啟“汽車下鄉(xiāng)”呼聲最高，已得到長(zhǎng)安歐尚,、一汽奔騰,、一汽-大眾,、上汽大眾等企業(yè)的積極響應(yīng),。

　　1月銷售線索量數(shù)據(jù)顯示，15萬(wàn)元以下價(jià)區(qū)線索量繼續(xù)下降,，反映出緊湊型及以下級(jí)別市場(chǎng)消費(fèi)動(dòng)力不足的現(xiàn)狀,。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施在即、汽車再下鄉(xiāng)政策尚未鋪開(kāi),、最新的新能源補(bǔ)貼政策尚未出臺(tái)等因素,，使非購(gòu)車剛需的消費(fèi)者寧愿選擇持幣觀望。而大眾系SUV全面上市,、合資中型車集體換代,、入門(mén)豪華轎車國(guó)產(chǎn)化等則對(duì)15萬(wàn)元以上價(jià)區(qū)構(gòu)成促進(jìn)影響，1月線索量全面上漲,。

● 品牌層面：各價(jià)區(qū)前十名難有新面孔,；大眾SUV家族繼續(xù)升溫

　　縱觀各價(jià)區(qū)市場(chǎng)，榜單前十名車型自2018年起便多是熟面孔,，新車上市帶給消費(fèi)者的感官刺激越來(lái)越難從實(shí)質(zhì)上撼動(dòng)消費(fèi)者的腰包,，相反不少在市場(chǎng)中拼殺多年的成熟車型，在這一年通過(guò)車型改款,、科技升級(jí),、配置優(yōu)化等得到更多消費(fèi)者的青睞。雖然業(yè)內(nèi)從兩三年前就開(kāi)始研究車市“增量競(jìng)爭(zhēng)”向“存量競(jìng)爭(zhēng)”的轉(zhuǎn)化,，但直到2018年,，存量競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代才真正開(kāi)啟。

　　中國(guó)品牌層面,，哈弗品牌去年連續(xù)推出的終端優(yōu)惠政策,，不僅使其交出了一份差強(qiáng)人意的2018年全年總銷量成績(jī)單，也使其在2019年1月完成了比較漂亮的終端銷量，尤其是最新上市的哈弗F7(參數(shù)|詢價(jià))在1月共售出15057萬(wàn)輛,，與2018年12月銷售線索量反映出的趨勢(shì)相符,。2019年，哈弗品牌將繼續(xù)推進(jìn)標(biāo)簽為年輕,、智能和科技的哈弗F系SUV,，主要目標(biāo)用戶為一二線城市的90后人群，以此突破吉利,、長(zhǎng)安等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在SUV領(lǐng)域的合圍之勢(shì),。

　　今年1月，大眾品牌繼續(xù)霸屏6-30萬(wàn)元銷售線索量頭把交椅,。對(duì)于大眾而言,，SUV家族的全面鋪開(kāi)，以及即將到來(lái)的捷達(dá)品牌,，讓其在主流價(jià)區(qū),、低價(jià)車領(lǐng)域有了雙重保障。T-ROC探歌,、探岳自上市以來(lái),，銷量呈現(xiàn)逐月穩(wěn)中有升的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，1月分別銷售10384輛和4793輛,；途岳,、探岳、途觀,、途觀L四款車型,，也逐步在20-30萬(wàn)元SUV銷售線索量排行中站穩(wěn)了腳跟。

　　此外,，除了大眾系SUV集體出擊,、合資中型車集中換代之外，豪華品牌入門(mén)車型的扎堆上市,，也是促成20萬(wàn)元以上價(jià)區(qū)熱度上漲的一大要素,。尤其是一線豪華品牌BBA在20-30萬(wàn)元價(jià)區(qū)內(nèi)大行其道，二線豪華品牌凱迪拉克,、雷克薩斯等積極跟進(jìn),，國(guó)產(chǎn)奔馳A級(jí)三廂版、雷克薩斯ES等熱門(mén)車型迅速進(jìn)入銷售線索量前十名,。

● 6萬(wàn)元以下：東南A5翼舞熱度下降,，比亞迪元進(jìn)入前十

『東南A5翼舞』

　　2018年廣州車展期間上市的全新緊湊型車東南A5翼舞在上市三個(gè)月后，熱度逐漸下降,，1月銷售線索量從去年12月的2.73%下滑至1.99%,，未來(lái)會(huì)不會(huì)繼續(xù)出現(xiàn)在前十名內(nèi)，一方面取決于能否抵抗住競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手施加的外界壓力，另一方面也取決于自身的銷售策略等,。不過(guò)東南A5翼舞國(guó)六版本已蓄勢(shì)待發(fā),，可見(jiàn)其搶奪小型車市場(chǎng)的決心。另外吉利遠(yuǎn)景,、起亞煥馳等也非等閑之輩,，其銷售線索量的上漲正在對(duì)曾經(jīng)大熱的寶駿310系列構(gòu)成威脅。在SUV榜單中,，比亞迪元擠占了瑞虎3的席位進(jìn)入前十,，根據(jù)我們1月5日的小型SUV降價(jià)排行調(diào)查，比亞迪元在北京地區(qū)最高折扣可到7.8折,，對(duì)于一款定價(jià)并不高的小型SUV而言,，其優(yōu)惠措施確實(shí)很有吸引力。

● 6-9萬(wàn)元：寶駿510熱度下滑已明顯反映在終端銷量層面

『榮威i5』

　　今年1月,，6-9萬(wàn)元價(jià)區(qū)捷達(dá)的銷售線索量再度上漲,。自2018年夏季開(kāi)始，捷達(dá)的熱度一直處于高位,，并且也完成了不錯(cuò)的銷量成績(jī),，2018年全年總銷量為327688輛,，在轎車市場(chǎng)僅次于朗逸,、軒逸、卡羅拉,。作為一款入門(mén)緊湊型車,，較低的價(jià)位和常年較高的優(yōu)惠水平使捷達(dá)擁有很高的性價(jià)比。除此之外,，榮威i5上市至今,，也在熱度榜單中維持了穩(wěn)定的排名，1月達(dá)成銷量20000+輛,，未來(lái)有望成為榮威旗下的銷量擔(dān)當(dāng),。

『寶駿510』

　　SUV市場(chǎng)中，捷途X70,、長(zhǎng)安CS35 PLUS基本穩(wěn)定在各自的排名水平,，哈弗M6的銷售線索量進(jìn)一步走高；與之形成反差的是寶駿510的銷售線索量再度下滑,，寶駿的式微已經(jīng)開(kāi)始體現(xiàn)在最終銷量排名方面,，1月寶駿510共銷售2.09萬(wàn)輛，排名中汽協(xié)SUV銷量榜第三,，不及第一名哈弗H6的一半（4.50萬(wàn)輛）,，與第二名吉利博越也有一定差距（2.75萬(wàn)輛）。
 
● 9-12萬(wàn)元：以菲斯塔為代表的運(yùn)動(dòng)型轎車將更受歡迎

『現(xiàn)代菲斯塔』

　　捷達(dá)中高配車型在9-12萬(wàn)元價(jià)區(qū)內(nèi)同樣擁有較高的銷售線索量。2018年11月19日,，2019款捷達(dá)夢(mèng)想版車型上市,，針對(duì)配置進(jìn)行了全面優(yōu)化，尤其是高配車型還配備了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng),、定速巡航,、帶有防夾功能的電動(dòng)天窗、車載藍(lán)牙等,，讓消費(fèi)者下單更心服口服,。與此同時(shí)，有關(guān)現(xiàn)款捷達(dá)停產(chǎn),、成立獨(dú)立“捷達(dá)”品牌的消息甚囂塵上,，也是促使在售捷達(dá)熱銷的外部因素。另一款值得注意的車型是北京現(xiàn)代菲斯塔,，雖然其在12月被短暫的擠出榜單,，但1月份它再度擊敗豐田卡羅拉低配車型排名熱度榜第九。運(yùn)動(dòng)化的造型是這款車的一大亮點(diǎn),，目前越來(lái)越多的新車型,、換代車型愿意采用偏向運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，更容易博得年輕消費(fèi)者的關(guān)注,。SUV方面,，哈弗H6的熱度稍有回暖，已從2018年12月的5.83%上漲至6.46%,。而吉利繽越,、奔騰T77等入榜時(shí)間不長(zhǎng)的車型在本月也有一定的提升。